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少しでも節約するにはどうすればいいのか。
日本自動車連盟（JAF）の担当者に聞いた。
JAFは今年1月、東名高速道路の御殿場インターチェンジ（IC）から新東名高速道路の新城ICまでの約160キロの区間で、さまざまな条件で燃費を比較する実験をした。
使用した車はトヨタ自動車のミニバン「ノア」のハイブリッド車（HV）4台とガソリン車1台。いずれもガソリンを満タンにし、運転者の体重差は重りを載せて調整した。
そのうえで、定速走行・車間距離制御装置（ACC）を使うHVを時速80キロ、100キロ、120キロ（最高速度規制で認められている区間のみ）で走らせた。また、ACCを使わないHVと、ACCを使うガソリン車をそれぞれ時速100キロで走行させた。
その結果、ガソリン1リットル当たりの平均燃費は、HV時速80キロ＝24・4キロ▽HV時速100キロ（ACC使用）＝20・7キロ▽HV時速100キロ（ACC不使用）＝19・1キロ▽ガソリン車時速100キロ＝17・7キロ▽HV時速120キロ＝17・1キロ――となり、HV時速80キロが最も燃費がよくなった。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/4ba72d5be7fb9839f5f5eb4608c4355be0c02bd3
そういう運転してると車間距離が空いて必ずアホが割り込んでブレーキ踏む羽目になる
走る棺桶はまだ乗りたくない
追突クソ馬鹿野郎後ろ張り付くな
アルファード乗りは頭弱いからどうしようもないｗ
これしかないだろうに
日本のカタログは公称7割とはよく言うが6割が本当だろうね
そして・・・タンク容量70リットルなのにそりゃ酷いね
10切ってんじゃん
最高は23km/hくらい＠1.0Lガソリン車
AT車で運転テクはほぼ無用だから、車載物をできるだけ減らし、適切なタイヤ空気圧にしておくかだけ
時速表記？
20km/ℓ ではないの？
20km/L
スマヌ打ち違いだ
h→l
値段安くしてくれ
万博みたいなボッタクリ料金やめれ
1000cc？そんな車あるんだ？
軽のほうが良くない？
煽り運転で捕まれ
すべての高速を３車線化してだな。
一番左を登り60km/h下り100km/hにする。
真ん中は100km/h一定速度とし、一番右を追い越しにする。
ニュートラルを出来るだけ多様すると
燃費が伸びる
カブ知らないんだろ？チミw
何か異常があるのかと疑うレベルなんだが、そんなもんだろうか？
加速し終わったらアクセルを一旦戻して踏み直すと少し踏むだけで速度をキープ出来て燃費が伸びる
渋滞や信号待ちが多い街乗りだとかなり燃費が悪くなる
高速でエンジンを回し過ぎても燃費が悪く
信号の無いバイパスで距離を稼ぐとカタログに近くはなる
燃費とかガソリン代とか全く気にしない俺はドッカンターボで直線番長のハイオク車 ステージアです
トラックが開けてる安全距離に割り込む馬鹿って多い
怖いのは馬鹿が馬鹿を呼ぶ効果
１人が入り出すと後ろに居る馬鹿は自分もと無い隙間に無理矢理続く
安全距離も譲った隙間も分からない馬鹿は免許返納して欲しい
渋滞緩和運転の仕方知ってて実行出来てる人は燃費いい
馬鹿は〇〇〇きゃ治らないというが多分治らない
エンブレ知らんのか？
折角車間距離開けてるのにそのトラックが追い越し後に俺の前に割り込んでくる。
もっと距離を取ってから入って来いよ。
街乗りの信号待ちや渋滞での停車と発進を繰り返すのも
燃費が悪くなる一因だろがｗ
渋滞作る為に車間距離無視ドッカンアクセルで前詰めして急ブレーキ停車の馬鹿の群れ見た時の刹那さ
信号無し横断歩道は歩行者居ても群れ全員が止まらない
赤信号でも前が行ったらつられてレッツゴー
脳停止して取り合えす前の車について行く事しか考えてない
エコ・ドライブ出来るわけがない低能ぷりに草
イヒね
金持ちと貧乏人の違いでしょ
大排気量でトルクも馬力も高い車で高速や坂道も悠々と走るのと軽四に4人も乗ってアクセル全開で坂道上るのとどっちが楽か想像しなくても分かるだろう
環境に優しい運転してるGT-R乗りと暴走煽り運転してるプリウス
要は運転手次第って事
遠くと未来を見れる目がある人は一握り
三百メートル先の信号変化をタイムリー分析出来ない人はエコ・ドライブ語ってはいけない
ウインカーを30メートル手前で出せない時点で話しにならない
それでもプリウスの方が燃費良くて笑うしかない
GT-R乗ってる時点で環境語ってもね～
貴重な燃料が音になって霧散している事を知らない連中
一番左は普通に〜80kmくらいで流れてるけどね。
中央が80〜100、右はそれ以上ってのが経験からくる平均。
現実は中央車線にトロ臭い奴が居座って追い越し車線が渋滞する