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佐賀は被害者
ぼやぼやしてる間の税収があればなんとかなっただろ
お願いだから教科書に佐賀の乱と書くのはやめてくださいと土下座した佐賀。
唐津以外は無くてもいい。
ね、今どんな気分？
佐賀なしでなんでいけると思ったの？
長崎から本州に新幹線通じてないと観光客も二の足踏むよ？
アホなの？
福岡のテレビ普通に映るよね
町内会というのが糞過ぎて驚いた
福岡—佐賀－長崎の新幹線
乗り換え必要なやつでしょ？ｗ そんな不便な新幹線に誰が乗るかｗ
全然楽じゃないしくつろげない
乗り換え必要な新幹線なんて鉄道愛する鉄オタの皆さんしか乗ってくれてないだろうな
フル規格に改良しないなら恩恵なんかあるわけない
早くフル規格で乗り換え無し快適新幹線に改善するべき
新幹線走らせていないよ
アホか
誰か止めろよ誰が得すんだよ
佐賀がダダこねるからこんなことになってる
感謝しろ
スーパー特急で十分なんだよ
山形秋田レベルなんだから
福岡まで伸びないと 武雄温泉から長崎までの短線じゃダメ
そもそも長崎の人口減を考えろよ
どうしても政治家の票集めの道具にされるだけ
佐賀ラーメンも美味しいらしい
食べてないけど
はじめて知ったわ
そういうことじゃないの？
これも知らないわ
そういうことだろ
早く佐賀を屈服させないと新幹線の恩恵受けられんぞ笑
NHKのふるさと番組に九州各県代表のじいちゃんたちが出演して、
それぞれがお国自慢を順に話していった時、
佐賀のじいちゃんが喋ろうとしたら、
鹿児島のじいちゃんが、
「佐賀は黙っとれ！」と一喝した。
そこで、佐賀のじいちゃんはあがらうことなく黙ってしまった。
これが佐賀。
世代を分断するコンテンツもそう
日本人の仲を悪くしてやろうという勢力があるよ
日本人の男女の仲は40年くらいずっとメディアに引き裂かれているからね
日本人同士の仲が悪いから皆、〇〇県なんか興味ない、みたいな事を言ってスッとしたりしている
反日勢力の思うツボ
煽りにちゃらちゃら流されるなよ
在来線ならJRも簡単に減便できないし、する必要もなかった
新幹線だけに
第三セクターじゃなくて？
九州人はちゃんと使ってやれよw
埼玉からなら羽田から福岡までは飛行機だよな
どっちでもいいよw
国交省鉄道局が法律違反をやったことを佐賀県からの指摘があったにも認めず、フル新幹線へ変更認可どころか工事がほとんど完成してから認めた
だから、武雄温泉駅から東側の延伸は特例をJR九州が認めない限り不可能だが、それを認めさせる能力を持った国会議員が皆無
そもそも佐賀県から見たら
・新幹線はもう鳥栖に開業しているから不用
・佐賀まで開通しても博多まで僅か数分の時短
・在来線から新幹線になると運賃爆上がり
・並行在来線は第三セクター化、運賃爆上がり必至
・なのに県内通過するから工事費出せよと言われる
イラネって感じ
まあやる気ないからしょうがないね(´・ω・`)
おおぅ、岐阜羽島もわすれるな、なんにもないぞ
わりゃー三河安城でどやー
新下関駅
「駅舎作る時に変な構造物ついてきたんだけど？
山陰新幹線？なにそれおいしいの？」
米原はほんと何もないな在来線のみの田舎の駅っぽい。
荒天で止まってしまって意図せず三河安城で降ろされた時は泣けた
泊るところ探すのに一苦労した
バスならここは寝とけと言われるのが佐賀県
わしの修学旅行も福岡から長崎の移動なんか、佐賀は完全スルー
ＪＲ九州「佐賀駅通過とかうちがやっていけないんで」
岐阜羽島スタバできたぞ
ちょっと歩くけど
あんなもんが通ったからといって地方の経済が活性化するなんてありえない
昔みたいに佐賀県解体して福岡に入れてやれよ
ＪＲ九州「西九州新幹線が佐賀駅を通らないならいっそ現状のままでいい」
福岡県「西九州新幹線の工費負担とか言語道断だから」
民主党議員ですよ
有明海の諫早湾干拓を進めたのも民主党議員
熊本県「西九州新幹線の工費負担とか言語道断だから」
米の生産増やすことになって先見の明があるな
さすが民主党
廃線で良いかと
米作ってないよ
今何してんの？
有明フェリーをカートレインへ転換しろ
諫早湾干拓事業
水害の回数も減り、農民らは水害に備えて多めに苗を準備することを止めた[6]。「ミオ筋」を干拓地に掘る作業も不要になった[5]。干拓の副産物として、干陸地への花の植栽、本明川の競技用ボート場整備、堤防道路を生かしたウォーキング大会やフルマラソン構想などもあり、諫早市では地域活性化に役立てようとしている[6]。以前は大雨のたびに水田は水没し家屋は床下浸水していたが、平成30年7月豪雨では1日に250ミリの降雨があったものの大きな被害はなかった[6]。
大阪から先の人たちには使いやすかっただろうね
長崎で観光して武雄温泉で泊まるとか良さそうじゃん
長崎から大分四国通って大阪なら別府に食われるけどねｗ
JR九州は博多をJR西日本に取られてるから大分四国は
取りたいところじゃないかな佐賀さえなければ九州の未来は明るかったｗ
政治資金規制翻意反で議員辞職したしもう80過ぎてるからボケてるんじゃね？
この新幹線ネタで金集めてたんだろうなぁ
新大阪－長崎なんてせいぜい3往復/日出れば御の字
地方につながらないと体力が落ちる
リニア整備が進むと新幹線は物流インフラとして
首都圏に食料を供給するようになるねｗ
そうすれば人口5億人ぐらい養える国家になるかもよ
物流・・・？
それと新幹線が通ったら在来特急を無くす、JRの意味不明なやり方も無くさないと。
統一自由移民党の利権のためのチューチュー事業。
そうだよ物流改革しないとこのままでは危ない未来
トラックに依存した長距離物流は終わる
専用レーン自動運転でコンテナ３０個運ぶのと高速をトレーラー３０台で運ぶ差は大きい
管理もAIなら24時間稼働しても事故は起こらない。故障で止まることはあるかもしれないがｗ
武雄温泉 - 長崎間の総事業費は 6,197 億円（平成29年4月価格）である
利用状況
2024年9月25日発表のニュースリリース[JR 10]によると、開業から2023年9月22日までの1年間で合計約246万人、2023年から2024年9月22日までの1年間で合計約254万人、1日平均では双方とも約7千人弱に利用されている
> 総事業費とんでもないし路線距離66キロなら特急で十分じゃないか
貨物列車すら要らないのに何寝言ってるんだ？
すでに玄海原発があるからなあ
長崎駅前にアミュプラザ作ったら
長崎西洋館が潰れて浜町アーケードも客を奪われたでござるの巻きｗ
長崎が減ったら佐賀も減るのになあ
>>1の悪口はやめたまえ
ストロー現象w
難航して2040年頃になる
その頃、日本経済沈没
佐賀と同じ運命を辿る
なるほど
いつも雪で覆われた米原駅か(´・ω・｀)
佐賀にも大野伴睦がいたのかい？
西洋館は最近までもってた方が異常
爆心地公園とかからも絶妙に移動しにくい感じで周りに本当に何も無いし、中の造りも微妙だったから
逆だったね
>>57が教えてくれてました
福岡のための食料生産地。
福岡への延伸を邪魔してる佐賀県の勝利だろ
佐賀はとんでもないとばっちり食らった
福岡の植民地 レベル。
それだけ見ると違法行為のもと完成してるのに何で開業してんのさ
遺跡か化石みたいなジジババしかいない
開業させろと長崎のクズが圧力を加えたから
あと、鉄道局は左遷部署だから、青春18きっぷを偽造行使するクズ官吏すら発生した
その前にジャパネットの高田さんでしょ
ラジオはNBCラジオ佐賀
NBCって長崎放送ね
元々、佐賀県は長崎と福岡に分割されてきた県だから
特に、旧炭鉱町の寂れかたが半端ない。
知事を変えないとダメなままですよ。
佐賀県を通さずに新幹線を通すルートって何処を通すの
おかげで娘のお迎えが武尾まで毎回行かなきゃなんだよ
それをフリーゲージトレインへ変更したまではよかったけど、民主党が無能だったため諫早－長崎間新線の追加予算を付けなかった
（ここまでは民主党）
その穴埋めを行うため、北陸新幹線敦賀延伸開業を突貫工事で早めるしかなくなったけど、工期不足も無視せざるを得ず、結果トンネル変形が生じてさらに多額の出費
それだけにとどまらず、今度は西九州新幹線をフリーゲージトレインからフル新幹線へ違法変更
こうして北海道新幹線札幌延伸開業工事の費用まで手を付けるしかなくなり、札幌延伸開業は5～10年延びることに
その北海道新幹線もJR北海道担当が「一気に札幌まで開業しないと莫大赤字で死ぬ」と表明していたにもかかわらず赤バカがすべて粉砕・強硬2段階開業化
結果、B/C > 1を必死になって取り繕うが先行開業区間はどれだけ盛っても B/C = 0.47と最悪値をたたき出し、
「一気に札幌まで開業しないと莫大赤字で死ぬ」と表明したJR北海道担当は実質「総括」されて寒い北海道の海に浮かばされた
元の在来線ホームの場所を訳の分からん商業ビルとロータリーにしたのは取り返しの付かない失敗。
なんで貨物取扱施設を取り壊したなら長崎運転所をそこへ移転させて空いた場所に新幹線ホームを作らなかったのか未だに謎だわ。
やるとすれば長崎熊本間に橋かけるしかないな
だいぶ前から天草まで橋かける話があるにはあるがまあなかなか厳しいようで
あっ！
佐賀を無くせば良いんだな
長崎市とJRの長崎電気軌道への嫌がらせ
電車無くしたいんでしょ
すぐ目の前。
島原の乱が天草から挙兵したのもよくわかる。
熊本～天草～島原～長崎の新幹線ルートにすれば観光的にも潤ったが、
もう後の祭り、なーんもない佐賀を通すメリットなどなかったのに。
東海道新幹線はかなりガタきてる
本来なら長期運休のオーバーホールが必要だが、新幹線自体が軽くなったから日々のメンテナンスで保ててるだけ
しょうがねえだろ
長崎から博多（またはその先の大阪など）だと新幹線は有用だが
佐賀から博多は近すぎて、時短効果はないし、料金だけが値上がりする案件だからな
首都圏や関西ほどの人口ではないので今は特急を走らせているが
新幹線を通すにしても、並行在来線を残して特急を残すなり、快速をバンバン走らせない限りは大反対するかもな
佐賀もフリーゲージなら仕方ないって立場だったのに、裏切ってフル規格作ったのは長崎だからなあ
佐賀からしたら作ってもデメリットの方が多そうなのに、さらに相手が詐欺師みたいな輩なんだもんな
長崎はどっちでも良い立場だった
JRがフリーゲージは金かかるのでやめただけ
それってアホ過ぎる理由だね
広島や岡山、新規で路面電車を開業させた宇都宮と真逆の事をやっているのか
変更したのはJRでなく国交省だ
蒲蒲線はフリーゲージトレインの予定
200km/h以上の高速運転には不向き
チョンは作る技量がないから何もしなかった
正直、長崎市は浮かれてると思う。
新県庁、新市役所、駅周辺の新国際会議場、新商業ビル、新サッカースタジアム、放送局、国際ホテルなど、箱物建設に浮かれてる。
誰が中抜きしてるの？
もしかして、クスノキ・マシャ？
どちらとも京急規格にして、地平1線だけ東急線電車を深夜回送するため京急逗子線のように三線軌条とすればよい
車両の検査はすべて京急任せ
営業キロ69.6kmって短いな
品川-小田原間より数キロ短い感じ
長崎のせいにしてる>>149 がバカって事だね
佐世保市民からするとジャパネットが長崎に肩入れしてるのは許せないんだよ
出身を聞かれて「長崎です。」と言っていいのは長崎市民だけだと実は思っている。
これ豆ね。
JRや国交省の意向だけでやれるんだったら佐賀もそうすりゃ良かったんじゃね
ところが武雄温泉以東は佐賀県単独だから、総務省側負担分の佐賀県債起債は佐賀県知事の許可がなければできない
また、並行在来線の切り離しも沿線市町村がすべて同意しても都道府県知事が反対するだけで不可能になる
今運転している区間はフルではないにしろ県債起債と並行在来線の切り離しに同意していたからね
新潟みたいに「増加分は納得できない」と蹴れば、その分だけ長崎バカが負担したかもね
その周辺を開発するのは
自治体の仕事だろ？
開発する意欲もない
古き良き佐賀人は佐賀の乱で滅亡した
大久保利通によって、
士族でありながら斬首さらし首にされた江藤新平。
佐賀っていじめられっ子ですよね。
じゃまともな需要なんてある訳ないじゃん
リニア実験線みたいなもんだ
繋いでからの話だな
昔はね
今の佐賀人とは別の人達だから
しかし何時間短縮されたんだよ
航空便とどっちが便利？
1868年前後は鹿児島・山口・高知民以外で佐賀民を馬鹿にする奴は首は飛ばなくてもその後泣いて謝ることになってただろ
邪馬台国であろうとなかろうと当時の日本列島の先進地域だったことは間違いない
弥生時代で時が止まればよかったな
名護屋城
未来永劫繋がらなず日本唯一の孤立新幹線になるんだろうな
唐津県だけ残るかも
リニアは静岡が、西九州新幹線は佐賀が阻止するってことだな
リベラルの鑑だわ
西九州新幹線は国交省が悪い
リニアは国鉄想定案通りに山梨から直接長野へ乗り入れればよく、
西九州新幹線はスーパー特急へ変更すればいいだけ
ジャック・マイヨールも住んでた。
なんで、佐賀県なのか？
地理的にも歴史的にも福岡県であるべきところ。
薩長土肥に福岡（）なんて入ってないからな
田舎者にタッチパネルの操作は無理なんだわ
幕末、維新の時の福岡はバカボン藩。
如水の直系の血が途絶えた末路。
そもそも佐賀が薩長土になんで参加してるってみんな思ってる
>>27
だって
ゾンビランドサガ
ですし。
急いで移動する人には便利かもしれんが、途中駅で降りる奴は少ないし、そのまま在来線に乗り換える人が
多いだろうから、駅前の店が賑わう訳が無い。
新幹線なんて博多－新大阪－東京、だけで十分だよ。
マスゴミはうそつきの始まり
あっちが遅れるとこっちももっと遅れる
佐賀以外に出して
お前盗電をどんな意味で使ってんの？
ゆとり以降の俺様定義がひどすぎだな（笑）
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