このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
744
1716.2
7441716.2
ニュース速報+8811218.7
8811218.7
ニュース速報+250855.2
250855.2
ニュース速報+570603.7
570603.7
ニュース速報+290514.2
290514.2
ニュース速報+864506.3
864506.3
ニュース速報+365486.6
365486.6
ニュース速報+726396.6
726396.6
ニュース速報+207377.8
207377.8
ニュース速報+279372.6
279372.6もっと見る
地方だけでなく鹿児島市内でも運転手不足による路線バスの減便・廃止が相次ぐ。
住民の移動を支えるバス業界の求人難は深刻だ。
待機時間のある変則勤務や事故リスクが敬遠されがちな上、平均年齢の高さなど構造的問題も横たわる。
バス運転手を取り巻く実情を紹介する。（連載かごしま地域交通 第２部「運転手はどこへ」①より）
「『県をまたぐな、行動を控えろ』という国のメッセージは強烈だった。運輸業界はもろに影響を受けた」。
鹿児島交通（鹿児島市）の西村将男副社長は新型コロナウイルス感染拡大時を振り返る。
乗客とともに、先行きが不安になった運転手もいなくなった。
自らも感染の恐れと闘いながらバスを動かし続ける重圧は気持ちを折るのに十分だった。
市内を中心に、市内と大隅半島や南薩を結ぶ４４２系統（２０２４年３月時点）を運行、コロナ流行初期の２０年度末は５１９人の運転手が在籍した。
人の流れへの制限が目立った２１、２２年度の２年間で定年を含む１００人が辞めた。
２４年度は２４人が退職し１０月時点で３８４人になった。
この間の入社は４人。
「人の流れが戻り、便を増やしたくても運転手がいない」と西村副社長。
状況に変化の兆しはない。
□ ■ □
市内や北薩地域を中心とする２５１系統（２５年２月現在）を運行する南国交通（同市）も、２０年度末に４４９人いた運転手のうち、２２年度末までに６６人（定年含む）が現場を離れた。
上川博文自動車事業部長によると、コロナ流行時点で既に人手はぎりぎりだった。
運転手同士が濃厚接触者にならないよう出勤をずらすなど、とにかく感染対策を徹底してもらった。
「何とか欠便を出さずに済んだ。集団感染（クラスター）が起きていたら分からなかった」。
計画通りに運行できない欠便は行政処分の対象となり、バス事業者にとって禁じ手だ。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/401a688e55193af413c754e7119db4e4bf8ee0f4
今は建設業中国人だらけだぞ。
それで手取り30
十年前の話だけど
斜め上の方策飛び出してきそう🙄
単純に６倍とはいかなくても、３倍くらいの給与はらえば今回はいった人が離職するのは防げるんじゃね？
介護 ビルクリーニング 素形材・産業機械・電気電子情報関連製造業 建設 造船・舶用工業 自動車整備
航空 宿泊 農業 漁業 飲食料品製造業 外食業
対象分野に「自動車運送業」、「鉄道」、「林業」、「木材産業」4分野が新たに追加
特定技能外国人を受け入れる分野は、生産性向上や国内人材確保のための取組を行ってもなお、人材を確保することが困難な状況にあるため、外国人により不足する人材の確保を図るべき産業上の分野（特定産業分野）です。
交通インフラが維持できずにバス会社も事業縮小
利用者が多いと思われる市内でもこれだから
定年迄会社もたないから
給料上げて免許も育成して取らせる様にしていかないとね
うちらのとこは女性運転手かなり増えたし無人運転の実証実験始めてるぞ
貧すれば鈍する
哀れですね
移民様に頼るしか無いよ
選り好みするなよ
移民様が人の命を預かる仕事に着くようになるんやろか？
マジに、上の奴らってどんだけ国を衰退させたい無能なんやろな
やり甲斐とかで誤魔化してきたツケ
ジャップはこういうのばかり
ふざけてんだわ
滅んじまえ
人の命預かってるし、運が悪けりゃ乗客が勝手に転んで職を失うんだから年間1000万円台の給与貰っても構わないんだよ
その無能を選び続けてきた有権者もまた無能（自戒を込めて
スリル満点おもろいじゃんww
そうなんだよねぇ
色々ヤバいは
ニ種ならなおさら厳しい
運賃は値上げしても運転手の給料は上げない
人手不足なんてバス会社は減便しする理由にしているだけ
補助金だけでもやっていけるから
サヨクが調子に乗ってるな(笑)
運転しかできないやつが甘えすぎだなw
運転なんて誰でもできるから給料2倍出せばわんさか集まるぞ
バス会社が安い賃金で外国人を使いたいからコロナとか人手不足とかのデマを流しているだけ
簡単にオールドメディアに洗脳される情けない日本人
伝聞をバカみたい
>>18
結局これ
企業は強欲な利益のために人を安く使いたいだけ
人手不足なんてデマだからね
逃げるわけ無いぞバカ
最上位の免許なのにその辺の単純労働者以下の給料＋異常な拘束時間、接客、人身事故、時刻表、狭い道路、クソドライバーのストレスがのし掛かる
それを手取り30切りでやれっていうのがバス業界
タクシーみたいに動いた分だけ稼げるわけじゃない
アホなの？
竹中さんか？
今じゃいつ車椅子乗ってくるかわかんねぇし、時間なんて守れねぇよな
誰も運転手になりたがらないよ
調子いいときはイケイケどんどん、気前がいいけど
劣勢になると人を使い捨てにしながら最後は見るも無惨な様相を呈する
歴史から学ばない国民だなとつくづく思うよ
玉音放送という名の破産宣言待ったなしだな
どこも一緒だと思う。
バスの運転手さん不足
無人走行なんて、どんだけの価格になるんだよ？
メンテとか余計な費用や人材が増えるのに
間もなくです。
高齢者はタクシー移動でいいだろ
給料あげるって料金あげることになるんだけどそうすると利用者減るからな
簡単に賃上げはできないでしょ
給料が安いから集まらないんだよ
地方出身者はくるよ
ここへきて破綻だねぇ。
こうならないように、給料を下げなきゃよかったんすよ。
そして運賃も長期間かけてじわじわ上げていけばよかったんすよ。
中国の地方出身ということ
東京オリンピック会場や、名古屋の街中で歩いていた女性を襲ったりしているけど
バスで若い女性と2人きりになったらいきなりステーキ定期
https://talk.jp/boards/newsplus/1741312498/