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パートナーを失った日産は、再び経営危機に立たされている。
かつて、経営トップとして日産を破綻寸前の危機から救い、その後に“追放”されたカルロス・ゴーン元会長は、この現状をどう見るのか。
レバノン・ベイルートのゴーン氏にリモート・インタビューを行なった。
ここでは日産とホンダの破談の原因について、ゴーン氏の見解を紹介する。
「日産はあまりにもプライドが高すぎた」
書斎と思しき部屋の壁に作り付けられた棚を背に座るカルロス・ゴーン氏。
表情は厳しく、日産の経営者として辣腕を振るっていた頃と変わらない迫力で、「破談はあらかじめ分かっていたことだ」と舌鋒鋭く問題に斬り込んでいった──。
昨年12月末、大幅な業績悪化に直面した日産は、ホンダと経営統合に向けた協議を開始すると発表。
日産傘下の三菱自動車を含めれば世界販売台数で3位につけるはずだったが、今年2月に入り一転、「破談」となった。
「日産自身による経営再建」を統合の条件としていたホンダが、日産の示したリストラ案に納得せず、「子会社化」を提案したことで日産が猛反発。
6日をもって統合協議は打ち切られた。
その後、台湾の鴻海精密工業が日産株を持つ仏ルノーに接触し、日産の経営をめぐる騒動はまだまだ続く。
その日産が1999年に経営危機に陥った際、ルノーから送り込まれたのが、「コストカッター」の異名を取るゴーン氏だった。
破綻寸前の状態から1年で黒字転換を達成し、V字回復の立役者となった。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6c8b7d34f33693aab14b89219f041e6861df83f
逮捕するから
ゴーン1人に敵わないとか…
腐った組織だよな
えっ？
一番の原因はホンダが楽器ケースを持って会談に臨まなかったせいだろ？
それが無かったから日産はヘソを曲げた
ゴーンさんなんだから、そんな簡単な事ぐらい分かってるでしょうにw
ゴーンいなかったらとっくに日産ないだろ
９０年代初期からだよ
経営規模ではトヨタの5分の1、ホンダの3分の1に過ぎない日産の役員数は、なんと60人オーバー
船頭多くして船山に登る
V３５スカイラインや３５GTRは過剰品質といわれるレベル
ようやく日産が世界のプレミアムメーカーと
肩を並べるシャシーボディ剛性レベルへと進化
ゴーンがクリ前までの９０年代中盤のスカイラインこそコストカットの塊で
３３GTRなんぞはローレルシャシーの使いまわしだよ
ウヨユダヤスパイ
V３５スカイラインや３５GTRは過剰品質といわれるレベル
ようやく日産が世界のプレミアムメーカーと
肩を並べるシャシーボディ剛性レベルへと進化
ゴーンが来る前までの９０年代中盤のスカイラインこそコストカットの塊で
３３GTRなんぞはローレルシャシーの使いまわしだよ
老害ばかりなのだろうな
容易に想像できるわ
次期GTR３６GTR開発の話すらまったくないんだよ
よくあんな車作ったと思う
水野は残すべきだった
ワロタw
よく言われるが
ゴーンを追い出した後、
社長を初めとした幹部連中が
日産を食い物にしたとしか思えない
ゴーン体制の頃の方が日産は業績良かったし経営者としては優秀なんだろうな
イスラエルからレバノンへの空爆大丈夫だったんだな
廃業はありえないんじゃない？
が、神格化しているネット民にとってゴーン神のお告げは絶対
逃げたから犯罪者扱いされてるけど
逮捕容疑自体は犯罪にあたるどうか当時けっこう意見が分かれてて論争が活発だったはず
楽器ケースの中での感想とか聞けや。アホかよ
イスラエルはなにやってんだよｗ
そこは映画化で詳しく
「ゴーン・ゴーン」
そこ聞いたとこで狭かったしか言わないだろ
質問はもっと遠回しに
「楽器は何が好きですか？」
レバノンでいるのも結構つらいんじゃね？
三菱と組めよ
日産は三菱の筆頭株主だから日産の傘下になってるだけなんだし
腐ってるかは分からないが無能なんだろう。役員の処遇が問題なだけで社員の為を思えばホンダさんにお願いするしかないんじゃない？
日産は三菱株売るんかね？
次のインタビューではインタビューと称して身柄拘束されたりしてな
密室で決める皇位継承に反対します
現国会で皇位継承を「秋篠宮悠仁」に決めようとしています
https://voice.charity/events/4753
現在署名５，９００件
署名締切日２月２８日
日本国憲法前文
https://www.vidro.gr.jp/kenpou-zenbun/
天皇の地位
https://www.kunaicho.go.jp/about/seido/seido01.html
ＮＨＫが衆議院総選挙にあわせて
女性天皇・女系天皇アンケート
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241017/k10014610901000.html
変わってなくね？笑
ゴーンは日産を食い物にして、それを食いまくって肥え太っていたブタだが、
後任の幹部達はその食い物を腐らせてしまって食う事すらできなかった。
社員は生活が安定しゴーンも儲かるウィンウィンの関係だった20年
ゴーン以前の日産なんて９０年代の日産のことか？
食うところなんてないだろ？ｗ
その頃にはもう日産はトヨタに周回遅れなんて徳大寺に言われてたし
その頃にすでに終わってたわ
リストラをして人件費の浮いた分を製品開発に投資して、その分だけは確かに売り上げは伸びたが、
持続可能なものじゃなかったという事だろう。
ゴーンの仕事は経営再建経営者として食うところがない借金だらけの９０年代の日産を建て直すこと
現に立て直しGTRというグローバルブランドの構築にも成功した
Zやインフィニティやスカイライン等のプレミアム路線にも国際的に成功した
その後の成長維持は経営者役員や技術者の仕事だろ？
どこまででゴーンにおんぶにだっこするつもりなんだよ？ｗ
ゴーン自身は車名が体現する伝統の大事さを訴え、
販売部署が望んだブランド名変更に最後まで反対だったという
セドリックやグロリアをぶち壊したのは旧日産経営陣で
ゴーンはこれらの伝統車種の名前やブランド維持につくした人物
こういう人材を追い出したんだよ
ゴーンは若いころからフェアレディZのファンで３２Zに学生時代から乗ってた
自分で運転してる
そこが今の日産役員と違うところじゃね？
今の役員でZやGTRを若いころから何十年とプライベートで乗ってる人
ほとんどいないんじゃないかな？
別に車が好きってわけじゃねーだろ？
さっさと死ねばいいのき
ニュル２４時間レースもも豊田あきお社長自身がドライバーとしてレースに参加してたわ
そこが今のトヨタと日産幹部の違うとこ