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12日に、ベトナムのIT最大手FPTの日本法人とベトナム人運転手に関する協業で合意した。FPTは同国で教育機関を運営しており日本でも語学学校を持つ。
25年12月からFPTの教育機関を通じて、現地で希望者を募る。26年からベトナムで半年間の特別クラスを開講し、日本語や文化、日本の運転ルールを教育する。ヤマト運輸独自の安全運転の規則も伝える。
続きはこちら
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC134QC0T11C25A1000000/
高い日本人雇って運ばせたら物価跳ね上がって死者続出するぞ
この過疎掲示板もトドメ刺される
ベトナム人のほうが居眠り運転多いの？
クロネコは国内事業者を切って炎上したのに
さらに外国人を雇うとかｗ
国賊企業かよｗ
利用しない。
あの頃主要国道でどんだけ事故起こしてきたかって話で
日本人のトラック乗りなんてベトナム人より下でしょ（笑）
盗まれるよ
荷物紛失が続出しなきゃいいけど
やめときゃいいのに
事故したら日本人と同じ処罰で
あと、日本の仕来たりに口をださずに
国内のトラックドライバー人口は1995年を境に減少の一途をたどり、2015年までの20年間で約21.3万人が減少しました。
今後は少子高齢化が加速し、さらに物流の2024年問題が顕在化することから、過去を上回るペースでドライバーが不足すると予測されています。具体的には、2015年から2030年までの15年間で、2015年時点のドライバー人口の3割にあたる約24.8万人が減少すると試算されています。
介護 ビルクリーニング 素形材・産業機械・電気電子情報関連製造業 建設 造船・舶用工業 自動車整備
航空 宿泊 農業 漁業 飲食料品製造業 外食業
自動車運送業 鉄道 林業 木材産業
特定技能外国人を受け入れる分野は、生産性向上や国内人材確保のための取組を行ってもなお、人材を確保することが困難な状況にあるため、外国人により不足する人材の確保を図るべき産業上の分野（特定産業分野）です。
政府は人手不足の業種で外国人労働者が働く「特定技能」の対象分野を増やす方針で物流倉庫の管理、廃棄物処理、リネン製品の供給の3つを加えて19業種に拡大する予定です。2027年にも企業が採用を始められるように在留資格の制度を変更します。
運転手足りねーのかな
ヤマトだから従業員教育はちゃんとやるんだろうけど、ベトナム人が素直に従うか疑問だよな。
それと荷物がなくなったり、勝手に知り合いの荷物を積んで運んだりしないように対策しておけよ。
結果、人手不足の加速化
高速や主要道路で事故されると流れ完全に止まるから困るんだよな
人件費よりもはるかに桁の違う損失になるわ
何でわざわざ東南アジア
日本にノコノコやって来る移民は
母国ではほぼ
マトモに働けない犯罪者レベルのキチガイしかいない
バカなのかw
中国人を引っ張って来れるだけの給料じゃないから
日本だけ30年間給料上がってないんだぞ
5年後なんてベトナムの方が日本より生活水準あがってるだろ
高齢化ではなく、免許制度変更されてから人材確保できなくなっただけだろ。
トラックの支援運転付きもオートマみたいに免許制度緩和したらいい。
大型免許の補助出すとかさ
ヤマトはわざわざ1回事業ごと配達員切ってまた事業再開して人件費下げてるくらいだから
おなくなりになりますた
1,000,000件突破
四半世紀ゼロ金利🎌日本円は最弱通貨
外資に何もかも収奪されて日経デフォルト(想定)
お前に良い事を教えてやるな
それが、感情論って言うんだよw
どうもｗｗｗ
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より
ヤマトもそれ狙ってるんだろ
大発展の1億人市場ベトナム
日本より将来性あるよね
ただ発送先が何処の配達会社使うかわからんのよね
コレよなｗ
日本人の屑でさえ管理出来ねえのにｗ
それも運ちゃんコミュニティって難しい人間多いから阿吽の呼吸で周知してないとトラブル起こるのよ
知らんわマジで
あいつらプライド高すぎなんよ
中国人以上に似ている
相性抜群
おまえ現場で接した事ねえだろ
日本企業はもう日本市場に見切りつけて
経済発展めざましいアジア市場で事業展開する為に
将来の現地リーダーを日本クオリティで育てる為に日本で雇用するんだよ
もう日本市場に未来はないから
大和
使うなよ
ベトコン運輸に社名変更しろ
そいつの頭の中では外資系エリート商社マンみたいな運送屋が出来上がってんだろ
クロネコ恐ろし
それは外国人労働者のせいではなく
子孫残さずキツい仕事もしない氷河期のせいだから
お前らの自業自得
日本企業は日本市場に固執することなく
生き残る為に、未来の海外市場で成功する為に
今、外国人を日本で育ててるんだよ
横ね
課長～
この数字では駄目です
採算が合いません
月に2日とかしか休みないし、時間外労働は120時間以上とかだし
それでも給料安いし
ホントにこんな仕事外国人がやるの？
コミュ障とか元犯罪者とか社会不適合者とか働く場所なくて、トラックの運転手やってる人ばかりだよ
基本１人で誰にもなにも言われない仕事だから
お前が長距離ドライバーやれよ
指定された日の何時まで届けないとならない
ベトナム人にその時間厳守感覚が先ずない
これで地獄見るのがカスタマーサービス
で働いてる日本人
地獄様なクレームの嵐で確実に死ぬ
泥棒はグエン
8時間以上働かせてる会社は違法だから警察に通報しなよ
2023年末の統計では、外国人受刑者の国籍別ではベトナムが最も多く、次に中国、ブラジル、タイが続きます。
法務省の「令和5年における来日外国人被収容者の国籍」によると、ベトナムが472人（21.9％）、中国が459人（21.3％）、ブラジルが207人（9.6％）、タイが119人（5.5％）となっています。
お前ら氷河期の自業自得
わかる
ヤマトはまともな人が多い、佐川は変な奴が多い、アマゾンはキモいのしかいない
経営者「でも俺は嫌な思いしないから」
株主「潰れそうになったら売れば良いよ従業員のその後とか知らんし」
でもよ、アイツの給料が減るぜ
いや、長距離ってそれが普通だから
労基に訴えてる人大勢いるけど、国が動かないからどうしょうもない
やっと2024年問題で国が介入したけど、なんも変わってないよ
荷主も運賃の賃上げされたくないから仕事のやり方変えようとしないし
荷主が変わらないから運送業者も変わりようがない
将来、「ヤマト」という名が
アジア全土でトラック流通の代名詞になる
それは素晴らしいこと
オワコン日本なんて
外国人入れようが入れまいがもう終わりだから
佐川のが生き残るわヤマト終わったな
じゃ、お前は佐川の株を買ってやれよw
の、荷物を取りに行ったら
黒人が対応してくれたw
俺は何処の国に住んでるか分からなくなったよw
ならば
ウーバーイーツなんかはどうなん？
クロネコや佐川の下請け配送業の方々は
大変な事もあるけど、おれにとって転職やと思うし労働のやり甲斐を知る事ができた
今時さ、そんなの普通じゃないか
日本企業は将来性高いアジア市場で事業展開する為に
日本で外国人を育て日本クオリティを注入してるんｂだｙい
ヤマトの役員さんすかｗ？ちぃーすｗ
タイミーiPhone窃盗で懲りてないっすか
ｗｗｗｗｗ
投げそう
う～ん
と
夜間に貨物列車走らせるのと
どっちが安く済むの
クロネコさんは民間の中でも現状信頼度高いけど大丈夫かねえ
ヤマトはカーゴ積むだけだから
基本、運転手は小荷物には触らない
ナイジェリアなどから大量に入れるだろな
マンション住人、ご愁傷様～
(家族の帯同も許可)
ロシア人にも危険で避けられてる
ウズベキスタン人は無いわなw
不安しかない
特定技能で永住権を獲得出来る
トラックです
貨物列車はさ
全て自分達で銭を出すんです
でも、トラックを走らせるって道路だろ
税金が入るじゃないですか
運用コストが違います
それなー
ドライバーも確認せえや頭狂ってるのか
九州に運ぶ荷物知らんで北海道まで持ってくのかｗ？
ふざけんな！
日本国民の命に直結する問題だ。
こんなの 1企業の判断で
やっていいこと じゃあねえ！😡
日本語を学んで下さい
「開国政権」が開いた「移民国家」への扉
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/20887?layout=b
安倍政権は史上類を見ない「開国政権」だったと言える。そして「移民国家」への扉を開いたことでも、歴史に名を刻むかもしれない。
カーゴに北海道行きとか福岡行きとか書いてるよ
安倍政権が法律を整備して
特定技能として受け入れるようになった
アベノミクス円安で
ただでさえ安すぎる日本の賃金に
魅力なんて無くなったから
最後の撒き餌が日本の永住権
警察大忙しなるで
結局人は金に集まる夏の虫なのよ
奴隷賃金のグエンとか雇うのよ
日本企業の一番悪いとこや
それがフツーの価値観
連中は時間や計画、予定といったものを全く尊重できない。
徹底的にマイペース。
この業種との相性は最悪に見えるぞ。
クレーム対応も充実させるこったな
現場知ってたら分かるやろ
ドライバーも確認必至や倉庫なんてタイミーでまわしてるとこ多いやん
自民党の自由化推進で
企業は値下げ競争を強いられて
そんな体力ないから
ま～な
グエンさまに頼るしかないな
笑
お前らは腹を切って詫びろや！
笑笑
いくら高い給料出すって言っても、自分の息子をトラック運転手にするつもりで子作りするわ！って夫婦が増えない
作業員の半分は中国人だよ
ボード屋さん
クロス屋さん
雑こうさん
左官屋さん
が多いね
資本主義が成熟すると資本家主導になる
先進国の悪い所だね