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車両と各種設備の設計簡単に変えられんけどどうするんだろうな
多人数乗せて移動する乗り物じゃねえだろ
日本はこの体たらく
当時の静岡県知事更迭してもやるべきだったな
500m以内で停止できるようにしろ
サッポロから鹿児島まで延長したときは
寝れるようにしてくれ
「奈良付近」でOK出してたのに京都がイケズ精神発揮して
仏の奈良を怒らせちゃったからな
↓
のぞみ：食事は無し、グリーン車有り
↓
リニア：リクライニング無し
↓
超高速リニア：座席無し、吊り革のみ
こういう心の狭いやつが死んだ方が平和になるぞ
そもそも倒せる機能がある以上それを使って文句言われる筋合いはないからな
これに文句言う時点でマイルールを他人に押し付ける頭ヤバいヤツ確定なんよな
誰が乗りたいんだよ
お前のレースの話はどうでも良いんだよ
それでいいよ
すぐ着くんだし
というか窓もいらない
それより区間は短くてもいいから早く区分開通させろ
山梨まででもいおじやないか
部分的にも開通したら流れは変わる！
「法律イバンですかあああ？？」
「やっちゃいけないって誰がいったんですかあああ？」
こういうやつが日本人の美徳を貶めているのだよw
俺さ～酷い目にあった事あるんだよ
出張で大阪に行ったんですよ
席が全員ヤンキーなんだ
ありゃ、座席をクルっとしてまして
どうしたら良いか分からなっかった
クソ赤字で大失敗だろ
なにを言ってるんだ
俺達は超冷静です～
お前、土下座しろよｗ
そうだよ
メガネをクイッとやるね
どこの国だよ
事故で止まったらどうすんのよ一晩とか。
ドアか開くたろ
そんなの中川家のネタであったな
おっ、もう京都か
降りる前にトイレ行ったろ
ズボン下ろしたら
『おおさか〜おおさか〜』
「政府の援助は受けず、自己資金で建設する」と明言していたことが分かった。
事実このことにより
１４年１０月、国交省はリニア計画を事業認可したとある。
しかし「事業認可後に、トップが３兆円もの公的資金を要求
『自己資金でやる』との前提で進めてきた手続きをすべて無にするものであることが分かってきた」
トンネルを掘る際に出る残土の処分先のめどすら立たず、いまだ本格着工に至っていないリニアの現状を見れば、工費はかさみ、さらなる公的資金投入が必要になることが誰の目からも分かりきっているのである。
タンク式は構造上無理らしいけど
真空式で1個設置しておいた方がもしもの時に
そうそう
そもそもＪＲ東海の見込みが甘すぎも良いところだったのだよ。
そんないい加減な事業計画にもかかわらず、環境面への万全保証すら信用するのは非常に難しいというわけだな。
もともと市民団体は、リニアの建設費が９兆円では済まないと予想していたのである。
リニアはその８６％がトンネルで陥没を含む難工事が予想され、工期が延びて工費がかさむ可能性が大なのだ。」
「資金ショートしたら国税投入するのは見え見えだ」
国交省は「ありえるとも、ありえないとも言えない」と含みのある無責任な回答をした。
それなw
フタを開けると、国税ではなく財投の発動となったが、財投と税金は無縁ではないとなってる詐欺や。
ＪＲ東海は「東海道新幹線とリニアを合わせて、乗客は１．５倍になるから採算性がある」と説明するが
すでに「完全に国民にツケが回る」ことが分かってきた。
「リニアの乗客が増えても、多くは東海道新幹線の乗客が移るだけ。採算性がとれなければ国民が負担を背負うことになるのだ。」
もし、ＪＲ東海が財投を返済できず、３兆円を国税負担することになったりすれば、国民ひとり当たり３万円以上もの負担。建設費が長期にかさめばその倍以上になる。
いやJR東海はリニアを上級国民用通勤電車だと思ってる
国策だ
もう、止められないよ
40分だと、仮眠程度で時間が過ぎるからなぁ
知事を更迭て中国みたいな国目指してんのかよこいつ笑
その次は「どこでもドア」だなw
6ドア車両は日本からは消えた（海外譲渡先のインドネシアでは健在）
JRで、窓を極限まで減らした新型ハイブリッド車両が出現してるし
新幹線試験車両の一部車両には、本当に窓が全くないw
口実にして松代大本営みたいな上級国民専用シェルターでも掘ってるんだろう
うおー
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
飯田はやっぱりざざむしの瓶詰とか売るのかな
しかも捨て台詞が
「妨害工作が達成できたから知事辞めます」だっけ？
当該県にはきちんと責任取って貰いたいもんだわ
弁当はいいけど、551とビールは勘弁願いたい
千葉の市川あたりから新宿ぐらいのもんだろ
日本人はどんどんセコいメンタリティになってるな