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籠原～高崎のホーム延伸せい
あの辺から通勤する人また増えてるからな
通勤ラッシュは日本人の国民病だよ
悲しいねぇ
メトロはやっと8両化すると言い出したけど
埼玉高速が金がないと言って6両のまま放置してるんだよな
車庫が無い
有名だから客数が
もとどおりになったんですよ！
重役出勤でお抱え運転手、夜は会社の経費で何十万も接待してる奴が何十倍も貰ってね
富の分配をなんとかしないと、やるせないわな
南武線が6両のまま放置されてる理由がそれだからな
浜川崎辺りにでっかい車庫作ればいいのに
疲れます。
南武線の場合は踏切や他の理由で増結出来ないがあるから
国鉄時代には西立川に機関区があったのに、
それを南武線の車庫として転用できていれば、事情は多少変わっていたのかもしれないな
それを言い出したら、八高線の箱根ヶ崎に正式に車庫を作って
南武・青梅線用の車庫としても兼用していたら、ともなりかねない
人口が減ると都市部に集中して過密になるのはどこの国も同じ
法人税は地価と連動させときゃいいなもうｗ
何しに行ってんだろうか
金が無いなら料金上げるしか無いや。
勝ち組負け組とかで考えないけど、国はインフラ整備にお金使って欲しいですね。
隣の駅に繋がりそう 埼玉からの出勤だからね、、、 官民共にどうにか分散させるなり対処したいね
コロナ禍終わってから他国はどんどん経済成長していってるのに
この国だけ、この国だけだよー、経済成長0のまんまなんだからな
お前の思考回路どないなってんの？と頭かちわって見てみたい気分になるわ
特に意識高い系とか優勢思想に染まった大企業の正社員さんとかな
新松田切り離しを復活させるか足柄4駅のホーム伸ばせ
あれは構造上改善のしようがないように思える。
教えて鉄オタ君！
私鉄は沿線の高校生の数自体が減っているからとかで軒並み運行本数減らすとかニュースになってたし、実際減ってる。電車の本数減らせば、1本あたりの乗車率は上がるから、結局鉄道会社の経営の問題なのかな？
他の路線に逃げられない客を舐めてかかってる部分はある
つい最近までの京急とかね
元に戻ったな新しい事ができない国はドンドン衰退するな
8時だいの電車だけが乗車率1000%として
ほかの時間帯は0%とする
統計データでは平均100%なんだけと
もし、乗客にアンケートをとったら
全員が1000%と答えるだろう
統計バカにはわからんだろうぜ