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2025.08.09 くるまのニュース編集部
高速道路を利用していると、しばしば「右ルート」「左ルート」の選択を強いられる場面に遭遇します。どちらを選んだ方が早く目的地に到着できるのでしょうか。
「右ルート」「左ルート」どちらを選択すれば良いのか
高速道路を利用していると、ある区間で「右ルート」「左ルート」と書かれた標識が現れ、進行方向に迷った経験のある方も多いのではないでしょうか。
どちらのルートも最終的には同じ高速道路に合流しますが、なぜこのように道が二手に分かれているのでしょうか。
この「左右に分かれるルート」は、進行方向が分岐するジャンクションとは異なり、目的地や方向に違いはありません。どちらを通っても最終的には同じ地点に戻ってくる構造となっています。
こうした構造を採用しているのは、東名高速道路下り線の大井松田IC→御殿場IC、東名高速道路上り線の焼津IC→静岡IC、名神高速道路上下線の茨木IC〜京都南IC、中央自動車道下り線の上野原IC→大月ICの5区間です。
これらの共通点は、交通量が非常に多く、かつカーブが連続するため渋滞が発生しやすいという点にあります。
ルートが2つ存在している理由は、交通量の増加により、従来の片側2車線では対応しきれなくなったためです。
その解決策として、道路の用地拡張や構造変更が難しい場所では、新たに並行する道路を建設し、左右に振り分けることで実質的に車線数を増やす方法が採られたのです。
たとえば、東名高速の大井松田IC〜御殿場IC間では、従来の下り線を「左ルート」として活用し、元々の上り線を下り専用の「右ルート」に転用。これにより、下り線は左右それぞれ2車線、合計4車線へと拡幅されました。
一方で上り線は新たに3車線の道路を建設し、完全に独立したルートとして再構築されています。
それでは左右に分かれているルート、どちらを選べば早く目的地に到着できるのでしょうか。
結論、このように分かれていても、基本的にどちらを選んでも大きな違いはありません。所要時間や距離にほとんど差はなく、目的地にも問題なく到達できます。
https://kuruma-news.jp/post/935436
ただし注意点として、以下のように左ルートからしか利用できない施設や分岐があります。
よく通る道は右で はじめて通るとこは左
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
大型トラックとトレーラーは左ルートってな
あの辺は高速バス乗るし
名神深草停車あるから
京滋バイパス行った事無いや
ネコ捕獲中
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
皆100kmくらい出してるし
分けないとバランスがくずれるんじゃない？？
車降りた途端に無駄に時間をつぶしてしまえば何の意味も無い
開通前は交通情報で毎日耳にした。
目的地に早く着くにはルートより休憩回数だ
例えば東京〜大阪で言うと休憩1回は
平均速度5km〜10kmほど落とす
つまりこの間をワンストップのベテランに対し
ツーストップスリーストップしてしまう新人は
平均速度10〜15km速く走って到着同じか
逆に遅くなってしまう情け無い運転ということ
もっと長距離になれば更に差がつく
そしてもうひとつ言えるのは
ムダに飛ばす奴ほど休憩が多いという事実
まあ下手っぴが飛ばせば緊張するし
口が乾いて水分も取るし
ションべん休憩も増えるわな
追い越し車線かっ飛ばしてた奴は右行くし
右の方が速いでしょ
静岡から浜名湖あたりの１号のバイパスだろ
風強いし250バイクで走るのほんと怖かった
高速の方がゆっくり走れるっておかしい
俺のカロは必ず左だな