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その理屈で言ったら、新幹線のグランクラスも下げる羽目になるよ
いきなり金を払う気にはなれんよねw
無料期間 2024年10月13日以降～2025年3月15日（土）のダイヤ改正まで
ガラガラというのは、そこにお金持ちがいないということだろ
それにもかかわらず公共交通機関がお金持ちにこだわる理由はなに？
なにか勘違いしていないか？
公共交通機関の使命を忘れてるだろ
混んでたら意味ない。
ほんまそれ
グリーンの意味ねーじゃん
お金持ちはそういうスペシャルな料金を払いたいんだよ
中央グリーン導入って、マジでバカ経営の典型
東京～八王子は1時間程度だから、+750円でグリーン車に座ろうと思う人もいるだろ
まぁ、+750円でガラガラよりは+500円で利用客が多い方が良さげだけど、他の常磐線とかでの料金に揃えないといかんだろうし、暫くは様子見なのかもね
満席だったら販売中止にするとか出来ないのかな
一度もグリーン客車に入らなかった場合に限り後で払い戻しが可能
売国ウヨ国鉄
JRに乗るな！
モバイルだと購入もキャンセルもお手軽だからな。
前もって購入はしていても、自発的には装置にタッチしないで、
係員が来たり他人からなにか言われたらとぼけた顔をしてタッチして、
そうでなければそのままタッチしないで下車してキャンセルしてるやつもいそうだよな
JRはモバイルの履歴を洗って、購入キャンセルの繰り返しが異常に多いやつには対抗してほしいところではある
入らないというかタッチ認証しなかったらでしょ
Suicaなら座らなかったのすぐ分かるだろうに返金がめんどくさすぎる
わざとだろうけど
ローソンチケットで事前予約する必要があり、海外からの旅行者が買うのは至難の業
グリーン車は快適空間を金で買うところなんだから、空いててこそいみがある。
「空いてるから値下げ」とか言う話にはできないとわかるだろうに
ここだけ特別扱いできないだろうに
全然楽しくなかった
激混みの総武横須賀線で通勤してた時、激務に耐える自分へのご褒美でグリーン通勤にしてたが
途中で入ってきて混雑を避けるためだけにグリーンで立ってる人は珍しくなかったな、今はどうだろう
ある意味グリーン車自体が特別扱いな存在だってのにな
単位面積あたりの稼ぎでいえば、普通車民を思いっきり詰め込む方がよっぽど稼げるんだから、あれでも全然儲かってない訳だし。
乗客を詰め込んだときの運賃収入をグリーン車の座席数で割って「本当に儲かるグリーン料金」を弾き出したら凄い額になると思うぞ。