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地球環境問題の観点から、カーボンニュートラルに向けて開発が進むEVトラック。
・1回の充電でどれだけ走れるようになるのか
・バッテリー搭載による積載効率の低下対策をどうするか
・どうやってコストダウンを図るのか
など、解決するべき課題は山積みしているが、水素、バイオアルコール、CNGといった地球にやさしいエネルギーの開発とともに、日々関係者の開発努力が続いている。
こういった問題のひとつを解決するために、トラックメーカーが大きな動きを見せた。2023年10月に開催された「Japan Mobility Show 2023」で、いすゞ自動車がバッテリー交換式ソリューションを発表したのである
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/f218a3ece16fba28946afb9c196127bcd871fb6a
保険使ったら掛け金も上がっていくんだよｗ
保険上限までしか出ないとなると
>>391氏の挙げた高額修理は保険内に収まらない
どうせ修理代節約にそこらの町整備工場に板金させたら以降はあらゆる保証に応じかねます的なやつなんだろ
ガソリンは余らない
今世紀初頭は
先進国10億人だけが自動車とクーラーを
使っていて50億人はチャリと扇風機すらなかったり
今世紀中盤は
インド、中国の30億人が自動車とクーラーを使って40億人が自動車とクーラーを使って、アフリカとか40億人はチャリ
石油が掘り取られる速さは4倍速に
今世紀末にはアフリカ人もクルマに乗って
石油が掘り取られる速さは8倍速になって
石油の高騰は必至だから
【環境趣味の為ではなく石油資源不足と価格暴騰で、自動車電化は不可避】
で、プラスチックとジェット燃料が
最後の石油の用途になって
先進国の製油所は縮小してゆく
だから原油の処理量が減って
軽質留分はプラスチック原料に
中質留分はジェット燃料に使われ
重油は分解装置でナフサとジェットに
変換される
日本の石油輸入が減った分は
中国とインドがプラスチック原料と
ジェット燃料で輸入する
ガソリンは余らない
考えが逆で
石油が足りず高騰するから
自動車電化なんだよ
中国やインドでガソリン車が増えて
プラスチックの製造も激増してて
これからガソリンはドンドン高騰するから、仕方ないよ
メガキャストはシャシー中央部だけにして前後、ドアは従来のスポット溶接か
プラスチック接着＋ボルト止めすりゃいい
ガソリンが1リットル300円で
電気が15円/kwhなら電気に乗換たほうが
トクだし
中国にタンカー撃沈されても
山林伐採メガソーラーで電池充電すれば
電気自動車オーナーや
ハイブリッド＋電池リヤカーレンタルの人々は問題ない
それとも第二次世界大戦でアメリカに
タンカー撃沈されて木炭自動車走っていたから、木炭自動車に戻りたいのか?
雷も蓄電すりゃ良いんじゃね？
俺って天才
ある程度台数持ってたら日本でも自社内保険が普通 保険会社に手数料払うのは損
だから修理費のかかる車を使ってると自社の利益が削られる
充電中で動けませんていう事態だけは避けたいだろうし交換式がベストだわな
しかし交換式のシステム提供はアメリカのベンチャーか
国交省が国内メーカー使って主導すべきものだろうに
理想は日産やらEV失敗してるとこのリソース使えば良いんだろうが、流石にそこまで求めるのはキツイ気がする
そこまで含めて今後に期待だわ
そういう高価なバッテリーでも急速充電せず低電流で充電したら寿命がものすごく伸びる
ましてやそんな高価なバッテリーじゃなくても安い奴でも工夫次第で運用できる実績ってのが
今回の実証実験なわけで
いや、時間が無駄なんだよ
大量に運べば運ぶほど時間がかかる
架線を敷く銅が足らなくなるんじゃね？
NTTとかがAIの省電力化に取り組んでるけど
一般的にゴリ押しの爆熱電気喰いだから仕方ないｗ
電力会社はメガソーラー業者から8.5円で
電気を買って、21.5円もピンハネ中間搾取して我々に30円で売っている
架線方式だと電力会社のお高い電気を
買わねばならなくなる
電池交換だとメガソーラー業者に半値の
電気料金で充電して貰える
充電所とか架線方式の走行しながら充電は【発電所から充電所までの送電線の強化にカネが掛かるから、発電所から電池交換所までユニックで電池輸送出来る交換式が注目されてる】
でも、高速道路に40キロ毎に4キロ架線して2万ボルトで給電して
パンタグラフを自動で上下させて
架線区間を走っている3分で超急速充電
して、次の架線まで36キロを電池で走るのは将来的には面白い
架線区間にバイオマス発電所を併設すれば送電線の強化も必要ないし
でも現在の充電器のパワーでは全然足りないし、交流充電器を架線充電所側に設置すると車両と交流充電器の無線通信が必要で
全く新規の超大出力充電器開発が必要だ
し、2万ボルトでも足りないかもです
架線はアルミでも太くすればOK
国土交通省も自民党も賄賂貰わないと
旗振りやらないのが
企業団体献金と天下り制度のガンですね
政治家と高官の年俸をGDP比例の
実績給にすれば賄賂貰えなくても
電池リヤカーをネクスコのパーキングエリアとか郵便局やヤマト集配所でレンタルする旗振りやるだろうに
政治家と高官の年俸が固定給じゃあ
GDP増やしても減らしても
給料変わらないからやる気にならんわな
透明化すれば問題ないというのは
自民党の感覚が汚職に慣れ過ぎて
ズレている
ソーラーパネルはほとんどシナ製だぞ（笑）
杉丸太を輸出して、その代金で
ソーラーパネル買えば
戦略的互恵で国富流出しないし
中国空母にLNGタンカーや石炭船
を撃沈されても停電しなくなる
今の火力依存のままだと
燃料船を撃沈されたら停電して
自衛隊のレーダーや無線通信塔への
送電も止まってしまうし
陸自トラックをハイブリッド化して
電池リヤカーの電気で動かせば
タンカー撃沈されてもソーラー電力で
兵站トラック動かせるようになる
つまりシナのパネル輸出は
シナの通商破壊作戦を自殺的に無効化
するんだよ
自民党は電力から賄賂貰って売国して
ソーラーネガキャンして日本を火力依存
通商破壊に脆弱に弱体化している
日本弱体化の売国政党
応じて発電量を細かく調整する必要があるんだけど、でもソーラーパネルとか風力
発電とかだとほとんど調整が効かない。実際、中国で大量導入した区域では
かえって停電が頻発してしまっている。
日本で停電は産業に大損害となるのでソーラーパネルは代替にならない。
安価で安全に電気を貯める事が出来ない現実と
自然エネルギーの出力の不安定さが理解出来ないと
夢見ちゃうよなぁｗ
太陽光、EV。コストや環境へのメリットなんて一切、かんがえずに
政治的にごり押ししただけの迷惑きわまりない存在。
CO2削減をうたうが減らせたのか
官僚主義におちいったアメリカと中国と欧州と日本のゴミどもがやらかした現代版大躍進政策。
生態系、自然環境、企業の経営にダメージをあたえ、国民に負担をあたえつづける負債だけがのこった
【ヤマト運輸】「給料ガタ落ちで自家用車を売却」「クリスマスケーキの自爆営業」…物流業界が見逃してきたヤマトの「暗部」
https://talk.jp/boards/newsplus/1736901944/
ヤマトほどの企業ならやらないだろうけど、
中小零細とか、昔ならもっと広範囲に社員に負担させたり借金扱いにしてこき使ったりしてたものなのかね
木材輸出（笑）
アホの子の妄想はイロイロと面白いな
それが出来たらEVの天下だと思うｗ
失敗してないぞ。バッテリー交換式推進してるNioは中華EVメーカーの中でもかなり上位
ただ明日破綻したっていうNEWSが流れてもそれほど驚きはしないくらい赤字は積み上げてるけど
失敗してるぞ
充電ステーション300万カ所に対して交換式のステーションの展開はたったの2600カ所に止まり続けてる
まったくスケールメリットができずに赤字を積み続けてる
車の下で児童にばってりー交換してて未来はすげーなーって思ってた
そうそう。 しかも積雪時に使用すると交換ステーションが故障してしまうとか
走行中にバッテリーが落下する事故起こしてるし。
バス会社とかトラックヤード併設式でないと成り立たないシステムだな。
バイクみたいに小型なら交換式でいいと思うけど
車だとバッテリーもかなり重量あるからな
>>418
とにかくこれ知らない人多いよな･･･科学教育の敗北だぞ
子供にやらせるとはさすがちうごくw
結局ダメだったってニュースを見た気がする
なんで？
ガソリン車でも既に電子スロットルやろ
あとは頭脳の部分が進化するだけ
テスラ頭脳のソフトがすごいけど、別に電気自動車じゃないといけないわけじゃ無い、テスラがガソリン車作れないだけ
そら全部電気で動かす方が制御しやすいわな
内燃機関はでかいダイナモやで
それでハイブリッドシステムの一部としてあるわけだしな
だからと言ってバッテリー交換式もベストではなく、色々問題がある過渡期の方式。
まあ、ヤマトは頑張ってるね。応援するわ。
自動運転AIが制御するのって、スロットルと操舵とブレーキだろ？
これは内燃機関でも電子化可能。
トランスミッションは既にオートマティックで自動化されてるし。
そりゃパワートレーンもEVの方が制御はしやすいだろうけど、
EVか内燃機関は一丁一短あるわけで、ユーザーが選択すれば良い。
テスラのようなソフトウェアに強い会社の実験場として、EVは悪くないと思うけど、テスラの示したモデルが全てではないからね。
核電池しかねーな