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意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
https://sakanowa.jp/topics/93434
問題の把握後に国交省への報告が遅れた理由
https://toyokeizai.net/articles/-/854076?display=b
客室乗務員や整備士は不安の声を上げていた
https://toyokeizai.net/articles/-/852439?display=b
https://news.livedoor.com/topics/detail/27895639/
◉JALの手柄報道の裏側
◉90秒あれば脱出可能
◉ゴーアラウンドはできた？
◉運輸安全委員会委員長はなぜ無言なのか
◉日本エアシステムとの経営統合による弊害
◉衝突事故の前兆
◉酒乱騒ぎ――米国地元警察出動！
◉隠蔽施設としての日本航空安全啓発センター
終章 未来への道程
◉最高裁決定についての記者会見
◉緊急提言――羽田空港地上衝突・大炎上事故のボイスレコーダーをＪＡＬに保管させるな！
https://www.amazon.co.jp/dp/4309032028/ref=sspa_mw_detail_4?ie=UTF8&psc=1&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9kZXRhaWwp13NParams
離陸滑走中の飛行機とキツネが衝突 函館空港行きJAL2757便などJAL二便欠航
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a37ba059fd8590df3965c50927066d837b8fc64
意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
JALパイロットらはTikTokダンスで忙しいんだろうな
https://vt.tiktok.com/ZSrfWfdLu/
ムジョッコンダンスそっくりだぞ
https://youtu.be/y5rvA_8if8k
https://talk.jp/boards/newsplus/1743040925
https://talk.jp/boards/poverty/1739406082
https://talk.jp/boards/newsplus/1743765341
https://talk.jp/boards/newsplus/1744065966
羽田でＪＡＬ機が３０ｍずれて離陸滑走、誘導路灯を破損させ緊急停止…中心線を取り違えか
https://news.yahoo.co.jp/articles/d21f33bc243caceffcca6f6e94c64b89af20c73c
『Ｄ滑走路では先月から中心線灯の一部を順次消して補修工事をしており、航空関係者にも通知されていた。』
→工事する側が事前通知を出しているのに対して、機長、万一機長が失念した場合にそれを補う副操縦士両名共に出発前に通知を確認出来ていないことに不安を感じます。 機長、副操縦士共に通知を読みましたにチェックを付けないと出発出来ないシステムにする等の予防対策が必要かと。
国交省航空局から航空情報NOTAMとして
事前に周知されていました
機長は出発前に航空情報を確認する義務が
航空法で定められています
ずっと前からNOTAM出てるから、みんな知ってる。
しかも737だし羽田は良くご存知のはず。
第一報が報じられた際に、本トラブルに対する意見に反論や「大したことではない」「JALだけではない」「なぜJALだけ書かれる」などと書き込みがされていた。結局３０Mもずれて滑走をしていた。こういうことを真摯に受け止めなければ改善もされない。上記のような書き込みをしていた関係者は真摯に受け止め改善する意識をもつべきだ。安全性が高まらない
誘導路D2には滑走路に進入する爲の誘導路中心線が２本描かれています
Rolling takeoff用とStanding takeoff用です
恐らくRolling takeoff用に沿って進んだのでしょう
滑走路中心線灯は運用停止していました
然し航空情報NOTAMで周知されています
又D2の誘導路中心線灯は運用していました
仮に点いていなくても自機のライトで前方を照らし誘導路中心線を辿る事が出来た筈です
何故滑走路の左側に寄ってしまったのか不思議ですねェ～
滑走路灯（両端にあるもの）は点いてたのよね。
要は遠くを見通せば三本の白い灯火が見えるはずのわけよね。
真正面にある中心線灯と、両端からその線に寄ってくるように見える滑走路灯と
そういう確認とかはしないで足下ばかりみてたわけ？
https://www.tokyo-np.co.jp/article/397431
JALで一時 システム障害 QRコード読み取れなくなる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250415/k10014780171000.html
2025年4月15日 13:10 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-04-15/SUPR32T0AFB400
天下りの禁止も求める、リムは昨年も空港施設に定款変更を提案
ＪＡＬとＡＮＡが共同保有者なら比率40％程度、経営への影響大きい
香港拠点のヘッジファンド、リム・アドバイザーズが日本航空（ＪＡＬ）やＡＮＡホールディングス、空港施設に対し株主提案で求めた定款の一部変更を巡り、政策保有の株主同士で共同保有している場合の開示や天下りの禁止を求めていることが分かった。事情に詳しい関係者が明らかにした。
関係者によると、空港施設の株主総会における議決権行使で政策保有株主間の事前合意を防ぐため、政策保有株主の間で共同保有がある場合は開示するよう提案した。リムは昨年も空港施設に対し、ＪＡＬやＡＮＡなどからの天下り禁止や政策保有株の売却、保有目的の検証などを定める定款の一部変更を提案していた。
金融庁によると、株主が株主総会での議決権行使について話し合い、議決権の共同行使で合意した場合には実質共同保有者に該当するとしている。共同保有者の場合、大量保有報告書での記載が金融商品取引法で定められている。また、共同保有を開示することは、他の投資家を含む株主にとってより合理的な投資判断にもつながる。… に保有し合う「持ち合い」の解消が進められている。持ち合いにより資本効率が悪くなるほか、安定株主の存在によってコーポレートガバナンス（企業統治）の形骸化が懸念されるためだ。
企業向け共同保険料の事前調整が問題視された損害保険会社は政策保有株の全売却を掲げ、売却を進めている。こうした背景から、政策保有株の売り出しは相次いでおり、ブルームバーグのデータによると、2024年の国内株式資本市場は株式の売り出しなどの金額が５兆円と６年ぶりの活況となった。
JALの不祥事が多い理由の一つが天下りや株の共同保有かもな
4/14(月) 読売
https://news.yahoo.co.jp/articles/95dd93511e674c0ae3953d2031a1fee7b9008ee2
https://www.yomiuri.co.jp/world/20250417-OYT1T50123/
https://news.yahoo.co.jp/articles/e42e63524e87997dfa1674b9a3de2ac6f802adfc
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN16E6A0W5A410C2000000/
https://mainichi.jp/articles/20250416/k00/00m/030/005000c
https://www.cnn.co.jp/usa/35231845.html
https://www.jiji.com/sp/article?k=2025041500238&g=int#goog_rewarded
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2702L0X20C25A3000000/
【舛添直言】米国建国の精神とキリスト教的倫理を押さえないとトランプ流「扇動のメカニズム」は理解できない
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/87827
https://talk.jp/boards/newsplus/1741563528/l50
https://trafficnews.jp/post/514649
https://www.sankei.com/article/20250502-F5KCNYMQCBCCVMEPCKZACSIK3A/
https://talk.jp/boards/newsplus/1746152295
https://www.traicy.com/posts/20250501337353/#
https://talk.jp/boards/newsplus/1743765341
https://shueisha.online/articles/-/251254
2025年5月9日（金）14時44分
JALグループでまた機長が飲酒
JALグループのLCC スプリング・ジャパン
同社は日本航空の子会社
「スプリング・ジャパン」機長、運航規程に反した飲酒をして乗務…国交省が「厳重注意」
読売新聞2025年5月9日（金）14時44分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250509-OYT1T50099/
スプリング・ジャパンは、中国の春秋航空グループが設立した日本法人で、2012年に「春秋航空日本」として設立されました。
2021年にJALの連結子会社となり、同年社名を「スプリング・ジャパン」に変更しました。当初は、春秋航空が33%、スカイスターファイナンシャルマネジメントが31%、山佐が25%を出資していました
JALグループのLCCとして、JALのネットワークと連携し、更なる成長を目指しています
なぜJALはパイロットの飲酒問題を繰り返すのか
意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
JAL副操縦士の実川克敏被告は、乗務予定だった航空便の出発50分前に受けた呼気検査で上限値の9倍を超えるアルコールが検出されたため逮捕された
2018年11月30日
英アイルワース刑事法院は29日、乗務前の飲酒検査で上限値を大幅に超える結果が出たため逮捕された日本航空（JAL）の副操縦士に対し、禁錮10カ月の実刑判決を言い渡した。判決を受けてJALは30日、この副操縦士を懲戒解雇処分にしたと発表した。
実刑判決を受けたのは、JAL副操縦士の実川克敏被告（42）。実川被告は10月28日、乗務50分前の呼気検査で現地基準の9倍超のアルコールが検出され、ロンドンのヒースロー空港で英警察に逮捕された。同被告は同日のヒースロー空港発羽田空港行きの航空便に乗務予定だった。
逮捕時の血液検査では、実川被告の血液から100ミリリットルあたり189ミリグラムのアルコールが検出された。英国でのパイロットの上限値は血液100ミリリットルあたりアルコール20ミリグラムで、検出値は上限値の9倍超にあたる。
被告は、アルコールにより実務能力が下がった状態で、航空便に乗務しようとしたとする起訴罪状1件を認めた。
フィリップ・マシューズ裁判官は、もしも被告が旅客機に乗務していたらどうなっていたかと想像するのは「あまりに恐ろしすぎる」と実川被告を非難した。
被告は、絶望的な恥ずかしさを感じていると述べた。
「壊滅的な結果をもたらす可能性もあった」
マシューズ判事は、10月28日に予定されていた乗務前、実川被告が「非常に酔っていた」と述べた。
「あなた（実川被告）は経験ある操縦士だが、乗務予定時間のすぐ前まで、長いこと飲酒していたのは明らかだ」と裁判官は批判した。
「12時間かそれ以上になる可能性もある、非常に長距離のあのフライトで最も大事なのは、乗っている人全員の安全だ。あなたの酩酊によってその安全が、危険にさらされた」
「あなたがあの飛行機を操縦していたらと思うと、あまりに恐ろしい。乗っていた人たちに壊滅的な結果をもたらす可能性もあった」
実川被告は、空港保安係がアルコール臭や酔ったような外見、「とろんとした目をしていた」のに気づいたことで逮捕された。「まっすぐ立つのも難しそう」なのに気づいた警官もいた。
上着を取りに機内に戻る必要があると被告が話したため保安責任者が同行したところ、トイレの洗口液でうがいして口をすすぐ被告を見たと、アダムズ検察官は話した。
監視カメラ映像は、呼気検査で規定違反値のアルコールが検出され、実川副操縦士が逮捕される様子を映している
弁護側のビル・エムリン・ジョーンズ弁護士は、実川被告は当時、精神状態が落ち込んでいたと述べた。「実川被告は、自己治療の手段としてアルコールを使っていたようだ」とエムリン・ジョーンズ弁護士は話した。
朝日新聞によると、実川被告は逮捕前、社内の呼気検査を不正にすり抜けていた。共に乗務予定だった機長2人からは距離をとっていたため、見過ごしたとみられる。
同社は、操縦士が社内のアルコール検査に合格できなかったことが2017年8月以降に19回あったと認めている。
（英語記事 Drunk Japan Airlines pilot jailed for 10 months）
https://www.bbc.com/japanese/46395567
刑務所に10ヶ月だってよ、顔写真あり
今は紙じゃないか、デジタル情報が消えるだけだった（笑）。
2025.5.28 日経ビジネス
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00151/052800133/
https://toyokeizai.net/articles/-/883739
掲載日
2025/07/02 06:55
https://news.mynavi.jp/article/20250702-3368847/
2025/07/03 5:20
https://toyokeizai.net/articles/-/887999
6月30日、中国・上海浦東空港発成田空港行きの日本航空（JAL）運航便（JL8696/IJ004、スプリング・ジャパンとのコードシェア）が、関西空港に緊急着陸した。
【写真】頭上からの酸素マスクで一気にパニックに
米Peopleによると、乗客は飛行中に急激な降下を経験。ボーイング737型機は、約10分間で高度36,000フィート（約11,000メートル）から10,500フィート（約3,200メートル）まで急降下した。この事態は、機内の与圧システムの異常によるものとされている。
191人の乗客と乗員が搭乗しており、酸素マスクが自動的に展開され、乗客の間にはパニックが広がった。一部の乗客は、遺書を書いたり、保険情報や銀行カードの暗証番号を記したりするなど、最悪の事態を想定した行動を取ったと報告されている。客室乗務員も涙を流しながら酸素マスクの着用を呼びかけるなど、機内は混乱状態に陥った。
機長は緊急事態を宣言し、関西国際空港への緊急着陸を決定。午後8時50分頃に無事着陸し、負傷者は報告されていない。乗客には15,000円（約93ドル）の補償金と宿泊施設が提供された。現在、国土交通省と日本航空が原因調査を進めている。
2025/06/24
https://toyokeizai.net/articles/-/884951
深酒機長リストでご存じJAL
意識改革ならず､再発防止策はまた機能せず 2025/01/07
https://toyokeizai.net/articles/-/850603?display=b
｢JALの不祥事続発｣､元社外役員が根本原因を問う
｢パイロットの飲酒｣など問題はなぜ繰り返される？ 2025/02/05
https://toyokeizai.net/articles/-/855685?display=b