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釜山でトランプ米大統領と会談。
https://youtu.be/AVf6XT-klMw
だからそこは誤差として考えて問題ない
実際には物流の要となる長距離運送や一次産業のガソリン代が大部分を占めるんじゃね
大型連休ぐらいでしかみないしあっても乗らないんだろうな
軽油に関する議論はまだこれからなんだがアホかおまえ
ガソリン使ってるところもいっぱいあるよ
ガソリンバンバン使うのは働く車たち
ポルシェやフェラーリが、ぎょうさん走っとるよな。
１００台中９９台が、ポルシェやフェラーリや
それはそれで
野放しにしてるマヌケを露呈
金は常にマイナス金利でいいんだよ
置いておけば置くほど減る仕組みでいい
現金も期限付きにして目減りさせていけばいいよ
やらないから言われるんだろ
円安で恩恵を被る企業から多く税金取って補填したらいいんだよ
最近はガラの悪いのが軽自動車に乗ってイキってる
恥ずかしくないのか黄色いナンバープレート
こいつはどこの世界で生きているだ？？
99人の不幸を容認する馬鹿議員
万が一を優先するという女の本能的思考なのだろうな
重量税の請求の時一緒に
わかってないな～
減税よりも社会保険料を下げるべき
いや、１番使われてるのは、私的や通勤で使われる車だ。
金持ちや芸能人やヤクザは日常で乗るよ
自分のマウントの為に
パチ屋に打ちに行く車が一番多いんじゃね
それができない様な所は廃れていくだけ。もともと人が住むべきとこじゃないだけだよ。
特殊例をもちだして、暫定税に消費税をかけるという
世界中があきれる愚かな2重課税を正当化するのはやめろ
要するにそんなの気にすることないよ
てなるのは良くないよね
https://youtu.be/8zS_TbUvnlw
田舎でも開業医や歯医者や会社社長はみんな乗ってるけどな、ポルシェとかフェラーリ
今度もっと気を配って観察してみれば？
本当に困ってるってどう言う状況なのかな
金持ちは高価なEVを買うからEVに補助金は駄目だな
コイツあほ過ぎね？総理になれない悔しさでめげたんか？
税金は取りまくって俺たち政治家様がそれを好きにばら撒くんだ
公明党様も財務省様もそう言ってる
ってかｗ
違うところでは優遇されてるけどな
税務申告で経費で落とせるとか
物品税を復活させれば良いだけの話だろ
消費税導入前は貴金属や車とかには１０％の税金が掛かっていたろ
経団連が、それを嫌がって「国民から広く薄く取って
金持ちを税金から守る」消費税を導入した歴史を知らんの？ この人は
ガソリンくらいサービスしてやれよ。
あと、レクサスも高級車やで？
むしろ嫌われ役を引き受けてる側面もある
今、病院いってみ？
何の抵抗もなく粛々とマイナ保険証使われてるからw
「３万円以下の商品には消費税が掛からない」
これだけで経済はだいぶ上向くと思うけどな
2万円給付も結局有耶無耶になったし
物価高対策について減税も給付も何もする気がないならないって最初から言えよ
15000円くらいかかるぞ。
フェラーリ：ハイオク
トラック：軽油
非常にわかりやすい
意訳
BYD!BYD!
ガンガン打ってください
わたしが全ての責任をとります
逃走中←ww
渋滞、路駐、事故がへる
いいことしかないがや（笑）
低所得に車を乗せるな
黄色にしたのは国なんだけど
軽で白ナンバーしてるほうがハズい
ｗｗｗｗｗｗ死んでくれ
また河野に投票するんでしょ？有権者の人達はw
ガッカリだよｗｗ
生ポや老人は暇で投票行くからね
消費税や減税は金持ちも恩恵あるとか一々持ってくるな
ハイオクは対象外にでもしろどうでもいいから
それしかやらない前提だから言い訳でやらないことを肯定し始めたり時間がかかることを正当化し始めるんだよ
わざわざ個々で100％なんて目指すな
スピード感出してさっさとやれ
複合的に減税増税を組み合わせて調整しろ
馬鹿なんか相手したら日本は終わる
だって馬鹿だから貧乏（笑）
全国のガソリンスタンドに高級車
監視人の公務員配置すればいい
人件費は河野持ちで
物流の中心なトラックはディーゼルで軽油
ラストワンマイルの軽バンくらいだろガソリンはｗ
金払いいがいい職業や、働かずに金を稼ぐ職業にばかり人が集まったら1週間も持たずに滅ぶだろ
それをわかってない奴らこそ本物のバカじゃねーの
ガラが悪いのはアルファードとか
プリウスミサイルとか車両感覚の無いSUVとか
軽に限らないんだよなぁ、本当に公道は地獄だぜｗｗ
ラストワンマイルだって馬鹿にならないと思うが？
ハイオクは混ぜ物だから作らなくてもいい奴や。
下げる必要ない
そもそも税金を取ってることが無駄だ。自民党から税金を取れ。
ピンポイントで金持ちに補助金ｗ
自民党じゃ話にならない、何も進まない。
フェラーリやポルシェが嫌なら販売禁止氏にすべきだわ。
1工程でも複雑化すると無駄なコストが発生する
例えば2万円給付も実施するとたかだか2万円程度で全国民に支給する莫大な手間賃が飛ぶ
そこに所得別加えたら2倍3倍と無駄な事に税金が消えていく
いい加減頭悪いことはやめてくれ
地球温暖化を止めたいならエネルギー使用量、熱量そのものを下げないといけないから、原発廃止だわな。
当たり前の話だろ？そんなことも理解できないのかな？
物流のこととか何も考えてないな
高速無料とかやった時だって同じこと言い出したら出来んわなｗ
国民の0.1%しかいない富裕層のことを
毎回 心配しているよな
財務省も 竹中も同じこと言ってたわ
えー
俺の国産セダンもハイオクなんだけどなあ～
ま、リッター7kmでも別にガソリン代には困って無いけどさ
上級国民は貧困国民を必死になって助けろよ！他人に尽くせよ！
我々のような年収0円の貧困世帯は生活苦だと言う現実が分からんのか！
真面目に働けよ！反省しろよ！努力しろよ！もっと勉強しろよ！
貴公はその程度の実力で本当に我が祖国のトップクラスの人間なのか！
問いたい！問い詰めたい！小一時間問い詰めたい！
まずは減税しろよ！消費税を下げろよ！そして物価を下げろよ！徹底しろよ！
貧困世帯と住民税非課税世帯の電気、ガス、水道代を無料にしろよ！
21円のもやし、95円の食パン、108円の3食入り生焼きそば、180円の3食生ラーメン、1kgの216円のスパゲッティ、280円の5食入り袋ラーメン、1900円の政府備蓄米がメインの食事になった！
そして一日一食になって120kgを軽く超えていた体重がガリガリに痩せ細って65kgになってしまった！
我々のこの苦しみの言葉の重みを知れ！
それは許してやれよｗ残クレで乗ってる貧乏人が大半やぞｗ
減税したくないから貧困層を説得するために富裕層を引き合いにしてるだけのクズ
7キロ…
ぶっちゃけ非課税の収入がいくらあっても「困ってる人」にカウントされる訳でよ
これは言えてる
運び屋発言で責任のがれされたショックが
頭を過ります
関係ない車種で金とるんだから。
でも高速乗ってクルコン使って順調な速度で走れば
リッター15kmぐらいはいくんだぜ
給付金は本当に困ってる人をたすけるしな。
それはやめてんだよ、悪平等でな。
毎回おかしなこと言いだすわな。なんで国産高級車は除外してんの？
そもそもフェラーリとかポルシェが一体何台ほどあるの？しょうもないんだよ
ポピュリズム煽動の政治家の言動は。
一部金持ちだけフォーカスし全体の比率には言及しない
フェラーリやポルシェは分かりやすく例えるための例に過ぎない。実際河野さんが言いたいことは「環境破壊を食い止め燃費の良い車を普及させることが重要」と言うこと。
こんな極一部の例を取り出して反対するのはただの馬鹿
数少ない高級車なんかほっとけ
取りたいなら自動車税増やしとけ
そんな全車両で0.01%にも見たない例を出すとかｗ
俺は乗ってるとって言う嫌味ですかね？？
物品税は贅沢品にかける仕組みや。
一般消費税は広くうすくになっちまったが。
俺もよく使うけど馬鹿には分かりやすく 極論を言う
じゃないとバカは理解できないから
2024年 トヨタ販売台数 1440000台
最近、電気自動車の方が環境に悪い
とか言われ始めてるよねえ
そもそも日本の電気は石油をガンガン燃やすか
森林破壊のメガソーラで作ってるわけだしなｗ
https://youtu.be/wLFyzlFR9cQ?si=zhLEIejhrJYHSEtX
東京、大阪、名古屋、福岡とうの車の制限をすべきだわな。
いうことがしょうもないんだよ、燃費のいい車とかさ。
どういうつもりで発言してんだろうか？一般人の車の使用なんかそもそも問題になる話じゃないだろ。
あれって石油プラントから卸すときに徴収する税金やろ？
たいして数無いから簡単やろ
鉄オタは切符代2倍とか良いよね
金持ち程得
車で輸送された商品で生活してる
長期間使用すれば、総CO₂排出量はガソリン車より少なくなる。
発電が再生可能エネルギー（太陽光・風力）に変われば、大幅に環境に良くなる。
騒音・排気ガスがなく、都市の空気汚染防止には非常に効果的。
電力が火力中心（今の日本）の場合
環境メリットは小さい～場合によってはガソリン車より悪い
電力が再エネ中心（欧州など）の場合
明確に環境に良い
短期間・短距離利用EVの製造負荷が重く、あまり意味がない
長期間・長距離利用総合的に環境に良い
ポルシェのガソリンに減税は必要ない
金持ちだけではなく、多くの人にEV普及させることが重用と河野さんは言っている。とりあえず、温暖化はないと言ってる人もいるけど、実際温暖化はあるよね？まずこれを認めることが重要。あなたはどう思う？
前から言われてたよｗ
日本とか第二次世界大戦の時から電気自動車とか
蒸気自動車とか色々とチャレンジしてた歴史あるしｗｗ
EVはスマホみたいなもん
あなたのスマホ、15年ほど持ちます？
本当は遊びのドライブのガソリン税上げろ〜って言いたいんやろ？
なぜなら、一度燃えたら火を消せられないから
船ごと沈むしかなくなるから
議席を取り上げろ
長期間ｗ
つまり環境に良いとかいうのには
ほんの少しって話だよなｗ
さらに言うとガソリン車より余計なもんがてんこ盛りなだけに
重量も重く故障のリスクも大きいわけでさ
交換バッテリーの環境負荷って考えたことある？ｗ
【儲けよう‼️一万円のマンゴーを売り捌くには⁉️】 ひろゆきさんの生配信からグッとくる部分を編集しております
https://www.youtube.com/watch?v=ruI22pHyaGo
だよなあ
たま自動車が元祖な事を
我々日本人は忘れてはいかんよな
乗ってるやつなんて微々たるもんだろが！
物流業界や通勤、業務用車が
苦しんでるんだよ！
微々たる者のために大勢を
苦しめるのはやめろ！
石油火力なんぞ日本ではもはや3%
ぐらいしかない。
金持ちには配るな！とかアホな声があったけど
無視して配った。
多数を優先するのが民主主義だろ
金持ちには所得税の上限を引き上げて
余分にとれば良いだけだろ
そんなの選別するの不可能と思うけどね
都合よく使ってるようだが
とかバカじゃねえのかと。
どういう思考回路してるのか
ホント頭おかしいわ
そりゃまあ天念ガスと石炭もあるけどさあ～
揚げ足取られちゃった？俺ｗ
ホントその通り。
カネ持ちから所得税で取れよと。
原発で電力を作りその電力でEVを走らせる方がco2排出量が少ないことは明らかです。今からあなたを完全論破しますね。
走行エネルギー源CO2排出量（g/km）ガソリン車比
ガソリン車約155100％
EV（日本の平均電源）約70約45％
EV（原発100％電源）約1.5約1％
EVとガソリン車を比較するとco2排出量は約100倍の差があります。
間違ってることを指摘したまで。
日本の火力は石炭とLNGがメイン。
自動車を廃止しても全体のco2排出量はあまり変わらないよ。
発電所や工場や暖房の方がco2排出は遥かに多いのです。
お金に名前が書いてある理論だな
買ったガソリンを何入れるかわかんないよね
寒暖の差が激しいだけなんだよねぇ
詐欺過ぎて引くｗ
EVは無理だわ
ほぼほぼ普及すると道路整備に莫大なお金がかかります
ガソリン税を下げて、外車持ちな自動車税を高くする方もあるよｗ。まあそれやったら自由貿易やらで叩かれそうだけどｗ
「工場を操業停止したが改善しなかったので屋台が原因」
と発表して笑った
より多くの一般人がフェラーリやポルシェを買えるように経済発展させろや
今でも半分ぐらい取られてるだろ
自分たちみたいな貧乏人のように2割ではないな
【ドイツ】「スーパーカーも耐えられず」営業利益99％急減、三重苦に陥るポルシェ
https://talk.jp/boards/newsplus/1761540501
頑張って金を稼いでフェラーリにガソリンを入れる人にも感謝を込めてお礼をすべき
そういう人らは節税対策バッチリだけどねｗ
共産党支持者たちは
そいつらが儲ける金を自分たちに廻せば
俺たちは働かなくてももっと楽ができる
だからおかしい 人間は皆平等だ
って言ってるんだよ
タックスヘイブン？とか
泥棒、不正、ズルいなど悪代官のイメージしかない
給料をもらっている人達は持ってかれるよ
勤め人に税金対策もなにもないって
株とか不労所得で儲ける人と
会社勤めで給料をもらってる人たちを一緒にしちゃうから
おかしくなっちゃうんだって
消費税を廃止すると、所得税があがる
所得税で800万取られる身になってみろよ
そのへんをカットすれば原子力空母4隻買える
そうすると他の収入あるのか？生活出来ないだろ。
お前のいう勤め人とやらもやろうと思えば節税の方法いっぱいあるぞ
ただそもそもの額が小さいからやる意味が薄いってだけで
まあ、1000万程度で富裕層という定義にするなら話しは変わってくるが、富裕層の認識のズレはお前とはあるかもなｗ
そしたらオマイの家が全焼しても100万しか保険金払われなくなるぞ
走行距離だったら長距離トラックとか山間部の配達は不利だろーが
それが関税
トランプが頑張っている関税
こっちのほうがまだ同意できるなｗ
君の言ってるの勤め人じゃなくて 経営者だよね
そんな小数の話をされても
経営者は自社株持ってるから
まだいたのか
日銭現金支給のホストなんて1億稼いでも年収ゼロ
日銭アルバイターっていっぱいいるよ
住民税非課税で稼いだ収入は100%使える
物流が止まるぞ
何がB層にウケるかわかって言うてるｗ
ホストはレアとして日銭アルバイトねー
不正受給だらけっすな
困ってる人って誰だよｗ
お前のいう勤め人でも一緒
節税とは多く収入があったときの税金を圧縮するって事だから
お前のいう少数は納税でいうなら多額にもなるから「そんな話しされてもー」とはならない
と俺は思っているが、お前とは認識はたぶん一致しないだろうね
自分の家計負担が減るならフェラーリもポルシェもガソリン代減っていい
何が問題なんだバカか
太郎は何も分かってねえ
空き室税を導入や。
【東京】マンション空き室を賃貸活用へ、千代田区が全室調査方針…価格高騰対策に改修費を助成
https://talk.jp/boards/newsplus/1761984593
素は、ただのバカ
日本の政治家って基本的に馬鹿なのでは？
勤め人が節税をする方法を具体的に書いてみて
可能ならw
とかなんとでもなるやん
コイツ真性のアホだろ
そんなの自分で考えろとか
何で教えなきゃいけないんだ バカですか？
とか書くんだけどね
ホリエモンロケットに入れるガソリンを下げる必要もないな。
そもそもメガソーラの補助金とか固定買い取りとかいるんか？
ひたすら増税する馬鹿の多いこと
おかしな事を言ってんじゃねぇ！
維新の親類縁者とか知り合いとか、そのあたりを探せば、
補助金や助成金を削れるとこあるんちゃうか？
気づいて無いようだけど
走行エネルギー源 CO2排出量（g/km）
ガソリン車 約155
EV（日本の平均電源） 約70
EV（原発100％電源） 約1.5
ガソリン車とEVのCO2排出量を比較すると約100倍の差がある。
何たらかんたらw 岸田石破と同じやつ。
方針は合ってるが手段がよくない
例外なく補助金、助成金を見直しが必要やね。
偏ってるのはすべて廃止や。ロケットとか。
原発だとミサイル打ち込まれる恐怖で眠れなくなっちゃうよ？
スルメイカの取り過ぎで小型船だけ漁を禁止しとったけど、
すべて禁止せんとイカンのとちゃうか？
すっかり騙されてる人ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=dWyMc0AzF8k
【悲報】投資しないマンが確実に発狂する画像が見つかってしまう…
／⌒⌒⌒⌒＼
/ ﾍ
｜/)ﾉ)人(ヾ(ヽ｜
N ⌒ ⌒ N
(Y ･ ･ Y)
| ‥ |
| ┬┬┬ |
ヽ ￣￣ ノ
／二⊃ーイ￣
｜ 二⊃＿ノ＼
/ ソ |｜
（_／ |｜
政党助成金で、てっちり、寿司、黒毛和牛、越前蟹を食っるって聞いたで。
政党助成金とかいるんか？ 自分の金で食えよ。
私が嘘を言ってると言いたいの？じゃああなたが「ガソリン車とEVのCO2排出量比較」のデータ出して。よろしく
聞き飽きてるんですわそう言うの
いくらでも対応できるがなもう言われてる通り
猪瀬とか率先して買ってる
金持ちこそ補助金など付けずに義務化すべき
年間25兆円の公務員人件費10％削るだけで大学無償化も出来るんですが
燃料費減ったらタクシー代とか安くならんかな？ ならんだろな
整備してトランスポーターでサーキット迄運んで貰って競技が終わったらまたトランスポーターで持って帰ってもらう。
もう一つの目的は「見せびらかす」と言う事で。見せびらかしたい所の近くまで運んでもらって気が済んだら
また持って帰ってもらってると思うね、見せびらかしたい所のごく近くに住んでる人以外は。
いま必要なのは格差是正と弱肉強食の新自由主義からの脱却だ
またまた人生狂っちゃったな。
コロナウィルスに関する質問に答えてからまた来い。
タクシーは10年に一回ぐらいしか乗らんから わからんな
バッテリーの製造時の環境負荷についても
なあ～んも考えてないんだろｗ
俺もだｗ
さぁ～
だから所得税あげて、法人税上げて、宗教課税しろつってんじゃん？
何を言ってんだろうな、消費税下げて価格転嫁させんなつってんじゃん？
いってることと、やってることがめちゃくちゃよ？
反省してもうテレビに出るな
そうか？
あまりもらった記憶がないけどな
でもよ、防衛費や医療費はどうするんだよ
俺はお前が言いたい事は分かるんだよ
ガソリン採掘時の環境負荷の方が遥かに大きい
以下で詳しく説明します
ガソリンができるまでの流れと環境負荷
工程内容環境負荷・CO2排出
① 原油の採掘地中・海底から原油を掘り出す掘削機械・輸送機材の燃料消費によるCO2発生。油田開発による生態系破壊。メタンガス漏出も発生。
② 輸送採掘地→製油所（タンカー・パイプライン）大型船舶の重油燃焼でCO2排出。タンカー事故による海洋汚染リスク。
③ 精製原油を加熱・分離してガソリンを生成高温加熱に大量のエネルギー（主に化石燃料）を使用。ここで全体CO2の約30％を排出。
④ 輸送・販売製油所→ガソリンスタンド輸送トラック等によるCO2排出。漏出リスクもあり。
トータルでのCO2排出増加
国際エネルギー機関（IEA）や米国EPAのデータによると、ガソリン燃焼によるCO2排出（車の排気）だけでなく、採掘～精製～輸送でさらに約20～30％上乗せされる。
その他の環境負荷（CO2以外）
分野影響
土壌汚染掘削現場での原油漏れや化学薬品流出
海洋汚染タンカー事故・採掘時の原油流出
大気汚染精製所からのNOx、SOx（窒素酸化物・硫黄酸化物）排出
生態系破壊油田開発に伴う森林伐採、湿地破壊
まとめ
比較項目ガソリン車EV（原発電力）
走行中CO2排出約155 g/km約1.5 g/km
採掘・精製工程CO₂2あり（+25～30％）ほぼなし（ウランは微量）
環境汚染リスク高い（油漏れ・大気汚染）低い（放射性廃棄物管理は別問題）
結論
ガソリンには「掘る」「運ぶ」「精製する」という隠れた環境コストが存在し、
実際には走行時の排気よりも前の段階でかなりの環境負荷をかけています。
つまり、ガソリン車の環境負担は、排気ガスだけでは測れない。
採掘～精製を含めれば、EV（特に原発や再エネ電力使用）との差はさらに広がります。
防衛費だ医療費だっつって
庶民弱らせてたら意味ねえだろうが。
条件分けの手間がどれほど大変がまったくわかってない
そんなにガソリンが憎いの？
それとも中華バッテリー屋の手先かなｗ
ガソリンが憎いとかじゃなくて、事実を言ってるだけです。
でもマジでバッテリーの環境負荷について無知のようだねｗ
俺はバッテリーお環境負荷について聞いてるんだが？
じゃあ年数で税金上げるなよ
車検もきつくするなよ
俺は勉強になったと思いましたよ
まともな政治取り戻さないと防衛費も医療費もないわな
意味がないだろ？
全然国際的にも追いつかない、日本人は減りまくってる。
そういうことを人質に取られて恐怖をあおられて
自民党を支持したお前らが破壊者であり、侵略者なのよ。反省したらどうか。
自民党は敵だ。
暫定という嘘をやめろっていってんだよ
EV推進派ってこんなに汚いんだなw
日本製あるよ
へぇ～あるんだ
でもよ、あれに乗れる勇気があるかw
で？バッテリーの環境負荷は？
無駄なデジタル化で環境負荷増えてるよね
免許とお金があれば勇気はいらないよ
無駄に街なかで燃費悪いRVやワゴン乗るのが最悪。
ガソリン車：普通車、燃費15 km/L、年間走行1万km
EV：60 kWhバッテリー搭載車、同じく年間走行1万km
ガソリン車
燃料消費量：1万 km ÷ 15 km/L ≈ 667 L/年
CO2排出量（燃焼＋採掘・精製）：1Lあたり約 2.8 kg-CO2
年間排出量：667 × 2.8 ≈ 1,867 kg ≈ 1.9トン
EV（バッテリー製造時のみ）
バッテリー製造時CO2：約 100 kg-CO2/kWh
60 kWhバッテリーの場合：60 × 100 ≈ 6,000 kg ≈ 6トン
ただしこれは製造時だけ、走行中はCO2ほぼゼロ（原発電力なら1.5 g/km）
比較（製造・採掘時のみ）
車種製造・採掘段階CO2コメント
ガソリン車（採掘＋精製）約0.25 × 1,867 ≈ 467 kg/年年1万kmあたり、燃焼分は除く
EV（バッテリー製造）6,000 kg走行中はゼロ
この条件だと、バッテリー製造は1年分のガソリン採掘・精製の約13倍のCO2がかかります。（君はこのことを言ってるんだね）
しかし長期的に見ると
EVは走行中にCO2をほとんど出さないため、10年間使えば
バッテリー製造6,000 kg
ガソリン車1,867 × 10 ≈ 18,670 kg
→ 最終的にガソリン車の方が圧倒的にCO2が多い
もう一度言います。
圧倒的にガソリン車の方がCO2が多い。
大学も紹介するとなんかいいことある？
相当数の人が関係ないと思うんだけど
紹介って
無償化だ
＞フェラーリやポルシェに入れるガソリンを下げる必要はないのではとずっと言ってたんですが
ひどい事言ってる
何の車種から高級車とかの線引きも不可能だし
物流コストは若干減少するし、日本人の観光への関心も高まるかもしれんぞ？
てかＥＶは草
いや…インフラも整ってないし、性能も足りてないし、価格も高い…普及は無理だぞ？ｗ
中国とか欧州に配慮(笑)しているのか？ｗ
バッテリー交換なしで10年もつっていうデータがないからね
量産体制に入って販売してから10年でやっとデータが出てくる話だから
実験データ あんまり役に立たないよ
ありがとうございます
私は事実を言ってるだけなんですけどね
一理あるかもしれんけど、
どうやって管理して販売するのかだけ、案があるなら教えてほしい。
不可能な観点で区別という名の差別をするのは時間の無駄だよ。
ダイハツ自動車がエンジン部品とかタイに輸出して現地生産してるんだっけか？
ポルシェ乗りに得させないためにみんな我慢しようぜってアホか
推進した私をほめたたえるべきです
バッテリーの廃棄について誤魔化すなよｗ
そういや太陽光利権の奴らも廃棄についてシカトだったよなあ
今になって騙された阿呆どもが廃棄費用負担について
戦々恐々としてるのが笑えるわｗ
バッテリーの寿命の目安
1. リチウムイオンバッテリーの劣化
充放電回数：約2,000～3,000回で容量が20～30％減少すると言われています。
1日1回フル充電すると → 2000日～3000日 → 約5.5～8年で容量が少し減る計算。
※日常使いではフル充電・放電を毎日しないことが多い。
2. メーカー保証
日産リーフ、テスラ、ホンダeなど、多くのEVは8～10年または16万km前後のバッテリー保証があります。
この保証は、容量が一定以上（例：70～75％）を下回った場合に補償されます。
3. 劣化速度に影響する要因
高温環境（夏の猛暑）や急速充電の多用 → 劣化が早くなる
充電を0～100％で頻繁に行う → 劣化が早くなる
適切な充電管理（20～80％で充電、急速充電控えめ） → 長寿命
結論
多くのEVは10年間、バッテリー交換なしでも走行可能
実際には、10年でバッテリーを完全交換する必要はほとんどありません。仮に10年しか持たなかったとしても圧倒的にEVの方がCO2排出量は少ない。
みたいな政策は砂漠に水を撒くようなもので無意味
危ない橋渡ってる投票操作しなきゃなくなる
確かにバッテリー廃棄・リサイクルも環境負荷の要素になりますが、実際の影響は思ったほど大きくない、あるいは軽減可能です。整理して説明します。
EVバッテリー廃棄の環境負荷
1. 含まれる有害物質
リチウム、コバルト、ニッケルなどの金属
適切に処理しないと土壌汚染や水質汚染のリスクあり
2. CO2排出量
バッテリー1kWhあたり廃棄処理のCO2は数kg程度
例えば60kWhバッテリーでも100～200kg CO2程度
これは製造時のCO2（数トン）に比べると小さい
3. リサイクル・再利用
リチウム、コバルト、ニッケルなどは再生可能
今後、リサイクル技術が進めば廃棄時の環境負荷はさらに低減可能
ガソリン車との比較
比較項目ガソリン車EV
走行中CO2高い（約155 g/km）ほぼゼロ（原発電力なら約1.5 g/km）
燃料製造／採掘CO2中程度（約467 kg/年）バッテリー製造で多め（約6,000 kg）
廃棄時車体・オイル・ガソリン残量などバッテリー処理で100～200 kg CO2
結論：
バッテリー廃棄は環境負荷はあるが、全ライフサイクルで見るとガソリン車のCO2や環境負荷よりはるかに小さい
廃棄時も再利用可能なので、今後さらに負荷は低下する
人は簡単には変われないんだな
ハイエース
プリウス30系
これらに入れるガソリン税は
300%で
お前は軽トラでドリフト出来るしな～ｗ
またバッテリー廃棄時の環境負荷について誤魔化してるｗ
というか無知なんだろうねえ
結局 環境良い 事なんか無いじゃんｗ
せいぜいガソリンの軽自動車方がマシって話だｗ
リチウム採掘と精製
車重増加で道路へのダメージ
ガソリンエンジンより電気駆動部分の寿命が早い
わずか1万台のポルシェ所有者のために、軽トラや商用バンのガソリン代まで
高く維持する必要があるのか！
ボケが
違う世界でも見えてるんか
低温には触れないのか
バッテリー保温すると電気使うよ
↑ ネトウヨ
どーーーなん
そんなに中華EVが大事か
自民党等既成政党議員が利益誘導できない時に使う二枚舌だから
高性能な高いやつは各社ハイオク指定してるよ
クラウンとかはハイオク指定だった気がするが…
レギュラー車にもハイオク入るぞ？ｗ
高いだけでほぼほぼ意味ないけど…(エンジン内の清浄効果があると聞いたことはある)
プレオRSとか？
清浄能力はほぼ無いらしいね
そうなるとオクタン価がってなるけどそれもどうだか
粘るねぇ（もう結論は出てるのに）
一見「リチウム採掘が環境に悪いなら、EVの方が汚いのでは？」と思う人も多いですが、実際にはリチウム採掘を含めてもEV（電気自動車）のほうが環境負荷は圧倒的に低いです。
数字で見てみましょう。
ライフサイクル全体で比較（製造＋走行＋廃棄）
項目ガソリン車EV（リチウム採掘含む）
製造時約7 t-CO2約10～12 t-CO2（バッテリー・リチウム採掘含む）
走行中（10万km）約15～20 t-CO2（燃焼）約2～3 t-CO2（発電由来。原発ならさらに少）
廃棄・リサイクル約1 t-CO2約1～2 t-CO2（バッテリー処理含む）
合計（10万kmあたり）約23～28 t-CO2約13～17 t-CO2
EVは全体で見てガソリン車より約40～50％CO2が少ない
（発電が再エネ中心なら、EVはさらに有利になりCO2は最大70％減）
環境負荷の「質」の違い
要素ガソリン車EV
採掘原油掘削・精製で汚染リチウム採掘で水資源問題
使用中毎日CO2を排出走行時ほぼゼロ
廃棄オイル・排ガス装置などバッテリーリサイクルが進化中
つまり、
> ガソリン車は「使うたびに環境を汚す」
EVは「作るときだけ環境に負荷をかける」
長期間使えば、EVのほうが結果的に環境負荷が小さいというのが世界的な科学的結論です。
そもそもさあ
地球環境がどうのと言うのなら
モノを大切に使うことこそが大事だろうに
13年使った罰に税金上げたり
環境に良い？とか騙して
たった10年ぐらいで走らなくなるボロい電気自動車売ったりするな
って話だなｗ
自動車業界と政治家がやりたいのは
アンタのようば騙されやすいアホに
どんどん新しいクルマを買い換えさせたい
まだまだ使えるクルマを捨てさせたい
それだけさｗ
実は意外にも、EV（電気自動車）のほうがガソリン車より寿命が長い傾向があります。
理由と数字を交えて整理します
比較の結論（先にまとめ）
項目ガソリン車EV（電気自動車）
平均寿命（走行距離ベース）約15万km（10～12年）約20～30万km（12～20年）
故障の主因エンジン・トランスミッションなど機械摩耗バッテリー劣化（主に容量減）
部品点数約2～3万点約1万点未満（単純構造）
メンテナンス頻度多い（オイル交換・ベルト交換など）少ない（モーターと電子制御が中心）
1. 構造の違いによる寿命差
ガソリン車
エンジン、ミッション、排気系、燃料系など多数の可動部品。
摩耗・熱劣化が多く、定期整備が不可欠。
10年を超えると修理費が増大し、買い替えになることが多い。
EV
モーターは構造が単純で、摩耗部品がほとんどない。
オイル交換も不要。
バッテリーさえ健全なら、モーター自体は30年以上使える設計も可能。
2. バッテリー寿命と再利用
EVのバッテリーは8～15年で容量70～80％程度に減る。
それでも「走行距離が少し短くなる」だけで、走れなくなるわけではない。
劣化したバッテリーは「定置型蓄電池（住宅用や発電所用）」として再利用可能。
3. 実例
テスラの調査：平均で走行20万km後もバッテリー容量90％前後を維持。
日産リーフの実走データ：10年以上乗っても80％程度残るケースが多い。
タクシー用途のEV（BYDやテスラ）は30万km超えも普通に稼働中。
そのような場所は一部って分からないのかね。
金持ちに五輪や万博の工事代配って意味あんのか考えろ
マジでコイツ次の選挙で落とせよ
そんな人間は1％もいないだろｗ
暫定税率反対なら反対と堂々と言って落選してくれ。
マイナ保険証を強引に推進しただけのことはある。
長いもなにも
2010年発売の日産リーフなんか
もう見かけることも無くなってじゃんｗ
一方ガソリン車は15年前どころか
20年30年モノのビンテージをたくさん見かけるわｗ
無知どころか世間知らずだなキミはｗ
当時のミニ専門誌の噂では、日石と出光の一部店舗のレギュラーは使えるとも。
更に重い税かける方が遙かに効率良いだろ
支那印度米に言えや
特にお前は支那に文句言ってみろ
デマ談話の世襲は却下
デマ太郎のくせにw
レンポー「日本人証明書出せない中華猿のくせにw」「馬鹿推薦者w」
俺のハイオク使うクルマの説明書にも
普通のガソリンでも走ることは出来るとあるけど
昔のハイオクというか有鉛ガソリン車を
今の無鉛ガソリンで乗るのには
添加剤が必要とか聞いてるがなあ
https://youtu.be/FfrZuiEVxF0?si=Mwnl71dqBnhuRTOK
そもそも消費税も生活必需品とフェラーリやポルシェが同じ税率とかおかしい
戻せ！
環境状態も昭和中後期に戻せ！
wwwww
日本の統計ではガソリン車の平均寿命は約10～12年（15万km前後）ですが、EVは12～20年（20～30万km）です。
30年前のガソリン車は例外的な長寿命で、全体の傾向とは別です。
お前の税金w
財源？カネを刷れば終わる話
だから効率の話だって
ガススタ段階でその車種…というよりそいつの資産に合わせて
税率変えるとかやろうとたら新規導入のためとんでもねぇコストがかかる
だったら現時点でも存在する自動車税や県民税の仕組み通じて取れよと
特にガソリン税は地方の税収だから減ると困るって言ってたんだし
県民税扱いでいっぱいむしり取ればいいだろ
こんなんで日銀が動くのかよw
レギュラーを下げて、ハイオクを上げればいいよ。
個人は下げなくていいんだよ
製造運搬に関わる企業だけ下げればいい
だから宣伝に騙されるなってｗ
15年前のリーフなんか見かけるか？
90年式のローバーミニだから無鉛化されてます
妙案。わかりやすい。
ハイオクはスポーツカー、欧州車、旧車。レクサスも？どれも贅沢品だわな。
レギュラーは暫定廃止してハイオクは暫定を10倍にすればいい。
データはいいけどね
スマートフォンの電池でいいや
使えなくなるのもっと早いでしょ
5から8年も持たないよ
宗教法人に課税できないせいで、京都の財政が悲惨なことになってる件。
なるほど
その頃のは無鉛対応だったんですね
いまでも結構見かけるよね
ほんと、ガソリン車は長持ちするよねえ
それでもう一つ追加
10年もしくは 6万 km っていうことは
6万キロ いかなければ10年
6万キロいった時点で保証終了だからね
自分の場合は 通勤距離 片道4km 日々の買い物
他に旅行に使って5年で6万キロ超えるかな
自分を馬鹿ないと言い出して笑える
てめーの人生考えればわかるのに
妄想バカ底辺うぜー
馬鹿って操りやすい
高級外車とその数は比較にならんと思うのでそいつらは無視していい
わざわざ日銀が何かしなくても、国債発行でカネは増える。
「信用創造」という。
その本当に困っている人を継続的に支援していくためにどれだけ事務的人件費が掛かるか頭が回らないおバカさんかな？
税金廃止すればコストぜろでね？
諸物価が下がると予想されるから
その方が継続的な支援につながるだろう
軽油の暫定税率10倍（運送会社は後戻し）
3L以上の自動車税10倍
EV、PHEV、ストロングHV以外の自動車税2倍
これでいいんじゃね？
まぁ、関税に高級車と外車潰しではあるが。
国産ターボ車 全滅だな
また電池寿命抜きにしてるし
そのサイクルが世界中で行われるわけがない
やっても他で補填増税とかなんの意味があるんだよ
EVは駆動バッテリー以外 バッテリー 使ってないと思ってるし
ブレーキにオイル使ってないと思ってるし
タイヤ 減らないと思ってるし
各種 ブッシュ類が消耗しないと思ってるからな
なんで統計やデータを信じないの？
>>402
普通に持ちます
こいつらまるで話にならないな
石破のころから
自民は何もしていないんだよ!