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物流もそうだが、みんな潰れる
トイレもついてたしよかった
2度と乗らない
180度リクライニングにしろ
タイパの時代にロングドライブは愚作
バスや航空業界→格安運賃で安くします
JR→路線維持のために地方運賃を高くします
年賀状出さない、手紙書かない→切手代値上げします
元国営って基本脳たりんの集まりだわ
って時が有った｡
平日は毎日が閑散状態だけど土日で回収するシステムだと思う。
恐らく土日だけやって平日は休むってのが出来ないから平日は赤字で営業するしか無いんだろうな｡
地方へ行く便はどこも平日は厳しい営業になるのが多いのかも知れない。
閑散期のことを考えないとか経営で言えば失敗に過ぎないから
乗りたい奴が倍額料金払って残せよ、こんな物
マジで起きそう🤭
この場合はデフレ競争の最たる物で、ファンだの利用者の利用理由は、
＜夜行バス＝安いから使う＞
以外がほとんど無い
なら、運営が立ち行かないってなら会社が潰れれば良いだけで、関係ない周りが支援とかは一切しない方が良いわな
そうしたら売れないんだわ、閑散期では
そもそも他のニュースで見た事あると思うけど、隣席直前キャンセルで広いスペース確保したがるような輩が主な利用層
つまり金払ってまで2倍スペースが欲しい、なんて利用層じゃないんだよ
でもJRバスだって火を噴くことがあるがなw
座席の保障もない乗り換えだらけ静岡大陸以東ロングシートの嵐で、東京～大阪9,000円ぐらいてぼったくりもいいとこだろ
燃料費と人件費すら出ないだろ
旅行や出張などの長距離移動する人達は富裕層がほとんど！
昔みたいに日本全国民が旅行してた中流層ばかりの時代ではない！
富裕層は速さと快適差の両方を求める！
金なら高くても良い人達が長距離移動する面子や(笑)
その分、バスと人を遊ばせることになるからなぁ
電車の通勤輸送でもそうだけど、公共交通ってほんの一瞬のピークのために莫大なリソースを投下してるって面はある
まぁ代替性が低い電車の通勤輸送と違って、夜行バスなら盆暮れの輸送を取りこぼしてもだれか他の人が運んでくれるから気は楽だろうけどな
ヤバい運転手しかアサインされていない
３時間ぐらいしか眠れず、クタクタになる。
ただ 地方から東京へ行く夜行バスなんかは、都内の朝の交通渋滞を考慮に入れて かなり早くに東京近郊まで来てるから
朝７時とか８時とか ほぼ定刻か少し前に正確に着くな。
東京都心で朝一番から直ぐに用事がある人 は、新幹線や飛行機よりも良いかも。
それでも俺は、地元でバス路線を持ってる鉄道会社系とかのバス会社でないと乗りたくないな。
何とか観光 とかのバスは嫌。