【経済】イオン・BYDが販売提携、EV流通に変革 独自割引で実質200万円切るアーカイブ最終更新 2025/11/03 09:231.鮎川 ★???イオンは2025年内にも中国電気自動車(EV)大手、比亜迪(BYD)と販売で提携する。まず全国約30カ所の商業施設や総合スーパー(GMS)内に販売拠点を設置し、独自の割引施策などで1台200万円前後から購入できるようにする。海外大手EVの攻勢が、自動車メーカー系列の販売店が担ってきた国内の車の流通の枠組みを変える可能性がある。注文や購入契約を仲介する「販売仲介」を手掛ける。BYDの販売店と連携...続きはこちら(有料)https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC039E20T01C25A0000000/2025/10/21 07:08:32295すべて|最新の50件246.名無しさんjTXtY>>237販売台数とディーラー数に何の関係が?2025/10/30 19:33:11247.名無しさん5u2Ttフィアットより売れてないことを考えるとBYDは頑張ってる方だよ。確かに整備拠点が乏しいのは事実。これから売れたら増えるし売れなかったら撤退するでしょう。自分の予測ではこの先10年で大陸車のシェアは確実に増えると思う。明日発売のphevと軽EVはとても楽しみだ。是非とも日本のメーカーを脅かしてほしい。特にトヨタ。2025/10/30 19:41:29248.名無しさん45dOLTランプ「EV禁止」2025/10/30 19:48:57249.名無しさんioOrw>>247撤退をされるとね買った人は保証を受けるところも整備するところなくなっちゃうのよ2025/10/30 20:53:55250.名無しさんjTXtY>>247某半島カーを見るに日本でアジアンカーは普及できるのかね?とはいえ家電では既に負けているから油断はできんか…2025/10/30 21:48:20251.名無しさんhep2XEVだけに限ればトヨタでも勝てないでしょう。PHEVも勝てないでしょう。まともなHVを持たないトヨタ以外は厳しいでしょう。それが自分の見立て。まず日産と松田は市場から消えると見てます。潰れたら、、、BYDより日産松田だと思う。2025/10/30 22:08:00252.名無しさんxttls仮にBYDが成功したら次々と大陸車が入ってきますよ。そうなると日系3流どころは死ぬよ。トヨタ連合内でもリストラだろうね。日産松田どころか鈴木昴もヤバくなる。最後に残るのは最大で豊田と本田と予測しておく。淘汰された日系は社名は残ったとして大陸傘下で残れば御の字。ローバーとかボルボみたいな感じ。2025/10/30 22:35:54253.名無しさんrR4Ud>>252EV が売れればね売れる前提で話してればそうなるね2025/10/30 22:40:41254.名無しさんWyepg>>251マツダは豊田陣営ですから日産本田と豊田マツダ鈴木スバル連合だけになると思ったんですがね2025/10/30 22:41:32255.名無しさんWyepg日産は全て間違ったとしか言えない2025/10/30 22:42:23256.名無しさんzhUGwバッテリー死んだらゴミにしかならんものとかいらんよ2025/10/30 22:45:00257.名無しさんrR4UdEV はいらないな便利じゃないからね2025/10/30 22:50:29258.名無しさんj1zEu電気代高くし仕方ないだろ。2025/10/30 22:52:58259.名無しさんgvyLs>>254松田は昴や大阪発動機とは違うよ。資本提携してないし。いつでも切られる存在。実際にEV連携からぶった切られてるし。2025/10/30 22:54:38260.名無しさんgvyLs>>256そこは理解できる。BYDは70%保証を10年30万キロなんだよね。そこをどう見るか。おそらく、豊田が戦々恐々としてるのはPHEVだと思うよ。シーライオンPHEVが来月から発売だけど,どうなるだろうね。願望を込めて豊田を恐怖に貶めて欲しい。豊田は日本市場&客を舐め過ぎ。豊田しか選択肢がないことが問題でもあるが。2025/10/30 22:58:47261.名無しさん7crDL>>260トヨタ舐め過ぎって書いてあるだけで何も伝わってこないんだけど何がどう舐めすぎなの?2025/10/30 23:20:56262.名無しさんgvyLs大半を受注停止してるのは豊田だけだぞ。お膝元の日本市場を無視して円安を背景に輸出しまくっとる。殿様商売してる豊田を脅かす日本の車屋ば残念ながら無い。大陸に頼るしか無い情けない状況。と、言うわけで、BYDには頑張って欲しいね。その結果、豊田以外が潰れても構わないです。2025/10/30 23:27:39263.名無しさん7crDL>>262受注の順番に車作ってるだけだろ何言ってんだろ2025/10/30 23:46:40264.名無しさん7crDL>>262そもそも EV と HV なんか市場が違う比べるもんでもない2025/10/30 23:47:15265.名無しさん8vU8jT市「EV禁止」2025/10/31 00:35:54266.名無しさんtp8W0ほんと岡田はろくなことしねえな2025/10/31 07:32:14267.名無しさん5MSFz>>262なんだこのアホは2025/10/31 07:37:12268.名無しさんMu10n>>26080%切ったあたりで難あり車、70までいったら「故障車」の範疇でしょ。2025/10/31 21:31:56269.名無しさんcD7JXイオンてバカだな売れる訳ないのに2025/10/31 21:36:12270.名無しさんHgKsi>>269残念ながらEV推しはお金がないから買えない車の免許も持ってない2025/10/31 23:09:25271.名無しさんxt794タダでもいらん2025/10/31 23:13:30272.名無しさんJBQiwツイではラッコは大好評だぞ。たぶん、そこそこ売れる。サクラさん。、さよーなら。、2025/11/01 08:10:19273.名無しさんJlTCP売れ残りの旧車種、オフハウスで売らんかな?2025/11/01 11:10:30274.名無しさんtA21t国産車の値上げがすごくてテスラの値段も許容範囲になってきたもんな2025/11/01 12:24:40275.名無しさんtA21t恐らく3年で買い替えとかスマホと同じになっていくと思うよ2025/11/01 12:27:09276.名無しさんEvRvc>>275使い捨てかそれもいいけど50年前の車を持ってる自分としては悲しい感じだわ2025/11/01 14:08:03277.名無しさんnvzhu>>252ブランド化に成功したドイツ車ですら今の惨状だからな日本で安い大衆車を売るのは大変だろプレミアム路線や趣味に特化したニッチ路線なら可能性があるだろうけどシナ車テ〇ン車にその路線は無理だからな~2025/11/01 15:33:55278.名無しさんyHEGG>>276EV化したら旧車レストアとかの趣味はなくなるだろうね。2025/11/01 16:11:53279.名無しさんJBQiw日本で安い大衆車の潜在ニーズはデカイ。それが、まずは軽だったわけ。日本の中核市のニーズは軽自動車、普通小型車で半分以上を占めてるんだよ。そこに割安な大陸車が次々と入ってきたら?確かにニッチ車はビクともしない。ランクルとかスポーツカーあたり。数を稼ぐ大衆車の売りが落ちたらトヨタでもヤバくなるよ。2025/11/01 16:15:58280.名無しさんJBQiw>>278俺も旧車好きだ。構造が単純だから長く乗れるのも知ってる。最近は旧車にちょい前くらいのエンジンをスワップしてキャブにしてるみたいね。しかしベースはいつか結末を迎える。ガレージに仕舞って大切に乗って欲しい。2025/11/01 16:19:39281.名無しさんO8wXH国土交通省の抜き打ち検査でここの電気自動車新車のうち30%以上が日本の車検の適合基準に達していなかったんだってな公明党の国土交通省支配が終わって急に国土交通省が仕事を始めてくれたようだ2025/11/01 17:56:17282.名無しさんPZaJC>>281そりゃ日本の北九州にあるEVモーターズジャパンが、中抜きを目的に謎の無名中国メーカーに高値で発注した万博向けのEVバスの話だろ 最終チェックすらせずにそのまま使った維新案件BYDはEVバスは実績10年以上 すでに日本中で走りまわっているしロンドンでは二階建てバスも続々採用中2025/11/01 18:03:51283.名無しさんJBQiw>>281それ。完全にアウト。とりあえず、BYDに君が言ってるような事が起きたのか君のIPと本文を付けて聞いてみます。人生お疲れさまでした。2025/11/01 19:04:26284.名無しさんgOBT3>>279昔から軽自動車と小型普通乗用車の値段ってそんなに変わらなくて軽自動車は税金が安いのと小さいのがメリット なだけだよまあ 30年前だとアルトとカローラ2の値段はそんなに変わんないグレードを上げたりオプションつけてくと両方とも高くなってるけどね2025/11/01 19:49:52285.名無しさん1U6uH>>281中国製のEVにはバックドアあるんだってよその辺は注意しないとだめよね2025/11/01 20:11:42286.名無しさんGZJLJ>>250バスとか商用車はしっかり売れてるみたいだから自家用車も時間の問題でしょう。2025/11/02 21:22:40287.名無しさんnP4k6EV軽は楽しみだね。まさに日本キラー2025/11/03 00:06:34288.名無しさんFgDpD>>1イオンが4000人の外国人技能実習生の受け入れを発表100円スーパーかな!?2025/11/03 03:45:29289.名無しさんFgDpD>>1中国製EV車両は中国で事故多発中走りながら火を吹いてる動画も投稿された(焼け死んだ模様バス運転手が左にハンドルを切って、橋から落ちて全員死んだ動画も見た2025/11/03 03:49:04290.名無しさんp2GUH根本的にBEVイラネそろそろHVもいいかなって段階2025/11/03 06:52:30291.名無しさんYfcKwこのスレ何人ぐらいアルバイトてBYD擁護してる人いるんだろ?俺にもそのアルバイト紹介してくれ一生懸命やるから2025/11/03 06:56:07292.名無しさんhhsnE低所得者をターゲットに格安商品で食い込み高額所得、札束で動く相手に不動産屋、エネルギーで某国企業で寡占構造を構築そして中間層にくこむ経済乗っ取りのやり方だよ2025/11/03 06:59:57293.名無しさんPT2fA>>286騙されたアホが買って現実を知って国産に回帰するパターンを繰り返している貧すれば鈍するの見本2025/11/03 07:18:47294.名無しさんFPR2Xイオンはやっぱりシナの手先だったんだなシナの輸入食材ばかり売り場に並べる危険な店だと思っていたがさらに危険度上げてきたなシナ人大好き、ミンス岡田の店らしいわ2025/11/03 09:22:26295.名無しさんFPR2X残クレBYD2025/11/03 09:23:16
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注文や購入契約を仲介する「販売仲介」を手掛ける。BYDの販売店と連携...
続きはこちら(有料)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC039E20T01C25A0000000/
販売台数とディーラー数に何の関係が?
確かに整備拠点が乏しいのは事実。
これから売れたら増えるし売れなかったら撤退するでしょう。
自分の予測ではこの先10年で大陸車のシェアは確実に増えると思う。
明日発売のphevと軽EVはとても楽しみだ。
是非とも日本のメーカーを脅かしてほしい。特にトヨタ。
撤退をされるとね
買った人は保証を受けるところも整備するところなくなっちゃうのよ
某半島カーを見るに日本でアジアンカーは普及できるのかね?
とはいえ家電では既に負けているから油断はできんか…
PHEVも勝てないでしょう。
まともなHVを持たないトヨタ以外は厳しいでしょう。
それが自分の見立て。
まず日産と松田は市場から消えると見てます。
潰れたら、、、BYDより日産松田だと思う。
そうなると日系3流どころは死ぬよ。
トヨタ連合内でもリストラだろうね。
日産松田どころか鈴木昴もヤバくなる。
最後に残るのは最大で豊田と本田と予測しておく。
淘汰された日系は社名は残ったとして大陸傘下で残れば御の字。
ローバーとかボルボみたいな感じ。
EV が売れればね
売れる前提で話してればそうなるね
マツダは豊田陣営ですから
日産本田と豊田マツダ鈴木スバル連合だけになると思ったんですがね
便利じゃないからね
松田は昴や大阪発動機とは違うよ。
資本提携してないし。
いつでも切られる存在。
実際にEV連携からぶった切られてるし。
そこは理解できる。
BYDは70%保証を10年30万キロなんだよね。
そこをどう見るか。
おそらく、豊田が戦々恐々としてるのはPHEVだと思うよ。
シーライオンPHEVが来月から発売だけど,どうなるだろうね。
願望を込めて豊田を恐怖に貶めて欲しい。
豊田は日本市場&客を舐め過ぎ。
豊田しか選択肢がないことが問題でもあるが。
トヨタ舐め過ぎって書いてあるだけで何も伝わってこないんだけど
何がどう舐めすぎなの?
お膝元の日本市場を無視して円安を背景に輸出しまくっとる。
殿様商売してる豊田を脅かす日本の車屋ば残念ながら無い。
大陸に頼るしか無い情けない状況。
と、言うわけで、BYDには頑張って欲しいね。
その結果、豊田以外が潰れても構わないです。
受注の順番に車作ってるだけだろ
何言ってんだろ
そもそも EV と HV なんか市場が違う
比べるもんでもない
なんだこのアホは
80%切ったあたりで難あり車、70までいったら「故障車」の範疇でしょ。
売れる訳ないのに
残念ながらEV推しはお金がないから買えない
車の免許も持ってない
たぶん、そこそこ売れる。
サクラさん。、さよーなら。、
使い捨てか
それもいいけど
50年前の車を持ってる自分としては悲しい感じだわ
ブランド化に成功したドイツ車ですら今の惨状だからな
日本で安い大衆車を売るのは大変だろ
プレミアム路線や趣味に特化したニッチ路線なら可能性があるだろうけど
シナ車テ〇ン車にその路線は無理だからな~
EV化したら旧車レストアとかの趣味はなくなるだろうね。
それが、まずは軽だったわけ。
日本の中核市のニーズは軽自動車、普通小型車で半分以上を占めてるんだよ。
そこに割安な大陸車が次々と入ってきたら?
確かにニッチ車はビクともしない。ランクルとかスポーツカーあたり。
数を稼ぐ大衆車の売りが落ちたらトヨタでもヤバくなるよ。
俺も旧車好きだ。
構造が単純だから長く乗れるのも知ってる。最近は旧車にちょい前くらいのエンジンをスワップしてキャブにしてるみたいね。
しかしベースはいつか結末を迎える。
ガレージに仕舞って大切に乗って欲しい。
ここの電気自動車
新車のうち30%以上が日本の車検の適合基準に達していなかったんだってな
公明党の国土交通省支配が終わって
急に国土交通省が仕事を始めてくれたようだ
そりゃ日本の北九州にあるEVモーターズジャパンが、中抜きを目的に謎の無名中国メーカーに高値で発注した
万博向けのEVバスの話だろ 最終チェックすらせずにそのまま使った維新案件
BYDはEVバスは実績10年以上 すでに日本中で走りまわっているし
ロンドンでは二階建てバスも続々採用中
それ。完全にアウト。
とりあえず、BYDに君が言ってるような事が起きたのか君のIPと本文を付けて聞いてみます。
人生お疲れさまでした。
昔から軽自動車と小型普通乗用車の値段ってそんなに変わらなくて
軽自動車は税金が安いのと小さいのがメリット なだけだよ
まあ 30年前だとアルトとカローラ2の値段はそんなに変わんない
グレードを上げたりオプションつけてくと両方とも高くなってるけどね
中国製のEVにはバックドアあるんだってよ
その辺は注意しないとだめよね
バスとか商用車はしっかり売れてるみたいだから
自家用車も時間の問題でしょう。
まさに日本キラー
イオンが4000人の外国人技能実習生の受け入れを発表
100円スーパーかな!?
中国製EV車両は中国で事故多発中
走りながら火を吹いてる動画も投稿された(焼け死んだ模様
バス運転手が左にハンドルを切って、橋から落ちて全員死んだ動画も見た
そろそろHVもいいかなって段階
高額所得、札束で動く相手に不動産屋、エネルギーで某国企業で寡占構造を構築
そして中間層にくこむ
経済乗っ取りのやり方だよ
騙されたアホが買って現実を知って国産に回帰するパターンを繰り返している
貧すれば鈍するの見本
シナの輸入食材ばかり売り場に並べる危険な店だと思っていたが
さらに危険度上げてきたな
シナ人大好き、ミンス岡田の店らしいわ