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「ミニバン」は今でも人気のカテゴリーとなっており、小型／普通乗用車が台頭したものの、新車販売比率は2割にのぼります。
そしてこれから登場するミニバンの新型車として、4代目となる次期型の日産「エルグランド」が注目されます。
これが新型「エルグランド」!?
初代エルグランドは1997年に発売され、翌年には1か月平均で約4700台を登録する人気車になり、当時のライバル車であるトヨタ「グランビア」を上まわるほど売れ筋となりました。
しかしその後、トヨタはエルグランドに猛烈な対抗意識を燃やし、ライバル車として渾身の初代「アルファード」を開発。
プラットフォームを前輪駆動に改め、外観、内装、居住性、走行性能まで大幅に進化させています。
初代アルファードの発売は2002年5月22日と、なんと2代目エルグランドの発表日（5月21日）の翌日に登場。
報道発表会には、CMで起用した俳優のジャン・レノ氏を招き、エルグランドに徹底的な差を付けました。
一方、2代目エルグランドは、当時の日産が経営危機に陥っていた事情もあり、後輪駆動の古いプラットフォームを使い続けました。
2010年に登場した3代目エルグランドから前輪駆動になったものの、これも外観やシートアレンジが災いして人気が低迷。
2024年における1か月平均登録台数は約120台に留まるのですが、これは1998年のわずか3％となっています。
現行エルグランドは発売から15年を経過していることもあり、日産としては現行モデルで終了する意図もあったでしょう。
しかし最近はライバル車のアルファードが重役の移動に使う社用車としても人気を高める一方で、今の日産には法人向け高級車「プレジデント」や「シーマ」がありません。
ミニバンが海外で販売できる市場環境に変わってきた影響もあり、エルグランドを改めてフルモデルチェンジすることになりました。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/3da8c11c8567e51d284b0a2df9006f6cb32b98ef
走るの？
１０年後２０年後か
残クレエルグランド誕生か！？
胸熱だなぁw
買う雑魚なんていねーよ
エルグランドにそれがあるの？
アルファードヴェルファイアの間違い
エアコンつけても18キロ
hvもかなり完成されてきたと感じる
日産のはダメダメ
レンタカーやタクシー用で
純ガソリン車もあれば中古が東南アジアに売れるから
リセールバリューも良くなったのだが
お前ら買ってやれよ
e-POWERじゃなくてハイブリットだ
俺はお腹一杯だよ
スズキが調子良すぎるんだよ
修ちゃんは凄いんだね
1.5lのエンジンは発電専用だぞ
坂道を登れるかどうかは、搭載してるモーター次第
エンジンは関係ない
猛暑でアタマが逝ってる
まあモーターは圧倒してトルクがあるからな
坂道にはもってこい
ホンダのステップワゴンとか、日産のエルグランドとか
体力に物を言わせて、さらに良いものを作るから常に勝負に勝つ
あとハスコラみたいなわけのわからん意匠は気持ち悪い
e-powerが連続した長い坂道でパワーダウンして碌に走らなくなる動画見たことないのか…
それとも日産はエネルギー保存の法則をぶち破り永久機関でも発明したのか？
コピーなんてお互い様
新たに売れるジャンルができれば他社がまねするのは当然
いくら回してもトルクは増えないわけで
いや電気モーターは内燃機関に比べて圧倒してトルク太いよ
新幹線は電気モーターだぞ
結局は継続力と改善力の差よ
だからこそ日産には無理
やっちゃったね日産
モーターって回転数上がるとトルク下がるんだが
ただの常識について議論したくはないよ
トップが役員報酬の事しか考えない連中だし
お前の車は低速でノロノロ走るだけなんだな～
まあエルグランドサイズに1.5Lとか日産の開発力終わってな（笑）
例の残クレ騒ぎと共に終わった感があるがなあ
今更こんなチープな車出して売れるかよwww
頑なにこだわったんだからＥＶで出せよ、ＨＶじゃもう技術的に追い付けないだろうなwww
新幹線ってそんな坂道ないだろ
お前、日産の株を買ってやれよ
BYDが助けてくれたらホクホクだw
日本経済を支えてくれ
世の中買いたいやつは買うからな
アホなのかな
それに内燃機関だってモーターだぞ？
あのデカい車体をゼロから動かすのにものすごいトルクが必要
それから風の抵抗が馬鹿にならない速さになったとき、さらにスピードを上げるのにも巨大なトルクが必要
新型キックスもだ
価格が安くて普段使いの車
SUZUKIと同格だろう日産て
いまがちゃんす
作れるもんならやってみろよポンコツ
経営再建中で国の助けが必要な時にこれが万が一爆売れすると
潰されそう
まだ発売していない。ただの願望記事だよ。フルモデルチェンジできるかどうかはまだわからない
坂道軽自動車に負けるんちゃう？
お前は人の文をちゃんと読んでねえ糞馬鹿だなぁ
俺が書いたのは
『搭載してるモーター次第』
だぞ
お前のレスはズレてんぞ
世界販売台数スズキに抜かれたからねぇ
いくらスタイリッシュでも豚は豚
ミニバンもSUVも所詮はバンなんだよなあ
iPhone なんか残クレで買っても買った本人は勝者らしいぞ
大体売れる車てファーストインプレッションで決まるからな
セレナとか酷いらしいやん
その場合のバンの定義って何になるの？ キャラバンとかならともかくSUVまでそれにひっくるめるのはどうかと思うがw
加速弱いじゃんw
日産はシリーズハイブリッド
10年後、20年後に日産があるのか…？
鴻海日産とか
ほぼモーターで走るのか？
VWだと、
GOLFは１．５LTSIで燃費を稼いでいたわけなんだがね。
どう考えてもゴルフとエルグランド？笑っちゃうよねｗ
あれは確かケチってバッテリーが1.5kwhと少なすぎてエンジンフル回転させても追いつかないゴミ仕様
昔は良く見たけど今はアルファードしか見ないw
でもどうせアルヴェルみたいな下品の極みに似たようなイカツイ顔になるんだろうけど
Eパワーなんで大排気量の必要がない
居ない
>>^_
>>174
> 中国はいつになったらコロナの賠償を世界にやるんだ？
>>19
ノアで15キロも走らないのにそんなわけない
散髪店のドライヤーかよ
アルファードを手本にしてしまうと、廉価販売、薄利販売しか手がなくなるのにね
売れている側と同じ土俵に売れていないほうが立つとか自殺行為よ
エンジン直結はできないからアクセル開度に関わらず
レッドゾーン寸前までターボ全開でぶん回して発電するしかないな
冷却間に合わなくなるかも知れん
これ大卒でわざわざ選らんで入ったバカおるん？(笑)w草
逆張りしている人もいるし、ステップアップ系転職をもくろんでいる人なら普通に飛び込む
事業戦略とかやった人ならかなり大手への転職も可能
マジで日産はアホだと思う
私のように真面目に働いてれば月給15万円ほどあるのに
大赤字
一体学校で何を習ったんでしょう
車体が軽ければ使いやすいのにって言われ続けてるものな
日産の起死回生の一手になるのに幹部が揃いも揃ってバカしかいないからどこかに買収されて現行役員を全員クビにしないと出せない商品だろうな
これでコケたら日産もお終いだろうな
100万安く売れよ
マイナスの事業を勉強した馬鹿を誰が取るねんバカw
もうバス買ったら?(笑)
なんのメリットあるの？
大型バスーに乗ってます~(歌)
大赤字でしょ
私はハロワの受付で発券機のボタンを押して発券するプロの受付だが、月給15万円ある
ギャンブルもしないし、食事は赤札しか買わない
毎月プラスである
勉強は無駄だということ
子供にはそう教育して、子供も来年からハロワで発券機の受付に内定している
鋭い
トヨタの凄さは、デザインも数値も同じ車を作ると、世界のどのメーカーよりもトヨタは安く作れること
だからトヨタ無双
悪名高いくるまのニュース
こいつら全部計算ずくで煽り記事を書いてるからホント嫌い
田舎や業務用車両は
都会で車は殺人マシーンでしかありません
車の販売を田舎と業務用車両に制限せよ
お前らが贅沢したいだけだと気付け
第3世代e-POWERはeアクスルが付いているから高速域も問題ない
どんだけでけーモーターを積んだところで電気が足りなきゃパワーは出せないんだ。
消費量>発電量の状態が長く続けばバッテリーの電気が無くなって1.5Lエンジン以下のショボいパワーしか出せなくなるんだ。
ソースをよく読め
新エルグランドに搭載されるのは、1.5Lターボだ
やるじゃん!強者やん！
アメリカなんて６リットルターボのピックアップトラックやで！速いデカイゴージャス
話はそれからだ。
ワイとホンダのプレリュード乗ろうず
独身でもなきゃクーペ乗れねえ
なんやソースくるまのニュースか
フォルツァやプレジデントやゴールドオンライン並みにくそ記事しか出てこねえよね
お父さんしたらメンテナンスどうするの
立場考えて 値段でいったらノアボクよりちょっと高めくらいでこいやー
顔洗って出直せ
まず今回の新型は高い値段付けて割引きして売るんじゃね？
で、まずは間口を広げる シェアを少しでも取り戻す
で、ある程度シェア取ったら、次の新型であまり割引せずに売る
スズキみたいに謎技術で軽量化しているわけでもないだろうし
e-POWERやろ
燃費わりーじゃん、高速走るだけ他所より燃費悪くなるとかゴミ
ダイハツですらD-CVTで改善したのに
私は来年出るスターレット買うよ(´･ω･`)
それ発電エンジンの排気量だから
1.5L発電エンジンでもモーター駆動のパワー＆トルクなら軽く400馬力とかでる
最終的にはエンジンパワー（kw）=モーターパワー
例えば大型モーターを家庭用100Vでは使えないでしょ？
どんなにモーター出力あっても
最大トルクも前モーターだけで330Nm、前後モーター合わせると最大トルク500Nm超えてる
新型エルグランドはエクストレイルより車両重量が重くなる分モーター最大出力は220〜250馬力と予想
e-4ORCEの前後モーター合わせたら380〜400馬力くらいかな？
最大トルクは350Nm〜前後モーターなら600Nmくらいだろな
あとは日産の制御技術で乗り味がどうなるかは運転してみないとわからない
経営陣「標準で鬼キャンにしよう」
ワゴンRはガソリン64PS+モーター3PSの
始めて軽自動車で64PS規制越えた車
ガソリンターボ×電気ターボの全域快適な加速だぞ？
e-power4WDは前後モーター合わせて245馬力、最大トルク510Nmもある
しかもモーター回転始めた瞬時に最大トルク域だから電動車はエネルギー効率や運動性能でガソリン車を凌駕してるんだよ
ネックはバッテリー容量とバッテリー重量だけ
ミニバンを2人乗りにして
リアは何もない空間にしてくれたら
色々使い途ありそうな気がするけど
後ろのシート邪魔だよね
日産だから2〜3年したら中古で100万円ぐらいで買えるよね
そんな車もあるし
ハイエースはまさにそれ
派手に散ってくれよ
次期ハイエースがキャブオーバーからボンネットになるようだし
エルグラはアルベルに加えて次期ハイエースもライバルになるのかもね
更に言えば
富裕層ならセンチュリーSUVという選択もあるし
「品性」のある顔で昔の日産らしい硬派な男っぽさもある顔にしてくれ
あの時代は今でも評価できるし今見ても古くない
キューブ＆マーチなんて内容ともかくデザイン的には傑作でしょ
これがイカしてるの？
バッテリー切れた時に、245馬力の電力を1.4L発電エンジンで供給できるの？
そんなにエネルギー効率が良かったら、燃費でトヨタハイブリッドを凌駕しないとおかしいよね？
ガソリンのエネルギーはどこに消えてるのよ？
よく売る気になるわ
ロクなハイブリッド技術を開発してこなかったなど経営のセンスのなさが
あのグリルに象徴されてる
悪い意味で日産らしさだわ
>【画像】超カッコいい！ これが「新型エルグランド」です！（30枚以上）
と言いながら何も画像は無く、広告だけ開かせる手口が流行ってるよね
バッテリー切れないから。
バッテリーより発電エンジンの燃料が先になくなる
それセレナで証明されてんのにな
単純な数字に騙されるエネルギー保存の法則を理解できないバカが多すぎる
ガソリンは発電に消えてるよ
軽でそれやって全く売れなかった車があるな…
こんなもん記事にすんなっつーの
EVオワタ
スターレット再販なんか？
レビンやトレノは出ないよな？
セリカ出れば買いたいが高いよなぁ多分。
ヤリスあるのにスターレット復活するの？
PHEVで10km分くらい電気貯めてても連続登坂では底をつく
ただのハイブリ、1.5Lの大型ミニバン
悲惨な結末しか見えない
ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
日本に対する関税は15％
日本で日産車とルノー車を作って輸出しろ
真似されてお終い
昔オデッセイの真似して作ったイプサムは失敗作だったけど
初代エルグランドは日産の圧勝だったね
トヨタが同クラスをグランドハイエースなど4車種投入してもエルグランド1車種に販売台数で勝てずに惨敗したからな
まぁしかし日産とホンダは最初は中々良いコンセプトの車を出してもトヨタの後出しジャンケンに負けて惨敗するよね
でかいミニバンに1.5Lターボとかポンコツ以外の何者でもないが？
スイフトスポーツは1.4Lターボ（笑）
負け犬の遠吠えワロタ
まぁ当たり前だけども
ダウンサイジングしている発電専用エンジンなんだから
ターボつけない理由がないが？
走りに重要な駆動が、最新eアクスルと古典的なMTでは効率が別物
アルファードよりフロントガラスの大きさが小さいのだな
仕方ないから他の車用となった
今、持ってる株価が低迷気味だが、がんばってほしい
まぁトヨタは商売上手だからな
日産もホンダも負け犬の遠吠えになるのは仕方ないな
ホンダは二輪が不動の世界一だから四輪が消えても生き残れるが日産は消えるだろうな
ホンダの二輪も電動化が進んでなくて、ヤバイよ
メルセデスは2Lターボでは476馬力、トルク55キロだから、1.5リッターなら350馬力トルク40キロならいいね！
一昔前のトヨタ日産の3.5リッター280馬力よりパワフル
本社は横浜撤退しそうで草
ルノーは1.2リッターターボで220馬力
車格に対するエンジンの話をしているのに…
>>245,248
発電用ダウンサイジングターボエンジンワロタ
e-powerとMTならMTの方が伝達効率良いもんな（笑）
MTは回生ブレーキを全く使えないので効率が落ちる
回生使えるからHVEVは効率良いいように見えるだけ
モーター駆動の方がエネルギー効率がいいのは事実
HVやe-powerが高速道路走行でICEに効率で勝てない理由を考えたことないのかな？
高速道路でも、アップダウンの多い所は回生ブレーキが有効だよ
ホンダのeHEVも三菱のPHEVもトヨタのTHSも高速走行時はエンジンダイレクト駆動
それやってないe-powerは燃費で勝てない
その理由が理解できないと…
HVの多くはエンジンで直接駆動してても、それに加えて回生ブレーキも使ってるでしょ
そして、それらの高速走行でMT車の航続距離を超える
高速走行では重たいＨＶはかえって燃費が悪くなると言われている。
ここまでアホだと救いようがない
もうお前は黙っとけ
>>257を読んでね
的外れワロタ
マジであほなんだな～