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これまでは停止状態か低速走行での給電に限られていたが、高速走行中の連続無線給電に成功したのは国内で初めてだとしている。
移動中のＥＶに道路から給電できれば、航続距離を伸ばせるほか、充電の頻度や時間も減らすことができる。
ＥＶのバッテリーの小型化につながる可能性もある。
大成建設が開発中の無線給電道路は、路肩にある箱形の送電システムから道路下の電極板へ高周波の電流を送り、ＥＶの受電用電極で受け取る仕組みだ。
実証実験は、福島県内の実験コースに長さ２０メートルの無線給電道路を作って実施。
受電用電極を載せた車両を別の車が時速６０キロ・メートルで引っ張り、道路側から最大１０キロ・ワットで送電したところ、６～７キロ・ワットを連続して受電できた。
同社は電気を安定して流す技術の向上や、車両の接近を検知して素早く電気を流すセンサーの高度化などを進めてきた。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/19875c0f23fd94a2168a008738dc7bc834848955
どうやって電気代徴収するの？
効率の悪さ考えたら割増料金になるし
EV税爆誕。超重税でヨシ
EV税爆誕。超重税でヨシ
定常的にレール上を走行している間は充電できるという事だろ？
交通に線路以外の定常は無い。
それと雨降って漏電しねえのか？
隣の車から電気を盗む犯罪多発したりしてな
もっとやるべき事ある
充電できんのん。
充電電力がまだ少ないが。
6-7キロワットって8-9馬力なんだけど…
時速60キロメートルならパワー不足
家庭用なら4A、1Aが人体に流れれば死ぬと言われている
電圧が無ければ流れることも無いわけだけど結構な損失だなw
近くを走ったら給電されたせいかビンビンになったよ。
エネルギー損失でかかったら全く使い物にならないわけだが。
スロットカーでええやん
https://share.google/GolvjThcFCa2eHPpr
もう言われてたww
家庭用が1000Vとかお前んちすげーなオイ
その内に、コンセントすら不要になってしまう。
計算間違えてるぞ
4000÷100だぞ
>>55
よく考えればそうだなwすまww
ワイヤレス給電ってのは損失も大きいし誘導電圧で機器などが壊れる可能性もあるんだ
スマホの充電でワイヤレスが一時期流行ったが今は使われてないだろ
ドンマイ
まあ一般的な家庭の主賓電力が2kwh-4kwh位らしいから
無駄に電気捨てすぎだわな
大電力に非接触は無理筋過ぎ
200vだろうけど20Aの損失はデカすぎるな
これが人類破滅の第一歩だった
1000Aという大電流とその供給にまだ課題はあるかもしれないが、中国なんてもうとっくに解決の糸口を商用化してるってのにな
>1秒あたり2kmの航続距離に相当する超高速充電を可能にする「フラッシュ充電」を実現
3分あれば300km相当
三割四割当たり前の損失じゃとても無理化ｗ