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生産する小型車「ノート」の販売不振が原因だ。
生産台数を５割程度減らす方向で、生産能力に対する稼働率は２割程度に落ち込む可能性が出てきた。
追浜工場は世界で７工場を削減する検討対象に含まれており、苦境が鮮明になっている。
複数の関係者への取材でわかった。
減産期間中、従業員は生産ラインの整備などの業務にあたり、人員削減は行わないという。
追浜工場は、日産にとって生産技術を確立する「マザー工場」との位置付けで、１９６１年に操業を開始した。
生産能力は年２４万台で、２０１０年には世界初の量産型の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の生産を始めるなど１９年までは５車種を生産していた。
だが、その後は設備の老朽化などで体制を縮小。
リーフも栃木工場（栃木県）に移管され、現在はノートと派生車種しか生産していない。
２４年の生産台数は約１０万台で稼働率は約４割にとどまり、損益分岐点とされる７～８割を大きく下回っている。
唯一の生産車種となったノートの販売台数も２１～２４年度は１か月あたり約８０００台あったが、２５年４月は前年同月比２５％減の４４７０台にとどまった。
２０年末を最後に全面改良が行われていないことで競合車に押され、在庫が積み上がっており、大規模な減産が避けられなくなっていた。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/b91e1a6119117527e5bfcee489b8aa7ad605734b
外国人新社長が小型車はいらないってよ
利幅が少ないから
ホンダなら120万円の軽でも標準装備のACC＋レーンキープアシストを、40万円以上の高額セットオプションにするセコさ
ノートもオーラも
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悲惨
日惨自動車
ラジコン的な？
俺は一度も乗ったことは無いんだが、鉄ヲタに言わせるとディーゼル機関車の大半はePower みたいなものらしいぞ
あれで売れると思うか？
見当違い
日産好きになる為の入り口の車が三百万オーバーなら間抜けな戦略
トヨタのヤリスでもアクアでも300しねーもん
研究開発力低くなりすぎじゃねーか
なんだあの猫のヒゲみてーな3本線は
じゃあ早くノートモデルチェンジして、ヤリスアクア並みのWLTCモード燃費35キロにしないと！
高速は余裕でリッター30キロとか
テスラの話はどこへ行った?
売れる車しか売らなくなった
マーケティングだけで企業からの提案が消えた
iMac以前ののアップルと同じ過ち
売れる車自体、消滅した
すでに現行ノートのカタログ燃費はリッター27〜31キロくらいだから
第三世代e-powerなら高速燃費もリッター30キロ越えてくるかもな
レンタカーは激安で助かってる
今は軽でも乗り出し300万越える時代だぞ
高すぎるわ３００万円なんて
一昔前のZがその値段だった
あんな商用車イヤー！！！！
どの車種？
日産レンタカーは無くなるのか?
仕事上困るんだが
繁盛しているようだが
営業時間終了18時00分は早くないか？
セレナくらいしか売れる気がしない
日産の高級車なんて買うバカは存在しないからな
マツダレンタカーがオリックスに売られたから同じようになるかと
サービス網維持も疑わしいからな
みんカラの燃費グラフ見るとノートは悲惨だけど
結果的にそうなる
提案が無くなるから消費者は見限る
ミニバンのホンダ オデッセイと同じくらいだぞ
シーマがバカ売れした頃に戻りたいだろうな
街中シーマだらけだったな
あーゆー高級車のヒットが欲しいだろうな