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生産する小型車「ノート」の販売不振が原因だ。
生産台数を５割程度減らす方向で、生産能力に対する稼働率は２割程度に落ち込む可能性が出てきた。
追浜工場は世界で７工場を削減する検討対象に含まれており、苦境が鮮明になっている。
複数の関係者への取材でわかった。
減産期間中、従業員は生産ラインの整備などの業務にあたり、人員削減は行わないという。
追浜工場は、日産にとって生産技術を確立する「マザー工場」との位置付けで、１９６１年に操業を開始した。
生産能力は年２４万台で、２０１０年には世界初の量産型の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の生産を始めるなど１９年までは５車種を生産していた。
だが、その後は設備の老朽化などで体制を縮小。
リーフも栃木工場（栃木県）に移管され、現在はノートと派生車種しか生産していない。
２４年の生産台数は約１０万台で稼働率は約４割にとどまり、損益分岐点とされる７～８割を大きく下回っている。
唯一の生産車種となったノートの販売台数も２１～２４年度は１か月あたり約８０００台あったが、２５年４月は前年同月比２５％減の４４７０台にとどまった。
２０年末を最後に全面改良が行われていないことで競合車に押され、在庫が積み上がっており、大規模な減産が避けられなくなっていた。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/b91e1a6119117527e5bfcee489b8aa7ad605734b
とがった車なんて2度作れないんだよ日産
全部電気頼りの車
インフィニティQ40sを見た
カッコ良かった
ふざけんな！
中国産になるんでしょ？
マリノス追浜はまだやってるんだろうか。
ホンダから、ハイブリッドシステム買えって！
e-powerって米国で出せない代物だろうが。
日本の音楽史に
燦然と輝く
ヤザワがなんだって~？！
もう維持できないでしょ、このざまじゃ
まぁ仮に出たとしても32や33の時代みたいにサラリーマンが頑張って60回ローンでなんとか買えてた頃の金額じゃなくなっ宝買えないんだろうけどな
顔がヒョンデみたいだし…
ヤリスとか、アクアで儲けてるトヨタが金持ち相手の商売ってのはおかしい。
e-powerこそ燃費を犠牲にして加速力を重視した、金持ち用自動車だと思う
どうしちゃったんだろ
e-powerもシリーズ式のハイブリッド車だよ。
ただ、高速運転をずーっと持続する場合、普通のエンジンより燃費が悪くなるって性格ある。
日産工場のある地域も同じく
神奈川県民だけどそんなに影響ないと思うよ
走ってる日産車もそんな多くないし
そんな車は少ししかありません、そんな台数で日産みたいな大所帯を維持するのは不可能。
また、その領域で競争に勝てる技術もありません。
さっさと中産になれや
サニーとかセドリックとか昔からある車名を捨てた時に
車格が全く分からなくなって日産自体がわからなくなった
グロリアが「50代の子育ての終わった熟年夫婦」とか、とにかくこまけーことやって
車種が30近くまで膨れ上がったんだよな。兄弟車だらけだった。
穴兄弟か？
こんなグダグダの会社の車を買う気になるかってこと
ノートなんて売れないわ
修理が必要になった時日産がなかったら調達できない部品があるかもだものね