このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
29
1690.7
291690.7
ニュース速報+3451568.7
3451568.7
ニュース速報+3461527.3
3461527.3
ニュース速報+291157.9
291157.9
ニュース速報+2161044.3
2161044.3
ニュース速報+177792.2
177792.2
ニュース速報+635705.9
635705.9
ニュース速報+95691.8
95691.8
ニュース速報+500658.2
500658.2
ニュース速報+20640.5
20640.5もっと見る
ホンダは2025年5月30日、上級セダン「アコード」の日本仕様にハンズオフ運転に対応するADAS「Honda ...
続きはこちら（有料）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC044EP0U5A600C2000000/
「オートマは危険だ」とか言ってたよなw
もっと安い車で実現してくれ
中途半端にハンドル握らされるとかえって危ない
LKAS効いてるのか効いてないのか分からなくなる
有言実行頼むぜホンダｗ
ブレーキ踏み間違い事故起こしてんのオートマばっかやん
ぶっちゃけ技術何てどうでもいい時代
過剰技術だわな
( ˘•ω•˘ )ｂ
💩でた
今だとスマホとか眺めてるんじゃないか
質量を持った残像にやられそう
俺は今乗ってる普通のクルコン付きのクルマで充分
というか、こういうのはかえって怖いわ
飛行機みたいなもんだな。
あと煽り運転車ようにカラーボール発射できるオプション付けろ
これで高速道路の事故が増えるんやな
さすがホンダさんやで
レベル3でスマホはアウトじゃね？
一般道で手放しができるようになるには
何年かかるかな？
世の中便利な方に流れるから反対派が何を言っても自動運転は普及するよ
「ハンドルを握ってください！」
って警告出るのはちょっとイラっとする
そのたびに、ハンドルじゃなくてステアリングな
と車に言い返している
道路状況は常に把握して
いつでもドライバーに運転替わることができる
事故ったら運転者責任
レベル4
定められた特定条件(高速道路のみ等)で運転者不要
事故ったらメーカー責任
レベル3なんて基本、常に緊張してなきゃならないわけで
自分で運転してた方がマシ
狭い日本の道じゃ永久に無理
アメリカみたいなバカでかい国土じゃないと
実際に老害が事故起こしてるから
日産の方が拒否ってなかったっけ
危なくてカーブ多い道で使えない
8年前のテスラの方が優秀
きみのスマホって画面が透き通っていて前が見えるの？
きみのスマホって画面が透き通っていて前が見えるの？
わかった、これきっと、
ASIMOが透明人間ならぬ透明ロボットになって運転席に座って自動車運転してる
日産が助ける手を振り払ったんだろう
平成でも令和の今も言ってるだろ
日本の自動運転は「国土交通省：道路側誘導」と「運輸省：車両側判断」と綱引き
だったんだけど、なし崩し的に「車両側判断」で行きそう。ただ、トヨタとか国内企業は
「運転支援」止まり。やはり現時点では天候等悪条件対応が出来ないのだろうな。
何年も前にCMしてたじゃん
自動運転の意義を覆す大発見
下民にやさしいシステムのようで厳しい事になるわけか
規制内に突っ込みそうだし。コーンとかちゃんと認識するのか？
逆走してあぼーん
なぜか2輪の話だと勘違いしてすげーなって思ったら4輪の話だったわ
あの省庁は発展の癌だわ
自動運転じゃないの？
気楽に背伸びとかできるだけでもだいぶ楽かな
軽ターボで十分すぎるだろw
責任取れないなら買えない
最初にレベル5を実現するのは中国か米国かイスラエルか。
最初に実現した国のシステムが世界を席巻するのかもしれない。
それな、
いろいろと自動化やAIの導入が話題となるがつまるところそれなら人型アンドロイド1台作った方がなんでもできてコスパよくね？という説がガチである
アクセルとブレーキはAIに操作させてやるから
リアルグランツーリスモで自動化しなくても寝る暇なく操縦するだろ？
それじゃあ、シコりながら運転できないじゃないですか！
他社の車に乗っているけど一分くらいなら高速で手放しで追随できるで
ずっとやれるのかなんかすごいな
大丈夫、なぜなら人類はまだそこまでHONDA車を信頼していませんから
完全自動運転にしてくれ
レベル4で十分だけどな
レベル4と5の差が大きすぎる 分類するならレベル4.1 4.2 4.3とかが必要だw
テスラのなんちゃって自動運転とは違うのだよ
今でもペダルの踏み間違えで事故が全然無くならないのに。
自動運転に頼るくらいなら車の運転なんかするなw
中国で手放し運転が認められてない？
でも、自動運転タクシーが走ってんだから、そっちの方が先進的だろw
事故起こしまくってるけどさw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC308EF0Q4A031C2000000/
レベル3って中途半端でイヤだなぁ
ヤッパリ、自動運転中に運転に気を使わなくて良い、レベル4じゃないと買う気になれない
いやスパナで殴られそうｗ
逆走どうにかする装置をトヨタとかと共同で開発してくれ
誤判断を想定していくと現状の技術では「レベル５」なんて無理って結論なんだよな。
なので動力については全方位戦略取っているトヨタですら運転支援程度に留めている。
中国ＥＶ自動運転なんて霧の中多重追突したり工事現場に突っ込んだり酷いからな。
あれほしかったんだがどうなの？
まぁ普通の人間の運転でも回避できないレベルだよな
ゆっくり走るかどうかの二択やろ
ハンドル触る必要もないのに「この車のハンドリングは〜」なんて言ったらバカみたいだからねw
ほんとにそうか
普及率考えてるか？
踏み間違い確率計算してるか
自動車にもPL法が適用されるだろ
損害保険会社も自動運転での事故なんて保険金支払いできないだろう
全車同じ自動運転じゃないと無理だと思う
絶対事故る
今は「わざわざ」ハンドルに触れていなきゃ自動運転(レベル2)が解除されるようにしているんだから、そのセンサーを外せば良いだけの話
決まっていたはず
レベル3 は、運転手に責任がある
PL法あるからレベル3に規定なんて関係ない
それも事故が起きたら裁判で決まるだろうなぁ
法整備が全然進んでない
やってみないとわからないから
道路交通法の75条あたりを呼んでみなよ
で、その解釈もいろんなサイトに載っているよ
廃れた技術になるだけ
限定や認知症が危険なんだよな
オートマそのものに罪はない
>>124
レベル4までは運転者、運行供用者責任になることもあるから安心できない
5以上ならセーフ
https://www.nextmobility.jp/economy_society/waymos-vehicles-outperform-human-drivers-in-reinsurance-company-study20241220/
>この調査では、ウェイモが賠償請求に至った事故調査を含むスイス・リー保有の50万件以上の運行記録。それを2,000億マイル以上の人間のドライバーが運転した調査実績と比較した。結果、Waymo Driverは、人間が運転する車両と比較して安全面で優位性があり、
人間のドライバーと比べても物的損害請求が88%、身体傷害請求が92%減少することが判った。
googleウェイモの無人タクシーはアメリカで覇権を取りつつある。
踏み間違い暴走事故はもれなくオートマ車だからな～
レーンキープもカーブで自分が思うのと違うラインで走行して怖いので使っていない
自動運転なんて行きつくところは
機械を信用できるか？
機械を許せるか？
になるからな～
トータルでは機械の方が優秀なのは既に確定事項だけど
機械に配してはパーフェクトを求める（＝機械のミスをゆるさない）からな
＞ 運行供用者責任
はあるけど、>>121 が言うようなメーカーの責任は
欠陥がない限りないな