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露呈したのは日本国際博覧会協会による危機対応のまずさ。大阪メトロとの連携不足から、事態をつかんだのは遅延発生から約30分もたってからだった。
待機場所を開放していなかったことも滞留を深刻にし、今後の万博運営に不安を残した。
「こういった対応はスピード勝負。情報共有のスピードをいかに上げるか、大阪メトロと協会の双方で検討する」
トラブルから一夜明けた23日、協会の担当者は〝反省〟を口にした。
中央線の電車が大阪港駅で故障したのは22日午後9時半ごろ。約1時間にわたり、全線で運転を見合わせた。
運行トラブルなどがあった場合、本来は大阪メトロ側から協会側に連絡があるが、今回は会場に出勤途中だった夜勤スタッフの報告を受けて協会側が問い合わせ、事態を把握したのは午後10時頃だった。
メトロから協会に派遣されているスタッフによる情報共有がうまくいかなかったことが原因だったという。
会場は当時、営業終了の時間帯で、トラブルに巻き込まれた人の多くが万博関係者だった。欧州のパビリオン関係者は「運行停止を知らずに駅に着いたら、多くの人で身動きが取れなくなった」と混乱ぶりを振り返る。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ad6c082564a78e8303f9128c06a6f9e40f8def5
【大阪・関西万博】22日に大阪メトロ中央線が一時運転見合わせで夢洲駅に約4000人が滞留 博覧会協会「特定の交通傷害の事象に特化したマニュアルは存在しない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/09d67b49ec3d7dcd5fe7364f3a68d1dc478a95f4
だって無観客じゃんw
無能な連中が仕切るのは人災
シナのカジノ利権のために交通インフラ整備に税金突っ込むのが目的だから、万博自体はどーでも良い、って発想なんだろうな。
りんかい線、バス、水上バス、タクシー、徒歩
どうとでもできるから
せっかくだからもっと増やして5万人ぐらいいてもよくね
「京都に来た外人を船で夢洲に拉致出来るように」と称して、
大型船が通れるよう、淀川浚渫工事を「万博関連事業」として税金突っ込んだのに
段差になってる淀川大堰を船が通れるよう、200億円もかけて閘門作ったのに
京都から淀川下りなんて全く影も形もなく、運行計画すら見当たらない
（ま、淀川水面からは左右に土手しか見えないんだから観光ニーズないけど）
京都駅はいつも外国人でごった返してる
地震とか大地震とか台風とかだと究極に楽しめますよ
営業免許を取り上げろ。埋めて終わりの中国人のやり方を見習え
万博関係者は情弱なのか
これを犠牲にしてダイヤ組んでるって時点で大阪人で万博を憎む人間は少なくない
いろいろやりたがらない
情報伝達が遅いのは、旧日本軍からの伝統
無能
それでも取り残されたと聞いた
中央線じゃ力不足
台風来たらどうなるのだろう
使っているが、もともと内航の旅客船っていうのが日本にあまりないから。
内航ってのは外航の船を利用すると法律違反なので、使えない。
内航ってのはもともと人手不足。
だから、今、内航をやっているところは、人も船も余剰なしでMAXに稼働させているに近い状態。
追加の船を作ったら、2年は要するし、その後、法定の耐久期間使わないと、課税だけされる状態。
船を使った事業運営って日本だともともと綱渡りが求められるんだぜ、誰も本気でやらないって。
https://www.transport.expo2025.or.jp/pdf/Ship_List.pdf
でも、有料運送は航路届など面倒で短期は誰もやらない
怒号が飛び交ってる
今も感染症が広がっていて、感染すると言うのに密集している頭の悪さ
愛知でもすぐ変更したけどなあ
よく言うぜ
咲洲でイベントがあったらすぐパンクする路線として地元では有名な話