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上り坂で渋滞してた日には発狂しそう
ニュートラルにしておくのが楽だから
AT勝手に動こうとするからブレーキ踏みっぱなしにしないといけないし
Nレンジに入れるのが危ない
燃費も圧倒的にマニュアルの方がよい
リッター２ｋｍ以上違う
カタログ値はインチキでＡＴであんな燃費はでないが
マニュアルはわざと燃費悪く表示してあると思うわ
キュープのＣＶＴとノートのミッション
スカイラインのＡＴとフェラレディＺのミッション
比較しても圧倒的にミッションの方が燃費良かったわ
丁寧な停止ならMTのほうがやりやすい
利点
・クラッチペダルがあるため暴走が起こりにくい
・エンジンブレーキが広範囲で使える
・バック走行で低速域も速度を可変できる（ATはブレーキのみで調整）
欠点
・クラッチつなぎにコツが必要
・坂道発進が面倒
AT
利点
・運転しやすい
・坂道発進も簡単
欠点
・クラッチペダルがないため暴走が起こりやすい
・ブレーキ使い過ぎになりやすい
・バック走行で低速域の速度調整が難しい
（・一部メーカーで誤操作しやすいシフトレバー配置になっている）
ミッションが壊れた場合の修理費用はMTのほうが安いんじゃないかな。
あと、ATF・CVTFは未交換での走行距離が多いと交換しないほうが良いとかあるけど
MTはそんなの関係ないよね？
頂上に交差点とか…
> いや渋滞でも苦にならんよATの方が苦になる
> ニュートラルにしておくのが楽だから
> AT勝手に動こうとするからブレーキ踏みっぱなしにしないといけないし
ブレーキホールド
> Nレンジに入れるのが危ない
> 燃費も圧倒的にマニュアルの方がよい
ハイブリッド
ブレーキホールドって数秒で解除されないか？
それで事故ったヤツいる
ATは楽しくない
バイクもATよりミッションのほうが楽しいし