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上り坂で渋滞してた日には発狂しそう
ニュートラルにしておくのが楽だから
AT勝手に動こうとするからブレーキ踏みっぱなしにしないといけないし
Nレンジに入れるのが危ない
燃費も圧倒的にマニュアルの方がよい
リッター２ｋｍ以上違う
カタログ値はインチキでＡＴであんな燃費はでないが
マニュアルはわざと燃費悪く表示してあると思うわ
キュープのＣＶＴとノートのミッション
スカイラインのＡＴとフェラレディＺのミッション
比較しても圧倒的にミッションの方が燃費良かったわ
丁寧な停止ならMTのほうがやりやすい
利点
・クラッチペダルがあるため暴走が起こりにくい
・エンジンブレーキが広範囲で使える
・バック走行で低速域も速度を可変できる（ATはブレーキのみで調整）
欠点
・クラッチつなぎにコツが必要
・坂道発進が面倒
AT
利点
・運転しやすい
・坂道発進も簡単
欠点
・クラッチペダルがないため暴走が起こりやすい
・ブレーキ使い過ぎになりやすい
・バック走行で低速域の速度調整が難しい
（・一部メーカーで誤操作しやすいシフトレバー配置になっている）
ミッションが壊れた場合の修理費用はMTのほうが安いんじゃないかな。
あと、ATF・CVTFは未交換での走行距離が多いと交換しないほうが良いとかあるけど
MTはそんなの関係ないよね？
頂上に交差点とか…
> いや渋滞でも苦にならんよATの方が苦になる
> ニュートラルにしておくのが楽だから
> AT勝手に動こうとするからブレーキ踏みっぱなしにしないといけないし
ブレーキホールド
> Nレンジに入れるのが危ない
> 燃費も圧倒的にマニュアルの方がよい
ハイブリッド
ブレーキホールドって数秒で解除されないか？
それで事故ったヤツいる
ATは楽しくない
バイクもATよりミッションのほうが楽しいし
俺のMT車はACCもレーンキープも自動ブレーキも付いてるよ
おまけにアイドリングストップも
ブレーキアシストのせいで、逆に坂道発進が難しくなったよな
人間の脳みそ連動のほうがまだまだ精度が高い
え？お前今時の電スロMT乗ったことあんの？w
何に乗ったのか言ってみ？w
ついでにアイドリングストップもね
ブレーキ離して重力に任せてゆっくり発進したいのにアクセル踏まなきゃ進まないから怖い
お前の軽自動車って自動運転なの？
さらに加速はマニュアル車の方が断然速い
そらあ信号でサイド引いて回転数合わせて飛び出せば
ATなんか勝てないよ
お前だけが経験がないのがバレてて笑われてるじゃんw
MTが遅いのは間違いない
左足ブレーキをおすすめする
MTなんか目じゃない加速する
ダイレクト感がない
ミッションは加速しないって
そもそも乗ったことない奴だろ
MTをミッションと呼ぶ年寄りってなにか勘違いしてるよね
こういうバカなこと言ってる
燃費や加速でMTより劣っているのに認めない
軽自動車でもスポーツカーでも
燃費はATの方が良いんだよなあ
それが現実
さらにレーシングカーではもうマニュアルなんか見かけない
DSGより早くシフトできる人間など居ないし
トルコンATの進化も凄まじいからねえ
しかし、クルマを、機械を、ダイレクト操作してる感は
圧倒的にマニュアルミッションのモノだろうね
今時のクルマはブレーキでも、アクセルでも、
さらに酷いのはステアリング操作まで
コンピューターが介在しやがるからなあ・・
それは快適で安全で機械的な負担も少なくはなるのだろうが
つまらん！ほんとツマラン！
加速がATが良いわけない
両方を均等に乗って公平な
意見を言っても信じないからな
思い込みと言うかそうでなければならないと
洗脳されて自分で考える能力無いからね
統一教会信者と全く同じだ
困ったもんだよ
反応よけりゃ問題ないが最近のジジイどもの急発進対策で更にモッサリするようになった
だから昔の記憶のままＭＴ車の方が早いと思い込んでる
教わらなかったけどな・・・(´・ω・｀)
ちなみに昭和50年代後半に免許を取得した。
平成時代にはもう、押しがけとダブルクラッチは大型車の運転手以外は死語になってた
特に欧州車
MT乗ってから現代のAT乗って呆れてんのよ
燃費も加速も悪いんだよ
スカイラインでもZでもAT糞だよ
加速なんか軽トラに負けてるよ
ならない
MTもどきになるだけ
フェラーリなどのスーパーカーでオートマモードでのスタートからゴールまで成功すればMTよりも早いが、毎回成功するわけでもないし、スタートが遅いとMTに簡単に負けてしまう
アメリカでチューニングカーとフェラーリやランボルギーニなどの勝負ではMTの方が勝っている
0～400mや0～1000mでね
乗用車で左足ブレーキなんてだれもやってない笑
そもそもATでやっても意味がないから笑
ざまぁAT限定
ATはスタートの反応が遅いしギア入れてブレーキ踏んだままだとすぐに壊れる