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https://news.yahoo.co.jp/articles/e6ae7ced36f5872170bfd917f40070e5a10977fb
もうアメポチ勝共カルト国家にはうんざり
バッテリー交換のシステムとか称賛してた奴らがバカみたいじゃん
結局バッテリーの性能が全てよ
こういうのって早いもん勝ちだったっけ？
ごぜえ
TOYOTA！
これはトヨタの計画に追いつこうと思いますという発表
10年先もあと数年で市販品ガーって言ってるよｗ
ヨタは2015年頃から5年後に量産するってずーっと言ってるしｗ
全個体電池の本格的な量産は2030年以降とは言ってる
あとトヨタは全個体電池への設備投資も行なってるけど
従来のリチウムイオン電池の改良版を先に出してくる予定
いや理論検証の為の一品ものすら世界の誰も作れてないんだがｗ
まず実験室でサンプル品作ってさあそれをどうやって商業ベースに乗る低コストで量産しようかって話に進むんだが
全固体で実現出来るとされる高サイクル寿命、従来の2〜3倍のエネルギー密度、超急速充電
一つたりとも達成できてない
まあ少なくとも量産の話ができる段階からは程遠い
全固体も無理やろ
この前のEVスレでは現行の電池の改良が進んでいて
全固体電池は開発する必要もない技術だと論破されたぞ俺さま
ところで欧州どうすんだろうなこれ
その通りで全固体は不要な技術
アメリカもヨーロッパも4割低コストでサイクル寿命が5倍、超急速充電も可能なLFPに重点投資してる
https://lithium-btry.com/archives/1057
テスラに続き、メルセデスベンツもLFPバッテリーを使用、2024年から。LFP関連ニュース
https://www.autocar.jp/post/907958
フォード LFPバッテリー、市販EVに導入 コスト削減と長寿命化図る
じゃあ開発してる中国とトヨタが馬鹿みたいじゃん
止める決断が出来ないいつものジャップなｗ
チウゴクは知らん
今やめたら巨額の金(おそらく税金も投入されてる)が無駄になってしまうからな
開発してる体なら税金も更に上乗せして貰えるしな
いや先日壺政権が1200億円の開発補助金支出を決めたばかり
更に無駄が増えたｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD15AIA0V10C23A6000000/
トヨタのEV電池に1200億円補助 国内生産強化へ経産省
まさにド壺ｗ
LFPはリン酸鉄系リチウムイオン電池。
コバルト・ニッケル・マンガン（C,N,M）を正極材に用いる三元系の電池より、コバルトフリーのため安価で安全性、低温特性、サイクル寿命に優れていると言われます。
一方で公称電圧が3.2Vのため、通常のリチウムイオン電池よりエネルギー密度が低く、三元系と同量のエネルギーを得るためには数を増やさねばならないなどマイナス
死亡フラグが立ったように見える
長寿命で高い安全性が実現できたらいいとは思うけど
まだ実用化してないという意味で現実性が無い
LFPで電気自動車作るノウハウとか
工場効率化のノウハウとか貯めとかないと
取り返しつかなくなりそう
欠点はエネルギー密度が低いこと、低温に弱いこと
密度については発火しにくく安全なので一つのセルを大きくして効率よく詰め込むことである程度カバー出来る
テスラはNMCと同じ程度のバッテリー容積でNMCと同程度の航続距離を実現してる
テスラ廉価版として売られてるがモデル3で100万円ほど安い
元先進国日本「研究費はクラファンでなんとかして」
終わり
バッテリ開発競争しながらバトルロワイヤルやる時代に突入したからな
スキームか
LFPはEVにちょうどいいスペックの電池ではあるな
毎日フル充電しても10年くらいはもつし
遅れて当然だね
反日ネトウヨは日本の足引っ張りまくりだな
市場はしっかり見てる
無能の証明なんだが
先進技術なんて全部そうだろ