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大丈夫なのかな
頭悪すぎだわな
とても逆風にはみえないが。
日本でもEVの販売台数はじわじわ増えていくのだろうが、軽EV、航続距離がのびたし選択肢がふえている。ただホビー用途だろうし。
EV推進して赤字だすとか本末転倒だろう。メーカーががんばっても売れる分しか売れないよな。
いつか、石油も掘り尽くすだろうし
逆風とかそういうのもうええわ
何回言っとんねん(´・ω・`)
過剰生産により 割安だからだろ？
確かに、日本や米国と違って
ガソリンスタンドに何時間も並ばなきゃいかん国は EVが賢い選択だわな。
日本でも東日本大震災 直後には、家の太陽光発電とEVの蓄電池を一体化して３～４日は 電力会社からの供給 停まっても持ち堪える
でHEMSと連動とか 一時的に流行ったが。
ガソリン300円、軽油270円になるのは不可避だから
嫌でもEVにするしか選択肢がなくなる
今回の原油高で一気に中華産EV率が増えそうだ
・充電に時間がかかる
・電気スタンドがない
・走行距離が短い
・暑さにも寒さにも弱い
・結局は火力や原発の電力で動く
・よく燃えるので船に乗せられない
・車体重量のせいでタイヤや道路の損耗が激しい
・中古価格がつかない
走る産業廃棄物であるEVを買う人バカです。
だから高市がじゃぶじゃぶばら撒くのか
馬車に乗ってた奴も自動車が出始めたころ同じこと言ってたんだろうな
EVもありなんだろうけどな。
自家用車メインでやってるうちは、メッキというかいつかくるであろうEVシフトのための、人柱的な売り方で
ユーザーにもたいしたメリットがないからここで信用をおとす。二度とかうか、となる。
採算悪化しちゃったので自動車工場つぶすしかないよ。
ホンダの新EVもインド製がのこるみたいな話だろうし。タイミング、EV普及のスピード、ゆっくり育っていくもの。
過剰投資をすればシャープ日産になる。むちゃしやがって。
軽EV、軽貨物EV。スローモビリティ。自動運転ロボにもつながるかもだし。
EVが活躍する場所はおもうに一般的な自家用車向けではない。
チャリも最近はアレだし
日本程じゃない
イランの人たちかわいそう。
2012年くらいの掲示板みるとさ、スマホは今がピーク、これからガラケーが復活するって書き込み結構あるんだよな
HVなんてただ高額なガソリン車でしかなく
結局、ガソリン必要だから意味ないことが認識された結果
ＥVで生活したいなら原子力発電中心の社会にしないとな。
EVのおかげで原発ではなく再エネが普及している
EVの量産化で再エネの蓄電バッテリも安くなった
再エネより高い日本の原発は無理だよ
嘘つき安倍がトップセールスしてイギリスに売り込んでたが
日本が選ばれ契約段階になった途端
嘘つき日本が原発の建設費が足りないと増額を要望
しかもランニングコストも高いと後から言い出し
イギリスの電気料金値上げまで要求した
結果、再エネ先進国のイギリスから
日本の原発は再エネより高いと言われて破談した
そういう意味ではHVは良い選択だと思うな
充電ステーションがいない上に、バッテリーの劣化状態が不明では恐ろしくて乗れない
何度も言ってきたのに、、お前らとトヨタ社長はまったく、、、
https://news.yahoo.co.jp/articles/46add6db39fb6ba921beaa15bf7b79bcf1415739
東南アジアだと車体価格がHVと大差ないし、その上で燃料費（電気代）も安い
結局のところ、みんなエコとか意識高い系だからじゃなくて、純粋に経済的合理性でEVを選んでる
それに比べて日本だと、まだ車体価格の差も大きいしインフラもこれから
この状況じゃ、EVが普及するのにはまだまだ時間が掛かるだろうな
何度論破しても「トヨタスゴイ」のアホは理解できなかった
何度論破しても「トヨタスゴイ」のアホは理解できなかったが
今回のイラン戦争で少しは賢くなったかな？
昔から売ってりゃいいってもんでもねえだろNEC が昔からパソコン売ってるからってわざわざ今買うか？
俺も同意見。バッテリー規格もばらばらだし、充電施設がなにより問題
集合住宅が多いのにさ
トヨタという粗悪ev作ってるメーカー意外なら
劣化状況は分かる仕様
国土は狭いし、メンテなんてしない、エンジンオイル交換すら渋る
(税制的にも)10万キロ前後で早々に乗り換えする
日本人に最も向いてる乗り物
やっぱり車ってもんはエンジンに火を入れないとな
ラジコンやってる人しかわからないけど
タミヤ 京商 ヨコモが頑張って作ってた 横から
後発のマルイが激安ラジコンで追い抜かしていったんだよ
昔から作ってりゃい いいってもんでもないな
10万キロ そこそこで売られた車は
全部 海外に行って20万キロ 30万キロ 動いてんだよ
おまえはiPhoneにバッテリー規格なんて意識してるのかとw
テスラで日本のガラパゴスEVも充電可能、逆も可能
昔から中国メーカーのバッテリー使載せてるのに
喜んで、好んで選んでるのが日本人(笑)
日本で乗り捨てるくせに
日本に向いてないとかギャグだろ
米国が売る気になったわけだから、供給に問題はないので
政府の原油監視がきっちりしてるわけで、ガソリン価格が急騰する理由がない
これで中国が得意としてるEV、ソーラーパネル、風力タービンにカミカゼが吹く。
一気に経済好転するぞ
そこまで量産できる技術がない。中華製だとヤヴァい
2000年代頃から走り始めたコミュニティバスの小型バス車両も、
登場当時は国産で無理だったので外国からの輸入
（ベンツのバスという言葉の響きだけはリッチなものw）で
国産バスが登場したのは10年くらいあとの2010年代後半だったということを考えると
EVバスも10年くらい経てば技術的に国産でも量産できるかもだが。
そこまで待ってられない。詰んだ
自転車と人力車を普及させるよろしw
EVのバッテリーの iPhone みたいに
サードパーティーのバッテリー 5000円ぐらいで交換できるなら
EVも売れると思うよ
マイクのクラッシクカーディーラーズじゃ10万ｋｍで
まだそれしか走ってないって感覚なのが楽しい
軽トラをドリフトカーで楽しむ人達が米で増えてるって話だし
いやどこの国の人しか知らないけど
向いている 向いてじゃないじゃなくまだ乗れるって事だよ
そのアメリカの原油が中東で調達してた分を全部補完出来ると思います？
あと、売ってくれる価格が1バレル100ドルやそれ以上じゃ意味がないってちょっと考えたら
気が付かない？
あ、ネトウヨにこんな事いっても詮無きことか 底抜けのバカだしｗ
しかし価格で太刀打ちできない
日本だけ貧乏くじ引く結果に
高市は元凶のトランプに媚びる馬鹿
走行距離がって言うけどそんな頻繁に遠出するか？電池の進化スピードも物凄いし保証もあるしさ
なんでスマホの話になってんの？
馬鹿なの？
100%石油のガソリンは、石油無ければ致命的
発電は他の方法があるし、火力依存の日本ですら
天然ガスと石炭が使われている
石油は単純に高いから、発電では殆ど使われていない
ロシアも中国製だらけになってるんやろ？
日本車潰し！日本の車体に勝てないなら動力源を抑えろと！
あったまいいなぁ！おい！っぱアメリカに勝てんわ
そんなポツンと一軒家は買い物の旅に遠出 だと思う
機器に内蔵された電池の規格意識することなんて無いのに
何もバカなこといってるの？w
田舎でEV修理出来るかが問題
世間知らずが何を言っても無駄だよ
EV普及の鍵がバッテリー規格でもあるんだからな
アジアのEVバイクが普及したのも共通規格のバッテリー交換所が出来てるからさ
ばーか日本人のふりしてんじゃねーよ
https://www.eneres.jp/uploads/2025/10/electricity-generation-mix01.jpg
そして石炭はオーストラリア、LNGもオーストラリアやマレーシアで
中東依存度は15％程度とか。 これなら極端に電気不足になることはないのか。
内蔵バッテリーなのにバッテリー規格って？
リチウムですらない電池材料が全く異なる
ナトリウムイオン電池でも既存の設備で充電できる
馬鹿があいふぉーんいじってろよ
珍しい交換式を宣伝していたホンダも
実際にEV発売したら内蔵電池に変更されていた
集合住宅の充電設備整えてから言え
コンビニで実証実験開始したそうだぞｗ
ところでおめー何人だ？
あいふぉーんｗｗｗ
いすゞ自動車は20日、電池交換式の電気自動車（EV）トラックでファミリーマートに商品を配送する実証の出発式を開いた。横浜市内の約80店舗に配送し、専用ステーションで約7分で電池を自動で交換する。充電中、稼働できずに配送効率が落ちるEVの弱点を補い、EVの普及につなげる。
実証実験は実用化出来ないものが殆ど
そもそも市販されてる商品に対して実験の話されてもな
バッテリー重量の問題で交換は現実的ではない
発電は中東依存ていうか石油依存から脱却をはかってたからね。
他の産業がどうにも石油依存から抜けれていない。
安さとか効率とかなんだかんだ理由をつけて。
本気で石油依存をやめる時が来たんだ。
車はそれらのうちの一つに過ぎない。
バッテリーの規格って形だと思うよ
iPhone のバッテリー Android につかないでしょ
いいからおめーが何人なのか書けよ
日本人を馬鹿にしたんだからよ
なったという話を全く聞かない
おめーから馬鹿れすしてきたんだからな
相手してやってるのを忘れんなよ
スーパーヘビースターシップは宇宙に空間に大量の物資をうちあげることができる。既存の弾道ミサイルの比ではない。
軍事と密接にかかわったサービス群。以前は軍事面からのスピンアウトが
多かったとおもうが、いまは民間が先行している。イーロンの中の人はアメリカ政府かもしれんし。
ビジネスとして利益をださないことには、製造インフラも維持できない。すぐには工場はつくれない。
だからイーロンのようなスーパービジネスマンみたいな演出をしているのかも。あまり頭がいいとはおもえない。
実際に中核となる技術者は別にいるようだしな。
米中ほどではないが、日本もHV支援という形で
それなりの製造リソースを確保しているのでは。
国の支援によって製造リソースが構築された。
日本の自動車メーカーが兵器利用のために動いているとは一ミリもおもわんが。
数年前あたりドローンで荷物が配達される時代がくるんだ。なんて記事が
よくみかけた。そんなの実現するわけもなく、
実際にはドローンは戦地で爆弾を配達しはじめた。
日本も宅配とかいって整備したりな。離島に物資をはこぶ実験をしたり。
ドローン規制を整備した。
米中という軍事大国によるEV推進。兵器製造の隠れ蓑という可能性もあるだろう。
テスラはEV工場を一部ロボ生産に回すといった記事もあった。
「自動運転タクシーが普及、人型ロボが働く時代に」
そうだろうか。そんな時代はこない。ドローンと同じで活躍する場所は戦地になるだろうよ。
日本や日本企業が米中をマネをする必要はない。戦争においても過剰投資をすれば、国が傾く。
調べてないけど確か ニュースになってた気がするんだけど
「気がする」は無意味
トラックにしても
テスラがトラック用の急速充電を実用化してるし
そもそもEVのネガキャン繰り返してしてきた
急速充電はクソ遅い、急速充電は1日２回まで、電池の残量すら隠蔽する
技術のないトヨタ連合の実験だから話し半分
オリンピックに向けて行われた全固体電池EVの実証実験すら
使い物にならなかったので、結果発表も有耶無耶にしたからなw
未だにこんな事言ってるヤツいるんだな
金を払えば済むものと
金があっても手にはいらないものに頼るかの違いだね
ネトウヨ思考
「だったらいいな」→「そうだった気がする」→「そうにきまってる」→「そうだ（確信」
こんなのだから相手にするだけ無駄なんだよな
>>103
調べた？
調べてから書いた方がいいよ
発電方法は色々あるからね
ガソリンにしか頼れない状況よりははるかにマシということになるね
調べるのはお前の仕事だろ
あった気がしてるんだろ？
それはちっこい、コンパクト、バッテリーコストによる負担が少ない
このあたりからはじまっていくんだろうし
日本ではサクラ、ホンダの軽EVが売れ筋だ。
日本メーカーのサポートつきで車両価格も、お安くなれば、あたらしい車の側面もありえるとおもえる。
１００万近くの補助金をださないと買われないEV だしてもたいして売れない
自家用EVには、基本競争力はない。
中華EV１００万円とか、ただの鉄製の棺桶だろうしな。日本にいれてはいけないもの。
EVシフトというウソをまきちらしたメディアにはEVを語る資格はない
>>94で初めにない って書いたの 君だから>>97の 書き込みは その後だからね
初めに言い出した人が調べるもんだよ
バスを電動化するなら動力用バッテリー非搭載の電車タイプのトローリーバスだろ
じゃあ 調べたけど ない
以上
よって お前の負けってことでいいのかな？w
開催中とても故障が多くて酷いのになると走行中にハンドル操作ができなくなるケースもあったそ
うです。その為、再利用も出来ないから駐車場に放置してあるのです。
政府は大阪メトロに対して6億円の補助金の返還を命じました。
しかし並行して使用されていたいすゞ製のバスは現在も市内を府民の為に元気に走ってます。
欧州電気バス市場でシェアトップを占める中国バスメーカー、宇通（Yutong）が製造した電気バスらしいけど、大阪万博でも中国製電気バスがたくさん走ってたよな。
やっぱり中国はアカンで。
ただ気をつけないといけないのは中国が民事再生のスポンサーになる可能性があるって事。
そう、もしそうなるとこのパターンは中国の太陽光発電事業が日本に進出した時と全く同じになる。
こうして中国はどんどん日本に侵入して来るんだよ。
「内巻」という言葉を初めて聞きました。
終わりのない過当競争で業界全体が消耗していく現象の事だそうです。
中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
各メーカーが競い合って中には自動運転のレベル4を達成した会社もあったそうですが、激しい価格競争の末に起こった値下げ合戦の結果、倒産ラッシュが始まったのです。この事を「内巻」と呼ぶそうです。
倒産したメーカーの売れ残ったEVは中国の都市部を中心に新車なのに雨晒しで放置されて朽ち果てている状態。いわゆる「EV墓場」が沢山存在しています。
仕方ないので購入したばかりの新車を泣く泣く売却しても新車価格の2～3割くらいの値しかつかない。
EV先進国と言われた中国では現在こんな事が起きてます。
何でもいいよ
調べてあった人は
買わないだけだから
EVの爆発、北京大学を卒業しても配達員にさえなれずに月3万円の地獄の生活。
※この動画は中国国内では撤退された情報統制が敷かれている為、次々と消されています。
※閲覧注意。かなり胸糞です。
https://youtu.be/6wL4lEo5odE?si=RRBJAy5pTcFTptIB
それ自動運転でぃすってる欧州の鉄道会社のCMをみたような気がする
EV車信者って、いわゆるグリーン共産主義者みたいなものかとおもうし。
EV、ソーラー、蓄電池。ガソリン車はおわこん。石炭火力もやめるべき。
日本においては、水力発電とか原発とか反対してるゴミ連中がEVおしてるとおもうしな。SDGｓ（＝共産主義）案件。
極めていびつだ。
筆頭株主は、中国の国有自動車大手・北京
汽車集団（BAIC）で、9.98%。そして、それに肉薄するのが、9.69%の株式を保有する、同じく民営の自動車メーカー吉利（Geely）創業者の李書福氏だ。
この体制になってから急速にベンツはEV化に舵を切る様になり、バッテリーを始めあらゆるパーツに中国製が使用される様になりました。
つまりお前は自分の気のせいだと認めたわけだw
マンションや大型商業施設、軍や役所関係の駐車場とかは最近EV駐車禁止の所が増えてます。
中国って街中に軍関係の施設が結構あるから特にそんな所にEVなんか駐車したらテロ行為と同然だわなw
>中国は過去に400社あったEVメーカーも現在は40社まで減りました。
40社の下位メーカーがゴミEVを売ってるってことかな
「中国製EVは時限爆弾」
https://youtu.be/ERtP8UdSkY0?si=45cpGICl4ais8WxV
場合によっては乗船できないそうで、その場合は港の駐車場に車を置いて人だけ乗船する事になるそうです。
洋上で火災が起きたら沈没する危険がありますからね。
EVに乗って来たドライバーとものすごい勢いで口喧嘩してるのを見た事があります。
EVを見るといつもそれを思い出します。
①自宅充電設備の設置
②HVかガソリン車をもう一台購入
この2つは絶対条件です。
メインでEVが一台だけってのはオススメできません。
うん それでいいよ
ガソリン、ナフサ（プラスチック原料）、灯油、軽油、重油、
アスファルトなど必要になるだろう。
でも初回車検前（2年と7ヶ月で走行22385キロ）
無事故修復歴無しで買い取り価格たったの189万円www
EVを買った事を今では本当に後悔してますが、これも勉強だと諦めてます。
じゃあ今度から曖昧な記憶で書かないでね
迷惑だから
この結果、メルセデス・ベンツは2024年2月に開催した決算会見で、「2030年までに新車販売をすべてEVにする」という目標を撤回し、エンジン車の生産継続を表明。アウディなども同様に、完全EV化の目標を見直し、現実路線へと軌道修正を余儀なくされている。
しかもあのベンツのEVでさえ故障が多くて有名。
メーター内の赤い警告ランプが全部消える事はごく稀で必ずどこかが壊れてる状態なのは世界的に有名な話し。
あたかもイランの海上封鎖様々やなw
①EVはガソリンが無くなっても太陽光発電等の自然エネルギー充電ができるから大丈夫。
②ガソリンはもうすぐ無くなるからEV化は避けられない。
③ガソリン車を大切に何年も乗るよりEVを短期間で乗り替えていく方が地球に優しい。
④CO2を撒き散らすガソリン車よりEVの方が絶対に地球に優しい。
⑤日本は遅れてるから世界に取り残されて恥ず
かしい。
⑥将来はガソリンスタンドよりEVスタンドの方が多くなる
⑦HVやガソリン車に乗る奴はネトウヨで低学歴で低所得の社会のゴミ。
正気か？真夏のパチンコ屋の駐車場で子供が熱中症で死んだニュースを再現するつもりか？
これだからEV信者は車の運転もした事ないし免許も持ってない本やスマホの中でしか語れないバカだとすぐに分かるんだよwww
ランドの発明家ロバート・アンダーソンが発明したものとされている。この時のバッテリーは、充電ができない「一次電池」だった。
1881年にはフランスの発明家ギュスターヴ・トル
ヴェが電気自動車を作り、パリの道でテストしたという記録もある。カール・ベンツがガソリンエンジン車を作り試運転に成功する4年も前のことだ。電気自動車は、ガソリンエンジン車よりも一足先に道を走り始めていたのである。144年も前のことだった。
しかしガソリン車は既に完成の域に達しているにも関わらずEVは今だに開発途上にある。
いや頭打ちと言っていいだろう。何よりその原因はEVは返って環境に悪く莫大な開発コストが掛かる上にそれに見合った需要の期待が出来ない。
そして一番大切な安全性が確保できない為である。
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
環境問題主張するならCO2より汚染物質が問題になるとおもうけど
中国のレアアース依存、このあたりは放置。むしろ中国すげーいうだけの意味不明の狂信者でしかないとおもうが。
読売もその一派って話だよ。SDGｓはエコとか人権とかそういうのは真逆の政策。
中華ソーラー、中華EVすげー、トヨタはオワコンと叫ぶだけの人たち。
海峡封鎖の連続のほうがしんどいと思うけど