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必要なバッテリーのサイズがだいぶ違うので、
バッテリーに対する費用負担はだいぶマシかも。
ハイブリッド車にとってエンジンは
「低速トルクはモーターに丸投げして中高域トルクに全振り」
できるので、燃費を稼ぎやすいはず。
（ハイブリッド車ってみんなレキシントンサイクルエンジンなの？そんなことないよね？）
水と二酸化炭素でガソリン（というか炭化水素）作れるんとちゃうの？
誰か作ってよエロい人。
ヨーロッパ(EU + EFTA + UK)で19.5% EUROPEAN UNIONだけだと17.4%じゃね?
2025 (Full Year) Europe: BEV Electric Car Sales per European Country
https://www.best-selling-cars.com/europe/2025-full-year-europe-bev-electric-car-sales-per-european-country/
別ソース
Europeで19.48%
https://eleport.com/wp-content/uploads/2026/02/ev-sales-in-europe-by-drivetrain-2025-1.png
駆動用バッテリー（HV）:
新品（ディーラー）: 約25?35万円
リビルト品（民間整備工場）: 約7?18万円
検索したら出てきた、そこまで大事に乗り続ける
オーナーがどれだけ居るか謎ではあるがｗ
更新に５年計画が必要な変電所更新も必要になってくる
だから、あと５年ほどでＥＶに的を絞った電力料金値上げが待ってるよ
ランニングコストが安いのは今だけ
日本のＥＶ化待ったなしだがな。
トヨタのスーパーカーは対応してきているし
これから価格がどうなるかだな
間違いなく世界がトヨタに屈した
2035 100%←EV厨脳内
…
2025 17.4%
2024 13.6%
2023 14.6%
えーっと、、、、無理ですw
ガソリン車でいいよな
実燃費26km
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_hybrid/nenpi/
プラスチック作る時に副次的にガソリンや軽油は出るんだよw
ガソリンが出なくなる時はプラスチックも消える時w
経団連に中国企業（中国共産党）が入っており、
自民党は経団連（中国共産党）の企業団体献金を
実質的に賄賂として受け取っているので、
自民党は中国共産党の言い付けを守るポチ。
自民党は中国共産党のポチだから、
キンペーの指示した通りに中国メーカーのEVを買う。
ポチだから当たり前。
企業団体献金を禁止しない限り日本の政党は全て
中国共産党の小間使に成り下がる。
EVに限らず外人留学生に金を出し、外人を雇えば補助金を出す
ようするに、カネは使いたいが日本人が豊かになったり幸福になるためのカネはできるだけ使いたくない
そうすると誰に？、何に？カネをばら撒くか？となるとお察しになる
そして、それを絶賛推進している政党に日本人が票を与えて絶大な権力の維持を助けている
軽蔑しかないよ
原発と石炭、太陽光発電で何とか頑張れよ
なんでガソリンがなくなると思ったの？
燃料用途でのガソリンよりも工業用途に使われるガソリンがなくなると生活にかなり悪影響を及ぼすけど
税金が高い EVには税金掛けないのでEVが普及すると道路が造れなくなる
> でも日本の経済屋、マスコミ、有識者、自治体の長らは
→ 日本の左翼らは、が正解
環境左翼が大好きなこと
自治体の左翼系議員が多いのと本来やるべき事が上手くいかないので環境問題とか多様化とかやり易い事やってる
石油が無くなったら考えたらいい
石油がある内は対抗できない 石油製品も使えないとなるともっとシンプルなものになるか、一般の人は車乗らずにトラックとか重機に特化すると思う
かつて石油代替エネルギーの開発利用している アルコール燃料は食料生産と被って失敗した
EVシフトと宣言して、エンジン周りの技術を持った子会社を売りに出したのを大陸系の企業が買い漁る。家電やPCでもあったいつものパターン
BYDはEVメーカーのように思われているが、今ではハイブリッド、充電もできるタイプのかな？ にシフト中
でも、大多数の認識としては生粋のEVメーカーｗ
ガソリンは使わないが石油は使う
トヨタに寄り添いながら行けばいい
EV関連ももう少しペースを落としてノンビリやってくれ
情報更新しないとｗｗ
EVの失敗を認めて、投資額を減らして
エンジン復活させてHVに力を入れる流れだぞｗ
ここへ来て、⛽超爆上がり🔥😭💣
いや、そうなるんじゃねえのと
エネルギー効率はおいといて、家計的にはどうだろね
https://trilltrill.jp/articles/4596519
10万km超えたあたりで駆動用バッテリーがヘタって30万円の見積もり
→この車のケースでは走行1kmあたり3円の見えない負債が発生
この車がリッター24キロ走ったとして、この隠れ負債は3×24でリッターあたり72円になる
すると30リッター給油毎に2,160円は別に積立てしていかないと
予期されるバッテリー交換時の出費に家計が圧迫される計算
HV検討してたけど素のガソリンかディーゼルにするわ
給油回数がへる、モータだけでもはしるのにエンジンもある、きびきび走る。２倍にはならないけど似たような体感がある。
高排気量の車でなくても馬力のある車が手にはいる。どのくらいのったらHVはペイできるか。かなりの距離があったとおもうが。
エコとかコスパとかそういう側面ではHVの高評価は成立しない。
HVではエンジン音の有無による錯覚もおきるとおもってるし。まだ完成していないとおもう。
誰もが乗りたい車にのればいい。EVごりおしとかもう誰もきいてないから。アホしかだませんよ
EVバスの導入が致命傷に。
EVバスの思わぬ盲点とは
地方路線バスの経営が悪化をしている。その大きな原因になっているのが、EVバスの想定外の劣化だ。
買い替えに苦しむ各地方バスでは、路線の縮小や燃料車バスの再活用が始まっていると張捷財経観察が報じた。
“EV先進国”中国が抱える
「深刻な問題」
このままでは故障車だらけに…
だがこの急速な変化に、自動車修理業界がついていけていないのである。
中国はいま、EVの保証期限切れの「第一波」を迎えている。
それなのに「故障しても修理できる人がいない」のだ…
【経済】ホンダ「脱エンジン」誤算認める
https://talk.jp/boards/newsplus/1773352949
足廻り系のアライメント調整やカメラレーダーのいわゆるADASこれらは定期的にやらないとダメになるだろうな
これが自動運転とかには必須課題になると思う
特に中華製の車ってフレームとかは貧弱だろうし
それについているマウント類も本当にあるかどうか怪しいものだ
外面の外装だけ良ければ誰も疑わないよ
前と同じものは作れないよw
スマホとは違う
＞「欧州のEVシフトは日本車潰し」
自分で証明していてワロタ