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使い捨ててスラグとして破棄される、アルミや鉄の様には再利用されない、再利用価値が低いからだ。
そもそもリチウムイオン電池を使ったEVやリサイクルシステムは最初から破綻してるし阿呆でしかない、
環境汚染常連国の中国の強みを生かして他国では出来ない環境汚染を武器に炭酸リチウムを大量生産して他国に売りたいだけ。
それにくらべてシナEVが日本にきてるけどアレ買うアホざまー
売れ残り買わされてる日本人も目を覚まして（笑）
それ以下の新興企業は言うまでもない
廃車するときにメーカーがなくて費用が倍とか車になるとバカにできない
パンフレットにリサイクル率98％とか書いてドヤつき散らかしてたBMWが
BEVのパンフでは一切リサイクルの事触れて無いのほんま闇深い
そりゃあリサイクル率1ケタどころか焼却もままならないなんて明かせないわなあ
バカだよ
日産やホンダの凋落っぷりを見たら
知っとるわ！
でもN-VAN eだけはちょっとだけ可能性感じる
そもそも老朽化原発を
のうのうと動かしてるマヌケ日本は
最終処分場すら
確立されないままだろうがw
(何万年も地層変動のないオンカロすら不完全な状態)
とっととインチキ集団を逮捕しろw
内燃機関技術が自分たちの強みであることを理解してるんだろうなぁ
まさに「それを捨てるなんてもったいない」だし、この技術を最後まで保持していれば、逆に世界で無双できる
あまりにもコスパが悪く使い勝手が悪い。
環境性能を謳うが、生産から廃車までトータルで評価すれば
EVがそこまで環境に良いわけでもなかった。
「物理的に欲張らない」のが最も賢明だ…
小型、軽量、小排気量、高すぎない出力、シンプル構造…
車種を大幅に絞って大量生産して低価格と社会的分配性を高めて、
部品の統一化、整備の容易性も高めるのが、効率が良い＝妥当なエコ。
車種が多いと部品もバラバラで無駄な生産が増える。
エンジンなんてメーカー１～２個に絞って、30~40年ぐらい長期生産すればいい。
タイヤとホイールのサイズも統一すればいい。
軽は15in、コンパクト以上は17inに。
リチウムは面倒くせぇからって捨ててSDGsですとかわらた、永遠に中国にリチウム代を支払わされる国家間サブスクシステムwww
今現在のクルマはダメ
でかすぎ、おもすぎ、価格高すぎ、
過剰で不要な電子制御や装備
大人の知性を感じない見ててえぐすぎる外観デザイン
https://www.youtube.com/watch?v=fJ_1fUg6L7Q
なぜ誰も現代の車を欲しがらなくなったのか（20年の革命）
トルクと革新
https://www.youtube.com/shorts/m1tqwTH51J8
考えたやつ出てこい！マジでいらない無駄な装備ランキング #車好き #ドライブ #高級車 #車 #装備 #トヨタ - YouTube
車検のＯＢＤ検査とかやめろ！
欧州連合の合弁メーカー、ステランティスに食い込んでるし
パワートレーンや車体共有するステランティス
欧州ではVWに次ぐシェア2位、世界的には4位
大きなシェアを持つステランティスが中国全固体電池によるEVシステム使い始めたら
EVシェアではVWやトヨタも抜き去るだろう
BEVが内燃機関車の代替を目指すから、人気ないってのは言えてる面があるからな
航続距離を絞ってその分軽量安価にして、内燃機関積んだクルマとは違う乗り物だとして、それを納得した層に売ればいい
騙されやすいアホが大騒ぎして本当にウザかった
EUメーカーはEVにコミットしたのなら突き進んで消えろよ
EUの各自動車メーカーも政治に振り回された被害者なんじゃね、って気もせんでもない
それ考えると、日本じゃトヨタの政治力が強いのか日本の政治の合理性が高いのか･･･果たして
ここを境に自動車は大きな変革期に入る
やっぱり低価格競争は必要だ… 無駄を省くことがエコで合理的。
多くの消費者が本当にほしいスポーティカー
「低コスト、低価格、高耐久、低維持費、シンプルな機械機構、改造メンテ容易、超軽量」
NA直4の１．５～２Lで１５０～２２０馬力程度
３ペダル５～６速MT
ホイルとタイヤは最も販売数が多くコスパが高い１７～１６インチ、幅は２１５～２２５程度
車高低めで車重は９００ｋｇ以下
価格は１００万円台前半、平成時代のホットハッチを復活させるべし
内燃機関は直3の時代だろう
ホンダがエンジン工場を売ったりしたし、トヨタもガソリンエンジンには力を入れていない
技術的にはここまでなんだろう
だから水素やEVに舵を切ってるわけだが、いまはまだ過渡期だな
手探りの状態
日本は遅れてる
未来の技術革新に期待している時点で詐欺だと思えｗ
ほんと確立した技術で使い物になるか語れと
どうも日本以外の国がバカになってる
政治的な問題だろうな
頭の悪い司令塔からのトップダウン
欧州も中国もそれで失敗してるね
ディーゼル不正からの逆転でEV転換しようとしたら中国にやられたから得意のルール変更でお茶濁しただけやろ
ロシアからのガスあてにして化石燃料止めるぞ！からの凍死するわ！と同じに見える
トヨタが新型の直4開発済みで導入するって。
既存の直4よりさらに小型軽量化高出力化、大量生産でコストダウン。
バランスの悪い直３は回転バランスとるために、結局、
ウェイトを追加したりで効率が削られるんだって。
技術革新で直4に戻してもOKって結論
それに伴う粉塵公害や重量税増税
人体に影響のある電磁波障害
リスク山盛り
さっさと責任とれw
国民が警戒して
普及率が低くかえって助かったのではなかろうかw
国民もバカなやつはバカだから
買ったアホもいるがw
ちゃんとニュースを見なよ
情弱乙
そりゃな。熱効率90%のエンジンできますた!!なんてことはないだろう
しかしそれ以上に、液体化石燃料と今この世にある電池たちとでは、エネルギー密度に差がありすぎるのよ
これを大きく埋めるイノベーションは、そう簡単には起きんわ
都内はできないだろ
トヨタ本気のEV（笑）はタイヤ外れて速攻でリコールしてたな
電池を無理して増やしたが
技術が無いので他社より後続距離が短く
エンジン車の構造のままなので
熱を無駄に捨てるからエアコン使用でさらに後続距離が悪化するゴミだったな
パッソ 1,150,200円～
デミオ 1,393,000円〜
ルーミー 1,557,000円〜
ソリオ 1,648,000円〜
安心して乗れるコスパに優れた日本車は沢山あります。
わざわざいつ爆発するか分からない中国の車なんて誰も買わない。EVとか関係ないわwww
バスを一瞬で停止させるリスクが指摘されたばっかりじゃんかwww
↓
不正発覚！
↓
やっぱり日本車には勝てないわw
これからはEVの時代だ！
↓
アカン。問題ありすぎて無理だわ！
↓
またしても日本車に負けたわw ←今ココ
エンジン車はエネルギーの殆どを捨てているから
エネルギーの無駄使いが酷い
ディーゼル不正はトヨタグループの特技だからなw
VWがバレた後も繰り返してやって不正を隠蔽していた日本
ガン無視して作るなら直4より安く作れるって代物でしかない
EV車の他メーカーにはフロンティア企業としてEV車市場を拡げておいてもらえばいいだけだから。
これな
欧州メーカーだって御上に圧かけられて嫌々作ってるだけ
まあ後は（安全な）電池革命と核融合(´・ω・｀)