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日産リーフ見たいな実験してノウハウ構築するのは良いけど
商業でやるには技術的問題が多すぎるので時期尚早ってだけ
そもそも、あの時は日本車潰そうと画策したシナとEUの利害位置して流れ作っただけ
で実際に進めて5年目でユーザーの不満が爆発して、今頃EUが諦めた
モーター時代は技術が付いてくれば一般ユーザーに関しては移行するのは間違いないが、早くてもまだ10年は掛かる
後4～5年有れば完成形としての第一世代は出るでしょ
モーターならどの国も作れる
自分はゼッタイに購入しないってんだから、そりゃお察しですわｗ
メーカー側の失敗というよりＥＵの勇み足っぽいけど。
順位国名EV普及率
1ノルウェー93%
2アイスランド71%
3スウェーデン60%
4フィンランド54%
5中国38%
(参考)韓タイ24%
(参考)韓国9.4%
(参考)アメリカ7.7%
>>>
(参考)日本3.6%ｗｗ
ーーーーーーーー
世界のEV普及率
2024年:22%
2023年:18%
2022年:15%
地域別の状況（2024年または最新データ）
ヨーロッパ:約21%
中国:普及率が約17%と高く、市場を牽引しています。
アメリカ:世界平均よりやや低い状況です。
日本:世界平均に比べて圧倒的に低く、2024年時点で普通自動車が1.47%、軽自動車が2.12%でした。
何処が減速？ トヨタ大丈夫？
資金力ある所はこれ出来る。
日産みたいに巨大な資金力無いとこは両方同時は無理。でEVに全振りして没落とw
社長が海外自動車メーカーから指名されて、役員も外資系が入って
どんどん欧州環境基準のクソエンジンや、売れる確証もないままにEVに全振りした
まともな経営者とは思えん
結局はソフトウェアが利益を上げて工場は薄利の世界になる
しかもエンジンは自動運転と相性最悪だから結局EV車に
なんの未来も見えてねえだろ…
現状の金のなる木だけに頼ってても
スマホみたいにあっという間に世界は変わる。それが目に見えた時には時既にお寿司
アホか
出遅れてこれからEV全力投入すんのにｗｗ
全部開発するって言ってたじゃんｗ
ガチでゴミだよなマスゴミｗｗ
本当は全方位戦略こそ悪手なんだ、研究コストも跳ね上がる
だから選択と集中を採用する、それで日産はおろかVWまでEV一本足打法に固陋した
その結果がコレだわな
ドイツのＥＶ需要は「自主登録」が押し上げ、業界団体が指摘
2025年11月25日
> ＺＤＫのトーマス・ペックルーン会長は「１０月に新規登録された自動車のほぼ４台に１台が自主登録車だった」と述べ、「これは、現在の市場の成長が真の顧客需要によるものでなく、主としてメーカーやディーラーによる人為的な刺激によって維持されていることを示す」と指摘した。
ttps://jp.reuters.com/markets/japan/QAOIE3CIABOKNDTIKDZ5PK4TWI-2025-11-25/
高出力モーターだと、数は少なくなるけどなｗ
(参考)韓タイ24% ｘ
→
(参考)タイ24% o
スマソ
何処が流石やねんｗｗ
これからEVもっと売れなくなるのにリソース使いまくって巨額投資回収できんやんけ
https://blog.evsmart.net/ev-news/toyota-announces-new-ev-launches-in-europe-committed-to-increasing-ev-market-share/
2025年3月12日、トヨタはベルギーのブリュッセルで開催した事業戦略説明会で、今年の夏以降にトヨタから3モデル、レクサスから1モデルの新たなEVを発売することを発表しました。また2026年までにさらに3車種のEVを追加することも明らかにしました。今年から来年にかけて、6車種のEVが欧州で登場することになります。
将来幹になる木を育てる。
のうのうと今の儲けに安住してると直ぐに足元すくわれる。世の鉄則
下請けに金利も払わず代金を一年近くツケ払いしてた自動車会社なら中国にあるぞ
中国EV｢ツケ払いの成長｣限界 BYD、仕入れ債務5年で7倍に
2025年6月13日
>仕入れ債務が5兆円にのぼる比亜迪（BYD）は最大年4000億円のコスト増になるとの試算があり、株価は直近1カ月で1割下落した。「ツケ払い」に頼った成長は転機を迎えつつある。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB1048G0Q5A610C2000000/
まともじゃない物に金は払えないとみんな分かっていた。
投資家達は不完全な物を買わせようと必死だったけど。
EVについて緩やかな成長をつづけるといったものはあたらないだろうよ。
CO2排出国２トップ、軍事費ツートップ、ここが似たような規模ではりあっている。
米中のEV製造リソースのほとんどが兵器製造に転用されることになるとおもうが。
兵器製造ラインなど急にはつくれない。金をあつめ工場をつくりバッテリーも調達するには
EVシフトというワードが便利だったのだろう
技術も金もある既存の自動車メーカーがちょっと手をだしただけで業績が傾いた。
自動車がEV計画を緩めるなかでBYDやテスラにそういった傾向はない。補助金カットもなんのそのだ。
テスラのサイバートラックは自家用車としてみるとゴミだが無人兵器としてみると少し見方がかわってくる。
イーロンマスクのビジネス自体が、ロケット、スターリンク、無人自動車（まだ未完成だが兵器利用としては十分）、人型ロボット。
イーロンだけの才能ではない。どの分野でも層があつい。チームアメリカとして米政府がバックについている。
一方、中国もファーウェイを育て、世界の通信インフラ、スマホで牛耳るべく世界展開していたが、トランプに封じ込められた。
BYDで世界進出をねらったがこれも失敗。隠れ負債やら業績悪化やらいわれているが元気だ。
EVで不要になったリソースをどうつかうのかが、ポストEVというやつか。産業分野の電動化、自動化、こっちのほうに話題がうつっていく。
自動運転もAIと親和性がいいだろうしな。このAIへの巨大な投資さえも、EVと同じような役割を担っているとおもえる。軍事用途だ。
軍事技術のスピンオフではなく、逆ベクトルで軍事利用できる形をつくる。
米中がやたらにがんばってる分野はふつうのビジネスではないのだ。
米テスラ、カリフォルニア州で販売停止命令 執行は90日猶予
2025年12月17日
> 行政法判事の提案に基づき、テスラの製造・販売ライセンスを３０日間停止することを命じたと発表。ただ、テスラが「誤解を招く説明を修正する方法を見つけることを望む」として、命令執行まで猶予期間を設けたと説明した。販売停止命令の執行は９０日保留し、製造停止については無期限に保留すると発表した。
ttps://jp.reuters.com/markets/global-markets/TM6QK2X6ENOOBHDV6XP7DLTWEU-2025-12-17/
あれは本物
トヨタが正しいね。
運送迎ラストマイル商用と地方戸建下駄軽BEVに限れば電費トルク利便性良い
日産SAKURAは一定売れたしホンダNVANBEVも完全商用なのに売れてる
バッテリー運ぶために重いバッテリー作って積むデカ重BEVには実用経済性一切ないが
超温暖な気候:
CO2濃度が高かったため、地球は非常に温暖で、極地にも氷床がない時代でした。
現代との比較
産業革命以前（江戸時代末期）のCO2濃度は約280ppm程度でした。
2024年には約421ppmを超え、年々増加しています。
恐竜時代の高CO2環境を研究することは、将来の地球温暖化が生物に与える影響を予測する上で重要です。
ーーーー
もしグリーンランド氷床融解したら
全球海水面7メートル上昇。
南極の氷が溶けたら80メートル上昇
どちらも事故が起こった時ガソリン車以上の被害が出る。
EVが普及するのはそれが実現出来てから。
自分の儲けの為に詐欺師根性丸出し
ほとんど実用性がなく補助金で売れただけだな
鳥が恐竜となってまた地上の王者として君臨する。1千万年後の世界
日産？
役員が外国人なんだろw
空とぶ宅急便の実証実験だ。そのうちだれもやらなくなった。
ドローンは荷物の宅配便ではなく戦地で爆弾を配達しはじめた。
自動運転タクシーだ！日本でもホンダGEが手をだしたが最近、軌道修正、やめた。
いずれ完成させるのだろうしそう遠くないのかもしれないが
大量生産したからといって完成が早まるものではない。
技術的には完成させてもお高い乗り物でしかない
１０年後にはEVシフトが達成されている。トヨタはオワコンになるだろう。
EVや自動運転についての無理がある計画、予想をぶちまける。
しかし実施あはBYDやテスラの我慢比べ。製造ラインの維持。
バッテリーやモーターの調達。
誰も買わなければ破たんしてしまうがそれは絶対阻止。
メディアがウソを書きならべた。
EVについていろいろ見直そうか。EV生産はほどほどにして蓄電やろう。
産業分野にまわそう。ドローン、兵器もつくろうか。
自動車メーカーはダシにされたのだ。のらりくらりと本業に徹したトヨタが勝ち組となった
トヨタはEVもうるんだろうけど、ほかにもいろいろ試作車（ちっこいの）をつくっている。こっちが本命だろう。
EVの限界は日本人でなくてもわかるだろうけど、政治の問題なんかなと思うわ。
昔から内燃機関はカリフォルニア州の無茶な排ガス基準をクリアしたりとかあったけど、EVの限界ってそんなのでは済まない物理的なエネルギー密度の大きな違いの壁だからなぁ。
バッテリーが今のままの性能じゃ寒い欧米でも支那でも使えない
メーカーがごり押ししても使う奴等が怒る
その新しいバッテリー技術もトヨタが握ってるから、また一人勝ち状態になってトランプが切れる顔が目に浮かぶ😡💢
北欧でも普通に使えてるがアホか
温調すりゃええだけや
ハイブリッドの先にはEVもある
関連した投資もとんでもない額を注ぎ込んでる
ただ、まだそれをするタイミングじゃないからEV専業には進まなかっただけだな
判断は正しかった
暖めるのにエネルギーがいるだろボケが
最初だけやろクソボケ
バッテリー自体発熱するから断熱すりゃええだけやマヌケ
ホンダも見えてないみたいだが
鳥っていうかペンギンみたいなやつらやと思うわ
だな
面積比でいえばEVは世界の10分の1も相手出来ないだろう
内燃機関は人類にとって今後も不可欠な存在
役員が(以下略
全体 144,948（△0.5％）
ＶＷ 13,144（▲1.1％） 9.1%
アウディ 9,314（△3.4％） 6.4%
フォード 9,023（△2.6％） 6.2%
起亜 7,801（▲8.4％） 5.4%
トヨタ 6,733（▲10.9％） 4.6%
ＢＹＤ 3,486（△348.6％）2.4%
（ドイツ）2025.10乗用車販売台数
台数 （前年比増減）シェア
全体 250,133（△7.8％）
ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
EUはたっぷり関税かけて中国EV締め出そうとしたのに「BYDください！」
が止まらない
2025年10月の自動車販売台数、BYDのATTO1が躍進
（インドネシア）
1～10月のブランド別卸売販売台数の合計は、トヨタ自動車が20万2,376台（シェア31.8％）で首位だった。次いで、ダイハツが10万7,090台（16.8％）、
三菱自動車が5万6,516台（8.9％）、ホンダが5万265台（7.9％）、スズキが4万9,803台（7.8％）と続いた（添付資料表2参照）。上位5社を日系が占めたが、
BYDが3万670台（4.8％）で6位につけた。また、10月単月の卸売販売台数では、BYDが前月比で約10倍の1万593台と大幅に増加した。
10月から統計に算入された「ATTO1」が9,396台と好調な売れ行きを見せたことが要因だ。
日経新聞 11月28日
タイで日系の大手自動車メーカーが電気自動車（EV)の輸入販売に力を入れている。
トヨタ自動車は主力の多目的スポーツ車（SUV）を日本から輸出し、この程タイで販売を始めた。マツダとホンダは中国で生産したEVをタイで販売する。
東南アジアの中でも車の電動化が進むタイで勢いを増す中国勢に対抗する。
タイでは近年、BYDなどの中国勢が多数進出し、日系メーカーのシェアが
切り崩されている。 トヨタのタイ法人によると、新車販売台数について
日本車のシェアは10月時点で69％ 5年ほど前の約9割から急減した。
中国勢は23％に達し、24年12月に比べると倍増した。
日本車の庭だった東南アジアはもうボロボロ。
この中国車躍進の流れをトヨタが止められるならトヨタの判断力とやらを信じてもいい。
充電時間も給油時間より遙かに時間がかかるし使い買っても悪い
どうしてこれで普及できると思ったのか疑問でしかない
政治のチカラで無理矢理押し付ける、だよ
日本はそういうチカラがあまり働かない自由な国だからこうなった
中国PHEVの時代だよ
その後にはやっぱ全固体電池EVの時代になる
EVじゃなくとも車載バッテリー実装の実績積んでないと
これからは厳しいよ
バッテリーは年々弱くなる
そしてある時、使えなくなる
みんなスマホで経験していることだな
これがEVでこれから起こる
費用の問題、廃棄の問題
欧州や中国、東南アジアがそれに対応できるとは思えない
これからなんだよ
GS減少に伴い、実はガス欠エンコも増加してるんだよね
インフラ整備って部分では
電線あればどこにでも充電スタンドは整備できる
日本は地方の軽自動車や小型車からEV時代に移行していくと思うよ
ハイブリッドも同じこと
テスラ見てたら判るだろ
欧州は知らんけど、他の国は埋めるだけだろw
全固体電池が液体リチウムイオンバッテリーの弱点を多数克服する
エンジン開発って莫大な金かかるから
今はEVが高価でも
いずれモーター駆動の自動車に内燃機関は太刀打ちできなくなると思うよ
オメーみたいなバカはEVのバッテリーの寿命が倍にも伸びたことすらしらないんだろ
そうやって見たくない情報から目と耳を塞いでるからネトウヨに堕ちるんだよ
そして現実はお前の薄汚い願望を全て裏切っていく
今は内燃機関だけど、必ずEVになるから
それは絶対、必ず、間違いない
当座全方位だろうけど、データ蓄積されて水を開けられる前に、今こそEV開発費をドンと増やすべき
バッテリーのリサイクル、リユースは進んでるよ
貴重なレアアースも再利用できるわけだしね
世界のEV化は止められない
> 2024年: 世界販売台数427万台（前年比+41.3%増）。BEV約170万台、PHEV約250万台を販売し、PHEVが大きく伸び、電動車全体でトップメーカーの地位を確立しています。
AI先生より
ハイブリッドは日本の自動車メーカーが面倒みてる
トヨタもその計算はしてるだろう
廃バッテリーの使用計画もあれこれ聞くしな
だが欧州や中国はそうじゃない