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EVに移行やろ
絶対死者出るやん
歩道モードになんて絶対しないだろ
乗れるけど出力制限してる
きっと制限解除のツールとか出回るだろうけどね
ただし原付免許は30キロ制限ｗ
たまに運転すると楽しいものだが、寒い日と雨の日は車の方がいいしな
車検のない250cc以下のバイクを
中古で買うなんて恐ろしいわ
前のオーナーがどんな無茶苦茶なカスタム
してるかも分からんのだぞ
ジョーカーとかモトコンポとか魅力的で多様性のあるニッチな車種に耐えられる市場ではなくなってしまった
詳しくないヤツは絶対新車だな
不動車走れるようにするの趣味にしてたが、目利き出来ないとメチャクチャな個体がある
まぁヤンキー臭を出品者から類推するだけで、だいぶリスク減らせるが
概ねキャブ掃除だけで済むから、コロナ渦のバイクバブルではなかなかの小遣い稼ぎにはなったがw
制限されても従来より速かったりして
１２５ｃｃで３０キロ制限って、国交省がふざけすぎだろ
中国製EVは一桁万円らしいぞ
火災起こして他人に迷惑かけなきゃな。
カタログスペックは50よりかなり良いよ
無意味よな。
知らずにスピード出して走ると罰金だからめちゃ注意
マジ熊は50キロで追いかけて来るんやが😨
おちおち配達も出来ん
普通車講習の待ち時間に原付2種実地をやればいいだけだからなぁ
BYDの原付バイク20万超えてるんだがｗ
あんなもんかうなら
新基準のDIO110の方がええわｗ
別に法定制限速度が30km/hなだけで実際にはもっと出るでしょ
二輪で自動で停止できるってすげえな
自分で外せるの？
そんな時代とちゃう
地味だが自転車版ハイブリッドってやつだろう。やり方次第で化ける。
スクーター、バイクはあぶないし。バイクはバイクのままだろう。どうこうできる市場ではない。
電動化しても走行距離もしょぼいしそして高い。そして危ない。
自転車は違う。変種としてこれに機能追加された無免許スクーターなるものもうまれた。
これから試行錯誤されるのだろうが電動キックボードより、電動アシスト自転車は安定感がある。
軽量だから３，４キロのバッテリーで、こがなくていい「EVバイク」になるのでは。
こういったあたらしいモビリティの普及の障害、日本は道路がせまいってところだろう。走らせる場所がない。
路肩とか車道で走るしかない＝危ない＝既存のバイクとかわらない、バイク市場収縮と同じことがおきる。未来はない。
行政やマスコミが電動キックボードごり押ししてるうちは、期待はできないな。中国のまわしものでしかないからだ。
ガラパゴスであろうが、日本に原石はすでに存在している。
上位のマシンにリミッターかけてるだけの割高
むしろ自立運転がこれからの標準になるだろうよ
制御自体は今時はそれほど難しいことじゃないし止まってても普通に自立してられる
ヤマハも無人運転のバイク発表してるし
AIによる概要
> 2026年9月1日から、センターラインや中央分離帯のない「生活道路」の法定速度が時速30kmに引き下げられます。
> この法改正は、自動車と歩行者が衝突した際の致死率が速度が上がるにつれて急激に高まることから、生活道路での
> 歩行者や自転車の安全確保を目的としています。
自動車も遅い方に合わせる流れｗ
最低でも40は出したいよな
欲言えば50は欲しい
触媒が温まれば効く。冷えてる間が問題だと。4スト50ccの暖機中の僅かなガスも許さないそうだ。
あえてエンジン車を出した理由がわからんね
負け戦に挑むようなもの
ホンダならカセットボンベエンジンの有能性をもっと追及してもらいたい
原付きもクルマも中古以外買わないので
政府とお仲間のメーカーの皆さんは
収益アップ給料アップを享受してください
あなた達が死にそうになってもぜったいに助けませんので
>>15
ジャイロで自立してるのかね？
そんな変な未来メカを入れるなら三輪でいいのになw
中国ってそーゆーアホなとこあるよな
というか先端技術って
開発競争の暴走がひどいよね
超電導とか量子コンピュータとか
無限の可能性を秘めているような変なレトリックを使って
頭の悪い政府や投資家を騙してるでしょw
>>18
僕のアホンダ除雪機も直してくだちゃい
>>21
簡単にリミッター切れるようになってるんじゃないの？w