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寒川では走行中ではなく、停車中の車庫で充電していたバッテリーから出火した。これにより配達に遅れが生じ、日本郵便は問題のあるEVバイク用バッテリーの使用を全国で停止した。
問題の原因は、バイクに搭載されたリチウムイオン電池にある。製造元のホンダは事故を受け、着脱式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e：」のリコールを発表した。原因はバッテリー内セルと構成部品の
「溶接条件」
が不適切で、電解液漏れによる火災につながった。また、可搬可能な着脱式という特性が裏目に出たケースもある。寒川ではバッテリーを集中して置いたことで、延焼が連鎖的に広がった。
EVバッテリー消火の現実
ホンダの着脱式バッテリーと同様の構造は、電動自転車でも広く採用されている。近年はリチウムイオンバッテリーが主流で、ホンダのバッテリーもこれに該当する。
つづきはこちらから
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/cab64d735ab1906b380ce4a93a98a3796d688f1e/
隠ぺい工作を続けていたが
とうとう隠しきれなくなって先手を打ったというところか
出川のはヤマハ。ホンダのは都内でよく見るけど、凄く良さげに見えたが。
ただ市販しないと言うのは、まだこう言う問題抱えてるんだろうなと。
HVもそうだったなw
HVは電池とガソリン両方あるから
火災事故が最も多い乗り物
こういう問題ってなんだよ大昔から使われてる簡単な技術だよ単なるスポット溶接だもの。
情弱
なら丈夫なバッテリー作ればいいじゃん
ホンダラッタ
ホイホイ
ろくな人材が居ないんだろう
衝撃以外にも極端な温度変化にも弱いしな
信用失ったなあ
問題は液漏れガス漏れで大惨事招く可能性があるのに保護ケース素材やその製造工程に何の禁止事項がない
本田はエンジン得意でも、電気や回路設計はド素人
こんな製品独自仕様は作れない、おそらく危険性分からずにアルミ合金の一時ケースを耐熱樹脂で囲っただけじゃないの？
チャリには未だ使えるが、容量多い電圧高いバイクは無理
糞だなー
アホか設計不良の問題やろ
ガソリン車の方が設計不良で炎上する事例は何十倍も多い
バイクじゃないけどホンダの車が坂で止まって動けなくなってるの助けた事があるわ。
確か2回ともN-BOXだったかな。
EV自体は別にだめじゃないけどな。リチウムイオンバッテリーが欠陥品なの
追い越せ！中国！
続け、いすゞ ERGA EV！
糞ニートには言われたく無いと思うｗ
おいおい35歳以上はもうニートですらないぞ
言葉はもっと正確に使おうな