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欧州は分かりやすく政治が国を滅ぼす
ヨーロッパもアメリカも日本も終わり
中国の時代、アジアの時代だよ
ルールなんて作る意味ある？
「ソーラー！風力！EV蓄電！ガソリン車石炭火力発電所を世界からなくそう」
自分たちの国でどうぞご自由に。撤回すんなよ。最後までやれ。
これに乗ったホンダと日産は大打撃だろ
ワロタｗｗｗ
>>2
アホｗ
緯度が低くて晴天率高い地域に人口が極端に集中してるしタカリ自民党が絡んでこなきゃ
電力はバカ安で供給出来る
EVシフト大失敗
馬鹿は死んでも治らない
乗る奴が悪い
もしかして一度もないんじゃないか
常になにか意識高そうなことを言って偉そうにしてるが
その実何もやってない
むしろ悪化させている
中国に負けただけよ自動車の製造で。
それが政治統合まで目指したEUだからなぁ
まぁ壮大な社会実験は失敗ですが
再エネ再エネ吠えてたドイツが電気を安定させるために古い石炭火力残したから、シェール革命でガスコンバインド発電増えたアメリカに削減率で負けたように
エンジンは爆発だ！！by...
なんであれ世界中の公害を一身に引き受け続けて製造に邁進する中国には勝てなくなったのよもう。
バカとしか言いようがない
経済なんてのは 国際標準を自国有利に勝ち取った者が勝ちだからなあ
サッカーもオリンピックもF1もヨーロッパに本部あるんだよね
アメリカやアジアも何か作れるといいね
断言する。単三電池４本で１０００キロ走れる自動車。
バカ売れやで。
は
脳足りんのレスは不要👹
パナソニック乾電池かよ。
あくまで自国内（EUの場合はEU加盟国圏内）のルールとなんだから
自分たちの都合で作るのは当たり前じゃない？
主権ってそういうもんじゃん
前はEUのクリーンディーゼルこそ至高ということで勧めていたけどメーカーの不正頻発で詰んだしな
まあ、ハッタリだらけだ
F1がサボりすぎやろ。 日本では飛行機が人力でとんどるで。
コイツも脳足りん👹ｗ
アメリカのEVへの取り組みはEUに次ぐレベル
ハッタリというかええかっこしいなのよね
なのでエコで死んだり移民で死んだり。
まあ問題はEU以外に被害が出る事なんだけど
ジェット旅客機は？
EU離脱しろよ
車重１．５ｔ以上禁止
排気量２L以上禁止
出力２５０馬力以上禁止
過給器全面禁止
タイヤサイズも
幅２１５以下
扁平率４５まで
ホイル直径１７in以下
３ペダル５～６速MT復活に補助金
こっちのほうが現実的
これだからドイツは…
SAFに切り替えていく
大騒ぎしてんのはドイツだけ
ドイツ自動車工業会がロビー活動やってる
ほとんどのEU諸国は粛々とEV化を進めてる
>車重１．５ｔ以上禁止
はいEV死んだーｗ
省庁や石油利権もあるし自民党だけ取り除いても変わらないと思う
EUも軒並みEVの販売不調が顕著らしいけどそれでも
EV推進するんだな
凄いな 企業は負の方向に向かって言っているから合併吸収が絶えないじゃんｗ
大丈夫なの？ｗ
あいつ等はブランディングは上手いからね
BYDはもう終わりやろ(笑)
NHKもニュース7でわざわざゴリ推ししてた
欧州新車販売、8月はＢＹＤが前年比3倍増 2カ月連続でテスラ上回る
ＥＵ全体の販売台数は５．３％増加した。ＢＥＶが３０．２％、ハイブリッド車は５４．５％、ＰＨＥＶ１４．１％それぞれ増加。合わせてＥＵ全体の６２．２％を占め、２４年８月の５２．８％から増加した。
自民一党独裁の日本と違って
ヨーロッパ諸国は民主主義がきちんとしてるから
パフォーマンス優先、極端な目立ちたがり屋、世界を驚かすことに命をかけていて
その結果がどうなるかなんて眼中にもない政治家が選ばれてるのよ
日本もこういうところを目指さないとホロン部よ
負け惜しみですね
SAF使用だって同様にただの目標でしかない
EUは日本の軽自動車を参考に安い小型車を開発すると言ってる
EV推進という方向性も堅持
EUも日本ほどじゃないが貧乏になってきて自動車の販売台数が落ちてきてるらしい
https://www.autocar.jp/post/1174725
民主主義なんて全く機能してないよｗ
民意なんぞガン無視で極右になんか政権絶対渡さねぇの精神でオールド政党が大連合組んで阻止してるからね
目標作らないと企業も研究開発やら設備投資やらできないからな
これが昔からの欧米のやり方
頓挫する目標なんて株価操縦みたいなもん
社会を良くしていこうとする意義が分からん馬鹿
できない目標立てて浪費増やすほうが悪だわ
BYDは安価だから伸ばしているというだけの話やんｗ
お前の指し示しているデータはEV有利でもないじゃんｗ
コイツのEU版が出来るかも
https://www.honda.co.jp/N-ONE-e/
ですべてカルト化して冷静な人間から見たらバカみたい
民主党政権がCO2 25％削減を言い出した時も同じこと言ってたね
達成する手段なんて俺たちは知らん
目標さえ示せば企業が勝手に研究開発して勝手に実現するんだ、と
どうなんだろうな
EUにも2通りあるんじゃないの？
やはり環境が厳しい所はハイブリッド車の方が売れそうだけどな
BYDが販売を伸ばしていることを見ると安価というのが一番大きいのだろうか？
軽自動車のようにコンパクトで値ごろなものならうれるんかね？
俺はEVは暫くはいいかなぁ
セカンドでもってもいいけど
しかし補助金無しだとこんな車でも300万かｗ
本当に高くなったな
大衆車からすべてかなりの底上げだね
蒸気機関車も無くなったんだからレシプロエンジンも無くなっても全然不思議じゃ無い。
無理だとかアホだとかいってる奴は単に時代の流れについていけない老害だろ。
大体今の世界の潮流は若害だぞｗ
そもそも環境でアウトなのがＥＶで他にも色々ガソリン以外でも
出てきているのにＥＶに固執している方が頭が老化してんだよｗ
昔は扁平率は60%までだったよ
ファミリーカーは80、スポーツカーが60
若者向けハッチバックが70
EUでハイブリッド車は選ぶと言うよりガソリン車買うと省燃費装置として付いてくるイメージ
ちなみにEUで売れてるハイブリッド車の8割がBOSCHのマイルドハイブリッドシステム搭載車
トヨタのフルハイブリッド車は実は大して売れてない
理由は非常に高いから
技術的に無理だって
アホだよね？
カチンカチン・・・・ポンペイの再現
ドイツがEUに対して、エンジン車「禁止の政策の撤廃」を要求だからね。
エンジン車を作らせてくれということ
マイルドハイブリッドって発進する時に補助するだけのやつだよね
似非ハイブリッドじゃん
何が環境問題に敏感な地域だよw
一番困ってるのは
自分達の国の自動車メーカーだから
こんなルール作る意味あるのか
って言ってるんだよ
しばらくPHEVで様子見しときゃ良かったのにな
電動走行能力無し
ハイブリッドとも呼べない代物だが彼らはそれが合理的だと
世界は破滅するし今までの資産も消え失せることになる
クーラントも環境負荷だから捨てさせないように無理矢理長寿命化させてるらしい
自国の産業に法規制を加えるのも国家の主権そのものじゃん
日本政府だって解雇規制とか、最低賃金とか、環境基準とか、食品安全基準とか、覚醒剤禁止とかやって
自国の産業を困らせまくってるじゃんよ
やるのかね
そりゃ環境先進国的な感じはなるけどよ
まぁ、良いさ
ドイツには何回かやられたからね
奴ら破滅しかかってる
日本車排除しようとしたら
中国EVにやられたでござる
うふふ
僕、頑張ってるやん
トヨタ排除のため？
もしくは教条主義のキチガイ？
オイル交換も2万キロ前後が普通
メルセデスは25000キロやねｗ
https://www.webcg.net/articles/-/8363
政治家による『挑戦的』なアピールのため
既得権益に負けないとか
なんちゃらロビーに屈しないとか
そういうのの延長線上のアレだよ
俺もそう思う
今の車って、儲けるために40とか35とか平気で使うからな。
扁平率45を下回ると、公道では、無駄な振動が増える。そして轍でハンドルを取られやすくなる。公道は45以上って法律作ってもよいくらいだわ。
稼いだ貯金の繁栄も、この400年間でもう使い切って優越性がなくなったんだよ。
民族の遺伝的に優秀な黄色人種に追いつかれ追い抜かれ、焦ってるんだけど手遅れです
それにしても日本の整備産業が昭和にステマで普及させた「オイル交換5000km目安」は悪徳だよな。「エンジンを保ちたいなら3000kmで交換したほうがいい」とかさ。普通に1万㎞交換で、良好すぎるくらいだわ。
アメリカは別でしょ？中国以外の世界のIT握ってるし。
単に豪遊しすぎて、米債発行しすぎたり、カードローンの審査甘すぎで、ドルを紙屑にして、他国に米債引き受け強要してるだけ。あいつら豪遊やめりゃいんだよ。
途方にくれるって未来がみえる
技術的自体は燃料の改変などにつかわれている普通の技術のようだが
まるで夢のエネルギーみたいに持ち上げられている
地熱もあるな。ひとつひとつは適材適所で使い道があるんだろうけど、
なんとかシフトとなるといっきに、経済破壊、環境破壊さえもひきおこす代物に変質してしまう
EU、米民主党がごり押ししてる政策はすべて詐欺だからわかりやすい。
環境に悪いと言って石炭火力発電を止めて
足りなくなった電力をフランスの原発からの輸入に頼る
そんなドイツは変なヤツ
所有者増えて
何も気にしない無知に合わせた安全な基準だとか見た気がする
俺達がアメリカ国債を買うから大丈夫だよ
・・・全く、糞だよ
でもこれはこれで極端だよなあ
メルケル全否定 バイデン全否定 南朝鮮の毎回のアレ みたいな(´・ω・｀)
マイルドハイブリッドは利にかなってる
大きなバッテリーも必要ない
談合仕掛けた奴が、真っ先にお上に訴えて自分は罪から逃れるパターンににてるな？
ソーラーも山を奪い、使い捨てソーラーゴミの山になりつつある
遅かったがよく気がついた
今度は自動運転やAIに騙されないよう精進してもらいたい
環境ゴロや人権ゴロ
この辺も欧州が総本山だ
そしてそのせいで破滅しかかっている
無知に教えるならメーカー推奨が2万㎞前後の交換なんだから、せいぜい「1万kmごとに量には注意してください」で済む話だな。今ではオイルセンサーついてるしな。
ディーゼルと同じでアホなEUの自業自得だなアメリカ・中国・日本・産油国を縛ろうとしたら、ディーゼルと同じで自爆侍従
・アメリカと産油国 → ガン無視
・中国 → なら安いEVでEUメーカー製EVを駆逐すんぞ
・日本 → どの路線で来ても対応できます。
（ディーゼルの件、ありがとね。円安輸入で逆に助かっちゃったよ）
自分も交換間隔は10000キロ以上だわｗ
3000kmは有り得ないしむしろ害
頻繁なオイル交換はトラブルの元ｗ
ドイツ人が英国王になったって聞いたことあるしwwww
USAIDは超絶馬鹿野郎だ！
海外は知らん
俺たちは日本国債を買い支えなきゃいけないのに、アメリカ国債やドルまで買わされてのドル心中円安だからなぁ・・・困ったもんだ。
西洋人は基本的にEV好きなんやなｗｗ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250927/k10014933891000.html
日本って道路狭いし、上限速度が120km/hなので、常用ならスイスポやプリウスで十分なのよな。外車のでかいのとか、ランクルとかレクサスのデカいので来る連中、マジ迷惑。駐車場とかすれ違いとか。
EVカードを日本に持たせよう必死だわw
そのジョーカー、進次郎がもらってくれるよ
蒸気機関車がなくなっても蒸気タービンは無くならない
次の直6・水平6・V6・V8の新製品開発設計を停止するかの判断時期だからな。焦ってる。
進次郎は、今回のステマでご退場してくれるとありがたい。日本の山林破壊とか困るわ。「リメンバーレジ袋」
駐車枠は広がってないから隣は窮屈なんよな
なんかスレタイが最悪レベルでダメなんだな
俺も騙されたクチだけど(´・ω・｀)
EVのバスに乗り遅れるな〜って
ガラクタが増えただけだったよ
思ったとおりだ
自家用EVがこけても、ドローンやロボ転用が可能かとおもうし、リソースはそれほどムダにならない。
むしろ隠れ蓑として、EV推進があったのかもしれないと想像してるけどな。
アメリカ、中国以外の国で、EVに手だす企業は、会社が傾いたり、工場をたたむはめになったという。日産、VWなど
中途半端なものだすことでこれまでの信用も失っただろうし。
自動車会社の一番の武器「エンジン」なんてもうつくらないから、
なんてとちくるった人間がトップにたてばどうなるか誰でもわかる。
アメリカや中国は国策だからつぶれない。
SDGｓ利権。兵器転用としての準備。世界でもっとも好戦的な国、アメリカと中国。米中が蜜月だったときもあったしな。
そのアメリカの舎弟であるSDGｓキチガイになった欧州や日本政府が
EVごり押ししようとしたがトヨタが冷静で助かったという話だろう。
米中がポンコツ自家用車EVとかつくっているうちに、日本は電動化に一番適した、ものをつくるべきかと。
スローモビリティとか配達ロボとか、小型モビリティなんかも将来性は高い。
テスラBYDほどウンコマスコミによいしょはされないが、やることはやっている。
自家用ガソリン車は１０年たっても絶対になくならないし、競争力を維持したままだろう。
ガソリン車にできない分野で活躍するものをつくるのが正解
災害時どうすんねん。
同意だ。先進国が少子高齢化するのは目に見えているのだから、どこも「介護ロボ」「配達ロボ」「高齢者パワードスーツ」を開発するのが急務。日本はＨＶ以外はアホな道を選んだよな。かつてはロボット先進国だった。産業ロボの延長上に介護ロボがあったのに・・・。どこも労働移民で混乱しているし。
失敗し続けてきた伝統を継承し続けています
初めから無理な話。
欧州は原発を大量に建造したか？
してないだろ。
最初からやる気無いんだよ。
地獄への道は善意で舗装されている
欧州の諺
全部、削り出しとか？www
まあ量産は無理やわな
公務員が数ヶ月も給料未払いな中国がなんだって！？w
白人はルールを自分達の所有物と思っているからな。
ベンツエンジンのピストンヘッド日本製
本体中国製
メルセデスは、Ｖ型エンジンが得意なんだよ。ＢＭＷが直6、ポルシェがF6。もちろん各社色々作ってるが、基本、高出力ガソリンエンジンで付加価値つけてきたのがドイツ車。これは日本も歯がたたない。
EUの欧州議会のメンバーは、選挙の洗礼も受けてない連中が権力を握っているんだぞ。
選挙しているのは各国であって、EU組織は選挙してないw
『EVと自動運転と空飛ぶ車』は、そのうち
みんな「やーめた！」ってなるよ(笑)
所詮、無理なんだって😓
豪雪→エンジン車はガス中毒で死亡
洪水→エンジン車はマフラーから水が入り窪地で停車して窒息死
むしろ災害に弱いんだよな～
大体アメリカでもEV乗る人は10%烏賊のはず
開発・設計の技術力と生産製造コスパは分けて考えてね。製造はコスパで決まるので。日本車もドイツ車も中国やメキシコ部品たくさんありまっせｗ ドイツ車はアフリカ製とかもあるし。
アメリカでEVはクソ扱いだぞw
一時はテスラがイメージだけで売っていたが、あの広い大陸で使える訳が無い。
最もEVと相性が悪い国。
テスラの売りはＥＶというより自己学習型自動運転だからなぁ。
それで死亡事故を複数回起こして、信用ダダ下がりですわ。
電力消費の激しい冬場には、
あの大陸なんで大変
アラスカとかじゃ命がけで誰も買わない
地球温暖化対策でｗ
https://www.suzuki.co.jp/car/evitara/
UVもわかりにくいよねー
EVならバッテリーが空になればご臨終ですね
まさに「ルールメーカー」。
決してよい意味ではなく。
おっとマツダロータリーを忘れてないかい(´・ω・｀)
オリンピックもＦ１も他人種に負けると、すぐにルール変更が欧州だもんな。アホくさくてつきあいきれん。ＥＶでは中国がコスパでもスーパースポーツでも台頭してきたからね。焦ってるんだな。
EVにすりゃ中国に全部奪われる
ポルシェのハイブリッドやベンツのAMG63eが全然売れてないことから分かるでしょ
ユニークだけど基本構造燃焼サイクルからして効率が悪すぎて、燃費面・スペック面でRX8で消えた。2010年までのエンジン。EVと組み合わせる話があるが、それ自体は別に直列でできる話だし。スバルの水平4も、どのみち直4に敵わないから、そのうち消えるでしょう。搭載位置も間違ってるし・・・
ポルシェのF6は搭載位置は間違ってないが、燃費は悪いのでスペック付加価値で金持ち向け。
ちがうぞEVはまだ電池の性能が足りてないだけ
単に欧州の政治家の勉強不足でEV進めてただけだ
DVとかEDとかもな
それってEVシェア中国台頭の反論になってないぞ。中国も次世代電池の研究は怠っていない。
次に買うのはZかな。ディスコンになったら出そうにないし、あの外観デザインは世界でも独特だし。性能はスープラ（トヨタ＆BM）に劣りすぎるが、スープラは外観がエヴァンゲリオンすぎて俺にはダメだ…。あとスープラのファイナルエディション高すぎｗ
もちあげてもらおうが、おおきなハンデを背負っている
自動車生産台数すごいことになってるとおもうが、世界中の合弁企業の協力、強制させているとおもうし
このあたりも成長に限界があるというか、ブランドが育たない理由だろうな
ファイーウェイでもEVでもただのり感ハンパないし。市場あらすから、西側から排除されて終わる結果に。
ガソリン車、HVに対する評価見直しといった動画なんかをみても、最後には信用の勝利という言葉で締めくくられる
人の命が載っている車。航続距離だけ増やしても安くなっても誰ものってはくれまい。
分かりやすく崩壊するわな┐(´д｀)┌
政府支援のパワーだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=mfaeeyGuiJI
なこたあない
この1、2年くらいで急速充電器が一気に増えて不便はないレベルになってる
それに国の広さは何の関係もない
車で走れる距離は体力と道路事情で決まる
日本でもアメリカ1日精々800キロくらいが限度や
彼らも車の移動は500マイルが一つの目安、それ以上は飛行機で飛ぶという
VとUって字源おなじだしね
BVLGARIはBULGARIと発音するし
次世代技術ってのは、本来は国がガンガン公金投入すべきだぜ。
日本が衰退した失われた30年は研究を民間任せで、高齢福祉医療なんていう、なんの付加価値もない作業労働に政府リソース割いてきたからだな。
内容詳しく!!!!
音出せない場所にいる
iミーブって聞いたことないの？
え!プリウスｂｙハイブリッドは?
間違いなく言えるのはお前は世の中に必要ない
日本ってセンスないよな。どう見てもロボットや次世代無人兵器、自動制御技術に投入すべきだったな。政府支援で超軽自動車ｗ
あれはトヨタ開発で、開発にも政府支援がなかったと聞いているが？
このスレ、「開発・設計・製造・販売」の区別出来ていないやつが多すぎる。
さっさとRZ34を買っとくか…
🚗自動車
🛵バイク
⛴️船舶
✈️飛行機
🚀ロケット
意外にもたったこれしか無いのである
日本車株に全財産ブッパしとけ
まさかEV乗ってるの？
もしかして中国EV?
ブレブレすぎるw
繰り返し湧く特大バカワロタｗ
EUがハイブリッド車を敵視したこともなければ排除したことも一度もない
それどころかEUがEV推進策を始めた時、EVといえば日産リーフと三菱アイミーブ、アウトランダー
でシェア50%超え、一番儲かるのは日本車メーカーだった
更に言えばクリーンディーゼル開発したのは日本企業
クリーンディーゼル三大方式の2つはデンソー式とマツダ式
クリーンディーゼルでも日本企業はガッポリ儲けてた
お前みたい無知の特大バカがしょうもないデタラメ陰謀論を吐いてるのはホンマに笑えるｗｗ
未完性の域を出ない今のEVバッテリー。カイゼンは着々と進んでいるようだ
トヨタに死角はない。将来が楽しみ
スズキのを買うんだよアホ
中華EVなんぞ買うかボケｗ
新自由主義者がかましてくる炭素税に
反対してくれる？
電車は充電必要ないからね
結局充電が一番のネック
移民政策、EV、脱原発、LGBTなどEUは間違えすぎｗ
それを真似しようとしてる日本の政治家は学習能力のないチンパンジー以下
バッテリーの問題は、時間が有れば解決する問題では無いからなあ。
既に既存技術の限界値。
根本的な部分から変えるブレイクスルーを待つしか無い状態。
温暖化の原因もEVシフトとメガソーラーやらの再エネのせいだと思ってる
内戦状態だろが
お前ガチ基地やんけｗ
面白い映像だった。こういうの好き。
で?
結局トヨタが正解だったみたいだなw
それが欧州
だからさ、日本は真面目に付き合う必要なんてない
あ？そう？くらいで良い
いやいや、テスラだろ。
https://youtu.be/iJhLbEVIwNc?si=idvVjYwxVvv6K0TN
EUは毎年ルールを変えて日本メーカーが不利な様にして来る
最初から脱退しろ
奴らの話は聞くな
ホンダvsF1な
は
テスラなんて後発もいいとこだがアホ抜かせ
タンカーにソーラー積むと、波に乗ってきた遺物が衝突して破壊される。表面は汚れまくって発火原因に。タンカーで発火はまずいぞｗ
あの、異物を含んだ荒波に耐えるソーラーとか、コスパが合わんじゃろｗ
勝手に禁止しとけやボケがw
凪の海域だけで航行できるわけだが。
> >>212
> 日本ってセンスないよな。どう見てもロボットや次世代無人兵器、自動制御技術に投入すべきだったな。政府支援で超軽自動車ｗ
軽いだけなの?
> >>214
> あれはトヨタ開発で、開発にも政府支援がなかったと聞いているが？
> このスレ、「開発・設計・製造・販売」の区別出来ていないやつが多すぎる。
詳しいな
まぁ、欧州はいつもの事だよなw
傲慢をこじらせてるよな
セカンドカーにしかならない
日本にもいるだろう？
原発やめて再エネにしろ。と出来もしない事を言うヤツが。
原発マフィアはゴミ。さっさと福島原発に働きに行け
日本でも原発より再エネの比率が大きいのが現実
世界だと去年導入された電源は再エネが圧倒的で原発はゴミ
これの理由が株が売られたから程度だろ
信じられねえアホは実在する
日本国内で稼働してる原発数は？
ウォーレン・バフェットならしょっちゅう株大量売却してるけどそのたびに会社が傾くなんて話はないんだが
株価と現実の乖離なんて日本見てればわかるだろうに
中国車買えば良いだろ
ドイツやイタリアやイギリスの車の歴史を支那ごときに踏み躙られて恥ずかしく無いのか！ヨーロッパ人！
ヤバすぎる
ドイツ車はEV市場中国に支配されてる現状それしかないからな
車メーカーが最後は走るスマホと見てるんだからここでEV化やめたとしてドイツ車の救いにはならんけどな
キャブレターMTが至高
支那土人にはそれが分からんのです
中国どうすんだよ…
過酷な開発競争に身を投じるかの二択しかない
トヨタは化石を選んだけど他はどうするのかね
これから日本市場制覇する。
トヨタがハイブリッドで立ち向かう構図かな
普通に技術蓄積してもしBYDがぽしゃっても他メーカーがスマホ化と自動運転実現させると思う
日本はまあ、レトロ路線で
ケーターハムかジネッタだね
現代的なのがいいならロータス
トヨタが選んだ全方位とマルチパスウェイが化石なの？
近年は見習う点が一つもない
全方位でさぁって君等好きだけどトヨタ車なんて日本以外では売りが安さだけだろ
アメリカも日本も作れなかった最先端半導体製造装置を世界で唯一作れたのがヨーロッパ
政府も諦めて10年後に持ち込みされたな
EUはリサイクル義務付け済
EVは凍死
水没して感電死
基本、JAFは水没したハイブリッドは救出しないのでｗ
EVは論外
久々にきもいのみた
しかし世界の流れに乗った洒落で出すだけでどうでも良い世の中の付き合いだそうだ
流石、トヨタだよな。他の出方を見計らって、量産車として全方位で上を行くものを準備してある。自動運転が遅れている？ テスラやBYDの失敗点をしっかり取得して、裏で開発してるだろう…。逆に言えば、他の日本車メーカーが倒産しないのが不思議なくらい技術力に差がありすぎる。
ＢＭＷのためになかったことにしてくれと
原発止めて火力に移行しただけで、再エネに転換したわけじゃないわなぁ。
ただのノイズやホコリ
今になってようやく？
EUの自動車メーカーはなんであの時「そりゃ無理だ」と声を上げなかったの？
再エネの発電比率は23%
将来は半分あたりが目標
「出来る」と過信していただけ
実際蓋を開けてみたら問題点だらけ
EVなんか売れる訳ねーだろwwと2022年にACEA脱退を表明したステランティスのタバレス元会長をたまには思い出してやれよ
このまま未来永劫先伸ばしだろ。
すげえ格好悪い話だけどなwww
リベラル思考でバイアスかかっていたのだろう
またこんなバカなこと言ってるよ
ドイツ人って こんなバカだったのか😩
まあ、アメリカも敵わなかったからな
EUも中国に汚染されてるから馬鹿な法律作る
いやまた別の規制を考え始めるだろｗ
発電に火力使ってたらあんま変わらんし
太陽光と風力利用での半永久機関くらいでないとエコとはいえないな
なのにトヨタは2リッター4気筒ターボで600馬力とかいうバケモノエンジン開発しててほぼ最終段階だとさ
このエンジンを積んで新型のGR86になるのか、はたまたスープラになるのか
やっぱり俺達のトヨタ
それを実現するには数メガワット時の充電電力になると思うんですが、なにそれコワイ（笑）
こんなバケモノが庶民でも買える価格になります？？
EVの場合は格安中古という概念も作れませんよ
という馬鹿げた代物。利益が出ずに潰し合い？
だってやるって言うんだもん
変な流れが出来ないと良いけどさ
私が最初から疑問なのは
え？誰が？ということで主語が見えない
アメリカ、はカリフォルニア州とかニューヨーク州はそうだけどせいぜい半分くらいしかEV推進していない
テスラはカリフォルニアから石油が取れるテキサスへ行ってしまった
ヨーロッパ、はドイツが最初から全部EVにすることに反対してる
中国、はそんな国際ルール作る力はないからEV推進しても世界がついてこない
結局は日本車なんて最初からどうでも良くて
地球環境問題からEVなわけでだれも日本車排除のためにやってない
メーカーの技術力やデザイン性を価値に変換出来る。
Panasonicの乾電池を買ってやれよ
モノとしての価値や趣味性も薄くなるよね。
冷蔵庫や洗濯機のマニアが居ないのと同じ
まだ、技術的に無理なんだよ～
そりゃ、理想だけどさ
HVの得意な日本を排除するためにEV「だけ」を推進したんだから半分は日本潰しなんだよ。
横ね
俺もそう思う
中国は脱炭素じゃなくて脱石油でEV推進してる
石油依存減らせば産油国に左右されなくて済むから国防目的でやってる
ま普通にちゃんと計算したらEVなんか詐欺以外の何物でもないのだから日本憎しでやってたと言われて当然。
石炭もそうだけどソーラー発電と蓄電池に尽力してるのもそのため
エネルギーと食料は地産地消を理想としてる
日本はヨーロッパアメリカをパクって自動車産業を発展させた
最初に日本にできた自動車工場はGMとフォードの工場だし
戦後も下請けして自動車部品作ってたし教えてもらいにアメリカに行ってた
それで自動車の産業構造は似てるわけで
組み立てメーカーに大量の部品工場がぶら下がっとる
そう言う中で日本車潰しのためにEVなんて発想にはならない
日本車潰しはそのままアメリカ車潰し、ヨーロッパ車潰しになるわけで
EVやバッテリーやモーターに強くないアメリカヨーロッパが
日本車潰しのためにEVやると言う発想になるわけがない
テスラも中国も2010年頃は豆ツブみたいな会社だ
日本は被害者意識から卒業するべきで
日本車潰しの手には乗らないと言ってると自動車産業が滅びる
ローンや借金にして買わせて経済を回したいので起きた現象で現在絶賛崩壊中。
なんでISOの話になるんだよ
因みに番号は分からん
すでにドイツが何を言ってもどうでも良い乗客になってるわけで
EVの方が安い早い安全安心便利になるのが確定してる
2035年にはそうなってるので
いくらメーカーがハイブリッド売りたくても
高いし遅いし安全でも安心でもないから売れなくなってる
ヨーロッパはノキアがフィーチャーフォンにこだわって滅びたけど
フォルクスワーゲンもエンジンにこだわったら同じ状況になるかも
今ドイツが何を言ってるとかもはやどうでもいい話
電気自動車ニュース
2020年1月19日
フォルクスワーゲンCEO「電気自動車への移行をより早めないと、私達はNokiaの二の舞になる」
世界最強の携帯電話は日本の携帯電話
ではなく
ヨーロッパメーカーのノキアで世界シェアは40%もあったけど
iPhoneが発売されると滅亡した
日本メーカー全部足してもせいぜい30%
ノキアは40%のシェア持っててもあっという間に滅亡した
価格的にも環境的にもEVに市場的価値なんてないんだよ。
ただ無駄に高い価格を払い二酸化炭素をより多く排出して作ればガソリン自動車に近い
何か途中で電波不良で切れたぞ
俺もそう思うんだよな
まぁ、ニートの俺が言っても説得力がない
EV推進が事実上決定してけど
エンジン廃止して誰が得するの？
ヨーロッパ車もアメリカ車も全滅だよ？？
EV強い国なんて当時はなかったと言うか
まだ日産リーフ三菱アイミーブ出してる日本が
バッテリー強いパナソニックある日本が圧倒的に有利だったんだけど？？？？
エンジン禁止して日本を有利にしますって
ヨーロッパやアメリカの陰謀？？
んなわけあるかい
再エネもだけどバッテリーも
2015年時点だと一番有利なのは日本だったわけで
それで日本車潰しとか意味不明だし
パリ協定の前は京都議定書で日本もCO2減らすことに合意してるというか
議長国やったんだけど？？
結局得してるの中国だけなんだけど？？？
ハイブリッドよりもそのうちEVのほうが売れるようになるよ
補助金なしでもほっといても売れる
というかハイブリッドも補助金ついてるし
水素なんてEVの何倍も補助金ついてるのに売れてない
補助金がダメならエコカー減税ってなんだったの？？
あれもダメだったの？？
持続可能な社会SDGsと言うのは中国やEUが借金を膨らませて転がし続けられる社会と言う意味でしかない。
日本こそが世界一外国車潰ししてる国であると言う事実
世界で一番外国車が売れない売れないようにしてる国で
外国車比率は6%しかない
ドイツ人は40%くらいは外国の車買うし
アメリカはもっと買う中国も
6%しか外国の車を売れないようにしてる国はない
カーボンニュートラルやめますと言う話にはならんのよ
みんな作らなくなってきてる
ハイブリッドも禁止にされなくとも
みんな作らなくなる
いいものが売れるだけだ
世界のどこいっても一般は金持ってない
でなきゃここまで中国製が売れるわけがないんだよ
あんなガラクタに命を預けるぐらいなら
多少値が張っても日本車に乗りたいやつが多いだけ
中腰やでも飛ぶように売れるのは車検システムがあることと日本人の乗り方が丁寧だから
それだけ
いいものが売れて そうでないもので値打ちに見合わない値段のものは売れない
中国に投資した連中が中国製を買わせるためだし
そうすることで国内がズタボロになっても気にしない連中だからだよ
そいつらはやってることはマッチポンプだが稼いでいる以上上も文句は言いづらい
だからこんなことになった
いま中国はそいつらに吸い尽くされて終わったが
だからってすぐに国内が潤うわけでもない
それを急ピッチで進めようとしてるトランプが支持された
という流れだ
中国製はいつまでも低品質で爆発炎上すると思っている
良くなるとか考えもしない
バッテリーやモーターにリソース割いた方が未来的には良さそうな気はするし
充電スピードや航続距離が延びれば電気自動車買うんじゃね。
10年後にそうなるかは知らんしどうでもいいけど。
そして銅は金より先に枯渇する、ほいで土人が其処らから盗んでる訳よ。
資源生産国で無いこの国で都市鉱山やらの技術有用資源を札束紙や
粗方装飾にしか使えないボッタクリ資源へ変えよるわ
リサイクルしようにもコストが膨らみ
リサイクル費込みの販売価格にも響くからと
核廃棄物みたいに地層処分とかやりだしたりとか？
> モーターってのは現実95%とかの効率で稼働してるので改良しようがない、枯れた技術。
>
> そして銅は金より先に枯渇する、ほいで土人が其処らから盗んでる訳よ。
詳しくモーターが95%とかの効率ってどういう意味ですか?
エネルギー保存の法則を無視して此処から何か取り出せるとでも夢見てるのか？
先ずは何を改良したいのか具体的にお前が発想出来ない改良を出来たら良いなあとか夢を見られても知らんのだが。
ドンマイ！
中国製 作ってんの 中国人だろ ？
民族性は変わらない 。
時代がどれだけ経とうとも変わらないのが 民族性 だ。
ﾛｽｹｼﾅﾁｮﾝ見てればわかるだろう
ﾊﾞｶ死ね😊
低品質で買わせる方が儲かるからね
バッテリーも1年以内で爆発するからな
俺の中国製モバイルバッテリーも、火で炙った餅みたいにぷくーっと膨れた。
しかも累計2回体験。
危険だから安くても中国製はもう買わん。
これが中華製の仕組み
無能が貢献してしまうのだからウハウハだわな
ポンコツ原発で電力不足のフランス助けてんのはドイツだぞクソ馬鹿汚物がｗｗｗ
技術の問題ではない
リベラル左派の特徴
だからこそ共通の敵を作ってまとまるわけで
農耕民族じゃなくて狩猟民族の性なんだろう
EUは撤回なんかしてないぞ
ドイツが自国の都合で先延ばししようとしてるだけ
既得権益に負けずに正義を貫く政治として歓迎されてるよ
反論は金目当ての屁理屈で論理的とは認めない
もはやエンジン自体が発電機の役割だろ
いろんな制御使いすぎてバッテリー上がり増えてきたし
定期的にエンジンで充電していけば救援要請は減るだろう
なんかドイツとか同じこと何度も繰り返しても懲りないんだな。そんだけ国民にエネルギーがあるのかも知れんが。
困ったドイツという図式かな
時間が経てば自然と改善される
はずないからな。
そんな考えはしないだけ。
何がどう改善したか分からなければ信用しない。
日本人は当たり前の考えをしてるだけだ。
じつは自動車の車種は日本人の大衆文化に大きく入り込んでいる
多くの政治家は生涯、運転手付きのリムジン移動なので
驚く程自動車音痴だ
日本人と自動車の関係を理解していない悪法と言える
バーカ
もう何段階か進化しないと普及はしないわなｗ
今の所、金持ちの道楽と情弱の乗り物ｗ
日本も自民党が円安誘導させて、
消費税は法人税の穴埋めに使って企業優遇したから
経済が沈んでしまったんだよ
政治家は献金という名のキックバック貰ってさ
政治が悪いと国が沈む
もうEU圏の動向は無視な
いまだにEVEV言ってるやつが老害だろ
ただし人は乗れない ってな。
無理だなあ、
もしくは、電池でも2000km走れるとか
充電が5分で終わるとか。
40度超えてる日本ではあり得ない涼しさ。
その時、急に40度とかが3日続いたら
温暖化だ！ヤバい！と思うよね？
日本で40度3日続いても、そんなもんかーと思うけどね
日本はエアコン普及が進んでるからね。
工場現場でのスポットクーラーもバカ売れ。
フランス人は仕事せずバカンス〜
冬は寒いだろ。光熱費も国によっては馬鹿高いのがEU
日本は積雪が凄いが寒さは知れている
うん
欧州じゃエアコンが無い
必要が無い
北海道もエアコン必要がなかったが
最近は沖縄のほうが涼しいし
湿度は違うが欧州各都市は猛暑だったらしい。彼らは石積みの建築で賃貸も多いから、エアコン取付が出来ないんだよ。せいぜい窓に後付けの簡易エアコン取り付けるしかない。
とか言ってた工作員は正直に自首しなさい
お盆に1週間ほど滞在したが、夜は寒かった。
避暑地として沖縄はアリだと思った
やはりそういうことですか
95%ってマジなら凄いすね
水素取り出し 電気５割消費
⇩
水素から燃料電池 電気５割消費
⇩
さらに自動車稼働
こう考えるとモーター半端ねぇ
バカなのか
ヨーロッパのハイブリッド車の8割はBOSCH製の48Vシステム搭載やぞ
ハイブリッドもドイツが圧勝してるが
THSなんか売れてない
むしろ日本車はCVTが安くて燃費が良くて人気がある
クリーンディーゼルはマツダを除いては実用化出来ず
ＥＶで逆転を狙ったが、中国に負け
さて、次はどんなルール変更をしてくるのやら
トヨタは新エンジンでストローク短くして規制対応できるみたいだしな
35年エンジン撤廃がなくならなくても今の規制で欧州は苦しいわな
トヨタはエンジンのみでいけるだろうけど
デオロギーで経済操作やんけ
端的に言えば、ジョン・ローの経済政策ｗ（フランス革命の原因）
ポンジスキーム甚だしいｗ
EV売れてないらしいし
テスラもマスクの他は元気なさそうですしね
そもそも自動車って、日常ユースレベルは2010年あたりで完成しちゃったからね。あとはコスパ競争なだけ。先進国産業としては、もはややることがない。で組立や下請けに移民だので、揉める原因になってる。
お渡しじゃなくて終わった
ここまでシナリオ通りだったという可能性は？
EVメインになったところで、動力であるインバータを握ってるのは日本のデンソーなんだけどな。
結局EVシフトしたところで日本駆逐にはならんよ。
というか、EV車オンリなんか無理に決まっているだろ
産業用機器では、三菱のインバーターが一番使いやすい。
次点で富士だねー。慣れもあるけど。
三菱のインバータなら、良く使うパラメータ頭に入ってるし。
東芝は…もうちょっとがんばれ。
汎用性が高いのは良いが、そのせいで複雑化しすぎてる。
アウトバーンとかは積車に積んで運んでもらえば良いな
カートレインとかも一周回って楽しそうだ
日本メーカー
電車の給電システムも日本方式をヨーロッパに普及させたぐらいだから、日本エレキ強いよ。
なんでだろねｗ
クルマでそれはダメだろ冗談言うなw
戦中、戦前は欧米が圧倒的に優位だったんだが
LAZOSのマイクロSD動作不安定で、撮った画像にもノイズが入るし、もうほんとまいったＷ
東芝のに変えたら何んとも無くなったW
こんなのが、自動車部品に使われてたら何がおこるかわからんでｗ
日米半導体協定で精密系は捨てさせられたけど、パワー系は放置だったからじゃないかね。
元々が政治的な判断でやらかしていた政策だからいずれ破綻するのは目に見えてた
部品どころかアプリやOSから中国開発や改造でやるようになっていたような
もしかして、合成の誤謬がたまたまうまくいっていたw
全車EVシフトなんてやるには根本的に発電量が足りないし、電力網の容量も足りないからな。
国家インフラから整備しなきゃいけない案件なのにどこの国もそっち方面では動かなかった。
本気でやる気はなかったか、実現するのにインフラ整備まで必要だと思っていなかったのか、どっちかだろう。
無理に電動化しなくても今の軽自動車の方が燃費いいし経済的にかなり優位
NHKの化けの皮をみたような気分だったＷ
マスコミは実現性なんて考えないので。
というか、実務的な事考えるのは他人。実行するのも他人。
失敗したらそいつらが悪い。成功したら提言した自分達の功績。
テレビで喋ってる連中は基本そういうヤツら。
そういう意味なら賛成するだろ。
ドイツはエンジン車禁止するのをやめろ。と言ってるんだから。
レアアース戦争で負けました
本当にバカじゃないのか👺
考えないから超絶にアホ👺
ガソリン代と電気代倍プッシュだ 狂気の沙汰ほどおもしろい
日本のゴミどもがマネしなければ面白いだけなのだが ソーラーは浸食をゆるしてしまった
まああれだ
EVに限定しないで
選択肢増やして
消費者に選ばせろと
所詮、諸外国は組み立て屋だかんな
ステランティスはガチ
ドイツはメルケルさんの時に移民を受け入れて以来ダメになったな。
やっぱり欧州の人間はプライドが高いだけのバカだって事やね。
変態すぎたんだろトヨタｗ
ドイツのハイブリッドて、権利切れしたトヨタの初期THSの模倣ばかりだぞ。
トヨタが安く技術提供しているのだから、大人しく最新のTHS2を採用して温情に感謝しとけ！
他社がまねできるかどうかって言ったら？？？
地球の環境はどうでもいいと？
これからは再生可能持続的エネルギーじゃないと地球おかしくなるぞ
今年の夏なんかこんなこんな高温になってしとるし
来年再来年とどんどん暑くなってそのうち海面上昇でえらいことになる
経済も大事やけど環境破壊で問題先送りの方が後でもっと深刻なツケを払わされることになる
こういうバカって頭の中でどうなってんだｗ
EUがEU 域内でやってるのに余計な御世話
日本の軽自動車優遇税制だって海外メーカーからみれば
大きな障壁だが文句言われる筋合いないやろ
これも全く同種の案件
東日本大震災以降、結構な規模の噴火が起きる度に、人類社会が吐き出す二酸化炭素数百年分がポンポン大気に放出されとるわ。
人間の力ごときで地球の温暖化寒冷化のサイクルは左右出来んよ。
グダグダ言うぐらいなら木を植えろ。
それが一番だ。
頓珍漢なデタラメ抜かすなアホ
BOSCHの48Vシステムは電動走行能力無し、専用設計しなくてもエンジンルーム内に
後付け出来る全くの別物だ
THSは専用設計必須、変速機載せ替えに大きなバッテリー搭載スペースも必要
既存の車種に後から搭載は絶対に不可能
アホみたいにコストがかかる割に大した効果がないから手を出さない
トヨタとは違うかもな
EVは環境に悪い
普及したらアカン
重いから道路も痛めるし
いつも思うけど環境負荷を考えるんなら車だけじゃないしな
世界にたくさんの工場から出る製品すべてが環境というか人に影響している
地球にとっては二酸化炭素排出なんてむしろうまみではあるな
いや欧州向けのランクルにもBOSCH48Vマイルドハイブリッドシステム搭載が決定してるぞｗ
ホレ
道路事情の良い欧州先進国ではフルハイブリッドは高いばかりでコストに見合う効果はない
https://www.autocar.jp/post/1152339
トヨタ 欧州向け『ランドクルーザー』全車に48Vマイルドハイブリッド導入
公開 : 2025.06.25 07:45
トヨタは欧州で販売している『ランドクルーザー』に48Vマイルドハイブリッドを採用すると発表しました。ディーゼル＋モーターにより、オフロード性能は変わらず、滑らかな加速と燃費の向上を実現しているとのこと。
高々2tで痛むかドアホｗ
EV程度の車重なら一切何の影響もない
たくさん走り回ってるコンビニや宅配の4t配送車で道路が傷んだなんて話も全くないやろ
道路への影響は軸重の4乗や
20t超える大型車のほうが1万倍道路傷めるわ
EV車の方が同クラスなら0.5t-1tくらい重いので
仮に2tと2.5tとしてお前の言う4乗が事実なら2.5倍くらい負荷が大きいわけだが？
自動車製造過程でも環境破壊
これが問題
それ電気自動車でる同じ
二酸化炭素は
地球平均温度上昇に
まったく貢献していない
今はディーゼルだけで基準はクリアできないわな
2010年代のプリウスに燃費でボロ負けしていたわけだし
4t車は何倍や
18t車も計算してみろ糞間抜けｗ
1tも重いかバカ
リーフが1.5t
サクラは1t
現行クラウンセダンは2t超えてるが
ドイツ車なんてガソリン車でも普通に2t超えだ
そんなもんで道路が痛むか低脳
しきい値も当然ある、まあ5tあたりまでは無視できるわ
家でネズミがはねても体重その数十倍の犬がはねても床は抜けん
相撲取りが跳ねりゃ一撃だが
しきい値の概念が分かったら糞して寝ろ👹
だから、ガソリンエンジンを止めたかったんだろヨーロッパ。
汎用コンピュータと違って、アナログ回路を採用しているので技術が漏れにくい。
アナログ回路のほうが誤動作が小さく、安全上の必要不可欠な技術。
ソフトウェアは後出しアップデートできるけど設計がちゃっちくなって環境に配慮してのプラ素材とか
つまんなくなったな外車は特に
EVやバッテリー過剰生産してる支那に言ってくれｗ
どっちかと言うと、タイヤの摩耗がマッハな分
マイクロプラスチックをバラ撒いている感じにｗ
ゲトラクもラグは、ほぼない。ATもDCTなみになってMTより速くなった。汎用技術としては日独完成だね。
テスラですら普通に6万キロ持つんやがマッハってなんや👹
https://news.yahoo.co.jp/articles/b498215dd03704902e8779a42713db618b078a08?page=4
タイヤの消耗はどうでしょうか？「納車時の標準タイヤ、スタッドレス、中古タイヤなど、個別に何回か交換しているので、1セットのタイヤで何km走行、という明確な数字は不明ですが、スタッドレスを除いて、おおむね1セット6万km程度は走行しています」
グローバル移民と再エネは出所（黒幕）が同じだわな。ワクチン界隈とも多分に重なってそう。
電気作るのに、火力発電で蒸気でタービン回す
それで出来た電気を送電するときのロスが
発生し、充電するロス、蓄電しているときも目減りし
寒いと更にロスする電気
それを使ってまた車の軸を回す
これと、、ガソリン爆発させて1回軸を回す
どっちがエコなんよ？後者だろ？
馬鹿杉ワロタｗｗ
それ電気変速やってるハイブリッド車に言えよｗｗｗ
車だけじゃなく列車の気動車でもハイブリッド化しているけど
電車は都会じゃない限りは採算取れないんだよ
ガソリン車のエネルギー効率は30％から40％ほどで
蒸気タービンよりは低いよ
せっかく油を燃やしてるのに熱を全部捨てちゃうからね
まあ蒸気タービンも効率は40％から50％くらいで決して高いわけじゃないんだけどね
そんな話はしてないｗ
EVの使用電力が化石燃料で発電されるって前提が完全におかしいと言ってんだよｗ
シリーズハイブリッドとかいう妙な名前が付いてるが要は電気変速なら電力の
発生源は100%化石燃料だからそういう話も出来るが
ちょっと違うかな。ドイツは統一国家としての歴史が非常に浅い。フランク人は、子どもに領地を分割相続する慣習・伝統があって、もともと分裂しやすい。そのうえ、ポーランド・フランス・オーストリアの干渉を受け続け、領地が落ち着くことが殆どなかった。
近代プロイセン成立前、諸公侯領地にわかれてしまっていて、ブランデンブルク辺境公侯伯領とドイツ騎士団由来のプロイセン公国がホーエンツォレルン家が名目上統一するが、ポーランド・フランス・オーストリアの干渉を受け続け常に領土が変化。バイエルン王国やザクセン王国が20世紀初頭まで別国。統一ドイツは、ヒットラー政権崩壊まで、30年ももたず、また東西に分裂した。
それを同時の総理大臣スガが思考停止しながら追従したのだ
この時点でホンダ、ニッサンの弱体化が始まった
ヨーロッパの電気自動車も多く誕生したのだが航続距離がガソリンに勝てる筈も無く売上もイマイチだった
最悪だったのは中国が参入してヨーロッパの補助金を食いつぶしてしまった事だ
スケベ心から始まった日本潰しが
中国のお陰でとんだ結果となった
期待の合成燃料はドイツはどこまでやっているの？
試作車まだ出ないんじゃ従来のエンジンに頼るしかないじゃん
トヨタは水素エンジン実証しているけど
中国によるEUの植民地支配が止まらなくてワロタ
現在の日本の消費量の1/10に相当。
今の、技術なら５０％も夢ではない。
ただ、サウジや中東諸国との商売を継続するために様々な政治的駆け引きは必要だろう。
植物にとっては成長しやすい環境じゃないか。
温暖化の原因が二酸化炭素にあるっていう話は嘘ではないだろうけど、本当に主因なのか？
お前アホなん
戦時中で採算度外視やろ
その手のもんは商業的に成り立たないから最善手がEVなんやぞ
水素も糞すぎて無理なのに
ゲルマン人は日本人と似てて、愚直で真面目。
約束を守る。
ドイツはWW1後、いじめられまくったせいでWW2で暴発した。
日本は黒船以降、いじめられまくったからWW2まで暴走した。
約束を真面目に守るからそうなる。
ギリシャみたいにのらりくらりやるのが一番。
エンジン車禁止も真面目に守るなって。
しれー――っと2035年以降も作ればいいのさ。
CO2なんて問題にしとらんわ
地球温暖化論的には
気温が上がると砂漠化して植物が育たなくなるらしい
最近は気温が30度超えると植物は光合成できないという設定もできたと聞いた
熱帯雨林は実在しないファンタジーなんだって
気温30度を超える猛暑でも庭の雑草や木は頗る元気に育ってるんだが、
光合成できないってのは胡散臭く聞こえるな。
光合成の効率が落ちると言うなら分からなくもないけど。
太陽光は、水素製造専用にすれば利用価値はあるW
再エネ売電は、時間帯等電気の使用量の変動に向いて無いW
それだけのこだ。
ハイブリットは無駄に捨てられてたエネルギーを電気に変えて使うだけで、そもそもはガソリン車だな
電気火花の温度は５０００度になる。
万が一の対応策が無い。
最近のホームバッテリーも便利だが、できる限り家以外のところに保管したほうがいいぞ。。。現実無理かＷ
長期間使わないときは、１５％程度がいいだろ。
だったら火力発電も禁止にしなきゃね
発電の主力は原子力にしなきゃね
再生可能エネルギー？多額の補助金食い潰してちまちま少量の電力しか賄えないからそんなの主力にしたら世界中停電の嵐だな
シリーズハイブリッドと言われてるやつは全部電気に変換してモーターのみで駆動、思いっきり燃費が悪いｗ
モーターでしか駆動してないのにハイブリッドと言うのも良くわからん、やってることは回生機能付き電気変速
THSはエンジンの軸出力とモーターの両方で駆動するから動力源がハイブリッドなのは分かるが
まあどっちにしろエネルギー源は100%ガソリン燃焼やなｗ
国の税金常にたっぷり投入してるから倒産はしないだろな
世界的に売れなくても中国内では国民に無理矢理売りつけてるし
でも中国内ですらBEVの人気が低迷してPHEVやHVの人気が上がってる現実
でも中国のメーカーはエンジンの製造が苦手
BEVって全然先のない行き詰まりの技術
中国にHVなんてほぼないぞ
PHEVはシェア爆増中だが
外部から充電出来ないと意味がない
アホやな
現実を見ろ
水素も死んで最後まで残ったのがEV
😂😂😂
https://lowcarb.style/2025/07/15/the-nightmare-of-hydrogen-fuel-cell-vehicles-brought-about-by-toyotas-mirai/#google_vignette
トヨタのミライがもたらした水素燃料電池車の悪夢、所有者たちが訴訟を起こす理由とは？
【これが中国製品の末路なのか？】激安汎用エンジン「中華エンジン」で長距離ツーリングした末路がコチラ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/31a650075ec25ea8ec2c236d3d1780d57299c4f5
根本的に組み立て技術が未熟なんだと思うぞ。
電気自動車は100年前からあるから実証は腐る程経験あるしな
日本でも電気自動車はエンジン車よりも一時期広まっていたからな
いつもの欧州の一人相撲だろ
みんなから白けた目で見られて結局ダメでしたパターン
これお家芸
原油の8%ほどしかガソリンできないんだから。
飛行機用の燃料ケロシンが大量にあるのも合成燃料だからだW
ガソリンが少ないのは、航空機用の燃料合成にまわしてるからだろ。
原油の産地で品質が全然違うのは面白かった
車が一日１０Ｌ消費するとして計算すれば１５００台分
概算で、羽田の発着機数一日（日本の航空機の一日離発着数は約2700機です。）機として、２７００×１５００＝４０５万台分の燃料を航空業界が消費している。
日本の車保有台数６０００万台で稼働率２％（＊）で計算すれば、常時走っている車は１２０万台
４０５÷１２０＝３．４倍になる
＊日本の自家用乗用車の平均稼働率は**約1.92%**であり、これは約6,220万台の乗用車が1日のうち約28分しか走行していないことを示しています
ガソリンが高いのは、航空産業のせいだろＷ
地球のためには、
まずは「電磁波」で一般人を苦しめる「学会員」を撲滅するべきだよ
この高気圧は、レンズの働きをして列島中心部を高温にしている。
中国は砂漠にソーラーパネル設置してるから日本とは発電効率が違う
そんなにEVが売れなくて困っているのか。
。。。がしかし、公には言えないW
売れてるけどもっと売れないと採算が取れないんだと思う
大体原油から生成される灯油（ケロシン）が１０％、ガソリンが２０パーセント
この比率でしか生産できなければ、今の航空業界は燃料不足で成り立たないはずだ。
つまり、他の油分を分解再合成してケロシンを増産しているということだ。
これ数メガワット時の充電電力になる
鉛の処理も確立してるしリチウムも処理方法が進むんだろうけど近未来に実は何かしらの悪い物質生成されてる事に気がついてまた環境負荷ガーと騒ぎ出して車も飛行機もソーラー発電も悪者にしてゲームチェンジすると
次世代技術も数年やってこれの繰り返し
確かに一部のハイテク系は凄いけど中国は少子化マジでヤバすぎる
リーフクラスならヤリスクラスな訳がだヤリスは1t切ってるヤツから重くても1.2tないんだが？
仮に1.1tとするなら1.5/1.1=1.36で1.36の4乗なら3.4倍になるんだが？
軽い奴ほど重量差が大きく影響するね（笑）
レールガンでも作る気かよ
ノルドストリームパイプライン潰して、地球温暖化とか言って炭素利権をドルペッグの代替にしようと企み、ガソリン車廃止も完全に言いなりに動いてくれない対日工作になるし、石油輸出と価格に影響力を持ってるロシア対策にもなると考えたんだろう、ドイツを動かしてるイギリスがｗ
物理的にも無理が有るって！
根本からEVは仕組みを変えないと無理だろ。
偽善は続かないw
日本の末端の変電所って10MWしか容量無いんだが。
か仮に一箇所2MWだとしても、5台同時に充電したら変電所のVCBが飛ぶな。
一区画停電だわ。
そもそも送電インフラからして増強しないと無理。
日本の場合大抵の変電所の容量は10MVAなので下流につながっている負荷がこれを超えると過電流継電器が働いて変電所のVCBが飛ぶ。
EVの充電器が50kVAだとして、10MVAフルに使って充電できる台数は200台しかない。
変電所の過電流継電器は下流の送電線が耐えられる容量に設定されているから、これを増強するには送電線からして増強する必要がある。
もちろん、充電以外に使ってる電力があると同時に充電出来る台数は減る。
電験3種レベル上げの書込み
ワロタ
そんなら何の心配もない ドンドン広まっていくはず
ぼってるだけだろハゲが！
結論、白人はゴミ
だから無理だよね（笑）
ぼってるわけじゃなく、モーターやらバッテリーやらで
レアアースを浪費してるから高く付くｗ
ほとんど電池の価格だろ。
こんなバケモノ電力が
そこいら中で同時多発。。どうなっちゃうんだろうね（笑）
下取り価格＋200万の支払いを３〜5年毎に払っても平気な人が多い不思議。
この程度の事すら考えられずにEVシフトだの何だのと旗振ってるヤツらの方がよっぽど笑える。
電力の奪い合いて、どうなるんだろね？
バッテリー作るのに、クソほどのco2を
大気に出す
結局はエコでは無い
目が覚めてよかったよ
EVの方が部品分多いよ。
何故かEVの方はユニットでカウントして少ないとか言い張るけど、
テスラでバッテリー数7000個とかだぞ。
しきい値以下だと言ってるのに馬鹿全開ワロタｗｗ
便利さもアピールのひとつになっているんだから、かなりの人数いてもいいもんなのにね
大抵そういうときは、世界ではーと括りが大きくなって身近な話しにはならないという不思議
ハイブリッドならなおさらだしEVならバッテリー起こりにくいとかありえない
もっとでかいデカくて容量がないと電気枯渇が起こる
23%ではなく100:23が正解
まだそんなのやってる所あるんだ？
エンジンで圧倒的な差が出た ハイブリッドは日本が最初
そのうちって何時なの
宇宙関連がたいして儲からない
国の金目当てでロケット飛ばしてる
環境問題に異常にこだわる
どこの宗教ですか
中古価格＝電池残性能（航続距離）
嫌すぎるw
電力のこと全く分かってない大馬鹿ワロタｗｗｗ
だってキリスト教そのものがカルトだし？
そのカルトの中の過激分子が福音派で、そいつらが建国したのがアメリカ
NATOという首輪が壊れてゆく
ベルサイユ以前に戻るのか無駄に移民入れさせてる意味が噴き出すぞ
数十年前から技術が止まったままで先のないBEVにあんま夢見んなよｗ
EV乗った事も馬鹿が反EVなのだｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗ
↓
不正発覚！
↓
やっぱり日本車には勝てないわw
これからはEVの時代だ！
↓
アカン。問題ありすぎて無理だわ！
↓
またしても日本車に負けたわw ←今ココ
ビールの飲み過ぎで頭がパーになってるんだろうね。
BEVはずっと止まったままだろうねぇ
物理法則の限界だろエネルギー密度的に液体化石燃料に敵うとは思えん
でも、どこが違うのかは説明出来ないんですねw
閾値（笑）
リセールできるようなもんじゃないし
必死に中国人が買い支えるならまだしもあいつら自国製信用してないからな
京都議定書は本当にバカだった。
鳩山民主の最大の汚点。
太平洋戦争開戦よりもひどい判断。
議長なんかに祭り上げられて
ホイホイOK出すからこうなる。
は
電力契約も知らないガチ白痴かよｗ
EV充電で電力不足言ってる時点で知恵遅れ丸出し
急速充電器の所要電力なんて取るに足らん
こんなに頭悪いやつがいるとはｗ
他の人も書いてるけど、省電力化しない限り
普及すればするほど電力供給が厳しくなるんで
EVに未来は無いｗ
> >>496
> 高々2tで痛むかドアホｗ
> EV程度の車重なら一切何の影響もない
> たくさん走り回ってるコンビニや宅配の4t配送車で道路が傷んだなんて話も全くないやろ
> 道路への影響は軸重の4乗や
> 20t超える大型車のほうが1万倍道路傷めるわ
あえて引用で目立たせる
あなたは結構博学の様なのでこのスレにいて
知ったかマンを排除して欲しい
そしてその見識をもっと聞きたい
電気効率とかエコとか言う以前にまずバッテリーの安全性の話しの方が先だよな。
その20tを超える大型トラックでEVの部品も運ばれてるんだが？
大丈夫か？
EVは船での移動も禁止だしな
船でEVが1台でも燃えたら船は沈没だから。
そこにフェラーリやランボルギーニとか乗っていて
保険会社がEV載せるなとか言うくらいだからなー
それ分子レベルでカウントしてね？
耐環境性は弱いので長距離は不向き
他のバスに炎上して大火災になった物があったっけ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ B | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ B ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| E l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | E ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| V | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ V |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| || !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／
CO2排出削減が目的ならそれを規制値にしていけばよいだけ
手段を限定する意味がない
リチウムイオンよりマシレベルで、EVがガソリン車に取って代わるような物では無いらしい。
化石燃料もエネルギーとしては非常に高いが、直ちに危険はない。
車関係の仕事なのでEVに何回か乗ったが、やはりバッテリー残量は凄い気にする。
遠隔地へ移動する場合、暑い夏にエアコン止めて窓全開で走る事もしないとならんし。
ガソリン車では気にせず済む事も、気にしないと詰むからな。
そのいい例が火災
反EVの連中が言ってることは荒唐無稽なアホ話ばっか
車重もそうだけど電力不足とかも
EVの電力使用量は夏場の家庭用エアコンと同じ程度で騒ぐようなものでもない
更に充電は使用率が50%程度まで落ちる深夜早朝にする人多いだろうから大した負担にはならない
熱中症か凍死したい奴は乗ればいいんじゃね。
自動車のエアコン出力は、車種によって異なりますが、一般的には2〜5kW程度とされています。これは家庭用エアコンの3倍以上の出力であり、車内空間の広さや断熱性能、エンジン出力などによって影響を受けます。
燃費で比較するとエアコンを使うと10％ほど下がることから走行に使われてるエネルギーは、２０～５０ｋｗってことだぞｗ
夏場のエアコン一般的な奴で１２００ｗだが、３５度にもなると全然たりんだろｗ
業務用の数ｋｗとかがいいね
ば～か
電圧も関係あるから単純に比較はできないがｗ
車は３５０ｖか
EV厨は脳味噌壊れてるから現実が見えないんだよｗ
高層ビルのエレベータの駆動は４００ｖだぞｗ
・エコに貢献しているという自己満足
（製造工程の二酸化炭素排出や処分時の重金属を無視していて、現実にはエコじゃない）
・欧州が日本車を排除出来る
（中国のEVにシェア取られました）
・排気ガスが出ないので、トンネル内や屋内での使用という特殊用途限定で、ガソリン車には無いメリットが有る。
それは事実ではあるがｗ
国産のガソリン車もそうでしょ。新車ならディーラーにいくらでも、初期不良に文句つけれるってだけで、1年で1万kmくらいのが2割安で買えるじゃん。
って所が始まりだし、
今は無意味だな。
再エネ賦課金無くして欲しい。
クソアブぇが再エネ割賦金20倍に吊り上げて巨額利権化したからな
クズウヨがカンチョクトが悪いとデマ流してるけど国民から巨額の再エネ割賦金
巻き上げて全国にソーラー禿山乱造が始まったのはクズアブぇ時代から
お前そんなレベルでひとをバカ呼ばわりしてんの？w
電力契約がどうだろうが設備は既存の変電所と送電網使うんだろうが。
契約先が変わったからって各小規模電力会社がそれぞれ個別に送電網引いてるわけじゃねぇんだよ。
既存の大手電力会社の送電網に乗せてもらって既存の変電所使って送電するんだわw
>>583で問題にしてるのは、その既存の送電網の許容電力量がボトルネックになるという話。
電力契約がどうこう言ってる時点でバカ丸出しですわw
どうすんねんｗ
そもそも日本の与党も完全メガソーラー化や完全EV化、CO2ゼロ政策はしないようだし。
バッテリー重量だけで積載量の半分ぐらい浪費してしまう予感。
EVは大型化するほど無意味になっていく。
乗ったことないのか。
発進加速は良いね。
でもプリウスや日産のE-POWERもモーター加速するのでEVの専売特許では無い。
むしろバッテリー残量を気にしなくて良いので、EVは購入選考の対象外になる。
電力会社が企業と提供出来ない様な電力契約結ぶか馬鹿猿
この恥さらしがｗ
ヨーロッパ諸国なんぞ日本の数十倍のペースでEVが販売されてるがEV充電器で電力不足とか
停電が起きたなんて話は一切ないし有るわけない
ホンマにどうしょうもなくアタマの悪いカス野郎だ
まあこういう吐き気のするような大馬鹿はほっといて電力の話をすると
例えば新幹線1編成で所要電力が17000kW
一般的なチャデモ充電器425基分の電力が必要、日本はこんなのが同時に100本くらい走ってるわけだが屁でもない
日本の電力供給能力を25ｍプールの水に例えるならEV急速充電1基使うってのはそのプールの水をコップ1杯分
かき出す程度の話、全く取るに足らんこと
エンジンの音。
EV買ったの？
そこにどれだけの人が価値を見出すかだな。
欧州では、EVの補助金を打ち切った途端に売れなくなったそうだが。
JRはもちろん主要私鉄は自家発電
契約ではなく物理的な送電網の容量の問題だと言ってるんだが？
ほんとにわかってないようだなw
電力会社との契約がどうだろうが、変電所の変圧器や過電流継電器の容量を超える送電はできねぇんだよ。
実行すると送電線燃えるからなw
そもそも一般家庭に置く充電器の容量の問題の話をしているところに高圧受電設備持ってる企業の話持ち出して何になるって言うのよw
ほんとこの程度の認識しか無いヤツらがEVシフトの旗振ってるなんて喜劇でしかないわw
> EVの電力使用量は夏場の家庭用エアコンと同じ程度
えっ？えっ？
算数苦手な人？😅
宮殿みたいな豪邸に住んでるならごめん
しかも充電中は連続で流れっぱなし
空調で消費電力がそれだけあるって、少なくとも一般家庭用はありえんw
工作しない方がいい。
どうやって騙すかバレバレに
なっちまうぞ。
テスラのスーパーチャージャーが250kVAだとさw
対して一般的なエアコンの消費電力は500〜600W
8時間くらいかけて充電する200V級のEV充電器の容量が約10kVA。
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/tesla-japan-opened-iga-matsudo-hakodate-superchargers-v3/?amp
最大出力250kWで急速充電～テスラのスーパーチャージャーV3が続々と開設
給油相当に例えると何十万分もかけてチョロチロ入れるようなもんだよね。
知恵遅れ全開ワロタｗｗ
小学生レベルの算数が出来りゃそんなレスは出てこないと思うが
> 一般的なエアコンの消費電力は500～600W
だよね。
しかもずっと連続する訳じゃないし。
説明よろw
あ、逃げる？
知能の低さを繰り返し披露しなくてもｗ
想定内だなぁ
お前くらい異常に知能が低いと理解は極めて困難だろうがｗ
日本の乗用車の平均走行距離は10000km
EVの平均電費が8km/kWhとして所要電力量は年間1250kWh
月だと100kWh程度だが
お前みたいな低知能腐れ貧乏だと理解出来んだろうが夏場冷房使う時期は
家庭の電力消費量は普段のプラス100kWhかそれ以上だ
うちはプラス200kWh超えるがな
この話が理解出来ないならここから失せろ出来損ないが👹
コメントも信者だらけで怖いw
ボンネットのトランクに氷と飲みの物入れて、テスラならクーラーボックスになる！だとww
しかもそれを賞賛するコメントいっぱいw
これネタでやってんのか？
平均とか関係あんの？
自家用車だけで平均1万キロはねえな
は
じゃあ何を基準にすんだ低脳児ｗ
ソニー損保の契約者だと年間平均走行距離は3000キロだがな
国交省は1万キロという数字出してるが
ここまで教えてやっても礼も言わず悪態ついて逃亡する反EV馬鹿は死んどけ
2035年をもって内陸部の物流は止めます、ということなのかね？
それとも馬車復活とか？
EV買ったの？
>>699
充電中の電力の話で、それが電力供給に問題を起こすのでは、という話ではないの？
一年の積算電力の話をしていたの？
長距離走るトラックやバスはEV化なんてどうやっても無理でしょ。
テスラのやつもジョークカーにしかなってないし
短距離のルート配送なんかはEVあるけどね。
都内だとヤマトとかよく見かける
特殊な用途のＥＶの話をされてもねえ
逆に言えばＥＶは市内を走るコミューター程度の用途にしか向かないってことだろう
偶にリーフを見かけるけど、運転手って出来高制だから罰ゲームだよね。
個人タクシーには全く見かけないから、そういうことでしょう。
本当に便利で高コスパなら、個人営業はEVだらけになるはず。
メリット皆無でデメリットだらけ。
他に良い選択肢が有るのにだ。
今後は🆖
日本では最近あまり聞かなくなったけど
先進国の貧乏人には昔から大儲けしてる石油メジャーへの反感、陰謀論ってのがあるからね
圧倒的不人気の中で再選を目指したウィリアム・タフト米大統領がロックフェラーを敵にしたように
反石油の立場は単純にそれだけで支持されやすい
欧米版の「既得権益がー」だね
でもEVにするぞー！って旗を振っているのは先進国の貧乏人ではなく支配者層やん？
要は支配者層同士の戦いって事なんだよな。
営業成績の低い方なんですかね？売り上げの多い方だと絶対嫌がると思うんですが。
以前お世話になっていた（深夜残業帰宅、約２万円、繁忙期は週2ペースで使ってました）個人タクシーの方は相当稼いでいる方でしたが、EVは電池残量が少ないと長距離客を泣く泣く断ることになる、場合によってはその日の営業終了になってしまうので絶対無理、と言ってましたね。
政治ってそういうもんでしょ
EVに限らず政治ってのはどうやって馬鹿を騙して動員するかのゲームだよ
市民革命だって共産主義だって熱狂的に支持した庶民は結局使い捨ての道具だったわけじゃんか
一番の上客を断るとか、商売として有り得んよなあ。
免許も持ってなさそうなのがく草ｗ
少なくともEVについては先進国の貧乏人を騙しきれなかったから失敗に向かっているって事だわな。
バスはEU大手が支那畜EVバスを大量導入して
冬場に阿鼻地獄をやってたなｗ
EV化無理なんで内燃機関復活って記事だしｗｗ
EVだと稼働率も下がってしまうよね。
個人タクシーだと自宅充電だろうから毎日稼働は出来なそう
みんなで決めたことを守れないドイツ
言い出したのもドイツだから
当時のドイツ政府が言い出しっぺで欧州に同調圧力でEV流行らすことを決めたからな
会社経営でも充電の数時間を動かせないのは痛い。
タクシーなんて人員さえ居るなら、24時間車を動かしたいだろうに。
夜間は勤務しない会社の近場営業ぐらいしかEVは使えないな。
キチガイパヨクがカーボンニュートラルだのSDGｓだの
出来もしない事を掲げた反動でしかないからなぁｗ
（正常化な流れ）
水素ステーションがまだまだ少ないから、一般が購入するには早いな。
トヨタはそれが分かっていたから水素など他のシステムや全個体電池の開発を続けていた
初代プリウス開発でバッテリーの軽量で苦労していたからな
当時のバッテリー部門はリアにすべてバッテリーセル積むほどじゃないと走れなかったと聞くから
次にドイツ首相が来日しているんだよな。
何をしに来たかと言えば、日本の水素自動車の技術をたかりに来ていたw
日本を化石賞と呼んで貶めた国がこれ。
当然、手ぶらで追い返されている。
水素はアホ自民の国策だが全く見込みがないぞ
それにトヨタはEV にも遅れて巨額投資してしまってるが
続々新型EVをだすぞｗｗ
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/42748807.html
https://s.response.jp/article/2025/04/23/394863.html
全メーカー同じ車作るのはトヨタにとって意味がないからね
他車よりも付加価値つけてるのがトヨタだしな
物知らずの馬鹿
日本国民の税金で開発された製品が破格でドイツに提供されてんだが
ＢＭＷとトヨタ、ＦＣＶ開発協力 水素が燃料、普及に課題
2024年9月6日 5時00分
https://digital.asahi.com/articles/DA3S16027483.html
アメリカは国土の広さからEVに見切りを付けて、水素自動車へ莫大な研究予算を割いた。
EVと異なり、既に長距離運用を実現している技術。
目処すら立っていないEVの実用化とは比較にならんよ。
は
欧米は水素なんぞとっくに見切りをつけてるぞｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC30BLW0Q5A130C2000000/
グリーン水素生産、30年に実現1割強 欧米で撤退相次ぐ
https://s.response.jp/article/2024/02/19/379502.html
シェル、米カリフォルニアの乗用車向け水素ステーションをすべて閉鎖…燃料電池車の顧客に影響も
残念だったな😂😂😂
これは知らなかったわ。
カリフォルニアの意識高い系すら、もうガソリン車かプリウスで容認か。
もう早く石油枯渇してしまえって思うわ。
そうならなきゃ真面目に代替開発出来ねえよ。
意識高い系キャリフォルニア市民はEV 一択やでｗ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02443/090200118/
加州のEV販売、トランプ政権下の逆風でも好調を維持
EV充電器の設置数が、給油ノズルを48％上回る
へー
へー
ZEVだからプリウスも含んだ数値だな。
金かかり杉て商業的に絶対無理やねん
糞自民がそこに旨味があるんで勝手に国民の税金投入して何兆円も霧散させやがったが
トヨタミライ1台に補助金200万円やで👹
もうプリウスなんてかつての10分の1も売れてないぞｗ
ZEV認定されるのはプリウスPrimeのみだが販売してるかどうかも分からんｗ
全米ではプリウス売れているよ。
逆にカリフォルニア以外はEVは大して売れてない。
ディーゼルをハイブリッド化する動きもないから
既存メーカー生き残りたいだけなんだよ
た
最大の市場中国で、早ければ２０３０年にごくわずかな超高級車や特殊な車両を除いて
すべて新車は電動化する可能性がある
遅くとも３５年には３３００万台以上が全部NEV 最も中国に依存しているドイツ車メーカーの進む道は
もう一本しかない
・長い充電時間
せめてこの2点をクリアしないとな。
走行しながら給電出来るようなEV専用道路とか作らないと無理かも。
国内で補助金三昧なのにプリウスよりも売れてるEVってないだろ？
日本企業が買収とかあるんだろうか
恨まれてると思うよ
出来もしないことをゴリ押しした政治と
その尖兵活動家のゴロツキ
>>725
例えば残り航続距離が100キロだとして、都心からベッドタウンの長距離客はもう危なくて受けられない状態よね。帰りの流しで客取れないし、帰ってこれない可能性もある。
残り航続距離が100キロってEVだとザラにありそうだけど、エンジン車なら既に給油警告灯が点いてる状態
????
プリウスは年間10万台くらいしか売れてないがEV はテスラだけで60万台、EV全体だと130万台売れてんだが
>>755は>>751宛
イタリアもだけどメーカーがある国はエンジン車を守ることは当たり前だわな
そして中国資本を味方につけたい欧州の国がいるなかで正式なルールが決まればドイツは自動車文化は確実に崩壊するだろうな
今やトヨタでHV設定の無い車って、商用車とOEMのスポーツカーぐらい
つかカローラもカムリもクラウンもHV専用車。
おかげでプリウスはエコ車からスペシャリティカー扱いになっちまった
強みじゃん
ドイツ人ってバカなの？😳
あーあーすみません。採掘寿命伸ばす技術発明したの、うちの親父ですわ。
確かに強みだけどユーロ独自の規制は来年から新車を対象として始まるしドイツのエンジン開発は茨の道半ばだな
イギリスはユーロから離脱して
正解だったな。
ユーロも内部 ガタガタだし
これから先どうなるかわかんねえな🤔
おまえの父ちゃん凄い人だったのか
なんでそんなにイキリながらBYDを推すの？
許さん
いや守ってなかったじゃん
ガソリン車廃止しようってドイツも言ってたし
ドイツの中は、大反対だったな
ドイツ産業界、2035年までの全新車ゼロエミッション化に反対
2022年06月13日
> ドイツ自動車産業連合会は(中略)全新車ゼロエミッション化達成目標年を2035年に固定するのは時期尚早であり、2028年に詳細なレビューをし、特に充電インフラの普及状況などを見た上で、2030年以降の目標を決定すべきとした。
> ドイツ機械工業連盟（VDMA）は9日のプレスリリースで「欧州議会の採択は、EUの産業競争力・持続可能性にとって悪いニュース」とした上で、内燃機関技術に関するEUの優位性を下げるだけでなく、大きな可能性を持った持続可能性に寄与する技術の選択肢を手放すことになるとした。
> バイエルン州のフーベルト・アイバンガー経済・開発・エネルギー相は9日のプレスリリースで、欧州議会による今回の採択について、イデオロギー的なもので現実的ではないとした。
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2022/06/2467b0c73ff479d7.html
逆にドイツは３５年までにEV禁止にしたらいいのに
少し成長したな
あんたの言う「日本人」は、日本人の中でも知能指数はかなり低めの日本人だったぞ
0006 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 12:59:03.69
トヨタの好調も今年までって言われてるね
0157 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 13:45:16.33
うわぁ
恐れていた事が始まったな
EVは誰でも割と簡単に作れるから
最終的に低価格競争になるよ
PCと同じ道を辿る
トヨタ始め日本メーカー終わったよ
0179 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 13:52:02.37
まぁたネトウヨが現実から逃げてんのか
お前らが擁護するものって毎回負けるんだよ、やめてくんねえかな
0266 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 14:11:58.98
宏光EVの車体内部を見れば見るほど日本軽自動車と同じ作りしている
つまり丸パクリされたんだろうね
日本軽自動車の丸パクリだから品質も問題ないね
爆発ヒットするわけだ
0427 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/10(水) 14:46:59.44
自動車って日本国にとって最後の砦だったけど、あっけないもんだね
日本にしがみつくしかない高齢者の皆さんは、そりゃ現実を受け入れられなくて当たり前
50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに ★2 [蚤の市★]
イギリスもEV 推進国やんけ
労働党政権で猛加速中ｗｗｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR0500J0V00C24A7000000/
英新政権、脱炭素再加速へEV推進 ガソリン車禁止前倒し
フォーミュラEがオワットル
業界では常識になっています。
とにかく故障が多い。メーター内の赤色警告ランプが一つも点灯してないなんて事はまずありえないとの事。
それはEVだけではなくHVも同様だそうです。
だからベンツのEVやHVのリセールバリューはかなり悪く、中古車市場なんて悲惨な状況になってるそうです。
他国に比べるとEVが機能する国。
暖流で冬もあまり寒くならないのが強み。
北欧の国がEV採用するのはアホだと思うw
ドイツエンジンを分解したら
パーツは日本の中小企業のモノ
とか、よくある話w
日本 世界最強じゃん😳✌️
ねえよ馬鹿
日本車こそBOSCH、Continental、ほか欧米企業のコンポーネントの寄せ集めだが恥さらして楽しいかｗ
特にESCとかABSとか安全装備は100%BOSCHから購入してるが
あの辺で売れる車を作れる企業が勝つ
しかもパーツ取り寄せとかメンテ不対応とか
あんなの骨董品より扱い面倒だよ
ハイブリッドのどこがいいの 補助金で売れてるだけ 単純なエンジンが一番いい
タービンでも車は動くが車はエンジンの方が効率がいい
合成燃料や水素って昔からあるもので、実証試験なんて必要ない コストだけの問題
日本は木炭から作っている 造るのは簡単だがコストがバカにならない
白亜紀は高温だった 世界中ジャングルだった
太陽光発電で太陽光パネルは造れない 合成燃料も造れない 実証済み
どこに置いても発電効率は同じ 砂漠はメンテができなくて直ぐにダメになる
ここでいう合成燃料とは再生可能エネルギーのことで植物がカーボンニュートラルが前提
日本も郵便配達のeバイクが爆発炎上してる
餅つけ
ハイブリッドの方がEVよりもっとエコじゃないという皮肉やろｗｗ
ガソリンを満タンにした時の航続距離が長い
実用性とエコのバランスを考えたらハイブリッドになる
エンジンだけでは今後規制クリアできないからな
今は新車登録が主体で規制をクリアするためにメーカーは頑張るけど
もし既存車にも適合させるとなるとエンジン車全滅だわな
下火になってる今からEVたくさん出す出遅れトヨタの精神的勝利かよｗｗ
売れなくて特大赤字確実やぞｗｗ
これからは世界もハイブリッドにすればいい
トウモロコシの食料割合は15％程だというらしいので食料との競合はそれほどでもなさそうだし
製造コストはかかるがアメリカ産の輸入を増やせば日本の対米輸出超過も多少は改善できるかも
自動車は全部中国製のEVでいいじゃん
このネタで【悲報】スレ建てとけｗｗｗ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-09-30/ST1FB5DWLU6900
ハイブリッドって言葉の意味知ってる？
トヨタ自動車が今期（2026年3月期）中に、国内の系列販売店に設置している電気自動車（EV）用急速充電器の数を約3割増やし500基とする計画であることが分かった。それでもトヨタが従来掲げていた目標を大きく下回っている。
EVが下火な証拠を提供していて草
お前馬鹿か
下火になってから本格整備してどうすんだって話やろｗ
トヨタは全方位バランス型なんだよ。正直、日本で投資先になりうるのはトヨタだけ。トヨタが「世界の動向からEVが少なすぎるかも」「うちなら世界最高の安全性でEVをつくれる」って考えたら増やす。それだけ。本当に経営が上手い。
まぁ成熟産業だから利回り3％しかないけれどね。
出遅れの言い訳に必死ｗ
もう厳かにEVから撤退する時期なんやが
動きが5年遅い
技術のドイツなら石油類は使わずとも他の方法を探れ。
知恵が足りないのか、思慮短慮なのか？
トヨタは水素エンジンを開発中だ。現行、水素生成には金が掛かりすぎる。
別に水素に拘る必要もない。ドイツらしく新たな燃料源を探れ～！
マスゴミがトヨタにEVは？EVは？ってしつこく食い入るから
うちは（EVも水素も）全部やるってキレさせてたのが
懐かしいよなｗ
発表したこと。企業的体力が落ちたドイツはギブアップ
お前恥さらし馬鹿杉ｗ
トヨタが全固体電池上手く行かない言い訳してる間にドイツは
全固体電池で長距離走行させる実験に成功してんだが
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03214/091100043/
Mercedes-Benz、全固体電池の「EQS」が満充電で1205km走行
ドイツ人ってハッタリが多いな
騙されてるよ
ＥＵ当局に懇願しているじゃないか
逃げるな恥さらしｗ
株価操作の意図も有るのだろうけど。
できもしない事をwww
いいんじゃないだろうか。
検討進めてみなけりゃ
分からんこともあるし。
ダメなことが色々明確になったので
それクリアするまで待ってくれってことだろ。
かつては足元にも及ばなかった精密工業最先端のおドイツだったが
彼の国の衰退が激しいのか、日本の追い上げがアッパレだったのか・・
もはや見た目重視・高級感だけのおベンツに成り下がってしまった
ミクロレベルの精度のベアリング。特殊加工で純度を極めた鉄
日本にいる日本人も気づかないほど極めていたんだな・・誇らしいﾆﾀﾞｗ
ガソリンエンジンで負け、バッテリーで誇らしいﾆﾀﾞを偽装するしかないドイツ哀れ
デマ吐きキチガイが必死やなｗ
>>829
アイシンワーナー知らんのか脳足りんｗ
アイシンのトランスミッションはアメリカのボルグワーナーのライセンス製品だ
メルセデスが一時期供給受けてたのはボルグワーナー製だデマ吐き野郎
トヨタってLFAが大人気だったのに、なんで低価格で限定500で赤字にしたんだろうな？せめてフェラーリ並みに付加価値乗せる（最初から8000万円で販売）とか、3000台くらい売って黒字にすりゃ良かったのに。あとV12も持ってるんだから、あれの燃焼やブロックをレース用に改造して、LFAの兄貴分の最高スパーカー（1億2000万くらい？）も出せたと思うんだよな。
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🇯🇵 メルセデス・ベンツに採用されている日本製部品
1. トランスミッション部品・ベアリング類
• NTN（NTN株式会社）• 高精度ベアリングを供給。エンジンや駆動系に使用。
• NSK（日本精工）• ステアリングやサスペンション系のベアリングを提供。
2. 電装系部品
• デンソー• エアコン制御ユニット、センサー類、ECUなどを供給。
• 特に安全支援システム（ADAS）関連のセンサーで高評価。
3. ブレーキ関連部品
• 曙ブレーキ工業（AKEBONO）• 一部のメルセデス車両にブレーキパッドやキャリパーを供給。
• 欧州車向けOEM供給実績が豊富。
4. ガラス・内装部品
• AGC（旭硝子）• フロントガラスやサイドガラスなどを供給。
• 遮音・断熱性能に優れたガラス技術が採用。
5. 電子制御・半導体関連
• ルネサスエレクトロニクス• 車載マイコンや制御チップを供給。
• 自動運転支援や電動化に不可欠な部品。
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🧠 なぜ日本製部品が選ばれるのか？
• 品質管理が厳格：ISOやIATFなどの国際基準を満たす。
• 信頼性が高い：長寿命・高耐久性が求められる欧州車に適合。
• 技術革新力：センサー・電子制御・素材技術で世界トップレベル。
いつの間にかトランスミッションの話が部品の話にすり替わっててワロタｗｗｗ
日本車もガラスが中国製になってたりするのに
全部内製だと思っている人ばっかりなのか？
ベンツでもトヨタでも中国製パーツは当然多い
馬鹿全開ｗ
慈善事業じゃねんだから世界中から安いパーツ集めて組み立てるのは当然
ものの開発自体はドイツだが
>>832
ADASはイスラエル企業がトップだぞ物知らずが
他はオランダやフランスが続くが日本企業が開発したものなどただの一つもない
パーツを納入してるだけだ
以下に代表的な企業とその特徴をまとめます：
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🚗 グローバル主要企業（Tier1サプライヤー）
企業名本社特徴・技術領域
デンソー（DENSO）日本（愛知県）世界最大級の自動車部品メーカー。センサー、ECU、カメラ、レーダーなどADASの中核技術を網羅 A。
ヴァレオ（Valeo）フランスカメラ、LiDAR、センサー技術に強み。ADAS市場シェア2位 A。
ZF（ZF Friedrichshafen）ドイツシャシー制御、ステアリング、ブレーキ統合制御などでADASを支える A。
ボッシュ（Bosch）ドイツセンサー、AI、制御ソフトウェアまで幅広く展開。自動運転にも注力 A。
アプティブ（Aptiv）アイルランド元デルファイ。ソフトウェアとハードウェア統合型ADASを提供 A。
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🏯 日本の主要企業・スタートアップ
企業名特徴
トヨタ自動車自社開発の「Mobility Teammate」やレベル4実証実験を推進 B。
ホンダ「Honda SENSING」など独自のADAS技術を展開 B。
日産「プロパイロット」シリーズでレベル3技術を実用化 B。
スバル「EyeSight」搭載車で早期から市場展開 B。
ティアフォー名古屋大学発ベンチャー。オープンソース自動運転ソフトウェア「Autoware」を開発 B。
AZAPAADAS制御技術に特化した日本の技術系ベンチャー B。
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🔧 技術領域別の注目企業
• カメラ・センサー系：ソニー、パナソニック、RICOH、ITD lab
• LiDAR系：パイオニア、京セラ、東芝
• 地図・測位系：ダイナミックマップ基盤、アイサンテクノロジー
• 通信・インフラ系：ソフトバンク、KDDI（5G通信）
• AI・ソフトウェア系：アセントロボティクス、センスタイム、ZMP
ロクな物にならいぞ。
独のＢＭＷは合弁したが日本を警戒したのか役に立たなかったとも
米も独も今は逆転。技術は日本優位となっている
奢れるものは久しからず
ライバルのしくじりを誘発するｗっていうのも競争ではよくあること
欧州は究極のしくじり（早すぎたEⅤ）をし、経営体力を削ぎ脱落も近い
恥の上塗りワロタｗ
そもそもクリーンディーゼルが大失敗だったからな。
あの不正データでブランドイメージが大きく傷付き、早急にイメージ回復を図る必要が有った。
それで登場したのがEVへの完全移行というイメージ戦略。
やれるかやれないかでは無く、選択の余地なくやるしか無かった。
嘘を重ねてドツボに嵌るパターンw
スチームパンクの世界へようこそ。
飲酒して荷台で寝ころがってた、お馬さんが連れて帰ってくれるんだよな。
あの大規模不正したのはVW グループだけなのにアホか
日本のメーカーも調べられたが一切不正なかったろ
マツダほか日本のメーカーもクリーンディーゼル出してたのにとばっちりで売れなくてなって大損こいてんだが
何も反論出来なくて悔しそうね。
お前恥かきマニアかよｗ
この通り各日本車メーカーは海外の技術丸ごと買って搭載してるだけだが
日本にまともなADAS開発できる企業は存在しない
https://www.webcg.net/articles/-/44531
“技術の日本”に黄信号!? 「トヨタがZF＋モービルアイのADAS採用」の報に嘆息したワケ
俺もマン住だけどEV買うよ
今月E VITARA 予約する予定
充電どうすんの？
自分達が泣き面
アホか
直ぐ近所にイオンがある
30分300円のイオンの急速充電1回でだいたい150km走行分の充電が出来る
週イチでイオン行って買い物すりゃロス時間ゼロで充電出来るしそれで
足りなきゃ追加で充電する
おいなんか言ってみろやｗ
vvv
発表によれば、ZFとモービルアイの両社は今後数年にわたり、トヨタ自動車の複数の車両プラットフォーム向けにADASの開発を行うという。このニュースリリースの表現は非常に分かりにくいのだが、要はモービルアイの画像処理半導体を組み込んだ車載カメラをZFが製造し、ZF製のミリ波レーダーと組み合わせてトヨタに供給することで合意したという内容だ。
記事読みましたけど、全部ZFでは無いし、昔の記事ですよ。
今もだぞ馬鹿
上手くいってるものを変える理由があるか
https://note.com/chatgptexecutive/n/n477cfcc5fc1f
それ、EVに全取っかえしようとしている欧州に言ってやれよw
また逃亡ｗｗｗ
あなたの紹介した記事にも買いてあるけど、「日本企業が開発したものなどただの一つもない」というのは違うんじゃね？
うわ、ワイは絶対無理だわ
めんどいの大嫌い
セカンドカー？
それか遠出は全くしないとか？
その充電設備に屋根は付いてるの？
雨の時に傘を差してケーブル抜き差ししてるのを見ると可哀想になる
自分専用の充電器あるなら話は別だが。
共用とかだと意味ないだろ？
充電終わったら退かさないといけない
荷物も積めない
電欠寸前で帰宅してそのまま詰んだ状態だと。
こういう場合どうすんだろうな。レッカー呼ぶしかない
エンジン車だとそこまでギリギリになることは無いだろうけど、携行缶という救済措置がある
駐車場で電欠→詰み、ってあり得るよね。
つまらん
30分かあ
つくづくエンジンって優秀なんだなあ。
物知らずの馬鹿のカキコｗ
俺がユーザーなら自宅の通常充電以外はやりたくねえなあ。
そもそもEVを買う気が起きないけどw
スバルは欧州規制はクリア出来ないと考えディーゼルをスパっと切って正解だったな
関係ないが中国にも門前払いを食らってかえってラッキー
欧州や中国に縁が薄いのはジツに喜ばしい
売るもの無いのにアホちゃうかｗ
満を持しで発売した剃る寺もさっぱりやぞ
とか言ってる奴、家から車出さずにアイドリングするだけなの？
（離島や限界集落ならごめん）
スタンドに寄る数分が嫌というなら、もし遠出して経路充電が発生したら発狂じゃ済まないレベルだろ
意味不明の気狂いワロタｗ
読解力皆無そうで草ｗ
（横槍）
ソルテラが駄目ならフォレスターがあるだよ
知恵遅れワロタｗ
それ規制の話と何か関係あんのか
デマ吐きキチガイｗｗ
Dead Teslas pack Chicago area Supercharger station due to frigid temps
https://www.youtube.com/watch?v=iFAtqWOaEgg
EV drivers struggle to keep batteries charged amid winter freeze
https://www.youtube.com/watch?v=0b-w46UDdpo
柔道のルールまで変えてJudoにする奴らだからな
急速充電はバッテリーの寿命を削りまくり
（なのでバッテリーリフレッシュ技術の研究も盛ん）
充電車
ハイブリの回生ブレーキは急速充電なんてもんじゃない速度で充電してますので
資源が勿体無い
今はEV用のポータブル電源があって
JAFやロードサービスは「EV駆け付け充電サービス」とか
やってる。（燃料携帯缶と違って時間がかかるけどｗ）
ネオジムにしろリチウムにしろ、無駄遣いに近いのは
問題だよなｗ
EVもだろ？
バッテリー走行車の宿命だな。
普段が急速充電しない分、EVより遥かにマシ。
まぁ未来ないね
エコ詐欺なのバレたから仕方ないｗ
（今まで通り限定環境での強みを活かすべきだったのに
猫も杓子もEV化は無茶ｗｗ）
Fox やてキチガイ馬鹿ｗｗｗ
一箇所スーパーチャージャーが止まって他に回らなかった馬鹿が充電できなかっただけのことや間抜け
不都合な真実ｗ
容量が大きいほど同じ電力を充電してもダメージが少ないんですよ
充電電力/容量が大事
1kWhのバッテリーにとって6分で満充電にする勢い。ヤバい
10kWh 野バッテリーにとっては1時間で満充電の勢いなのでまあそこそこ
100kWhのバッテリーにとっては10時間充電の勢いなので屁でもない
それ以前に急速充電が絶望的にアウト
なこたあない
https://lowcarb.style/2023/10/03/tesla-supercharging-not-harmful-to-batteries/
結局のところテスラの急速充電スーパーチャージャーはバッテリーに対する害はなし
中国のレアアース輸出承認、再び停滞
中国の輸出規制受け世界各地でレアアース磁石生産の動き、前途は多難―米メディア
中国、EVの輸出許可管理を2026年1月から実施
ホンマかいな？
物理法則をねじ曲げる新技術をテスラは開発したのか？
提灯記事ではなく、実際に検証実験した結果が欲しい所。
駐車して充電してる間に燃えるなんてのは論外なんだわ。
https://merkmal-biz.jp/post/102720
ホンダ電動バイクが28台炎上！ はたして「EVは大丈夫」なのか？ 郵便局事故が示すリチウムイオン火災の危険性
どのみちデカいのが来るならレッカーした方が早くね？
工事現場にある大型ディーゼル発電機積んでるやつでしょ。
クソ時間かかりそう
で、ほんの数キロ分とかかな
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents/ev-hv-fcv
二トン車を見た事がある
急速充電しようとしたらそれくらいのサイズになっちゃう
いやオーナーの情報収集した結果やで
ソース読めや
しかし、これを検証するために、この研究者たちは12,500台のテスラ車の急速充電の影響を調査しました。その結果、スーパーチャージャーを使用して90％以上充電したテスラモデル3と、スーパーチャージャーをわずか10%しか使用せずに充電したテスラモデル3では、バッテリーの劣化に統計的に有意な差は見られませんでした。そしてモデルYの場合も同様でした。
意識高い系かブランド品好きな人キラキラ系向け
ターゲットにしてる客層が違う
テスラが顧客に提供してるイメージはイノベーションとか、SDGｓとかそういうアレ
鉄と機械油を忌避する人たちだ
その意味ではイーロンマスクはリベラルでいるべきだった
エコ で エスディージーズｗｗ
EVは不滅です！ｗｗｗ
（EVフォークリフトやEVバスに限る）
クソ自民が新たなEV課税やる気満々だしな
補助金に見切りつけないから増税するのは当たり前だな
まあ、ドイツは売国奴、詐欺師のマリオネットなんだよ
これがグローバリストの常套手段だ
全く見込みのない水素に20兆円規模の巨額投資してFCVに1台200万円もの補助金出した自民政権ってのがあるんやけど
何処の国か知ってるかおい
>>926
現状いろいろ免税になってるんだから、課税されて当たり前。
ガソリン税相当払ってないのに我が物顔で道路走るし、補助金もジャブジャブ
いい加減にしろ、としか。
水素はまだ可能性はあるだろ。
充電式のEVはもう伸び代がない。金にモノ言わせて電池沢山積むだけ。充電スピードを給油並みに上げるとなると、一台毎に数メガワット時流れることになる。こんなのインフラどうすんだよ
「集合住宅に住んでる人は使えないけどゴメンねw」
だからな。あほらし
電圧上げるのが危険すぎる。
今のバッテリー任せのEVが間違っているとしか。
電車と同じく、走りながら送電の形式にするしか無理だろ。
いや全くねえべ
737 名無しさん 2025/09/29(月) 17:45:44.28 ID:wMlFt
>>736
は
欧米は水素なんぞとっくに見切りをつけてるぞｗ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC30BLW0Q5A130C2000000/
グリーン水素生産、30年に実現1割強 欧米で撤退相次ぐ
https://s.response.jp/article/2024/02/19/379502.html
シェル、米カリフォルニアの乗用車向け水素ステーションをすべて閉鎖…燃料電池車の顧客に影響も
残念だったな😂😂😂
充電スピードと電力インフラの問題はどうすんだよ。
水素も脆化問題が壁になってて
EV同様、限界は見えてる
化石燃料が優秀過ぎてヤバいｗ
走りながらの送電でも供給限界あるｗ
メガソーラーじゃ無理なんで、EVを支えるための
原発や核融合が必須ｗｗ
もう速いのは350kWが普通になってんのに何言ってんだおめえ
テスラのスパーチャージャーでも250kWでもうこれで充分だが
電圧とか無知丸出し頓珍漢なこというな
問題はアンペアの方だが数値としては車両側の受電能力で単位はkWだ
ほとんどEVは150kWあたりまでしか対応出来てない
そんな論調なんてない
全個体電池とはリチウムと比べて扱いやすい利点はあるけどリチウムと比べて出力低下やコストがかかる
劣化した時は結局はどの電池とも変わらない
結局は製造技術が密に完璧じゃないと誰も扱うことはできないだろうな
とりあえず中国は不動産から始まった
大不況を何とかしろよとwww
信用取引が経済の原則なのに、役人が
発表する経済指数を盛り過ぎて、官僚
は勿論、誰も自国の債務の総額が分か
らないなんて、発展途上国以下だぞ
お前の言うこともひとつもあってないｗ
全固体って全固体リチウムイオン電池のことやぞ
電解質が固体なっているだけで基本的にリチウムイオン電池と同じもの
電解質を固体化することで炎上しにくくて容量密度が向上するとは言われてんだがそれも怪しい
まあ全固体電池は市場には出ず夢の電池のまま終わると思うで
中国はEVが売れないと困るかも知れませんが、さっさと下請けにも溜まったツケ5兆円支払ってください！！
中国EV｢ツケ払いの成長｣限界 BYD、仕入れ債務5年で7倍に
2025/6/13
ソースがねえぞｗ
日経やろが
ソースを示さず引用は法に引っかるぞ
W(電力)ってのはA(電流)と V(電圧)の掛け算なんだがわかってるか？
短時間に小電流で大きな電力を伝送しようとするなら電圧上げるしか無いんだが？
電流増やして時間当たりの消費電力(つまりは充電量)増やそうと思ったら電線とコネクタ太くするしか無いが、車に搭載できる電線もコネクタも一定以上デカくできないんだから消費電力増やすなら実質昇圧しか選択肢が無いぞ。
頭弱い子に言っても理解できないと思いますｗ
給油と同程度のスピードにするには数メガワット要るぞ
全然充分じゃねーよ、15分だの30分とかダルい
反論するのに必死で、文意を汲み取る能力が無いのでしょう。
つまり議論の昇華ではなく、反論論破する事が目的の人。
こういう人間は議論に参加してはいけない。
CO2排出権詐欺ビジネスはもうちっとだけつづくんじゃ
変電所「勘弁して・・・」
また反省しないで中国に塩送って何がしたいのEU
ドイツ「だから内燃機関に戻ろうって話だよｗｗｗ（涙目」
頭悪い馬鹿が意味不明頓珍漢なこと喚き散らしててワロタｗ
もう車両側のシステム電圧800Vで充分ってことになってるがお前馬鹿だから
システム電圧もわかんねえだろww
普通に500kWでも受電出来るが
この大馬鹿見ても理解出来ず知恵熱出して寝込むだろうがまあこういうことや
車両側はとっくに実現済みのシステム電圧800Vで桶ってことになってる
AI による概要
EVシステム電圧の800V化とは、従来の400Vシステムと比較して電圧を倍増させる技術で、充電時間の飛躍的な短縮、車両の軽量化と高効率化につながるメリットがある一方、高電圧に対応した充電インフラや高度な安全対策が不可欠です。ポルシェ・タイカンが量産車で800Vシステムを初めて採用し、アウディ e-tron GT、ヒョンデ IONIQ 5、BYD SEALなどが追随しており、今後のEV普及の重要なトレンドとして注目されています。
15充電で500km走行分の充電が出来ると
ココまでいらんし350kWでも充分杉
俺に絡んできた馬鹿はなんの話か理解出来ずに哀れｗｗ
https://www.autocar.jp/post/994854
15分で500km分を充電 中国、高性能LFPバッテリー発表 早くも市販車搭載
公開 : 2023.12.15 18:05
・中国のジーカー（Zeekr）、EV用の超急速充電バッテリーを発表。
・800Vで最大500kW充電に対応。15分で500km分を充電可能。
・搭載の市販車を年内に発売。
大型車なら需要があるかも知れんが
頭弱いの自分なのがバレちゃったねｗ
何が十分なの？
エンジン車の運用したことないからわからない？
たかだかエネルギー充填の作業に15分とか勘弁してくれよw
数値だけ出してホレどうだ！てのは、クリーンディーゼル詐欺で飽き飽きしてるんだわ。
特に中国はカタログ詐欺がデフォの国。
知る範疇だけだが、テスラを売却する金持ちが殆ど乗らずに（走行5000km以下）手放す。
下取りリセールにしても早すぎ。
性能に満足は出来ないようだ。
たった5分の充電で160km以上も走れるのに何かの病気かｗ
たった160 kmか。
まあスマホみたいに毎日充電しろ
ってことか。
やだよ。めんどい。
お前が上げた文章に「電圧上げてる」って書いてあるんだが。
>>942で「電圧とか無知丸出し」と書いてあるのは何なの？
というか、直流800Ｖって日本の基準では普通に高圧だよね。
そこまで上げないとスーパーチャージャーは成り立たないと、お前の引用した文章が証明してるじゃないか。
騙せば良いみたいな文化でも有るのか？
ワイの車は給油時間正味1分で500~700キロ航続するけど、
15分だの30分だの気にならないって何かの病気か
給油時間そのものは1分程度
限界で電圧上げらないからもう無理みたいなこと言ったのはお前だが脳の病気かｗ
現行技術で500kWまでいけるということだが
あと必要なのはバッテリーのC値だが電圧は関係ないぞ馬鹿ｗ
システム電圧800Vでもう充分ってことだが
一台のために5分の運用コスト悪すぎだろw
ソーラーだ風力だ、EVだ、余った電気は蓄電だ。
過ぎたるはなんたら、むしろ、社会、環境破壊を生み出すアイテムになっている。電気代もあげるしな。
この詐欺のベースになっているのは、気候変動、温暖化、それはCO2が原因という
二重のデマによって構成されている。
ゴミを日本に売ろうとするな。
とはいえ、大量に切り替えると
一気に需要がなくなり、そしてまた
一気に老朽更新時期が来る。
生産現場が大変だ。
先のことを考えると
一気大量は良くないね。
そんな物、原発の大量建設しか方法が無い訳で。
どこも真面目にやる気無いだろw
んな事ひとっことも書いててないが？書いてあるというならそれがどこの文章だか出してみろよ。
おれは「電流」はそう簡単に増やせないと書いたが、「電圧」を上げられないと書いた覚えは無いぞ。
「電流は増やせないから電力を増やすには電圧を上げるしかない」という趣旨の文は書いたがな。
電流と電圧の区別ついてないのか？
なぜ電流は増やせないのか理解しているか？
このクソ馬鹿まだ絡むかｗ
テメエで電圧が限界で充電スピードが上げられないとかバカ丸出し頓珍漢なこといってるから
間違いを指摘しただけなのに
C値の話も脳みそが足りなくて理解出来なかったようだ
937 名無しさん [sage] 2025/10/05(日) 09:11:53.69 ID:6O2Lz
充電スピード上げるのは限界。
電圧上げるのが危険すぎる。
今のバッテリー任せのEVが間違っているとしか。
電車と同じく、走りながら送電の形式にするしか無理だろ。
この脳足りんはオツム弱杉てこれ読んでもさっぱり理解出来んだろう
充電電圧はEV側の仕様で決まるしそれ自体は直接充電速度には何の関係もないが
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/why-does-my-tesla-not-charge-at-50kw-at-chademo-quick-chargers/
要するに、kWが大きい充電器=高性能な充電器、なのです。太いパイプの中を高速で水を流せるポンプ=高性能な急速充電器です。
急速充電器の出力～
何のギャグですかね？w
ただ、雨の日なんかどうするのだろう？
雨水が溜まった路面を水浸しのEVが走って来て、靴から上着までビショビショに濡れた格好で傘を刺しながら1000kWをスイッチオン！
安全だと繰り返し言われるたびに、次は自分の番かも知れないと募る不安
お、おそろしいおそろしい
(>_<)
支那はその傾向が強過ぎるなｗ
その備蓄に皆が頭抱えてるんだよｗ
（効率が悪いだの、環境に悪いだので）
>>949を読んでなおそんな初歩以下の書き込みをドヤ顔で出来るツラの皮の厚さには感心するわw
というかひょっとしてWとｋWって別の単位だと思ってらっしゃる？
というか937は俺じゃねぇがなw
IDも理解出来んのかコイツはw
本気でEVの明るい未来が来ると信じていたりするん？w
少しは考えろタコ
何をどう変えるのさ。
技術的な限界値で、奇跡でも起きないとバッテリーの飛躍は無い。
もしくは走行中に給電する方式にするか。
昔のトロリーバスに逆行する形だな。
どの道、全ての車をEVにしたいなら原発を大量建設しないと電力を賄えない。
そもそもEV移行の話がアンチトヨタの都合だけで、行き当たりばったり過ぎるわ。
e-POWERはEVじゃなくてハイブリッドでは？
物理学や化学の限界を越えれるのか？ｗ
頭悪そうｗｗ
去年の冬に充電できないEVが充電場で列をなしてたの覚えてないのか
都合の悪いことは記憶できない脳って便利で良いなあ
ただそれだけの事。
誰が何処でだよ気狂い
ガソリンスタンドの大行列がしょっちゅう起きてるのしらんのか腐れ馬鹿猿ｗｗ
https://share.google/ZNoIMTSpMjwAiAkp8
https://share.google/sc9wJtySfETsAozDv
https://share.google/tUFZZ04b9rov3Et2i
３５年じゃ 間に合わなかろう
捌く時間が全然比較にならないのに
EVと一緒にするキチガイｗｗｗ
は
そんだけ時間が掛かるなら家に帰れば普通充電出来るがそんなことも分からん知恵遅れかｗ
家でガソリン給油出来るか脳障害
渋滞してるのは安いとこだけだよ
普通の価格のとこは渋滞なんかしていない
プレミアムの無料期間を2026/3/31まで延長することになりました。
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