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国土交通省三重河川国道事務所によると、近くに川がないため、ポンプでくみあげた水は市と調整しながら下水道に流している。排水作業は13日昼ごろから始まり、同省のポンプ車だけで最大4台が稼働。14日朝に排水が完了した。
続きはこちら
https://www.asahi.com/articles/AST9G26HMT9GONFB008M.html
掛けた側が期待値で儲かるような保険なら保険会社潰れるだろ
そういう話はしていない。
うちも、雨凄かったけど下水がギリギリ耐えられる状態だったけど
3km先の姉の家は、スロープ流されるわ、膝下まで道路が水たまり
水没の保険ってなんだよｗｗｗ馬鹿
普通の車両保険で天災ににはいってるだろ。
車両はいってない貧乏人はしらん
なんだ、損益分岐点って言いたかっただけか
燃費云々と言うなら軽のNA以外の保険料を上げるべきだなｗ
また、燃費が悪くなるから、体重60㌔以上は自動車に乗るのは禁止なｗ
水害怖いから上野駅前でも青空駐車してるわ
【三重】水没地下駐車場160台つかる 自賠責保険「補償の対象外」 止水板「対応できず」
https://talk.jp/boards/newsplus/1758018906
止水板を上げる対応をせず退避をしたって発言てしているから、無責になりにくい自爆発現だと思うよなあ
浸水を未然に防いだとしたら本当に必要だったのかと責められる
難しいわな
そのために排水ポンプっていうのがある。
8か所の人用の入口に止水板を設置して、車入口にも止水板を設置していれば
車出口からの浸水と、暴露部(入口、出口)からの浸水にとどまり、圧倒的に浸水量は減ったよね。
そうなると排水ポンプで浸水を排出することもできたかもしれない。
https://x.com/MarkVer13/status/1966762750400418019
どこ人やねん
浸水被害が発生しなかったら、なんで止水板なんか設置したんや
車出せなくて迷惑やと叩かれたってことだよ
意味不明。
出口の止水板は空いていても「車が出せない」っていう馬鹿がいるの？
結局何が良かったのかは後の祭りよ
そのかもしれないをしたかしていないかはかなり揉めるところ
結果として被害を防げなくても軽減という可能性もあるので
対応が退避だとかなり分が悪い
人を入れなくしてどうやって車を出すんだよｗ
面白いこと言うな
東京メトロが一部の入口でやっている完全閉鎖型ならともかく
日本で採用されている止水板はまたげば通れるタイプが主流だぞ
それで入れないの？それはさすがにバカだろww
もしかしてそういう基本的な情報・知識を持たずあーだこーだといってたの？
https://kk-masuya.jp/works/178/
https://maps.app.goo.gl/61hGA8BYtq4uJJS29
このパーキングの人の出入り口は、跨げば通れるタイプの止水板な
止水板の設置用のガイドレールが見えるだろ
ここまで間違った知識で持論展開したり、他者批判したりしていたら、流石に俺でも自身の無知を謝罪するなぁ
そもそも車の出入り口が
最も大きい開口部だから
しかも歩道より２０ｃｍ程度低い車道に接続
ここを閉じない限りどうしようもない
https://www.city.yokkaichi.lg.jp/www/contents/1699864568764/simple/125gian.pdf
これが図面。ただし改修後。
面積 地下1階 7,300m2 / 地下2階 8,100m2
高さ 法的要件は2.1mないし、2.3m
体積 地下1階 15,330m3 / 地下2階 17,010m3 / 合計 32,340m3
開口部
車道 2か所 幅3.8m
人道 9か所 幅1.5m
地面にたまった雨水の流入を問題視する場合、
初期の時点では、人道由来が70%多くなる模様。
つまりは人道の止水を十分しておけば、
単位時間あたりに入り込む水の量が減るため、排水ポンプが機能する時間も長時間化で来た様子
またいで通れというのかｗ
それだけでも十分クレームの理由になると思うが
そして勢いを持った洪水が押し寄せる出口から決死の覚悟で出庫しろ言うんかｗ
人の出入り口は路面より少し高くなってる
水が流れ込んだ動画のあるとこは少し低め?
https://i.imgur.com/s16GAh6.jpeg
車の西入り口が路面とほぼ同じに見えるから真っ先に流れ込んだんじゃないかな
水が流れ込んでた階段は右の少し先、すぐ近く
https://maps.app.goo.gl/xgBxhYLqiBkAKrqw8
その説は否定しないが、図面を見る限り、人道の止水はかなり有効性があることも否定できない。
ここで大事なのは、止水板をしたところで意味がないではなく、止水板をしていたら効果があったかもしれないということ。
ちなみに、141の説も俺の説も否定する四日市市の「中心市街地拠点施設整備基本計画」
断定は一切できないが、単純に地下駐車場に関係する工事をしていて、雨が降ったらそもそも止水なんてできない工事をしていた説
この場合、雨のことを一切考慮していなかった工事計画の承認者がやべーことになる
ただしこの説を裏付ける証拠も事実も今のところない
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/900173688.html
管理会社『ディア四日市』 須藤康夫常務取締役
「対応が間に合わなかったのが、すべての経緯。夜10時半くらいの当直の職員2人がいたが。（Q．止水板を上げようと思ったときには、すでに浸水していた）止水板を上げられなかった。時間的な余裕がなくて」
駐車場には、排水ポンプも設置されていました。ただ、国土交通省が運営会社に聞き取りをしたところ、ポンプは当初、稼働していましたが、停電により停止したということです。
夜8時の時点で大雨警報
夜9時の時点で大雨
夜9時半の時点で浸水が確認されている が なぜ対応が10時半のことを言うんだろうというのは強く違和感
ちなみに過去7日間の停電状況を公開しているhttps://teiden.powergrid.chuden.co.jp/p/office/340.htmlによると
9月13日１時から13時まで当該地区は停電
(豪雨は9月12日。9月12日の停電は記録されていないので、中電が原因での停電ではなさそう)
壁を周りに50センチ作る方がコスパよくね？
自動車はよくね。無くても死にはしないし
それより住居がキツイっしょ
後からなら馬鹿でも何とでも言えるよね
ていうか昔の城壁みたいに街単位で壁で囲んでセコムみたいな会社が遠隔で城壁を上げたり下げたりすればよくね
警備員二人で10か所の止水版を上げる作業？
やってる間に死んでますわ
日産より酷いｗ
既に起きたのはどうしようもないが、ちょうど今駅前再開発で地下駐車場も大改修始めてるから出入口を高く直すのは簡単
まぁやらないような気もするが…
大雨が降ってきてから行動を起こすような人だとたしかに151さんのような発言は出て当然w
普通は大雨警報が出た時点で準備など動き始める
20時 大雨警報発令
21時 大雨スタート
21時半 まだ水は溜まっていない (脱出ジムニーの人の証言)
22時 もうやべーくらいにたまってる (脱出ジムニーの人の証言)
停電でポンプが回らなかったと言ってるが非常電源側に繋いでいなかった
そもそも当直二人で10か所の止水板設置は現実的でない
嘱託は止水版を持つ元気がない
洪水時のマニュアルが作成されていない？
（マニュアルがあれば浸水前に非常招集が掛かるはず）
以上の状況から地下室との認識が甘かったのか
https://www.youtube.com/watch?v=TRpBV1TKifA&t=35s
報道で、止水板の何か所かは以前から故障していて使えない状態だったってさ
この故障していた止水板はどうやら、一番大きな開口部に設置された電動式の模様
https://www.city.yokkaichi.lg.jp/www/contents/1699864568764/simple/125gian.pdf
停電で排水ポンプが動かなかったと国土交通省が発表してる
地下一階の電気室が浸水して停電になったのではと推測される
https://www.youtube.com/watch?v=APvPrQYM9vw&t=20s
車用入口に設置の電動式止水板が3個所中2か所が以前から故障していた
東京電力→津波が来ない前提で防潮堤設置
地下駐車場→冠水しない前提で止水板設置
みんな未知の予測ができず自分の人生の経験でしかモノを考えないからこうなるのです