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名阪国道が高速道路として建設されなかった事情は複雑で、もはや「めぐり合わせ」としか言いようがない。
まず、名古屋圏と関西を結ぶ「名神高速道路」が、四日市・奈良まわりではなく岐阜県・関ケ原まわりで開通(1965年)してしまったことに始まる。
四日市市は1959年に第1コンビナートが稼働を開始し、一帯の工業地帯化と、大阪方面へのトラックやトレーラーの激増は目に見えていた。これを見越して、日本道路公団(現在の「NEXCO」の前身。以降:「公団」)は名神高速の建設と並行して、大阪〜四日市間の有料道路「大四道路」の調査を1961年に開始。
しかし奈良県が「有料化では利用しづらい。奈良県内は無料化を」と異論をはさんだことで、「有料・無料」をめぐって議論が紛糾する。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/0bb786bbe9ac8aab5d8007041ec14c39f183d519
しっかりバンクついてるし横Gも感じない
夏場よく涼みに行ってたが最近全然涼しくねえｗ
そこに障害物が置いてあるようなモンで逆に危ないから
1000台中999台が速度守ってないのに、守ってる自分が正しいとか空気嫁
空荷で戻る時は下道だったりするからな
名阪と名豊と1号
すっ飛ばせる下道ないと東京名古屋大阪の物流が流れなくなるよ
500mくらい先で左に寄せて停まってたの見た時に嬉しくてちょっとおしっこ漏れた。
残クレイキリｗ
これ
阪奈道路は有料から無料開放やで
そこで運悪く覆面に遭遇したら終わりだけど
ここ近年は移動式オービスを設置してるらしい
まさに修羅の道
軽MTで高峰PAから出る時にベタぶみしたくらいやな
そこまで走らんから
阪神高速環状線の方がはるかにヤバい
森の中抜けるゾーンのブラインドカーブ曲がったら工事中で1車線塞がってたときは頃しにきてるのかと思ったよ
事前に看板も立ってないし酷い
今は無き幻の登り高峰PA
合流ゼロメートルの恐怖を