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https://news.livedoor.com/article/detail/29270286/
フェアレディZを作らなくなってからダメになってきた
あとがどうなろうとワタシは知りませんスタンス。
経産省の国士様は何やってんのw
未だに存在してるというのが
あり得ない
BYDとかの中国メーカーにシェア取られた。
前年度まで粉飾やろ
もうおわりだよ
うちの会社みたい
だらだらが1番良くないよ
そこそこ売れていた車種も販売終了させて売る商品がない自爆状態が今の日産
ホンダは選択と集中で販売車種を絞り込んだが売れ筋はキッチリと残してある
トヨタも販売店統合で以前よりは無駄な車種を減らしたがそれでも選択肢が多いので欲しい車が何かしらあるからな
EV関係あらへん
車の販売台数が半減しとるんやで
全員クビだ！
優秀なデザイナーが売れる車のデザイン作ったなら別だけど
会社の存続性が危ういからな
パーツの供給も怪しそうなところで買おうとはならないよな
生産規模を800万台にしようとして、投資を推し進めた
が、500万台しか売れなかった
EVがシェアを伸ばしてきていた中国に投資したら、中国が減速した
EVを米国で展開しようとしたら、EV否定派のトランプが大統領になった
>>7
3兆円を超える内部留保はまだある
ガンダム的に言えば「日産はあと2年は戦える」
機械的なパーツはまだどうにかなるが
自動車専用向け、あるいは、集積化された電子部品やソフトウェアなんて、設計・生産設備を持っていない俺らには手も足も出ない。
マーチとキューブとラシーンの販売を終了したから
これで少しはユーザーの信頼を回復可能かと…
馬鹿過ぎるわな
なんでホンダが尻ぬぐいしないといけないんだよ
MTってトップギアが1番燃費ええやろ、つまり高速巡行だ
e-POWERは高速巡行がロス多すぎて1番燃費悪い
軽のCVTみたいなもん、下道は燃費良いけど高速巡行すると他メーカーより燃費明らかに悪くなる
燃費気にしないなら充電気にしなくて良いEVみたいなもん
THSやe:HEVを知ってればe-POWERに魅力は無い
そんな軽のCVTですらダイハツは高速域ギア直結で燃費改善起こしたけど
e-POWERは変換効率上げてロスを減らすしか方法無いから、これ以上の大幅な改善が見込めないのも痛い
燃費はそれほど気にしないし最高速もそんなに出さない
駆動力が電気だとキビキビ走るのかなぁなんて思ったりして
かといってEVは不便だから論外