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軽自動車を買う際、誰かに相談したら「ターボのほうが力強く走れるしオールマイティに使えるよ」なんていうアドバイスをもらうことがあるかも知れない。
しかしだ、ターボじゃないほうのモデルとターボモデルとの価格差は、たとえば日本で一番売れている軽自動車のN-BOXを例に挙げると、N-BOX JOYの場合で装備差を含め約20万円になる。
軽自動車にとって20万円は決して小さい数字ではなく、立派なナビが買えるぐらいである。
では、物知り顔で「ターボのほうが力強く走れるしオールマイティに使えるよ」というアドバイスをしてくれた人の話は本当なのか？
その真偽を問う前に、まずは自身のクルマの使い方を考えてほしい。
確かにターボモデルは高速走行や、延々と続く登り坂、山道では動力性能に余裕があり、かつターボじゃないほうのエンジンを積んだクルマより、場面によっては静かに走れる（エンジンを低回転で走らせることができるため）ことは間違いない。
だとしても、できるだけ安く買いたい、しかも、軽自動車を買って走るのはほぼ街乗り。
高速走行、遠出などまずしない……というなら、話は別になる。
もちろん、急なお出かけで高速道路を走る機会があったとしても、ターボじゃないほうの軽自動車が走れないわけではまったくない。
高速道路をターボじゃないほうの軽自動車（商用車を含め）がスイスイと走っているのもまた現実だからである。
つまり、最新の軽自動車であれば、ターボじゃなくても、じつはオールマイティに使えるクルマがほとんどなのである。
が、ちょっと待てよ、車重が重くなるスーパーハイト系、たとえばN-BOX、スペーシア、タントなどだったら、やっぱり動力性能に余裕のあるターボモデルのほうがいいんじゃない……なんて思えるかも知れない。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/09466dcfda7451a308b8d9b5e4509f7d82923e46
事故ったらべシャンコ昇天
登り勾配の区間で急に追いつけなくなるのを何回もやってるけど平地なら140とか出るんだなw乗ったことないから知らなかったけど660ccでそこまで出るだけ凄いと思う
皆さん 燃費ばかり気にして乗ってるから（笑）
トルクがまるで違うから
トールワゴンはきついやろ
40キロとかなんだから
まぁ俺は付けてるけど
NAエンジン換算で1000～1100ｃｃくらいの感じだろうな。
今時の軽は安全装備・豪華装備、トールワゴン系の形状なので、1ﾄﾝ前後に成ってるから、
高速・山坂道を使うドライブ前提なら、ターボ車必須だろ。
街中・買い物しか使わないのであれば、NA660ｃｃでも十二分な性能だが。
って何時もの結論だがｗ
やっぱスタートダッシュ決めれるターボが楽
まあバイク海苔ってこともあるんだけどね
セパレート4wdは操舵角が浅くなるので
踏ん張りにはいいがあまりおすすめできん
セパレート4wdとターボ車は燃費さほど変わらない
スーチャーは音はいいけどターボのような感動は皆無だった
在日北朝鮮人の通名草加壺婚
闇バイト依頼者・指示出し自称シャッチョ夫人元韓ﾍﾙｽ水風覗き盗み聞きおばさん
昔からずっとやってる 大阪から逃亡した犯罪者 笑い声「ウヒャヒャ」
未だに大昔からの知り合いの大阪の犯罪者仲間に
逃亡先の愛媛から犯罪の指示や依頼をしている現役犯罪業者
被害者多数 日本人に嫌がらせして金もらう・飯を食う・特権受ける日本の敵
→ インテリア濱田の草加犯罪仲間の集団ｽﾄｰｶｰ実物 https://postimg.cc/gallery/fS0xhc1
夜の9～午前0時ごろに住宅街の物陰に不審車両で潜伏
今日のインテリア濱田presents集団ストーCARは警官と事故処理車がうようよしてるから
こそっとちょこっと黄色ｽﾓｰﾙ点灯しすぐ逃走💛でも毎日洗濯物ﾉｿﾞｷ＆ｽﾄｰｶｰしに来るよ！！
妬ましい人間がいると
●スーパーに勤務してる草加知人と共謀して万引き犯の濡れ衣を着せる
●妬む人間と車のナンバーを同じにした車で妬ましい人間の周囲をうろちょろｽﾄｰｷﾝｸﾞ
●妬ましい人間の留守中に盗んで作った合鍵で家に侵入
●仕事を装って他人の家周りをうろちょろｽﾄｰｷﾝｸﾞし
会話を盗み聞きして個人情報を窃取し 嫌がらせや犯罪行為に悪用
●仕事柄 無断設置し放題の監視カメラを悪用覗き
●他人の郵便受けの圧着ハガキを開封 個人情報覗き見る
●夜中に住宅街のコンビニやアパートの駐車場に不審車両を隠してｽﾄｰｶｰ待ち伏せ
●洗濯物を干す家あらば ハイビーム全開にして洗濯物の周りをうろちょろ 痴漢 下着泥棒
●迷惑メールをしつこく何度も送りつけて来る ハイビームを浴びせて来る ハザードを唐突に点灯してウザ絡み
●何故か公園でリードをわ・ざ・と外した犬を何匹もけしかけて来るwww
●他人の墓石を壊す・墓の湯呑に虫を入れる
●留守中の他家のベランダに、何度も何本も煙草の吸殻を投げ入れる（放火）
●妬ましい人間に今時暴走族を送り付けて来る 反社と関係あり
●愛媛県警松山南署に潜伏中の草加警察に頼んで 妬ましい人間を税金運用のパトで付け回させる
他人の不幸が大好物 幸せな家庭・普通の家庭が妬ましい
流産した人を揶揄 独身男女を「選ばれなかった人間」と嘲笑
類似組織に解散命令が出たもんだから 今のうちにと もう必死ｗｗｗ
大阪から愛媛に逃げ隠れて 今日もまた新興宗教ｽﾄｰｶｰの嫌がらせやってます
もう何年も毎日毎日ｗ 自己愛（NPD）の常習犯w 写真撮られると困る（察し）
赤の他人様を付け回し その行動先に先回りして
仲間と一緒に犯罪そのものの不審な行動繰り返してますｗ
愛媛県は松山市 伊予鉄高島屋東側 歩道橋のそばの道路を
壺だか草加だかの怪しいオバサン信者と一緒に 自転車でうろうろ
一瞬歩道橋下の自転車置き場に一瞬停めて、
その場を一秒離れてすく戻って来て即自転車に乗り逃走ｗ
嫌がらせバイト代もらっても収入申告せず脱税犯罪虞犯ｗ
こんなことやってても 警察は壺だか草加警察で捕まらないそうなので（笑）
ぜひ通報、拡散して下さい
エネルギーを失うのはブレーキを踏んだ時
結局内燃機関って、排気量と軽さは正義って結論だしなｗ
で、ターボ付きはＮＡに比べてオイル管理がシビアだし、
何万回転も回っているターボ装置が、エンジンより先にぶっ壊れる。
長く乗るならＮＡも良い選択だけれども。
クラッチ滑らせてエネルギーを失う必要が無い
n-boxはvtecだから、実質ターボ積んでいるようなもんだろ
vtecが実質ターボについて説明願います！
説明願います！
音がしねえからあぶねえんだよ
街乗りでは何の不自由も無いが、高速道路を走ると非力さを痛感する
リニアのほうが上
CIVICとかインテグラとかのVTEC搭載車のエンジンに相当する性能を持っ
まあ、しょうがない。たったの660ｃｃ排気量だ。
道交法守ってる分にはパワー不足は感じないｗ
今時のＮＡエンジンは軽でも120km/hは出るけれども。
高速登坂車線は「おそい車」車線を行こうｗ
十分走るって思うけどな
狭い
強度低い
うるさい
0-100 6秒以下じゃないと死ぬよ
N-BOXの0-100km/h加速タイムは、グレードやエンジンによって異なります。NAエンジン搭載車の場合、15秒台前半から17秒台、ターボエンジン搭載車の場合、14秒台前半から15秒台が目安となります。
モデルチェンジ直後に残クレで買うのが一番得
納期が短く、残価が下がる前に売れるから
一人も死んで無いよ
ありがとう
でも多分乗り潰す
今時ターボは低回転からアシストして、出足ヒャッハー！ターボ。
昭和の後半から効くドッカンじゃないターボ。
だったらモーターで良いじゃんって時代で、軽自動車でやってるのはスズキだけ。
ピーポー君がｳﾚｼｮﾝ流す、どんな首都高ｲﾆD野郎だよ？ｗ
トルクがあるように感じるって事で？
1テンポ置いてからターボがかかるような気はする
モーターで良いってハイブリッドって事？
夜間に個人タクシーがとんでもない速度で走ってるから
制限速度60kmのところ、120キロとかで走ってる
右側合流のところとか軽自動車で合流するの本当に不可能だよ
ほんと納期どうにかならんかな
そう。ハイブリッド。モーターアシストが理に適っているんじゃ無いか？
今の時代は。加速が一番燃料消費をするから。ターボも良いけれど。
俺が鈍感なだけかも知れぬが、ターボラグは構造的にあるにはあるんだろうけれど、
感じないなｗ
狭い道路が多く、主に通勤、買い物用の軽自動車なら不要では
坂道登れなくなりそうになった
ベアリングがイタリア製らしい、ブン回したらあかんよ
まあ、頭にポンプでも刺さってる様な車は、タイミング見てスルーして合流しようｗ
夜間タクシだけじゃなく、ｸﾞﾝﾏｰとかﾁﾊﾞﾗｷﾞとか、ﾖｺﾊﾒﾅﾝﾊﾞとかの
空でも飛ぶんじゃね？って車が、夜間首都高に遠征して来るしなｗ
記事を読んでみたらアシストモーターっ事で発進がってのはいうしアシストが欲しい時にだけって事か
トルクっていうよりも馬力？低回転のトルクがあるって事は高回転では知らなくて済むって事でスピードによっては高回転にもなるぐらいで？
昔のはドッカンターボだけど今のはいきなり出力？が出るわけでは無いという感じで理解
都内とか特にスイスイ行けていい
特別エンジンが強いわけではない
よってターボはいらない
軽の維持費の安さにターボが付けば
そりゃ良いと思うけどな
うちはハイオク車にターボが付いているが
走っていて楽だよ
急な坂でも
スイスイ登っていくのはありがたい
軽ノーマルのが勝ち
4人乗るならターボは必須
一回味わうともっさりスタート乗れなくなるよ
インタークーラー付きのツインターボだが
空気取り入れ口が二ヶ所あるからエアフィルタが
二個代えなければいけない
こんなターボは意味あるのか
そんなのパワーがある方がいいに決まってる
エンジンが別格
でも軽自動車以外のホンダは糞
シフトアップがきれいにきまるとホント気持ちよく走れたな。
ATとしては箸にも棒にもかからないゴミだったけど。
でも新車で買う軽ってけして安く無いんだよな
スポーツ系だとやっぱ乗ってて楽しかったね
ノンターボは移動手段として割り切った使い方がメインになるかなって印象
普通車に乗れば車格に合った安心感あるし
結論としては自分のしたい事、目的別で選ぶしかないとしか言えない
ターボ買っといたほうがいいぜ
話にならん
平坦な街中しか乗らん人はNAでいい
俺のマシン、ターボだぜｗ
って言うのがいいんだわ
軽さと排気量は内燃機関じゃ正義だしなｗ
たったの660ｃｃだから過剰な期待する方がただの馬鹿だが、
ＮＡ660ｃｃでもアクセル踏めば当たり前だがそれなりに加速するし、
200km/h超えの巡行は出来ないが、高速も法定速度なら可もなく不可もなくこなす。
苦手な山坂道もＡＴやCVTｷﾞｱﾎﾟﾝﾎﾟﾝと合わせれば、それなりに走るし良い道具だよｗ
たったの660ｃｃ、可もなく不可もなく。そんな今時軽自動車ＮＡエンジン。
運転上手く無いし運転なんて才能だし
スズキのＡＧＳはクラッチ踏むような仕草をすると、結構きびきび走ってくれるよなｗ
アクセル踏んで戻してまた踏んでってな感じで、地味にスムーズに加速していく変速機ｗ
一概に損するわけでもない
燃費いいから軽自動車にしたのに
ホントなんでも使える万能道具よね
しかも金かからん
いわゆるハイトワゴン？てのに乗り換えてからびびったのは不安定さ
軽トラも海外の一部で注目されてるし
日本は軽を続けえてて良かったんじゃないかと思う
驚くかもしれませんが可変吸気バルブなんて今の時代当たり前の様に付いているよ。何故ホンダの軽自動車のエンジンだけが進化していると思っているの?
昔はNAの方が良かったが、最近はターボもNAもそんなに変わらないカタログデータだな。
WLTC計測に成って、実燃費に近い数字に成った気はする。
今時の軽自動車のﾃﾝｺﾓﾘの未来装備にも驚いたが、
エンジンもパワーと燃費の両立で結構進化している感じだな。
車重を徹底的に軽くしないとね
５００ｋｇ台前半を目指せ
軽でターボついてりゃ加速力は十分といえるね
小型で取り回しがよくて走りもよい、言うことないわ
軽を悪く言う人って昔の軽しか知らんヤツだと思うぞ
ハイト系は横風で死ねるわなｗ 特に高速走行時は。
まあ、慣れだけれども。普通車のセダンから乗り換えたりするとちとビビったｗ
軽はターボじゃなきゃ話にならん
踏めば出るのかもしれんが、自分がミライースで新東名往復してた時は105km/hあたりから死神の鎌が首に当たってるの常に感じてたよ
あれ100以上のスピードで走るの想定して作ってないよ
1人乗りでそうだから人乗せてたら80がせいぜいだわ
でも新東名〜新名神でひっくり返ってるの見たことあるのは３回すべてセダンかプロボックスみたいな形のやつだわ
安物軽のミラやアルトは遮音がいい加減でNAエンジンしかない
高速だとエンジンがうなる上、ロードノイズも大きいはずで恐怖心が増すのです
ハイト系のターボならエンジン回転数もおさえられ、遮音もそれなりにできているのでふつうに走れます
だからかな 運転マナー悪いのはだいたい軽ワゴン
車体黒で黒ナンバーとか最低だよ
風と踊っちまったなｗ
天上天下唯我独尊！何人たりとも～の、
制限速度？何それ喰えんの？ってドライバーだろうなｗ
横風きつけりゃ速度を落とせば良い。そんな走り方。
過労で居眠りしたんじゃないの？
スポーツなら中速からの加速もまあまあ
普段がバイクだからとろく感じる
足回りは軽とはいえ二輪よりは安定するからね笑
自分の感性だけど、高速度での軽の怖さは軽さとホイールベースの短さ狭さによる安定感の少なさと重心の高さだよ
なんかまかりまちがってフッとハンドル切ったらふっ飛ぶだろうなって怖さ
重さ増やすと制動力の低下と馬力の不足が露骨に出るし
ダイハツのムーブは？俺ムーブやけど
高速道上のプロボックスは数少ない純国産戦闘機です
おれもあいつら全員走り屋かなんかの理由でカツカツに攻めてたんだろうなって思ってるw
プロボックス型は東名上りの足柄過ぎた下りのカーブ連続地帯だったわ
あそこ下りで気持ちのいいカーブ続くから飛ばすやつ多いよね
公道最速の看板背負ってるからな
謎の社畜ターボ搭載だしなｗ
ミライースでアクセル全開にすると130を超えた辺りでハンドルがブルブルと震え出して
前輪の接地感が無くなる、たぶん空力が悪くてダウンフォースが足りてないんだと思う
それでも根性で踏み続けて140出すとエンジンが悲鳴を上げていつ死んでもおかしくないような状況になる
たぶんその状況で落ちてる木材とかを踏むと制御不能になって横転する
ジェットコースター乗るより簡単に死の直前を味わえる
運転のプロではなく営業のプロです(笑)
昔は軽にターボ＋ターボチャージャやから凄い
4G92や4A-GEとか
48V、10kwのスーパーエネチャージ楽しみですね！
改造エンジンをフルパワーで使うのに冷却要るからよ。空冷だし。
長年の疑問が解けたわ
ありがと
660ccで70～75馬力くらいの感じですか？
6000回転からトルクが盛り上がって、8000回転までグングン上がる感じ？
ちなみにCB650Rのエンジンは8000～12000で速すぎてアクセル戻したわ
ワイバイク乗りやがそんなの読んだだけで血の気が引くわ
エンジン焼きついたら突然死、落下物ひとつ道路の穴ひとつ獣一匹で突然死とか考えねーのかな考えねーんだろうな
レーサーってすげえや
ミライースは140出ないと思う
メーター読み130位、実測120くらいかと
しかしカスタムにはした方がいい内装がガラっと変わる
ハンドルは革が断然いい
ターボは鼻くそ
軽と変わらんような車体に1000cc超積んでりゃな
言われてみればの素朴な疑問に通りすがりからの納得の理由
これがあるからスレオンはやめらんないね
普通車（セダンかワゴン）ならNA1500ｃｃ、ワンボックス系ならNA2500ｃｃもあれば、
日本全国何処でもストレスなく移動できるんじゃ無いか？（俺の感想で個人差ありまーす）
いや死んでるやん
アイルトン・セナ
ターボじゃなくてもいい軽はあるが、完全にエンジンによるな
ひとくくりにすんな
買えないのか？
軽なんて事故ったら死ぬ確率高いのに
いつも行くスーパーの駐車場が狭いのよ
、、、ああそうだよ
俺がヘタクソなんだよ！
あーそういう事か
まあでも駐車場入れるのに何回も切り返しする癖にデカいワンボックス乗ってるアホに比べたらマシかな
アルト４７万円ってCM流れてたなぁ
今は軽自動車も高くなったなぁ
次はアルトワークスかスイフトスポーツのMTかプロボックスに乗りたいなぁ
金があったら２トントラック
プリウスPHEV 0-100 6.7秒
軽ノーマル 0-100 14秒
人間すごい
道交法守っていればNAでも必要十分かもな。今時の軽自動車は。
パワーはあったに越した事は無いが、そんなに無くとも困ら無い。
モアパワーの人は普通車乗れば良いだけだし。
100km/hまで、いやなんでも無いｗ
でかい車は常に、加害者だからな。
軽にぶつけて殺さないようにね。
さっきも登りの見通し悪い急な左カーブであたま半分出したまま完全停止で対向車線からの車確認してやがって、ブレーキちょい強めに踏まされたわ
軽の自爆事故はとても少ない。
レス先と自分の言ってること噛み合ってないのわかってるか
加害者側に軽はとても少ない。
やるのはいつでも、でかい車。
GTOのNA舐めんなよ！
スズキはAGSなんで止めたんだろうな
まあ頻繁に高速乗ったりしない限りノンターボで困ることはないけどね。
ただターボはオラついた顔のカスタム以外の選択肢が少ないのが難点。
MTから始まった人には割りと快適だけどATしか乗ったことない人には耐え難い挙動だろなと思ふ快適お気楽ユーザーおぢさんなのです