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BYDの成長に拍車がかかっている。2024年の自動車部門の売上高は7,771億元（約15.2兆円＝約1,060億ドル）となり、テスラの977億ドルを抜いた。
これまで両社の売上高は歩調を合わせるかのように成長してきたが、BYDが成長を加速する一方、テスラは米国でのEVの減速などで販売台数が頭打ちとなった。
つづきはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/762047af782098d86926a1f87937d8e63d7d448b
軽自動車より安いじゃねえか
バカじゃね
むしろ関税かけろよ200％くらい
安物買いの命失いってやつやな
こっちはガソリン入れてすぐ帰宅
キックバックあるんだろう
戦争になったら巨大爆発しそうだしいりません
「メイドインチャイナかよ」
「何言ってんだよドク」
あるよ。
まだリチウムイオンバッテリーって物自体が高価なのに寿命が短いから
ガソリン税を廃止して、自動車税も廃止して
ガソリンを安く、自動車を何年でも乗れるようにすれば普通にまだ勝てる。
まだ昔高かった中古の方が命預けられるかもしれんな
時空越える時にリチウム電池の発熱と共に車体が弾け飛ぶ特別仕様じゃ
世界の人は、どの国のメーカーかよりも、性能と価格しか見てないんだよね。
ちなみに、ＥＶだって、安全性の高いリン酸鉄リチウムイオン電池使ってるから、逆に燃えにくい。
ネ卜ウヨの予言は必ず外れるということ。
バッテリー上がって走らないゴミクズを世界はどうするんだろうな
日本はメーカーが引き取るだろうが、世界ではそうはいかんよ
日本人というだけで舐められる
トヨタ負けたな😫😫😫
あと10年でトヨタは潰れるかチュゴクに買収されるわ💦😩
日本は完敗するぞ
自動車でも負けるのか
そう、見た目は魅力的なのが困る
安価だと気が緩んで騙される人も多いんだろうな
本当に街中で自動運転させてもサイゼリヤの猫型ロボットみたいになる動画を見たことある。
トヨタの高級路線はメルセデスのパクりだし、メルセデスの売れ行きはもう前世あかん方向でヨーロッパのブランド高級路線は自体がもうあかんからな。
bZ3Xは中国OEMだろw
トヨタ本気のbZ4Xは
タイヤ外れる致命的欠陥で速攻リコール
航続距離、電力効率、エアコン性能も
日産どころか中国EVにも劣り
値段だけはテスラを上回ってた
買うか悩むｗ
EVって使い捨てだから160万でも安く感じないな
中国ではEV墓場と言われてる場所があってな
使えなくなったEVを捨てまくられてる場所があるそうだ
何なら国交大臣が草加で中国媚び媚びだから軽自動車規格の方を捻じ曲げてきそうだけどな。
県内でBYDが走ってるのを一度も見たことがない
車は自家用車だけじゃない
馬鹿でも買わない
当然だが見た目が立派なだけでダンボール並み強度なので事故ったらほぼ死ぬので上海北京じゃ禁止になった。
おそらく軽自動車をナメてるBVDが出してくるのはそんな感じだと思う。
爆発はしたろw
急がなきゃ、トヨタまで食われるね、狙い撃ちチャイナ。
命は大事だよ～♪
アフラック！
日本未導入のBYD PHEVの方が優れてるよ
現行プリウスは狭いと不評で旧モデルから売上落ちてるじゃん
ベトナム新興メーカーのVINFASTのEV軍団が
ベトナムトップシェアだったトヨタを抜いて首位に立った
トヨタはこれからアジア市場で、
中国、ベトナムにシェア奪われていくよ
どう見たって日本じゃ普及しない
充電するのに時間かかる 充電ステーション少ない
寒冷地は悲惨
バッテリー交換で車交換
工作員無駄だよw
BYD最強すぎる
絶対買うわ
米国で米国製テスラよりBYDが売れるほどで
しかも米国でテスラの悪口はよく聞くが
BYDの悪口は聞いたことないね
資源のない日本は他国から集めて来なくてはいけないハンデ戦
日本の話なんだが？
なんでアメリカの話になる？
と言うかどうせアメリカでも関税で値段上がって売れねーよ
日本人がBYD嫌うのは感情的なものでしかなく
実際に多数売れてる米国でそのクォリティの高さは証明されてるということ
どうせ売れないからw
地獄へ最速最短で直行
棺桶がキミにぶち当たってくるんだ
こんなもの後追いしちゃダメ
TOYOTAのHVが優秀過ぎて現在最強、次いでTOYOTAのガソリン車
他国、他企業のHVやPHVは故障率、燃費でTOYOTAに遠く及ばない
全個体電池実装した車もTOYOTAのHVかPHV、EVに積まれるだろ
他国に負ける未来は無いし中国に負けるなんて100%有り得んよ
BYDの本命はPHEV
中国本土含め海外では
BYD PHEVはコンパクトからSUVまで幅広いラインナップで売られていて
中国本土でもBYD PHEVがBYD EVを売上で上回っている
EVで騒いでいるのは
BYDのプロローグでしかないんだよ
良いじゃない
＞高速道路での
という但し書きがついてる
補助金でしょ、企業方針じゃなくて共産党の計画経済だから利益率とか全く無視してる、テスラやトヨタが潰れたら大手柄。太陽光パネルの次の戦略でしょ。
単純に中国生産だからだろ
買う時160万でもバッテリー交換に200万て言われる未来しか見えんしw
まあクルマ系ユーチューバーに人柱になってもらって一通りやってもらって、買うかどうかはメーカーの対応を見てからってところよ
中国と人件費で戦えるわけねえだろ、補助金まで出してお人よしもいい加減にしろ
この戦略が続く限り、短期的には市場シェア拡大が見込まれるが、持続可能な成長には政府、企業、消費者の協力が不可欠だ。
赤字を抱える企業も多く、過度な価格競争が業界に悪影響を与えかねない。
https://merkmal-biz.jp/post/89600
日本製は最高だぜ！というシーンだな。
まぁ、中華製は最高とは思えないな
いつ爆発するか分からんから絶対乗らんわ
仮に中国車のクオリティが完全に日本車を凌ぐ時代が来たとしても、絶対に中国車は買わない。
トヨタとか不具合があればすぐに通知来るけど
リコール隠しするだろうし
EVの点で論外だけどそういう所も気になる
米国並みに関税を上げろよ
米国車相手にクオリティの高さを証明されてもな
米国車のしかもEV買っちゃう米国人だとカモにされて買っちゃうかもな
何を言いたいのかさっぱり分からん
まさに感情
しかもＥＶのヤバさが出てくると「今はＰＨＥＶが～」とか言い出すww
いいから今、中華ＥＶ何乗っているのか晒せよ。ぐちゃぐちゃ書いてないでwww
日本に不良在庫を持ってきて宣伝してんじゃねーわ
全部滑り落ちてしまう事故の動画が有ったな。 これが中国クオリティw
ＥＶだけ「マトモ」と思ってもらえる訳がねーだろww
中国では160万円と言ってるのに日本政府関係ないぞ笑
中国国内なら半額以下
>>6
ネトウヨ涙目顔真っ赤
ドクも日本がこんなに落ちぶれるとは思っても無かったろうな笑
そんな中国のほんの一部の出来事なのに、日本のプロパガンダニュースに洗脳されてしまう残念な高齢者w
殆どが中国で作られた部品なのに笑
そんなことを35年前から言い続けてこんなに落ちぶれてしまった日本
頭の悪いネトウヨはまだ現実が区別できてない笑
電力としては恐ろしいけど、そのスペックでも給油の5倍時間かかってるんよね。
ダルい
いくら安くてもバッテリー問題、充電問題、そして緊急時の対応EVは脆弱性が多く 詐欺に近い
不都合な事実は矮小化。さすが高速鉄道 事故車両すぐに埋めてしまった国だなwww
中華ＥＶ載っているのだろ？ ぜひみんなに紹介して欲しいな。
唯一のメリットである自宅充電ができなとなると、デメリットだらけ、何も良い事がない。
タイなら中国製EV工場を誘致して大後悔してる最中だよ
中国製EVを年間40万台生産する能力があるのに需要が無くて1万台で頭打ち
バカ売れするのはトヨタのHVばっかりで、東南アジア諸国もEVはまったく売れずEV輸出も絶望なんだとさ
タイで自動車生産が激減、「中国シフト」強めたがＥＶ伸びず…日本企業巻き返しの可能性も
2025/04/13
> タイでは近年、中国企業が投資を加速させている。政府も補助金を支給してＥＶ工場を誘致し、ＥＶ大手ＢＹＤや長城汽車などが工場を新設、生産能力は計４０万台以上になった。
>だが、２４年のＥＶ生産台数は１万台程度にとどまった。
２４年のＥＶ販売台数が、前年に急増した反動で前年比９・３％減の６万６７３２台に落ち込んだ影響が大きい。中国勢が中国からの輸入車の在庫処分を優先したうえ、他の東南アジア各国でもＥＶの需要は限定的で輸出も増えなかった。
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20250412-OYT1T50238/#google_vignette
月平均185台の低迷 | MobyInfo
https://mobyinfo.com/makers/byd-2024-ev-sales-japan-2223-units-monthly-185/
ハイブリッドとはいわないが、人が主体で、アシスト機能（プログラムによる支援）の完成度をたかめつづける。
完全自動運転EV EVではなくてもいいが、何パーセントにもみたない自動運転よりも
数割とか半数とか、安全、運転の負荷をさげる機能がついていたほうがドライバーにとっての利益になる。事故率も減る。
自動運転タクシー動画をみても乗りたいとはおもえないし。手すりがない高所にたったときのような不安に襲われる。
全自動、EV。このあたりの要素で完全シフト、置き換えなんて１０年２０年たってもおきない。
AI利用もいいが、ドライバーの存在をとりのぞく理由がない。
中華どうこうでなくても購入検討に入るがまだまだなんだよね
160万じゃ買わねえっての。
100万切るなら考えるけど
どうせロクでもないだろう。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーへの切り替えがすすんでいるんだわ
重いが充放電回数は3000回以上、クルマの寿命まで取り替え不要
といってもまだまだガソリン車の方が便利
無知の自慢かよ？
【中国BYD】EVで日本の軽自動車市場に参入！日本の軽はどうなってしまうのか
https://youtu.be/QTWmd1wfbNw
テスラみたいなゴミと一緒にしたらアカン
ネトウヨは他人の目を気にしすぎ
無知が燃える燃えると言ってるのが草
BYDに標準搭載のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは大事故しても燃えないし
バッテリー寿命もリチウムイオンバッテリーと比べものないぐらいの長さ
燃える燃えないで言うならサクラの方が燃えやすくバッテリー寿命もはるかに短い
そこが脅威
知り合いもヤンワンU7について熱く語ってたし
＞リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
普通に
エネルギー密度低くなるだろ？
って感じないのであれば黙ってなｗ
＞エネルギー密度低くなるだろ？
それを解決したのがリン酸鉄リチウムイオン搭載のBYD
バッテリーNo2のBYDも今年純利益1兆円達成見込み
中国は自動車の内製化率を急上昇させ、電化の推進によりネックだった原油消費量もピークアウトさせた
原油依存度を減らし、貿易競争力がさらに高まり圧倒的な貿易黒字をたたき出す
バッテリーは今後の社会インフラ、ロボティクスとの密接な関係があることは言うまでもないだろうが、
中国企業のバッテリー世界シェアは70%弱までに到達
ナトリウムイオン電池もCATLが量産体制へ バッテリー覇権へ向けてぬかりなし
一方、日本のパナソニックは世界シェア数%程度にまで落ちぶれたようだ
日本でも普通に売れると思うわBYD
ダイハツのミライースを下回ってからにしてほしいよな
それで初めてスズキのアルトへの挑戦権を得られる
自動車はリース、カーシェア、レンタカーの時代だしね
どちらも後悔するといいよ。
お前らは現実を見れてない阿呆だ
でも、中国製品は売れない、人気で負けてるチャイナ もう少し日本と仲良くしろよ。
そこに最新の運転支援が標準装備
中型セダンのPHEVだと最安で１４０万円
ここまで安くなくとも＋２０万円以内には納めないと中国では勝負の場に立てない
トヨタは頑張ったがマツダは売れないので８０万円の値引きをした
昨年中国市場でのEV、PHEVは前年から７％価格が下がったそうで
航続距離は伸び、内装は洗練されて車載ソフトは高度化し、運転支援は更新
しかし値段は下がる 値上がりが続けてきた自動車業界が今まで経験してこなかった世界にいる。
華為とxiaomiのEVはトラブルだらけだぞ？BYDがマシに見えるレベル
自動アップデートでいきなり
道路の真ん中で6時間立ち往生とか路面の凹凸で車軸折れてホイール飛んでいく
BYDも止まらない曲がらないは当たり前だしボディパネルが0.03mmのペコペコだよ
本土では運転中眠くなったら寝ても大丈夫！完全な自動運転！って発表して発売したが信じて事故死したドライバー多数
ってか自動運転ってEVと関係ないんだけどな
現在市販されてる自動運転の最高作がHONDAのレジェンドだし
BYDも華為もXiaomiも車を安全に作る技術が足りてないのよ
OS.自動運転もカス
安さと見た目だけのゴミだから、安全基準も日本とは違うし
SUVも悪路走行テストしたら車軸ポッキリ、防錆は適当だから3年乗れば錆でボロボロになる
中国製品なんて補助金で値段があってないようなもんよ。
トヨタが潰れたらキンペーに褒められて共産党で出世する。単純な脳みそなんだよな。
ブレードバッテリー燃えるからテスラはパナソニックに戻したな
TOYOTAが全個体電池とつさいのHV待てば良いだけ
バッテリーも安さを求め過ぎたんだよ
将来はEVや水素、バイオになるんだろうが当分の間はTOYOTA HVの一人勝ち
その後TOYOTAの全個体電池でTOYOTA一人勝ち
中国本土で作ったボルトナット使った車なんて乗れねぇよ
BYDは投資収益とサプライヤーへの支払い遅延で成長してるフリしてるだけで債務の増え方えげつないから不動産バブルと一緒でいつ破綻してもおかしくない状態なの知っててほざいてんの？
その何年も前の技術でも激安となればまた違ってくるだろ
正直トヨタの6割くらいの値段でハイブリッドを出されるとどうなるかわからん
支那ならそれも可能になる、場合によってはシェアをとるために直接支那政府がBYDに金も入れる
人権状況や人件費がそもそも違って、そこで競走するのは無理なのに日本政府がBYDに補助金入れるのは違うだろ
日産がつぶれる話をしてんだぞ、これ中国も大きくかかわってるからな
日本も欧米のように関税や非関税障壁作って防御しないとやられるぞ
事実、中国国内の至る所に廃棄EVが山積みになってるんだから。
崖っぷちの日本の更にその先をなw
んでそれがどれくらい持つの？
バッテリー交換費用は？
下取り価格は？
クルマってのは消耗品じゃねーからさ
イニシャルコストさえ安けりゃそれでいいってもんじゃないよ？
2019年にトヨタがHV技術を無料開放したがどこも採用しなかった
トヨタ製エンジンと組み合わせて全面的な性能を発揮できるので、自前で作ったほうがマシだったから
それからハイブリッドなんてもう中国ユーザーは興味がない 消費者が興味ないのだから
メーカーも全く無い
なぜならHVより安い値段で最新のPHEVが買えるので
日産のシルフィはまだ中国で売れている日本車の一つだが、中国向けのHV仕様がある
しかし売れているのはほとんど純エンジン 理由は安いから
乗ってるクルマ台数が日本とケタが違うだろ
BYDは、バッテリーは８年または１５万キロを最低保証としている
現実的にLFPは充電３０００回、１００万キロでもほぼ劣化は無いので、無意味な保証ではある
ゆえに交換は回りやゴムパーツなど 要するにエンジン車と同じ
下取りはこれから なにせブレードバッテリー搭載の普及価格帯のEV、宋でさえ登場は２０２１年７月 たった４年前
とはいえその４年間で中華EVは凄まじく進化し、価格も大きく下がっているので、期待はできないだろう
ただ中国ではランニングコスト差は圧倒的 ガソリンに比して1/5～1/10 これで少々の下取り価格なんて吹き飛ぶ
そもそも日本車メーカーがぼったくりしすぎ
製造ライン工の手取りも一般ユーザーの所得も30年前からほとんど増えてないのに
クルマの価格だけが２倍～３倍になった
ガメついにもほどがあるし調子こくなと
日本車メーカーのぼったくり販売に風穴を開けてくれるのがBYD
働いてればクルマが買えたが
いまの若者は働いてもクルマが買えずクルマ離れが激増
いや、技術的って言うより労働集約で共産主義に絶対勝てないってだけよ。
アホみたいに安い奴隷労働者が中国経済を支えているだけなのよ。殆どの技術がパクリだ。
ACCやレーンキープアシストは軽にも付いてるよな？
トヨタ車なら全部付いてるレベルの運転支援機能を
自動運転と呼ぶのは誤解を生むからやめてほしいわ
バッテリー以外はエンジン車と同じ
=バッテリー以外はエンジン車と同じ中華品質
トヨタEVもバッテリーだけBYD使ってるのは
バッテリー以外の部分で違いを分からせたかっただけかもな
SDGｓバイデンと仲良し中華政府のコラボの将来はもうおわってるんだよ
トヨタも中国市場大事かもしれないけど、アホなことやってると日産になるぞ
そんな日本車不満あるあるのあなたに、スズキはフロンクスでご要望にお応えします。
とにかく初期故障対応が1ｹ月とか保証が効かず高額有償修理とか。
バッテリーばかり自慢しているようだがクルマ自体の品質とサービス体制が
全く信用出来ないんだよな。
故障したら近所の整備工場で治せるの？
貧乏な庶民は２０年２０万キロマストでガソリン車や軽自動車購入するわけ
それも１００万以下中古で
この日本の災害国の日本
ないし経済状況や修理環境アフター環境下で中国車が戦って勝てる見込みは？
多分中華系企業と地方自治体が買いまくると思われます、
公用車は全部電気自動車になるでしょうね。トヨタは排除される。ヤバイよ。
BYDはディーラーはそれなりにまともに構築してる
今のところまた足りない感じではあるが、外車のディーラーと考えれば結構あるほう
この点ヒュンダイよりはまともだと思う
しかし支那車を買う日本人は殆どいないと思うが、危険、でまかせ、火事、爆発
まあいろいろとヤバそうなのはたしか
低いとそれも受けてもらえない。ＢＹＤについてその手の話が無いので実際どうなのか。
バカ高い車両保険料と極端に低いリセール価格と未知数の耐久性とサービス体制。
いくら｢世界中で売れている｣と工作員が喧伝してもＢＹＤなぞ全く買う気にならんな。
生産コストを１５％圧縮したという、ブレードバッテリー２．０の力だろう。
他の中国メーカーも追従する見込み 日本、ドイツメーカーのとどめを一気に刺しに来たか。
しかしこれで来年の軽EV、いくらでくるかねえ 最安１８０万なんてこともありうる
そしてすぐ「ＰＨＥＶも・・・」とか言い出すが、だったらＰＨＥＶを安く売った方が
余程売れるだろうに。GSで給油出来て自宅充電で補えるＰＨＥＶこそ理想だろう。
ヤリスサイズでＰＨＥＶ出したらトヨタ真っ青だろうにww
水素エンジンとかFCVより使えんやろｗ
日産は既に終わってるからどーでもいい
問題はトヨタホンダ
＞多分中華系企業
個人の含めて国内にそれなrの数がいると思うけどシナ車それなりに売れてるか？
雨もアイゴー国もそうだが一体何なんだろうな（笑）
トータルコストだとどうしても中華製は安いからな。
例えばＥＶバス1台中華製4000万、国産7000万では勝負にならない。
中華製導入で入札する業者が勝つ。ついでに補助金も持ってく。
ただ、耐久性と整備代と稼働率で酷いことになるけど報道はされないからな。
一時期、格安で高速バス会社に韓国製？のバスが激増したけど
今は一台も見かけない
一時期凄い増えたてたなヒュンダイ製バス。価格と装備面だけ比較したらコスパ良い。
ところが、耐久性に難が有る上修理対応に時間がかかりすぎるので稼働率低下。
しかも高額修理になりやすい。空調が日本特有の高温多湿に対応できていない等々。
結局10年程度で廃車使い捨て状態。
自動車生産世界トップレベルの国の車だって、日本車と比べたら・・・・
バスやタクシーとか最初はトヨタとか優遇されていたが、最近は安い中華電気自動車を日本政府が補助金出して推してるからな、日本車の居場所は無いよ。
モデル初期は普通にトラブることがあるからな
モデル末期に対策されて壊れなくなる
中華車や欧州車はそんな日本におけるトラブルの声を吸い上げて対応してくれるとは到底思えない
だから日本では日本車に勝てない
北米でも
欧米の高関税見習えよ
中国企業に相当な金抜かれそう。太陽光発電もおわってみれば中華パネルに中華資本電力会社まではいりこんだ。
今後１０年はゴミどもに金がながれつづける。
日本のソーラーパネル支援とかそういう空気も消滅、メガソーラーは環境破壊だと。
中国企業は排除すべきだった。EV補助金は日本の利益にもならない。競争力がついたら勝手にうれだす。
リーフみたいにうっちゃダメなタイミングでうって、メーカーも購入者もダメージをおった
純損益は約35億円の赤字。保険金支払率は234％。 ＥＶのトラブルや事故修理で
どれほど金かかるかということ。テスラもそうだけど、部分を修理するんでなくドアとか
パネル全交換なせい。当然バッテリーも。保険会社がＥＶ加入断る訳だな。
太陽光はミンス政権と禿バンクによるシナへの売国だぞ
安けりゃ良いってもんでもないのよw
補助金をクッソジャブジャブしてるのはBYDだけだからな
ファーミはそこに大不満持ってブチギレてる
補助金に大差あるから開発力にだって大差が出てるだけなんよ
ＥＶの初期不良で異常音や動作不良が出たり自動運転誤作動で事故になったりしても
「貴方に問題が有る」「自分で壊したのでは？」「訴えますよ？！」だというし。
日本の提携保険会社や提携ディーラーに押し付ける気満々だろ。タダでも要らない。