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Electric Racing！電動自動車レースの最高峰
【ABB FIA Formula E World Championship】
ここはフォーミュラEの総合スレッドです。各ラウンドの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。※各ラウンドごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮ください。※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※ https://mao.5ch.net/dome/
「フォーミュラEが日本にやってくる!」
フォーミュラE世界選手権“シーズン10"第7戦 2024年3月30日(決勝) 東京e-Prix 開 催 決 定！
https://twitter.com/fiaformulae/status/1671195077505429514?s=46&t=l3gYUXiFXYQtCpQIBJkYNg
公式サイト http://www.fiaformulae.com/
公式Twitter https://twitter.com/FIAFormulaE
公式YouTube http://www.youtube.com/user/FIAFormulaE
※FPのライブ配信あり
ライブタイミング http://livetiming.alkamelsystems.com/fiaformulae/
J SPORTS https://www.jsports.co.jp/motor/formulae/
BSフジ http://www.bsfuji.tv/formulae/pub/index.html
※前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP30【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1628922013/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP31【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660505186/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
オーバーテイクポイントだったT15侵入口も昨年よりコース幅が広くなった印象
天気が良ければかなりエキサイティングでスリリングな面白いレースが見られるだろう
接触､スピン､赤旗､黒旗､ピットブースト、各車の競り合い色々詰まったウェットレースの東京Eプリレース1
なんと14番手スタートのマラセラティ#2のS・バンドーンが優勝！ローランド安定のP2！マクラーレン#5バーナードがP3！
バンドーンは2021-2022シーズン8のFEチャンピオンドライバーで久しぶりの優勝オメ！
調子良かったナトどこいった？
雨が止んだ後は気温も上がって日曜FP3からドライコンディションだといよいよ予選デュエルスの熱いタイマンバトルが見られます！
東京Eプリレース2も確実に面白くなるよー！
マヒンドラの2人モルタラとデフリースも上位フィニッシュを続けて着実にポイントを積み上げランキング5位6位につけている
今シーズンはマヒンドラマシンの戦闘力が上がっているのが特徴的でマヒンドラはチームランキングでもニッサン､ポルシェに次ぐ3位をキープしている
ニッサン#23オリバー・ローランドがついに東京で勝ったああああああああぁぁぁぁぁ！！😭
ニッサンの母国優勝おめでとう！ローランドおめでとう！そしてありがとう‼️
時速150〜200kmに加速しながらあれほど一瞬のミスも許されない針の穴を通すようなオーバーテイクがあっただろうか？
その後ローランドに後続の3台が襲いかかる展開にも祈るような気持ちで見てた
今日のローランドも正に神が舞い降りたような走りをしたと思います。
ありがとうオリ❗️感動した‼️
モータースポーツにサステナビリティを優先させたレースでもより多くの人を巻き込んでここまで面白くできるという事をフォーミュラEは証明していると思う
ただ、それ以外でも人の心に刺さり人の心を打つからモータースポーツは各カテゴリー分けされそれぞれの魅力と面白さがあるのだろうと
ローラヤマハABT#11のディグラッシがP5フィニッシュ！二輪のヤマハがFE初参戦の母国レースで意地を見せた！
レース2はティクタムのアグレッシブな走りが際立っていましたね！
予選デュエルスファイナルでもT15のミスがなければPPを獲得していたかもしれないほどの速さ
彼はF3時代にマカオGPを2連覇した事もあり今年の東京ストリートサーキットはマカオウィナーのティクタムにピッタリハマったか！？
車､バイク好きとFEファンやモタスポファンの裾野を広げるには絶好の空間です！
ただファンビレッジ内の公式グッズ売り場ファンストアは常に長蛇の列なので数カ所に分けたりお客さんを速やかに捌けるような工夫は必要かと思う
国内外の自動車メーカーのZEV車が展示されていましたよ！
ニッサンFEチームの#23GEN3EVOの展示車輌もありました！
ファンビレッジにはGEN3EVOのデモカーとDSの新型EV車が展示されていました
もう一枚高い位置にリアウイング付けたらリアのトラクション抜けも改善されるんじゃね？
絶対見た目もめちゃくちゃカッコよく決まるよね
深読みフォーミュラE
https://youtu.be/Qe_Dq_DLjkk?si=mjK0pt8ilru77eJ0
FEのウェットレースやナイトレースではマシンについてる電飾が映えて違った美しさがある
電飾やり過ぎない絶妙なバランスは大事
TVerでは東京Eプリ2025の地上波放送版とBSフジ放送版の両方が無料配信されてるの凄くね？
てか今週末は中国上海Eプリがあるのにまだ東京Eプリ2025の余韻が頭に残っているw
公道市街地レースをメインに開催されてきたフォーミュラEのマシンとは車体(車幅)サイズが違うからこればかりは仕方ない
ちなみにバーナードはF2参戦してた昨年2024のモナコGPスプリントレースで優勝しました
フォーミュラEも次世代GEN4マシンは車幅をGEN3の1700mmから100mm広げて1800mmになる予定だから車体サイズは微妙に大きくなりそう
GEN2のサイズ感に戻るだろうけどそれでも今のF2､F1マシンよりデカくはない
つまらないだのラジコンのレースみたいだのモーター音が受付けないだのこんなのレースじゃないと散々馬鹿にされ冷笑を受けながらマシンの進化と共に11年目ですし
年間20戦以上あるF1のGPで伝統あるクラシックコースのモナコGPの一つくらい、現代F1でつまらなくなったレースがあってもいいのでは？
そうだ､モナコはフォーミュラEのモナコ Eプリをみよう！w
BYDがフォーミュラE参戦に興味を持っていると噂されているがXiaomiやHyundaiという中韓の大手EVメーカーにもどんどんFE参戦してもらいたい
https://youtube.com/shorts/aYJhKgzeOb4?si=24hPBs7bpZgDvrTg
https://youtu.be/zS96K3tttmo?si=9w5qYdBk0QqnVSxJ
あの「Mr.フォーミュラE」と呼ばれるドライバーが乗ってたのか！？
https://youtu.be/l7FYkVTQvSM?si=h5BtWUFLeg-adOWH
デトロイト市街地コースは全長2.6kmのショートレイアウトで、有明の東京ストリートサーキットと同じようにコース幅が極端に狭くなる場所がある中でインディカーマシンとIMSAのマシンがハイスピードで駆け抜ける！
https://youtu.be/j8O4GJCTNyk?si=9W8fIN7fD0o2id_q
https://youtu.be/MtcaYNhtTc4?si=FnxFr8FGKue4IN0p
DSペンスキー#7のグンターPP獲得オメ！ピットブースト義務があるレース1決勝は戦略性にも注目！
フォーミュラEの掲げるサステナビリティの理念に反するとわかっているけれど
せめてドライにセミスリック(Sタイヤ)やウェットだとインターミディエイトタイヤを履かせたFEレースも見てみたい(願望)
グンター今シーズン２勝目オメ！
今シーズンから導入されたピットブーストと罰ゲームではなくなった本気アタックモードの組み合わせによって
フォーミュラEのレースはより最後まで予測不可能なレースが増えました。オモロー！
最終盤の2位以下トップ争いカオス的なバトルを制したのは
勢いあるバーナードでもなくティクタムでもなく
ファイナルラップの最終シケインに飛び込んで華麗な2台抜きを決めたDSペンスキー#25J・E・ベルニュ！
まさかまさかのDSペンスキー1-2フィニッシュ！おめでとう御座います👏
いずれにせよ2回目アタックモードに入るタイミングと有効時間がめちゃくちゃ重要になってくる
それとSCやFCYが入ってくる事もあるからやはりアンダーカット戦略が有利なのかも？
ピットブーストウインドウのオープンはバッテリー残量50%以下にしたらどうだろう？w
それにしても昨シーズンまでチャンピオン争いしてたジャガーワークスチームの沈み具合が深刻ですね‥
ポルシェのヴェアラインとダコスタがP12、P13でポイント獲得ならずニッサンはドライバー､チーム､マニュファクチャア３部門のランキングで頭一つ抜け出した状態なのは変わらず
2位以下はかなり混戦となっていてバーナードがランキング2位まで上がり
上海Eプリレース1で1-2フィニッシュを決めたDSペンスキーがチームランキング3位に浮上してます！
FP3が始まったけどレースできる路面じゃないね
やっぱ全天候型タイヤ一種だけでレインタイヤがないというのはフォーミュラEの弱点というか課題の一つかな？
例えばSFでもヨコハマ(アドバン)が供給するサステナブル素材使用46%のスリックタイヤとウェットタイヤがあるけど
フォーミュラEでもサステナブル素材使用比率を上げたスリックタイヤ(2セット)とウェットタイヤ(1セット)を使えるようになれば多少の雨天でもレースを成立させる事ができるのでは？
コストの問題とかCO2排出増とかハードルがあるのかなぁ
キャシディはモナコで表彰台に立ったけど今シーズン初の優勝オメ！キャシディこっから盛り返して！
P2ヴェアラインP3ダコスタというポルシェの2人が表彰台に上がった
ニッサンのローランドはP13､ナトP21でニッサンチームがポイント獲得できなかった事でチームランキングではポルシェが1ポイントリード！
レース1で優勝したグンターが東京Eプリの時と同じような電気系漏電マシントラブル？でリタイアしまった
もう雨は降らないで〜(祈)
そりゃ今シーズンずっと苦しんで掴んだ勝利で喜びも2倍3倍になるはずだ
上海Eプリレース1ファイナルラップでのJEVの華麗な2台抜きは狙ってやったものだと思われます
ニッサンチームの2台もなんとか喰らいついているが力及ばすという熱いバトル
https://youtu.be/1zLwc_yUMU0?si=f55lA2BeOtp_if6F
その後､無線でポジションを返すように指示されてもペナルティを受ける覚悟でポジションを譲らないというドライバーはまずいないね。
あ､F1ドライバーには1人だけいるみたいだ。」
↑のようにティクタムも返してあげれば最高だったねw
でもティクタムも成長し大人になった
シーズン13から投入されるGEN4マシンのタイヤはドライ､セミウエット用と、フルウエット用タイヤ2種が設定されるんだって！
供給タイヤメーカーは日本企業のブリヂストン！
https://racingnews365.com/formula-e-relief-as-major-request-edges-ever-closer
レース中の天候の変化に応じてタイヤ交換も可能になってくるね
グランドスタンドにミストを吹いたりカキ氷やファンビレッジには特設プール置くとかいかがでしょう？
「ザ夏祭り」のフォーミュラE東京Eプリ2026も悪くないかな？
個人的にはやっぱりインディカーやIMSAで走るロングビーチ市街地コースでのEプリがみたいな
ドイツもベルリンの空港跡地ではなくDTMで走っているノリスリンクでのEプリ開催は難しいのだろうか？
Eプリから都市部、市街地ストリート色が無くなるとフォーミュラEの利点､魅力も薄まってしまわないかと思うのです
その上で東京EプリもフォーミュラEのカレンダーから消える事なく毎年開催を続けてもらいたい
異次元モンスター級の加速で例えば0-100km/h加速1.2秒なんてとんでもない加速力になっちゃうのか？w
GEN4はモナコ1分15秒〜1分18秒台と驚異的なタイム短縮が予測されているが
本当にGEN4マシンが純レーシング用タイヤのスリックタイヤを履かずにF2マシンより速いモナコラップタイムをだせたらモタスポ界に衝撃が走るレベル
「フォーミュラEヤバイ！」「ブリヂストンタイヤすげぇぇ！」ってなるw
2026年からF1マシンは小型化するのになぜFEマシンはGEN4から超大型化するんだよ？
F2やSFやGEN2よりホイールベース短いのに全長5.4m〜5.5mって長過ぎだろ！？
小回り効かないから接近戦には適さない市街地ストリートサーキットのシケインやタイトコーナーは曲がりにくいクルマになりそうだ
車両重量も900kg超えて重くなるしモナコEプリや東京Eプリはつまらなくなるだろうな
せめて全長5.2m〜5.3mにして(願望)
全長5.01m(GEN3)→5.54m
全幅1700mm(GEN3)→1800mm
ホイールベース2970mm(GEN3)→3080mm
車両総重量862kg(GEN3evo)→1012kg
最高出力350kw(GEN3)→600kw(815馬力)
回生能力600kw(GEN3)→700kw
フロントモーター最高出力50kw(GEN3evo)→250kw/フロントモーターブレーキ最大回生能力350kw
リアモーター最高出力350kw
フルタイム4WD
リア油圧ブレーキ装備
リアサスに衝突時タイヤホイール飛散防止ケーブル装備
リアハウジングにマイク装備？？
前後のデフ(機械式､ビスカス式)のメーカー開発自由化
フロントアクスルブレーキ電子制御システム(ブレーキ・バイ・ワイヤ・システム)のメーカー開発自由化
レースモードバッテリー使用容量38.5kWh→55kWh
ピットブースト時、約5%充電量増(3.85kWh→4.05kWh)
フロントタイヤサイズ265mm18インチ(GEN3)→295mm 18インチ
リアタイヤサイズ
330mm 18インチ(GEN3)→345mm 18インチ
来シーズンGEN3evoの車両重量862kg→863kg
https://e-formula.news/news/formula-e-news/formula-e-news-detail/freedom-for-manufacturers-pit-boost-remains-technical-regulations-for-formula-e-gen4-car-published-71621
GEN4はパワステ装備されます
だからF1やF2やSFでも行き場をなくしたドライバーの受け皿としてFEが選択肢に入ってくる流れができたらいいね
今年のFEルーキー若いテイラー・バーナードの活躍は他の若手ドライバーにも刺激になるだろうし
さらにFEは女性ドライバーの育成にも積極的だね
FEマシンはちょっと特殊な乗り方らしいけど、ピッタリハマればローランドやバーナードのように強いドライバーになる