「格上の日産を子会社にします」 ホンダが突きつけた最後通牒、52人役員と3000億赤字が暴く組織の混迷とはアーカイブ最終更新 2026/02/18 17:391.番組の途中ですが転載は禁止です8IMnGhttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6a075473052bd1831878db9dbc727e43c63d07d8/?mode=top日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。2026/02/18 08:18:134すべて|最新の50件2.番組の途中ですが転載は禁止ですQflX5ゴーンが減らした役員が増えてる2026/02/18 08:23:303.番組の途中ですが転載は禁止ですAIMYDゴーンが減らした後増えた役員も今は減ってるよ今本社のサイト確認してきた2026/02/18 10:32:304.番組の途中ですが転載は禁止ですVgpiS日産を救う手立てだもうそれしか無い2026/02/18 17:39:16
日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。
今本社のサイト確認してきた
もうそれしか無い