EVバッテリー交換費用が380万円?「地方や寒冷地では使い物にならない」説最終更新 2026/01/05 23:411.番組の途中ですが転載は禁止ですZCuY3 EV(電気自動車)の所有者がバッテリー交換をしようとしたところ、8モジュールすべてを交換すると約380万円もかかると言われたとネット上に投稿。これに対し「車をもう1台買える」「バッテリーへたる前に次の買うべき」などさまざまな声が寄せられ、話題を呼んでいる。EVのバッテリー交換費用がこれほど高額だというのは事実なのか。また、なぜ高いのか。業界関係者の見解を交えて追ってみたい。 EV普及の妨げになっている大きな要因が、高額な価格と充電ステーションの少なさだ。日本では米テスラの「モデルS」は新車時価格が約1300万円で、最も売れている日産自動車の「サクラ」は安いモデルでも約250万円~。購入には国からの補助金が前提となっているのは各国共通だ。また、充電面では充電ステーションの少なさに加え、自宅に充電設備を設置する費用が発生するもネックとなる。 このほか、EVの原材料となるレアアースなど鉱物資源の採掘地が一部の途上国に偏ることで過度の資源調達競争が起きることも懸念されており、すでに大手メーカーのなかにも調達が難航するところも出ている。原材料の採掘から製造、廃棄まで全工程を比べれば、EVのほうがエンジン車より二酸化炭素排出量やエネルギー消費量、鉱物資源の消費量は多いため、EVのほうが環境負荷が低いという前提そのものに懐疑的な見解が増えていることも、EV退潮を増長させている。 そして最近、徐々に指摘され始めているのが、修理時の難点だ。EVはエンジン車とは構造が大きく異なり、流通台数も少ないため、自動車整備工場にノウハウや部品がなくて修理できなかったり、修理費用が高額になるというのだ。少し前にはバッテリーの交換費用としてテスラが230万円を提示していることが判明し、一部で話題になった。「EVではなくレシプロエンジンを搭載した中古車の場合に置き換えると、同じように保証期間も切れた8年落ちの車両が、エンジンの不具合で故障することは普通にありえますし、その際の修理代は50万円で済む場合もあれば、150万円以上するケースもあります。少し高級な輸入車ですと、300万円以上することもあります。こういった従来の自動車に比べると、EVは部品点数も少なく、故障頻度も少ないといわれています」(23年7月29日付け当サイト記事より) 自動車ディーラー関係者はいう。「バッテリー交換費用が中古車の購入額より高くなるというケースはあり得るだろう。特に日本だと、修理工場でEVのバッテリーを全部交換するという事例が少なく、レアな事例の修理・交換であれば自ずと金額は高くなる。また、自動車保険の任意保険の保険料がガソリン車よりも高い傾向があるというのも注意点といえる」 自動車業界関係者はいう。「特に日本だと、EVはまだまだレアな存在で、ガソリンエンジン車のほうが利便性が高いというユーザのほうが多いだろうし、特に充電ステーションが少ない地方だと選択肢にすらなり得ない。冬の極寒時に動かないという報告も多く、寒冷地でも使い物にならないということで選ばれにくい。 一方、HVは米国や欧州をはじめ世界的に販売が伸びてきており、昨年10~12月には米国でトヨタのHV販売台数が四半期ベースで過去最高となった。消費者の立場からすれば、まだ当面はEVには飛びつかないほうが良いというのが正直な感想。そしてエンジン車やHVの見直し機運は日本の自動車メーカーにとっては好都合だ」 リセールバリュー面のデメリットもあると自動車メーカー関係者はいう。「EVが好調なのは、政府が国策としてEVを推進する中国くらいで、米国と欧州は失速状態といっていい。充電ステーションが普及していない点や高額な価格、航続距離の短さといった制約により、EVの購入層は一部のエリア、人に限られるのが実情で、『行き渡るべき人には、ひとまず行き渡った』ため現在の諸条件下では需要が頭打ちになった、というのが今の状況。 そしてEVの新たな問題として表面化しているのが、リセールバリューの低さだ。車を買い替える際は古い車を売って、そこで得た資金を新しい車の購入費用に充てるというのが一般的だが、再販価格が低いと次の車の取得コストが事実上上昇するので、EV購入のハードルとなる」https://biz-journal.jp/company/post_380906.html2026/01/01 17:59:3369コメント欄へ移動すべて|最新の50件2.番組の途中ですが転載は禁止ですbgbIR>>1テスラモデルSが1300万円ってとんでもねえ頓珍漢な記事やなw最高級モデルだから高いんであって一般人が買うのはモデル3や補助金無しで531万円から補助金が130万円くらい出るはずだが2026/01/01 19:52:403.番組の途中ですが転載は禁止ですZRKe2バッテリーが劣化するからエンジン車みたいに数十万キロを走りきるってなさそうだよな2026/01/01 19:56:484.番組の途中ですが転載は禁止ですbgbIR>>350万キロ余裕なんやがhttps://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/トヨタのEVはヨーロッパではバッテリー100万キロ保証やぞリチウムイオンバッテリーはお前が考えてる何十倍も寿命が長い2026/01/01 20:17:085.番組の途中ですが転載は禁止ですmbNfRアメリカじゃテスラは下取りで値段が付かないってニュースやってたな2026/01/01 20:17:346.番組の途中ですが転載は禁止ですcGmaY>>3バッテリーが劣化する問題は熱マネすらやっていない日産リーフがポンコツなのが全てテスラ以降のEVは全部熱マネされているから10年経過で90%強はバッテリーが残存しているし一番バッテリーの量が減るのは最初の5年くらいだからそのあとはほとんど減らない2026/01/01 21:24:567.番組の途中ですが転載は禁止ですFnvBi>>6リーフは空冷やろホンダも空冷やぞ2026/01/01 23:45:438.番組の途中ですが転載は禁止ですPIQm6わー国も売るモン無いし、レアメタル掘りだ!夢の島と万博跡地を掘り返してスモーキーマウンテンにしてヤクザが山に捨てた医療廃棄物と放射性廃棄物を宝探しにいこー2026/01/02 00:46:239.番組の途中ですが転載は禁止です2zSGVこれからわかるのはEVアンチの話は全部ウソばかり。10年以上前のEVの性能でわざと「EVはダメ」って話しつづけてる何度も「今どきのEVは進化してる」って話をしても嘘も100回言えばのノリでわざと古いEVを前提にアンチ活動つづけてるつまりクズってことだ。2026/01/02 01:21:2810.番組の途中ですが転載は禁止ですIiLBM>>9つか金もらって工作してる奴らがいる899 名無しさん 2025/12/29(月) 19:01:49.05 ID:PnrOC「EVは崩壊、やっぱりトヨタが正しかった」というトヨタ賞賛投稿はステマだったhttps://imgur.com/a/48Drx5Dhttps://i.imgur.com/UIGbIpO.jpeghttps://i.imgur.com/vKksUDa.jpeg2026/01/02 01:26:1311.番組の途中ですが転載は禁止ですflbdo>>9EV一番のキモである電池が全然進化してねぇよ多少は進歩したけど理想とは程遠いガソリン注げばオッケーの利便性には全く勝てないアンチアンチ言ってねぇで現実見ろよリサイクルとかあーあー聞こえない状態だろ2026/01/02 04:46:0012.番組の途中ですが転載は禁止ですflbdo鉛バッテリーくらい構造が単純ならリサイクルも容易だが構造が複雑になればリサイクルはそれだけ難しくなるソーラーパネルも同上環境に優しいなんて廃棄を考えなきゃだもんな、お笑いだよ2026/01/02 04:47:4613.番組の途中ですが転載は禁止ですFxFZ2>>11思いっきりしてるぞ馬鹿急速充電性能もサイクル寿命も大きく伸びてるし価格も一桁下がった2026/01/02 08:45:5514.番組の途中ですが転載は禁止です2Ofp2>>7ホンダはNバンもイービターラもちゃんと冷却してるぞ空冷なんてリーフくらいなもの2026/01/02 08:50:1515.番組の途中ですが転載は禁止ですFxFZ2>>14ホンダの軽EVは液冷だがラジエーターで放熱するだけで外気温が高いとアウトイービターラはスズキやろwサクラもだがコンプレッサー式の冷却ユニットとヒートポンプ搭載真夏でもしっかり冷やせるし暖房時の電費落ち込みも比較的小さい2026/01/02 09:05:0016.番組の途中ですが転載は禁止ですtX16s>>14まあ新型はバッテリー温度制御結構頑張ってるみたいよ2026/01/02 09:38:1917.番組の途中ですが転載は禁止です2zSGV>>11バッテリーが全然進化してないって 充電速度は1日とかからわずか数十分になり耐久性もバッテリー管理が進化して20年問題なくなってる、発火しにくいバッテリーにもなってるのに おまえが全部それから目を逸らしてるだけだろうがリサイクルもそもそもEVシフトがおきてからまだ10年も立ってないんだから本格的なリサイクルが必要になるのはこれからだ。2026/01/02 11:24:5618.番組の途中ですが転載は禁止ですjtbvk>>17すごいね。それはEVを所有しての実体験?2026/01/02 11:48:4219.番組の途中ですが転載は禁止ですE5LUL>>18デタラメばかりの大バカが惚けててワロタww恥知らずのゴミカスやな自分が間違ってましたと言えないド底辺2026/01/02 12:41:1020.番組の途中ですが転載は禁止ですjtbvk>>19EV信者がEVに乗っていないのは何故?EVバカ「仕事は札幌でIT土方やってます。車は持ってません。バイクに乗ってます。車種はホンダ・PCX160です」https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/139https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/1642026/01/02 13:05:2421.番組の途中ですが転載は禁止ですhz2Ny>>20お前はタァンプ支持について答えろな~にが「1/8まで忙しい」だよ2026/01/02 13:06:5422.番組の途中ですが転載は禁止ですhz2Ny全然忙しくなかったなァ?さ、今すぐ答えろ2026/01/02 13:08:3023.番組の途中ですが転載は禁止ですjtbvk>>21おーあけましておめでとう!風邪ひくなよ。2026/01/02 13:12:1324.番組の途中ですが転載は禁止ですtX16s>>18急速充電なんて実際使い物にならんもんなあ2026/01/02 13:23:0925.番組の途中ですが転載は禁止です4tBVs>>24気狂い馬鹿ワロタww2026/01/02 13:47:2626.番組の途中ですが転載は禁止ですtX16s>>25実際使って見ろよ充電スポット調べて行っても故障多いし当てにならんぞ2026/01/02 14:13:1627.番組の途中ですが転載は禁止です4tBVs>>26免許もねえくせに馬鹿がww2026/01/02 15:12:1828.番組の途中ですが転載は禁止ですtX16s>>27EVsmartなんてサイトも知らんのだろ?実際故障が多いから稼働状況報告出来るようにもなってるんだが200V普通充電の方はそうでもないが急速充電器は結構な頻度で故障して使用不可の張り紙貼ってある2026/01/02 15:49:0229.番組の途中ですが転載は禁止です4tBVs>>28GoGoEVも知らんのかアホwwほとんどの情報上がってるわ情報吟味する最低限のオツムがあれば行ってダメなんてことはほぼない2026/01/02 15:54:1730.番組の途中ですが転載は禁止ですtX16s>>29それ結局故障多いよねって話じゃないかw2026/01/02 15:59:4931.番組の途中ですが転載は禁止ですZrz1kEVと大型商業施設の組み合わせは最強やろ、イオンとBYDでテッペン取りに行くのが想像できるわ2026/01/02 16:12:0832.番組の途中ですが転載は禁止です4tBVs>>30日本語相当不自由なようだが脳みそあるんかお前充電器何処にあるかGoGo EVで検索したら稼働状況も同時に分かるって話だがどこをどう読んだらそんな意味不明なレスが返ってくるんや糞マヌケがww2026/01/02 16:25:5333.番組の途中ですが転載は禁止ですQvk4oスマホみたいなもんでしょ?2026/01/02 16:33:4434.番組の途中ですが転載は禁止ですtX16s>>32それもユーザーの報告だろリアルタイムに今稼働してるかどうかわかるわけじゃないし急速充電だからってスペック通りの速度で充電できるとも限らない急速充電前提での運用はかなりリスキーで使い物にはならんよ2026/01/02 16:37:0635.番組の途中ですが転載は禁止です4tBVs>>34お前くらい頭が弱いと物事が判断出来んのやなまあガイジにはEVは無理や2026/01/02 16:42:2736.番組の途中ですが転載は禁止ですBbZPFEVはまだまだ発展途上ってなると買ってからもっと高性能なEVでたら悔しいからまだ様子見でいいかなとうせガソリン車でも今後のOBD検査でエラーでたら高額修理になるしなとくに自動ブレーキ関係のエラーがヤバそう…2026/01/02 17:50:2337.番組の途中ですが転載は禁止ですXD0XBバッテリー交換必要になるまでEV乗り潰した事例をまだ周りでは聞いたことがない2026/01/02 18:07:5438.番組の途中ですが転載は禁止です4tBVs>>37初代リーフはゴミだったぞw国内向けだけ安いが低寿命のLMOタイプのリチウムイオンバッテリー搭載直ぐに100kmも走れなくって訴訟問題にもなってた2代目から海外向けと同じNMCタイプになって20万キロくらいは持ってるみたいだが2026/01/02 18:44:2539.番組の途中ですが転載は禁止ですzsyoB>>37歴史が浅いから2026/01/02 18:52:5340.番組の途中ですが転載は禁止ですCBOJN>>9 地域によるんじゃね 豪雪地帯では正直いらんわ あと使用頻度にもよるだろうし良いと思う人は買えば良い国で強制的にすすめるようなことではない2026/01/02 19:21:3841.番組の途中ですが転載は禁止ですtX16s>>40関東以西の太平洋岸で自宅太陽光発電出来る人の二台目需要満たすところからやっていけばいいのになそういう需要だとメンテナンスコストも低いし十分メリットあるそれ以外の人が買うのはちょっとやめといた方が良いと思う2026/01/02 19:50:1842.番組の途中ですが転載は禁止です2zSGV東京から大阪(500km)車でいくやつそうそう居ないからな。時間もカネもかかるから結局飛行機や新幹線の方がよほど快適だから。日本は高速料金が高すぎるから遠距離を車で移動するメリットが薄い東京大阪間だけで高速料金14000円もかかる これにガソリン代5000円位かかる。だから二人乗車までだと割に合わない。 車だと6時間位かかって現地についたら疲労でぐったり。だから高速料金が鬼高くて長距離走行する人が少ない日本の方がEVに向いてるんだよまあそれもわかってるからあえて充電ステーション整備しないでEVシェアが上がらないようにしてるんだろうけどね。2026/01/02 20:05:5643.番組の途中ですが転載は禁止ですam5eWとりあえずもうEVはリセールバリューゼロと考えるしかねぇべそれ含めて元とれると思ったら買えばいい2026/01/02 20:19:4444.番組の途中ですが転載は禁止ですOARJT電柱埋め込みすらできない3流没落国ではEVは流行らないこのまま世界から取り残されていけば40年後くらいに政府開発援助として中国からインフラ整備してもらえるかもね(もともと日本のODAは自動車の販路開拓の思惑もあった)2026/01/03 10:25:0745.番組の途中ですが転載は禁止ですP7BVd衰退ポルノ愛好家としては外国製のEVに蹂躙されてトヨタに潰れてもらわないと昇天できないからな2026/01/03 10:29:5046.番組の途中ですが転載は禁止です5qTJZ>政府開発援助として中国からインフラ整備してもらえるそれがまさに、よく話題になる中国企業による日本の土地買収だったりしてつまり、わーくには既に援助される側だったんだよ!(な、なんだってー!)2026/01/03 10:31:3847.番組の途中ですが転載は禁止ですu4Erk自宅に充電設備あったとして屋外だろうから大雪で埋もれたら掘り出すまでが大変だろうし 下手に機械なんて入れれないしなぁ2026/01/03 13:41:4548.番組の途中ですが転載は禁止ですSJ5WB>>27お前は何に乗ってるんだ?2026/01/03 14:00:5149.番組の途中ですが転載は禁止ですJ8f2r>>47もう車に乗るのを諦めてエエな それ2026/01/03 14:56:3650.番組の途中ですが転載は禁止ですVwF6c持ち家やそれなり規模のマンション駐車場ならともかく田舎の砂利敷き駐車場にここから充電設備設置とかイメージわかねーもんなぁ2026/01/03 15:01:5651.番組の途中ですが転載は禁止ですu4Erk>>49 マジで絶望だよ 車があったところが大きな雪山になってるんだから そうなったら当然充電設備も埋もれちゃうからなぁ2026/01/03 16:14:2252.番組の途中ですが転載は禁止ですxU9QD>>48ツンツンツノダのTU号や☺️2026/01/03 16:41:0653.番組の途中ですが転載は禁止ですF93s4>>51ガソリン車は一酸化炭素中毒になるしな2026/01/03 16:42:3454.番組の途中ですが転載は禁止ですEoolo>>50結局これなんだよなアパートの駐車場、月極駐車場に充電設備が備え付けられるのはいつになるんだろうと思うんだよな北欧のEV普及率がよく引き合いに出されるけど、あは寒すぎてエンジンオイル固まるからブロックヒーター必須の地域だから駐車場に電源完備っていう特殊な事情の場所だからなあ2026/01/03 17:13:2555.番組の途中ですが転載は禁止ですEoolo>>50ほかのスレだったかに、日本で一番EV需要あるの関東以西の持ち家の近所の買い物子どもの送り迎え用のセカンドカーじゃないかってレスあったな2026/01/03 17:23:4556.番組の途中ですが転載は禁止です20Sbw>>47カーポート無いの?2026/01/03 19:13:3057.番組の途中ですが転載は禁止ですTsB29>>47置き配用の宅配ボックスの中にコード仕込めば?天井に暖房仕込めば雪に埋まる心配もないぞ一晩8円くらいでイケる2026/01/03 20:48:0458.番組の途中ですが転載は禁止です4zFTx>>56カーポートマルゼンならあるで☹️2026/01/03 21:46:3659.番組の途中ですが転載は禁止ですZ2F05>>57 これからの人はそれできるかもだけどもうすでに家が建ってる人はそこまで設備に金かけてまでやる価値あるかって考えるだろう現状はガソリンスタンドで無難に入れれるわけだし本格的に石油が枯渇してきたら大多数が電気自動車に流れるかもね2026/01/04 10:25:1460.番組の途中ですが転載は禁止ですhc8a6>>59宅配ボックスなんて立派なのでもホームセンターでお手頃価格で売ってるよ融雪用の暖房も2千円くらいの電気あんかと板と詰める綿があれば誰でもDIY出来る2026/01/04 12:44:3061.番組の途中ですが転載は禁止ですBfHRr>>59そこまでの豪雪地帯なら車庫自体に屋根ついてんじゃね?2026/01/04 12:46:1062.番組の途中ですが転載は禁止ですpXdTMhttps://www.youtube.com/watch?v=S8w0EhgwJ2c面白い。イケすかないシーンも無駄シーンも無い1980年とかか?の話。あれ?ケータイは?とか思ったスレタイには関係ある。オチが特にデトロイトも絶滅したけどわー国も絶滅の予定努力の方向性を間違えたからなまあでも世界中の無能は職無くなって絶滅しそうだからどうでもいいな2026/01/04 16:59:5064.番組の途中ですが転載は禁止ですOywfW俺がEV買った次の日に革新的EVが出る未来しか見えない2026/01/05 21:12:5365.番組の途中ですが転載は禁止ですvfUJn>>64俺もそんな気がして買えない2026/01/05 21:30:5466.番組の途中ですが転載は禁止ですo1wxKhttps://vt.tiktok.com/ZS5PwU9QL/やすっ2026/01/05 21:56:2767.番組の途中ですが転載は禁止ですvQV39>>64ないとは言えない話だなちょっとした技術改革でも過去のモデルがゴミ同然になるから怖い世界だ2026/01/05 22:09:5468.番組の途中ですが転載は禁止ですo1wxKアーリーアダプターたちはサッとEV買って革新的な後継車が出たらその差が一般に浸透する前にサッと売るんだよ。2026/01/05 22:55:3569.番組の途中ですが転載は禁止ですMuBxcリサイクル率98%!!!我が社の全車種は持続可能な社会に挑戦します!!!とかカタログで唄ってたBMWがBEVになった瞬間「リサイクル?廃棄処分??んなもん知らねえよボケw」とばかり一切リサイクルの事唄わなくなったの狂おしいほど毛唐仕草ですきw2026/01/05 23:41:20
EV普及の妨げになっている大きな要因が、高額な価格と充電ステーションの少なさだ。日本では米テスラの「モデルS」は新車時価格が約1300万円で、最も売れている日産自動車の「サクラ」は安いモデルでも約250万円~。購入には国からの補助金が前提となっているのは各国共通だ。また、充電面では充電ステーションの少なさに加え、自宅に充電設備を設置する費用が発生するもネックとなる。
このほか、EVの原材料となるレアアースなど鉱物資源の採掘地が一部の途上国に偏ることで過度の資源調達競争が起きることも懸念されており、すでに大手メーカーのなかにも調達が難航するところも出ている。原材料の採掘から製造、廃棄まで全工程を比べれば、EVのほうがエンジン車より二酸化炭素排出量やエネルギー消費量、鉱物資源の消費量は多いため、EVのほうが環境負荷が低いという前提そのものに懐疑的な見解が増えていることも、EV退潮を増長させている。
そして最近、徐々に指摘され始めているのが、修理時の難点だ。EVはエンジン車とは構造が大きく異なり、流通台数も少ないため、自動車整備工場にノウハウや部品がなくて修理できなかったり、修理費用が高額になるというのだ。少し前にはバッテリーの交換費用としてテスラが230万円を提示していることが判明し、一部で話題になった。
「EVではなくレシプロエンジンを搭載した中古車の場合に置き換えると、同じように保証期間も切れた8年落ちの車両が、エンジンの不具合で故障することは普通にありえますし、その際の修理代は50万円で済む場合もあれば、150万円以上するケースもあります。少し高級な輸入車ですと、300万円以上することもあります。こういった従来の自動車に比べると、EVは部品点数も少なく、故障頻度も少ないといわれています」(23年7月29日付け当サイト記事より)
自動車ディーラー関係者はいう。
「バッテリー交換費用が中古車の購入額より高くなるというケースはあり得るだろう。特に日本だと、修理工場でEVのバッテリーを全部交換するという事例が少なく、レアな事例の修理・交換であれば自ずと金額は高くなる。また、自動車保険の任意保険の保険料がガソリン車よりも高い傾向があるというのも注意点といえる」
自動車業界関係者はいう。
「特に日本だと、EVはまだまだレアな存在で、ガソリンエンジン車のほうが利便性が高いというユーザのほうが多いだろうし、特に充電ステーションが少ない地方だと選択肢にすらなり得ない。冬の極寒時に動かないという報告も多く、寒冷地でも使い物にならないということで選ばれにくい。
一方、HVは米国や欧州をはじめ世界的に販売が伸びてきており、昨年10~12月には米国でトヨタのHV販売台数が四半期ベースで過去最高となった。消費者の立場からすれば、まだ当面はEVには飛びつかないほうが良いというのが正直な感想。そしてエンジン車やHVの見直し機運は日本の自動車メーカーにとっては好都合だ」
リセールバリュー面のデメリットもあると自動車メーカー関係者はいう。
「EVが好調なのは、政府が国策としてEVを推進する中国くらいで、米国と欧州は失速状態といっていい。充電ステーションが普及していない点や高額な価格、航続距離の短さといった制約により、EVの購入層は一部のエリア、人に限られるのが実情で、『行き渡るべき人には、ひとまず行き渡った』ため現在の諸条件下では需要が頭打ちになった、というのが今の状況。
そしてEVの新たな問題として表面化しているのが、リセールバリューの低さだ。車を買い替える際は古い車を売って、そこで得た資金を新しい車の購入費用に充てるというのが一般的だが、再販価格が低いと次の車の取得コストが事実上上昇するので、EV購入のハードルとなる」
https://biz-journal.jp/company/post_380906.html
テスラモデルSが1300万円ってとんでもねえ頓珍漢な記事やなw
最高級モデルだから高いんであって一般人が買うのはモデル3や
補助金無しで531万円から
補助金が130万円くらい出るはずだが
50万キロ余裕なんやが
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/
トヨタのEVはヨーロッパではバッテリー100万キロ保証やぞ
リチウムイオンバッテリーはお前が考えてる何十倍も寿命が長い
バッテリーが劣化する問題は
熱マネすらやっていない日産リーフがポンコツなのが全て
テスラ以降のEVは全部熱マネされているから
10年経過で90%強はバッテリーが残存しているし
一番バッテリーの量が減るのは最初の5年くらいだから
そのあとはほとんど減らない
リーフは空冷やろ
ホンダも空冷やぞ
夢の島と万博跡地を掘り返してスモーキーマウンテンにして
ヤクザが山に捨てた医療廃棄物と放射性廃棄物を宝探しにいこー
10年以上前のEVの性能でわざと「EVはダメ」って話しつづけてる
何度も「今どきのEVは進化してる」って話をしても
嘘も100回言えばのノリでわざと古いEVを前提にアンチ活動つづけてる
つまりクズってことだ。
つか金もらって工作してる奴らがいる
899 名無しさん 2025/12/29(月) 19:01:49.05 ID:PnrOC
「EVは崩壊、やっぱりトヨタが正しかった」
というトヨタ賞賛投稿はステマだった
https://imgur.com/a/48Drx5D
https://i.imgur.com/UIGbIpO.jpeg
https://i.imgur.com/vKksUDa.jpeg
EV一番のキモである電池が全然進化してねぇよ
多少は進歩したけど理想とは程遠い
ガソリン注げばオッケーの利便性には全く勝てない
アンチアンチ言ってねぇで現実見ろよ
リサイクルとかあーあー聞こえない状態だろ
ソーラーパネルも同上
環境に優しいなんて廃棄を考えなきゃだもんな、お笑いだよ
思いっきりしてるぞ馬鹿
急速充電性能もサイクル寿命も大きく伸びてるし価格も一桁下がった
ホンダはNバンもイービターラもちゃんと冷却してるぞ
空冷なんてリーフくらいなもの
ホンダの軽EVは液冷だがラジエーターで放熱するだけで外気温が高いとアウト
イービターラはスズキやろw
サクラもだがコンプレッサー式の冷却ユニットとヒートポンプ搭載
真夏でもしっかり冷やせるし暖房時の電費落ち込みも比較的小さい
まあ新型はバッテリー温度制御結構頑張ってるみたいよ
バッテリーが全然進化してないって 充電速度は1日とかからわずか数十分になり
耐久性もバッテリー管理が進化して20年問題なくなってる、
発火しにくいバッテリーにもなってるのに おまえが全部それから目を逸らしてるだけだろうが
リサイクルもそもそもEVシフトがおきてからまだ10年も立ってないんだから本格的なリサイクルが
必要になるのはこれからだ。
すごいね。
それはEVを所有しての実体験?
デタラメばかりの大バカが惚けててワロタww
恥知らずのゴミカスやな
自分が間違ってましたと言えないド底辺
EV信者がEVに乗っていないのは何故?
EVバカ「仕事は札幌でIT土方やってます。車は持ってません。バイクに乗ってます。車種はホンダ・PCX160です」
https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/139
https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/164
お前はタァンプ支持について答えろ
な~にが「1/8まで忙しい」だよ
さ、今すぐ答えろ
おーあけましておめでとう!
風邪ひくなよ。
急速充電なんて実際使い物にならんもんなあ
気狂い馬鹿ワロタww
実際使って見ろよ
充電スポット調べて行っても故障多いし当てにならんぞ
免許もねえくせに馬鹿がww
EVsmartなんてサイトも知らんのだろ?
実際故障が多いから稼働状況報告出来るようにもなってるんだが
200V普通充電の方はそうでもないが急速充電器は結構な頻度で故障して使用不可の張り紙貼ってある
GoGoEVも知らんのかアホww
ほとんどの情報上がってるわ
情報吟味する最低限のオツムがあれば行ってダメなんてことはほぼない
それ結局故障多いよねって話じゃないかw
日本語相当不自由なようだが脳みそあるんかお前
充電器何処にあるかGoGo EVで検索したら稼働状況も同時に分かるって話だが
どこをどう読んだらそんな意味不明なレスが返ってくるんや糞マヌケがww
それもユーザーの報告だろ
リアルタイムに今稼働してるかどうかわかるわけじゃないし
急速充電だからってスペック通りの速度で充電できるとも限らない
急速充電前提での運用はかなりリスキーで使い物にはならんよ
お前くらい頭が弱いと物事が判断出来んのやな
まあガイジにはEVは無理や
とうせガソリン車でも今後のOBD検査でエラーでたら高額修理になるしな
とくに自動ブレーキ関係のエラーがヤバそう…
初代リーフはゴミだったぞw
国内向けだけ安いが低寿命のLMOタイプのリチウムイオンバッテリー搭載
直ぐに100kmも走れなくって訴訟問題にもなってた
2代目から海外向けと同じNMCタイプになって20万キロくらいは持ってるみたいだが
歴史が浅いから
良いと思う人は買えば良い国で強制的にすすめるようなことではない
関東以西の太平洋岸で自宅太陽光発電出来る人の二台目需要満たすところからやっていけばいいのにな
そういう需要だとメンテナンスコストも低いし十分メリットある
それ以外の人が買うのはちょっとやめといた方が良いと思う
時間もカネもかかるから結局飛行機や新幹線の方がよほど快適だから。
日本は高速料金が高すぎるから遠距離を車で移動するメリットが薄い
東京大阪間だけで高速料金14000円もかかる これにガソリン代5000円位かかる。
だから二人乗車までだと割に合わない。 車だと6時間位かかって
現地についたら疲労でぐったり。
だから高速料金が鬼高くて長距離走行する人が少ない日本の方がEVに向いてるんだよ
まあそれもわかってるからあえて充電ステーション整備しないで
EVシェアが上がらないようにしてるんだろうけどね。
それ含めて元とれると思ったら買えばいい
このまま世界から取り残されていけば40年後くらいに政府開発援助として中国からインフラ整備してもらえるかもね(もともと日本のODAは自動車の販路開拓の思惑もあった)
それがまさに、よく話題になる中国企業による日本の土地買収だったりして
つまり、わーくには既に援助される側だったんだよ!(な、なんだってー!)
お前は何に乗ってるんだ?
もう車に乗るのを諦めてエエな それ
田舎の砂利敷き駐車場にここから充電設備設置とか
イメージわかねーもんなぁ
ツンツンツノダのTU号や☺️
ガソリン車は一酸化炭素中毒になるしな
結局これなんだよな
アパートの駐車場、月極駐車場に充電設備が備え付けられるのはいつになるんだろうと思うんだよな
北欧のEV普及率がよく引き合いに出されるけど、あは寒すぎてエンジンオイル固まるからブロックヒーター必須の地域だから駐車場に電源完備っていう特殊な事情の場所だからなあ
ほかのスレだったかに、日本で一番EV需要あるの関東以西の持ち家の近所の買い物子どもの送り迎え用のセカンドカーじゃないかってレスあったな
カーポート無いの?
置き配用の宅配ボックスの中にコード仕込めば?
天井に暖房仕込めば雪に埋まる心配もないぞ
一晩8円くらいでイケる
カーポートマルゼンならあるで☹️
本格的に石油が枯渇してきたら大多数が電気自動車に流れるかもね
宅配ボックスなんて立派なのでもホームセンターでお手頃価格で売ってるよ
融雪用の暖房も2千円くらいの電気あんかと板と詰める綿があれば誰でもDIY出来る
そこまでの豪雪地帯なら車庫自体に屋根ついてんじゃね?
面白い。イケすかないシーンも無駄シーンも無い
1980年とかか?の話。あれ?ケータイは?とか思った
スレタイには関係ある。オチが特に
デトロイトも絶滅したけどわー国も絶滅の予定
努力の方向性を間違えたからな
まあでも世界中の無能は職無くなって絶滅しそうだからどうでもいいな
俺もそんな気がして買えない
やすっ
ないとは言えない話だな
ちょっとした技術改革でも過去のモデルがゴミ同然になるから怖い世界だ
革新的な後継車が出たらその差が一般に
浸透する前にサッと売るんだよ。
とかカタログで唄ってたBMWが
BEVになった瞬間「リサイクル?廃棄処分??んなもん知らねえよボケw」
とばかり一切リサイクルの事唄わなくなったの狂おしいほど毛唐仕草ですきw