このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
1000
10249.1
100010249.1既婚女性111334.8
111334.8ニュー速VIP305737.5
305737.5ニュー速(嫌儲)15416.3
15416.3ニュー速(嫌儲)16261.8
16261.8難民940237.6
940237.6ニュー速(嫌儲)13188.3
13188.3ニュー速(嫌儲)38171.5
38171.5ニュー速(嫌儲)856140.6
856140.6ニュー速(嫌儲)25138.7
25138.7もっと見る
有料記事
2025年5月30日 19時31分
…国交省によると、国内線の日帰り旅客のうち「出張・業務」を目的とした人の数は、2019年の約317万人から24年には約103万人にまで減少。一方、全日本空輸（ANA）と日本航空（JAL）の営業費用は、18年度から24年度にかけて16%増えた。
国による空港使用料の減免などの効果を除けば、国内主要6社の国内線事業は昨年度の営業損益が赤字に転落した。全日本空輸では、国内線全体に占める赤字路線の割合が、2018年度の39%から23年度には58%にまで急速に悪化した。有識者会議に参考人として呼ばれた同社の松下正上席執行役員は「国内線の収益性は著しく悪化し、ネットワーク（路線網）の維持が困難な状況だ」と窮状を訴えた。
https://www.asahi.com/articles/AST5Z3DDZT5ZULFA001M.html
統一自民党の我田引水で全国の空港に就航させられた結果が民事再生。
それに比べればマシだろ
自民党の命令で既に有利子負債1兆円を抱えていた日本エアシステムと合併させられたのが運の尽き。
日本エアシステムの赤字ローカル線も全部引き継がされてあっという間に経営破綻した。
安倍政権下で政府専用機の運用を任され、
羽田増枠でも露骨に優遇されてたのにね。
ミンス政権で再生したJALへの嫌がらせ、当てこすりの為に。
それを労働組合ガーと責任押し付けて、本来の労組を弱体化させ、言いなりの御用を露骨に優遇してきたしな。
構図が完全に国鉄と同じ。
こうして労組弱体化で労働者が虐げられた結果、
格差の大幅拡大、30年間成長無しの衰退国家化
穴会長と頻繁に会食したりゴルフもしてたな🔺
伝統的に深く癒着してる
スカイマークに難癖つけてGW前の予定だった羽田-福岡線就航をぶっ潰してこれもスカイマーク経営破綻に一因になったな。
エアバスA330で導入して予約いっぱいで稼げたはずのGWに売り上げ1円も入ってこなかった。
回復してないのか
旅行者数は減ってる
単価は上がってる
旅行需要も世界でもただ一国コロナ前から4割減少だと
行き当たりばったり
こういう経営判断ミスもアカンね。
地方路線は維持できなくなる
電車とかバスも同じ
https://m.youtube.com/shorts/TiUzuwh2SFk
JAS
JAL
経営破綻
ANA
全日本空輸では、国内線全体に占める赤字路線の割合が、2018年度の39%から23年度には58%にまで急速に悪化した。
飛行機乗る人減ってるなあ
国内線で出されるジュースを水に切り替えたら他社がどこも追随しなくて慌ててジュース提供に戻したり、
最近だと国内線でオーディオサービス廃止で機内誌も一部クラス以外置かなくなって機内サービスがLCC並みにサービス低下したり、
まあいろいろやらかしているよな
シンカンセーンにのりたいデス！
せっかくのニッポン！
今までしれーと使ってたけど流石に安いエアライン使えって総務が方針出してきたわ
ガイジンはジャパンレールパスでタダ同然で乗れるからな👹
今あるか分からないけどコロナ前は外国人なら羽田発着、関空発着の飛行機は片道5000円とかいう大盤振る舞いしてたな
JALもそうだけど国際線自体高杉
なんでユナイテッドと共同運行の路線がユナイテッドの2倍するんだ
ANA運行ならまだわかるけどユナイテッド運行のやつでユナイテッドの2倍払わなきゃいけないのは謎
こんなんセルフ経済制裁よ
物価が上がれば上がるほど税収アップだもんな。
庶民の苦しみは蜜の味、ウハウハが止まらない
別に行かなくてもいいって皆気付いちゃったからな
観光立国で、お金持ちの外人さんもっと来て来てー
日本人？ハァ？どうでもいいんだよ
俺様達上級の為に税金だけ払っとけ。
ああ、こっちに反抗されたら困るから、
中国韓国に敵意が向くようにしとくか（笑）
バカだから簡単に引っ掛かるし（笑）
コロナによって無駄な出張業務だと気付いてしまったようだ
これ
格安航空券で海外旅行とか羽田近いやつの特権なんだよな
地方から羽田までの移動が高すぎる
それとオーバーツーリズム、インバウンドで宿泊費高騰してるのも追い打ちかけてるかもな
そんでテロが起きた時用に500円掛け捨ての生命保険入れとけばええやろ
東京のビジネスホテル
1万ちょっと出してカプセルホテルだもんな。
そのくせ出張旅費はずっと1万円のまんま。
まあ、出張なんかやめて、リモートでいいんだよ。
カッコつけて都心に本社機能なんていらねえんだよ。
山梨辺りのテキトーな雑居ビル1棟丸借りすればいいんだよ
少しばかり早くても面倒でクソ高い空論使う意味がない
アメリカじゃねえんだぞ
世界一高いから成り立たないんじゃないか
ネトウヨ経済学によると高くなれば需要が増えるはずなのに
どうして
本社を移動させたとかだと株価に影響出るだろうからなー
社長と役員いる部屋だけ都内でメイン機能は北関東とか静岡山梨のほうがいいかもな
都内に本社ある会社行ってるやつと話すと本社は新入社員には人気あるけど、数年働くと筑波の研究所勤務のほうが良いっていいんだすんだって話してたな
クソ社長とクソ役員なんぞ尚更田舎で黙って死んどけだわ。
北方領土でロシア兵に頭吹き飛ばされて死ね
再生中のJALを見習って、ANAも小型機へシフトしていたらよかったけど
ボーイング縛りが仇となった
民主が再建させたからな
あれが自民なら海外資本になってたわ
糞の役にも立たないチンケなプライドで
国民を国家をめちゃくちゃにしてんのが統一自民党。
コロナ等対策の法律も、ミンスが作ったという事だけで意地でも使わず2ヶ月間無為無策で大量の死者数を出し、
今回騒がれてるコメ増産での米価下落対策への戸別補償も拒否
こんな連中に国家国民の運命を預けてはいけない
穴は元々政商と言われてる企業
🔺は大馬鹿だから露骨にやったけど
海外からすると日本の国内線はクレイジーなほど高いらしい
うちの英語教師が言ってた
どこの海外かは知らんがアメリカと比べてはいけない
あそこは国が広すぎるから飛行機が新幹線みたいなもん
経産省とか運輸省の案件なのかな
どっちもカルト系
世界は原油安で航空業界も堅調、日本だけ通貨暴落で喘いでるな
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-06-02/SX775KDWRGG000
航空業界に原油安の恩恵、燃料コストが低下－ＩＡＴＡ事務総長
Guy Johnson、Benedikt Kammel
2025年6月2日 12:47 JST