山手線外回り、終わるアーカイブ最終更新 2025/05/23 18:441.番組の途中ですが転載は禁止ですhHP4shttps://youtu.be/a1N8qL8w-q4?si=jx593goz2G7aneKo2025/05/23 00:31:4314すべて|最新の50件2.番組の途中ですが転載は禁止ですw69ZEパンタグラフがほぼ全滅って何が起こったんだ2025/05/23 03:37:333.番組の途中ですが転載は禁止ですyF9om今日も始発から運転見合わせ2025/05/23 04:35:304.壺の妖精しんだもん!donguriLTRXV>>2システムやろな今後増えるで2025/05/23 05:27:165.番組の途中ですが転載は禁止ですs8SZu朝から大変だな2025/05/23 05:28:376.壺の妖精しんだもん!donguriLTRXV頭おかしいねん介護人材が大量に必要 → 善意とやる気のある氷河期が大量にくる → 薄給過酷労働、心理的ケアなし、老人からのハラスメントで体を壊して大量に離職IT人材が大量に必要 → 新進気鋭と才能とやる気のある氷河期が大量にくる →「IT土方」で薄給と過酷、納期問題、パワハラ問題で心を壊して大量に離職これで「人がいない」連呼コンクリートから人へが正しかったねこれも2025/05/23 05:30:347.番組の途中ですが転載は禁止です6RJtG予備のパンタグラフがあってもこれじゃ意味がない2025/05/23 06:35:368.番組の途中ですが転載は禁止です6RJtGUma*****1時間前シェア非表示・報告日本の中枢を走る山手線で、パンタグラフ部品が複数同時に損傷し運転見合わせとなる事態は、単なる「設備不良」で片付けるには異常すぎる。こうした交通インフラの同時異常にはまず「敵対勢力による破壊工作の可能性」を前提として調査が始まる。国家の生命線を担う都市鉄道において、たとえ自然故障であっても、それを突く“何者か”の存在を想定した危機管理がなければ、都市防衛は成立しない。安全神話を守るだけの体制から、実効的なリスク対応へ舵を切る時だ。必ずこういうのが湧いてくる2025/05/23 06:52:549.番組の途中ですが転載は禁止ですMVA2v>>8破壊工作するなら通勤ラッシュの時間帯狙ってやるんじゃないの?しかも同時多発的に。わざわざ始発前の時間帯って、えらく優しい甘~い工作活動だな(笑)2025/05/23 08:45:3110.番組の途中ですが転載は禁止ですzGcZsこういうのってどうせコスト削減のために架線の交換とかメンテを省略、延長しだしてパンタグラフの交換サイクルも延長しつづけてたらある日突然「あ、ほとんどのパンタグラフ摩耗でいつぶっ壊れてもおかしくないよ」って指摘されて・・・みたいな流れだろ。下水管の交換時期みたいなもんで日本のインフラなんて全方位これだろ2025/05/23 09:15:3611.番組の途中ですが転載は禁止ですWfHIb内回りだけ動かしたら地球の自転に影響しないか2025/05/23 09:24:0512.番組の途中ですが転載は禁止です4hTMe江戸の気脈が乱れる2025/05/23 12:45:0213.番組の途中ですが転載は禁止ですUaHla>>9対応や反応を伺う為にまずは小規模から始めるのがセオリーというのを10年以上前から見るな2025/05/23 15:00:4214.番組の途中ですが転載は禁止ですa8z6k>>9まあ実際国鉄を狙った事件は過去にあったけど犯人は当然ジャップなわけでhttps://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0009030679_000002025/05/23 18:44:10
【バカw】アホの日経、中国独占のレアアースが悔しくていかにも日本に埋蔵してるような記事を書いてしまうwwwmつかメタンハイドレートはどうなったか、学ばない日本人wwwニュー速(嫌儲)10463.82025/06/21 01:51:18
自転車の新ルール、「チャリが泥をハネたら罰金5千円」「ベルを鳴らし過ぎたら3千円」「ドリンクホルダーの飲み物を飲んだら罰金5千円」wwwwwwwニュー速(嫌儲)27155.62025/06/21 01:38:35
システムやろな
今後増えるで
介護人材が大量に必要 → 善意とやる気のある氷河期が大量にくる → 薄給過酷労働、心理的ケアなし、老人からのハラスメントで体を壊して大量に離職
IT人材が大量に必要 → 新進気鋭と才能とやる気のある氷河期が大量にくる →「IT土方」で薄給と過酷、納期問題、パワハラ問題で心を壊して大量に離職
これで「人がいない」連呼
コンクリートから人へが正しかったね
これも
1時間前
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日本の中枢を走る山手線で、パンタグラフ部品が複数同時に損傷し運転見合わせとなる事態は、単なる「設備不良」で片付けるには異常すぎる。こうした交通インフラの同時異常にはまず「敵対勢力による破壊工作の可能性」を前提として調査が始まる。国家の生命線を担う都市鉄道において、たとえ自然故障であっても、それを突く“何者か”の存在を想定した危機管理がなければ、都市防衛は成立しない。安全神話を守るだけの体制から、実効的なリスク対応へ舵を切る時だ。
必ずこういうのが湧いてくる
破壊工作するなら通勤ラッシュの時間帯狙ってやるんじゃないの?
しかも同時多発的に。
わざわざ始発前の時間帯って、えらく優しい甘~い工作活動だな(笑)
パンタグラフの交換サイクルも延長しつづけてたらある日突然「あ、ほとんどのパンタグラフ
摩耗でいつぶっ壊れてもおかしくないよ」って指摘されて・・・みたいな流れだろ。
下水管の交換時期みたいなもんで日本のインフラなんて全方位これだろ
対応や反応を伺う為にまずは小規模から始めるのがセオリーというのを10年以上前から見るな
まあ実際国鉄を狙った事件は過去にあったけど犯人は当然ジャップなわけで
https://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0009030679_00000