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日産の初代「リーフ」が登場したのが、2010年12月のこと。以来BEVの航続距離は、この10年間で飛躍的に伸びました。とはいえ、現在BEVに採用されているバッテリーは、電池容量を比較的大きくできるリチウムイオン電池が主流で、航続距離は500kmに届くか届かないか程度。
充電も、急速充電でも30分以上要する（それでもクルマによっては満充電にならない）など、ガソリン車で長距離移動をしてきた方にとっては、BEVへの乗り換えは不安がたくさんあるかと思います。
これまで、全固体電池の製造には、電池の耐久性と製造の難しさ（製造過程で、固体の電解質を電極で均一に挟み込む工程があり、安定的に生産することが困難）という、2つの大きなハードルがありました。
ただ、今回のトヨタの発表によると、前者の耐久性については課題解消の目途が立ち、いまは量産のための製造課題に取り組んでいるとのこと。「2027年から2028年の実用化を”目指す”」と、ぼかしながらも、具体的な時期を示して実用化を明らかにしていることから、その製造課題についてもある程度見込みが立ってきたのでしょう。
https://www.msn.com/ja-jp/news/scienceandtechnology/bev/ar-AA1eqzkN?ocid=sapphireappshare
トヨタに媚びる感じだな
BYDがついてるなら百人力🥹サンサンキュー
地下駐車場やタンカー輸送で火災の心配がなくなるのは大きい