人気のスレッド
ニュース速報+
95
2564.2
952564.2
ニュース速報+2031439.8
2031439.8
ニュース速報+171197.1
171197.1
ニュース速報+281151.5
281151.5
ニュース速報+136841.3
136841.3
ニュース速報+114814.4
114814.4
ニュース速報+126791.2
126791.2
ニュース速報+113760.4
113760.4
ニュース速報+598672.9
598672.9
ニュース速報+635664.5
635664.5もっと見る
別にいらない人はいらないからいいと思うよ
うち中途半端に田舎だから 車 ないと困るんだよ
チューチュービジネス
増税の元凶
ジミン災害
それがＥＶ
それが再エネ
はい先ずお前画像アップな
出来なかったら発言権ないから黙っとけな
俺のガソリンを使うな
欧州詰んだな
ガラケーに対して付加価値はんぱない
EVはガソリン車よりいい部分あっても劣りまくる部分も多々あるんだから全く違う
自給自足型な発電と蓄電を搭載した
自己完結的なEV車を開発すれば？
鬼門は蓄電技術だけれどもね
中国を模倣すれば良いんじゃない？
猿真似は日本のお家芸だったし
電池技術に何の技術革新も無いのに
その最先端が中国でしょ
あちらは国が莫大なおカネを投資して開発してるし
日本がどんなに頑張っても追いつけないのだから
できたものを貰えば良いのさ
ノルウェーは雪は降るが溶けないイメージ
日本みたいに1mも2mも降らない
降っても30cm
気温も-10度くらいかと
つか、日本のほうが雪降るし、北海道のほうが
ノルウェーより寒いはず
北欧はさすが先進国だわ
間違ってもBYDじゃねえな
はい次お前な
所有EV画像アップしろよ
ルールはよく読んで写真撮れよ
期限は12:00な
あーお前発言権ないからな
ネトウヨ ネトウヨ連呼してる奴らがEV押し
答え合わせ完了！
欧州はパイプライン経由での石油も入ってるが
制裁してるロシアから買えない
北海油田も枯れる方向で量が取れない
米国産やアフリカ 中南米産は、他地域からも買いが入りバカ高で買い負けることも。
やはり日本などアジアほどじゃないが、ホルムズ海峡への石油依存は欧州もある。
しかも欧州は日本と違って 石油備蓄日数が平均100日あるかないか。国別では もっと厳しい。
当然、日本みたいなガソリン代への税補助なんて環境マインドからも殆どしない。
そして欧州も鉄道王国ではあるが、都市部でも 日本みたいに住んでる一戸建の家の徒歩圏に鉄道の駅があり そこに商業施設が集中してて 頻繁に来るダイヤにはない。
大都市圏でも郊外だと車がないとマトモな生活が不可能。
で、ガソリンの供給に何らかの規制でもかかると 先ずガソリンスタンドへの数珠繋ぎの列ができ、外出に大いに支障が出る社会構造だから。
フル充電で走行可能距離１０００キロ超 １０％から９７％充電まで９分 CATLはさらに早く６分台
すでに中国EVはここまで来ている
事実上エンジン車がEVに優る点は無くなったといっていい
反面、エンジン車がEVの強み、各種センサーとAIを駆使した安全性、快適性、価格を鑑みた性能
いわゆるコストパフォ－マンスに追いつくのはもう不可能。
ガソリンよりは安全だってのに
もう誰も興味も関心も無い
気温が60度からマイナス30度でも
電池が正常に機能的に100%動くなら
信用しても良いけどさ
寒すぎると電池は充電が50%の能力しかないよ
日本にとっちゃ戦中戦後のガソリン不足時代の思い出でしかないんだよ
電気自動車は
木炭自動車と同じ部類
あと寒さと暑さに弱いってイメージがある内も買いたくない
大阪とBYDが間違ってたのは「EVの電気バス」にしたこと。
動力用バッテリー搭載のEVの効率は物理的にも運用面でも悪すぎます。
ではどうすればよかったのか？
「動力用バッテリー非搭載」の「トローリーバス」にすればよかったのです。
架線から集電する電車タイプの電気バスの利点は
動力用バッテリー非搭載なので
１ 車体が軽い
２ 車体価格が安い
３ 架線から無限に電力供給できるので充電停止が不要、壊れないかぎり動かせます
これは、所有台数が少なくて済みます…トロリーバス１台でEVバス数台分の効果があります
４ 量が少なければ生産時・廃棄時のCO2とコストは削減できるし産業廃棄物も少ない
５ ３に加えますが、架線から集電できればエアコンも照明もバッテリー残量を気にせず使えます。
６ LRTや路面電車のように線路を敷く必要がなく架線だけなので、敷設・路線変更・廃止が比較的容易で安くすむ。
路面電車だと急勾配に弱く経路の自由度が低い。
まあ、電力の供給元が石油を燃やす火力発電であるということは抜き差しえないですが。
【重要】日本政府や企業の悪いところは、技術的に安くて良いモノが供給できるにもかかわらず
それを選択せず、価格の高いシステムを導入する慣行に執着していることです。
自民党長期政権のやっていることはもはやA級戦犯です。
大半の居住地はそんな気温にならないんだが
変人と思われたくない
そうなんだよ それが一番の問題なんだよ
現在北京で展示車１４５０台という世界最大のモーターショーが開かれているが、日本メーカーのブース閑古鳥
かろうじて日産が頑張っているが、トヨタやマツダはガラガラ
その短時間給電を実現する為に、どんな高電圧を流しているかを考えると恐ろしくなる。
税金のムダ遣いだ！
中古買取り価格が低いからだよ。アルファード、ヴェルファイア、ランドクルーザー
ベンツＧクラスが売れるのは中古買取価格が高いから
EV失速、トヨタすごいみたいな記事をネトウヨが喜んでクリックするから、偏向報道されてるだけだぞ
なくなってるのはガソリン車
排ガス規制でPHEVなどに切り替わってる
必要ないというか止めて欲しい。
日本車ガソリン車がそんなにダメならあの手この手で窃盗団に盗まれて
海外輸出なんかされないよ
Google ai 回答
+4
EV（電気自動車）ユーザーの知能が高いか低いかという問いは、科学的根拠に基づいて結論づけられるものではありません。ただし、過去にイギリスで行われた調査や、EVの特性に関する議論においていくつかの視点が存在します。
イギリスの調査（IQスコア）:2023年頃にイギリスで発表された調査によると、自動車の燃料タイプ別でEVユーザーのIQスコアが低い（または、ガソリン車ユーザーの方が高い）というデータが報じられたことがあります。
「計画性」や「生活スタイル」の視点:EVは充電インフラの不足や航続距離の制約があるため、運用には計画的な充電スケジュールや、EVの特性に合わせた生活スタイルの工夫が求められます。これらを「面倒」と感じず、むしろ楽しめる層が購入している傾向があります。
先進性と技術的知能:一方で、EVはAIや自動運転技術との親和性が高く、構造的にシンプルなメカニズム（モーター）の信頼性を評価する層もいます。中国などの市場では、EVの「知能（スマート機能）」や先進性が購入の決め手となるケースが多く報告されています。
エコ発電本舗+6
つまり、EVユーザーが「知能が低い」という傾向は客観的な事実ではありません。むしろ、最新技術への興味や、充電に関する計画性など、異なるベクトルでの知性や関心が求められる乗り物であると言えます。
ゴミに超短期サイクルで補助金入れたらそりゃ補助金枯渇するわ
アホだよ
PHEVならEVと違って有っても良い。
ガソリンで走れる安心感は他に変えられない。
イギリスは何でそんな調査してるのかw
頭悪そうｗｗ