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しかし、ここで言う「アタリ・ハズレ」とは、本当にあるものなのでしょうか。
こういった、やや漠然とした印象もある「中古車のアタリ・ハズレ」について、半世紀以上にわたり世界中のクルマの修理を行ってきた富士自動車工業（東京都世田谷区）の代表・春日直樹さんに聞きました。
「結論から言うと『中古車のアタリ・ハズレ』は当然あります。言い換えれば、『ある程度年数が経っているのに、動かしていなかった時間が長かった』クルマは壊れやすいです。クルマは動かすことが基本にできている機械モノですから、動かしていないとダメになりやすいです。
では『過走行させれば良いのか』と言うと、これはこれで傷みやすいですが、それでもきちんとメンテナンスをして距離を乗っているのなら、新古車の状態で数年動かさないままだったクルマより、エンジンは良い状態のものが多いです」（春日さん）
稀に、新車あるいは新古車の状態で数十年眠っていた個体が「デッドストック」として中古車市場に出回ることがありますが、こういったクルマも「ハズレ」なことがあると春日さんは言います。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/1e88b5fc5b195a71332f2288b5d3d4dd545d7788/
車屋は買い替えろってうるさいけど車検通そうかな…15万km位しか乗ってない
15万キロなんか慣らしが済んだレベル
どうせ表面しか磨かん
走ってないってどういうレベル？
エンジンかけてないとかだとオイル回らないからゴム類全部ダメになってく
雨ざらしで海に近いところで放置
足廻り下廻りサビサビは酷い
飾りじゃないのよね
月に数回数時間乗ってたらほぼ問題なしだけど
バッテリーはいかれるから注意やね
10年落ち２万キロと２年落ち１０万キロの車
同じ値段だとどちらを選ぶのか明白
なんとブレーキパッドまだ替えなくていいって整備士に言われたわホントかよ(´・ω・｀)
10年目でゴム類オーバーホールしてあれば車としては十分信頼できる
2年で10万とか走ってたら金属部品にもガタが来てるから信頼性は下がるかと
月に２回ほど
50キロ×2日だと
どっちがいい？
前者
>「乗った瞬間に軋み音が出たりしてわかりますね。消耗品のヘタリ、ボディの立て付けが崩れていたりなど。きちんとメンテナンスしながら乗っていれば、こんな状態にはならないので、すぐにわかります」（春日さん）
歴戦のプロでもこの程度の差しかわからないってことなんだよな
勝って見なきゃわからないって正直に言ってくれたほうが、親切だわ。
まだインジェクター関連が壊れてないから交換してないけどススがヤバいと思うわw特に1回も開けてないエキマニ周り
トヨタスプリンターはマフラー腐って穴空いた
三菱ギャランはデフギヤ故障、片方だけタイヤ曲がる
ホンダフィットはボディが錆びて穴開く
スズキワゴンRは窓開かない、エアコン故障
毎日2～3キロはバッテリーによくない
30分は最低走って欲しい
バッテリーに良くないのは両方ともだからそこは無視してる
どちらがいいか一目瞭然
ババアに厚化粧して美少女として高値で売り付けてぼったくる古物商です
新型車が出たばかりとかは避けてるわ
マイナーチェンジが終わってからのを買うようにしている
以前、自動車部品メーカーの末端で働いてた経験上
初めのうちは頻繁に設計変更とかあるんだよなあ
なんでも初期バージョンは避けるようになったわ
エンジン降ろせる設備一般市民もってねーから買い替えることになると思うが必ずその時がくる
自分は運転がうまいと考えている人ほど車の性能に頼ってる
ちょっともったいなかったかな
「ウォーターラインです」
「そうなんだー」
こういう車は過酷な環境での使用に向いている
何らかの警告灯が点灯してもガソリン車はエンジンがかかれば乗って帰れるが
最近のEVやHVは無理
貧乏くさいカスだな
３年おきに買い換えろよ
新車購入して10万キロぐらいで手放してる。
ラジエター壊れたりスライドドア壊れたり
個体差こそが個性
愛着がわく
その前は新車から12年だった
買ってすぐエアコンのガスが抜けてた
後者
8㎞以下の短距離（短時間）運用の繰り返しはシビアコンディションと判定される
プリウスαにしたら天国だった
日産
ホンダ
マツダ
三菱
輸入車
壊れない車
スズキ
スバル
運任せの車
トヨタ
逆だよ逆
確かに何故かホンダの車は壊れやすいと言うか不具合が多い
ダイハツは？
ダイハツはトヨタだよ
年式古くても走行少なく極上な中古車
劣化が激しいのはシール類
ベアリングは20万キロくらいなら問題出ない
ラジエターのアッパータンクとか、色が変わってきたら割れて漏れる前兆。
理由があります
中古車も海外に持って行くから高値止まり
今の車をメンテして乗り潰すのが安上がり
https://youtu.be/CLNEL6q8o44?si=1Q-zxKSh6tFBeuMs
買うべきかな
そうなんだよな
ガスケットとか硬化して隙間ができたり、ゴム関係は痩せてオイル漏れすんだよね
60万で譲るよ(´・ω・｀)
毎日乗ってる車の方が壊れないんだよ
月に１回とか半年乗らなかったとかだと故障だらけになるよ
エンジンオイルやブレーキフールドの交換以上に
ガソリンの入れ替わりがないと故障の基なんだよ
トヨタ二年 故障なし
日産四年 故障あり
日産三年 故障なし
トヨタ三年 故障なし
ベンツ三年 故障の山
スバル十年 故障なし
トヨタかスバルを推奨したい
長く乗って１４年目にファンベルトが何度も切れたりオルタネータが死んだので
流石に買い替えたがこんなものでも中古に売りに出すと言う
まあ特殊なリフトアップ機能があるからか下取りで値段付けてくれたな
DQNの自己紹介乙w
何回使ったのか？
入院したらすぐ代車を貸してくれるわけでもないからな
マツダのディラーはまじかしてくれんからな二度とマツダ車乗らねーわ
スバルとホンダは修理できない
うちのプリウスアルファも20万超えてるけどブレーキパッド変えてないよ全然減らない精神衛生上よくないから次の車検では変えたい
ちなみに、スティーブ・ジョブは金をケチるために3か月ごとに車を買い替えていたんだけどな
ディーゼルならメーター一周する
日産はムリ
新車どんどん高くなる傾向
だから中古車が熱い
ホンダは車体に穴開く、板金ペラペラなんで
納車が長いんやで
幾らで売るつもりなんだろう。
17万くらいいいのかなと思ってるけど
その日も代車に乗って現れた
ライトのクリアが黄ばんだのとナビが壊れた以外問題なし。
まだ8万キロ。
ここだけの話やけど
へこんだホンダ車のバンパーはお湯かけると戻るんやで
後期？全然走ってないな
お巡りさん、こいつです。
ウソつくなよ
ジョブズが3カ月ごとに買い換えてたのは
新車購入後3カ月は
フロントナンバーを付けなくて良い法律で
フロントナンバーが無いスタイルを
好んだからだ
そもそもどーして3カ月ごと買い換えが
ケチることになるんだ？
そこがもう理屈が破たんしてるだろアホ
あのリトラのZか
格安っていくらなんだろう？
古い車はアナログ要素が強いから逆に壊れにくいてのはあるけど、でももう部品出ないだろ
50はどうなの？
それじゃまだまだ
12万くらいからが本番よ
EGRは無事か？
事故起こした時のなんとかかんとかと記憶
モーターなど部品で前が重くなる、
空気抵抗、
樹脂製のライトが普及してデザインの自由度が高まった
30年以上前のマイティーボーイ現役で街乗りしてるよ
高速は絶対に無理だけどね
10万までは余裕でないの？
11万いってから足回り交換し始めた
15万だけど何も替えてないわw
ブレーキパッドすらまだ平気
知り合いで営業用で30万走ったけど定期メンテと消耗品以外は変えなくて大丈夫って言ってた
>>98
アメリカの安全基準に合わせるためだろ
オイル交換は4万キロ毎ペースだぞ
まあ機械だから壊れる時は壊れるもんだけども
自分が担当していたトラックは20年経過、200万キロ超えたけど
最期の頃は車検に出す度にどこかの樹脂部品が壊れてましたね。
経営側に嫌われてたから、勤めてた約15年間ほぼ同じトラックだった。
退職した途端に倉庫代わりになってた。
そりゃブレーキパッドはせんですむだろw
回生あんだし
プリ専門のとこでサスが影響出始めるとかいうから
このへんは当たり外れかねw
そうなのよね、車屋はブレーキパッド変えないといけないって言い続けてはや5万km
ムルティプラ(初代)がいいぞ
ディーゼル乗ればいいんじゃね
そういったものとおさらばだ
今のところ壊れてない
ディーラー メンテには出してない
オイルはミッションオイルを含め気になり始めると変える
ジャダーが出るからすぐわかる
自分でやったが、プラグとイグニッションコイル交換で部品代は15,000円位だったわ
人轢いたときにケガが大きくなるから
ディーゼルは昔と違って金かかるぞ
DPFついたし
まぁ中古は売ってる店次第なところがあるから顔馴染みか大手メーカーの看板上げてる一次ディーラーから選びたいな
名古屋で買わないとハズレるぞ
エンジン関係は大丈夫っぽいけど外装の純正樹脂パーツのクリア層が剥がれてきた。
リアウイングなど。
最近は休日家の前に車出して洗車ワックスしてる姿見なくなったけど
ワックスせずほったらかしにしてたらすぐ剥がれてきそう
チットくらい汚くても小傷があっても少しも目立たねえからな
黒とか赤とか選んじゃうとあとで大変な目に遭うぞ
ディーラーで6ヵ月点検ももれなく行っているので問題があれば指摘してくれるだろ。
漏れるよな。
インプレッサ4年落ちに13年間乗ったが、
1回エンジンのガスケットからオイル漏れした。
でもディーラーでタダで交換してくれた。
ドアミラーのモーターとかパワーウィンドウのモーターとかはよく壊れるな。
いつもは90℃でピタッと止まるのに
症状からみてサーモスタットの固着と判断して、部品をヤフーで買っていつもの修理屋さんに持ち込んだ
他にもバキュームポンプからのオイル滲みや、それ繋がりのパイプからのオイル漏れもあったんだが。
締めて工賃5.5万円(良心的な価格)
部品代と併せて6.5万円くらいかかったわ
19年落ち走行距離10万4千キロだと色々と出てくるわな(´・ω・｀)
禁止なのか？
北米で、昼間もライトつけないといけないとこが増えたからだと思っていたよ
ライトが樹脂製なのをどうにかして欲しい
ガラスでも全然いける形状でも樹脂なんだよな
お陰でそれ関係のトラブルで金が飛ぶんだよ
なぜか問題のリフレクター部品のみで購入できて片側1500円。
https://youtu.be/u62teYeH1DI?si=2VrKVhFnBw7wsew-
パナソニックに作らせたら3万円でお釣りが来るわ
短時間短距離走行の繰り返しはもっとも車へのダメージがでかいわけだが…
んなことまでしてるなら問題おこらんよ
庶民は泣かされてばかりいて嫌になっちゃう(´・ω・｀)
日産のときにドレンからのオイルもれ経験してからディーラー任せにはしないな
あのオイル漏れは年式かな
初期は漏れるね
保証期間内ならディーラーは全部保証してくれるだろ
預言者や超能力者のように悪い箇所をすべて直してくれる
それが整備士でしょうが！
それがプロってことでしょ！ちがうの？
車検入れたらエアコンも必ず見て直す！
当たり前のことじゃろ
子供じゃないんだし
どうしますか？と聞かれる
希望がないのに変えたら怒られるわ
当たり前やろバカが(笑)
買い替えを進めてきてこそ本物（笑)
任せた結果なんだこりゃってのもあったからさせるのは基本自分が来ないことだな
高い工賃払ってデキが自分以下だとアホらしくなる
お薬増やしときますね(・∀・)