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売れないだろう
環境に悪いし利便性やかかるコストも最悪レベル
補助金漬けにしても上手くいかなかったから、エンジン車の禁止くらいしかもうないのかな？
2025年10月の自動車販売台数、BYDのATTO1が躍進
（インドネシア）
1～10月のブランド別卸売販売台数の合計は、トヨタ自動車が20万2,376台（シェア31.8％）で首位だった。次いで、ダイハツが10万7,090台（16.8％）、
三菱自動車が5万6,516台（8.9％）、ホンダが5万265台（7.9％）、スズキが4万9,803台（7.8％）と続いた（添付資料表2参照）。上位5社を日系が占めたが、
BYDが3万670台（4.8％）で6位につけた。また、10月単月の卸売販売台数では、BYDが前月比で約10倍の1万593台と大幅に増加した。
10月から統計に算入された「ATTO1」が9,396台と好調な売れ行きを見せたことが要因だ。
日経新聞 11月28日
タイで日系の大手自動車メーカーが電気自動車（EV)の輸入販売に力を入れている。
トヨタ自動車は主力の多目的スポーツ車（SUV）を日本から輸出し、この程タイで販売を始めた。マツダとホンダは中国で生産したEVをタイで販売する。
東南アジアの中でも車の電動化が進むタイで勢いを増す中国勢に対抗する。
タイでは近年、BYDなどの中国勢が多数進出し、日系メーカーのシェアが
切り崩されている。 トヨタのタイ法人によると、新車販売台数について
日本車のシェアは10月時点で69％ 5年ほど前の約9割から急減した。
中国勢は23％に達し、24年12月に比べると倍増した。
日本車の庭だった東南アジアはもうボロボロ。
（イギリス）2025.10乗用車販売台数
全体 144,948（△0.5％）
ＶＷ 13,144（▲1.1％） 9.1%
アウディ 9,314（△3.4％） 6.4%
フォード 9,023（△2.6％） 6.2%
起亜 7,801（▲8.4％） 5.4%
トヨタ 6,733（▲10.9％） 4.6%
ＢＹＤ 3,486（△348.6％）2.4%
（ドイツ）2025.10乗用車販売台数
台数 （前年比増減）シェア
全体 250,133（△7.8％）
ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
EUはたっぷり関税かけて中国EV締め出そうとしたのに「BYDください！」
が止まらない
5年以内、2030年までに全固体電池モデル投入する
中国バッテリーメーカーBYDやCATLも
同様に全固体電池モデル本格生産を2030年までにとアナウンスしている
充電時間10分、航続距離1000km以上
耐熱や衝撃にも強くほぼ爆発懸念も取り除かれる全固体電池
これが2030年に多くのメーカーが参入してくるのは確実
そこまでに充電設備やディーラー対応も充分な時間で整備されていく
5年後にはEV主流時代が来るよ
つまりいつものガラパゴス 日本の負けパターン。
安いものこそ正義なので新技術に高額を支払うという発想がない
こんなに滅茶苦茶に輸出、現地生産が伸びてるのも
現地工場建設に投資しまくってるから。
そして研究開発費もいよいよ1兆円レベルに。
BYDは稼いだカネを全部研究開発費や工場、設備投資に注ぎ込んでる
それをみて「利益がでないBYDはもうすぐ破綻」とかいって日本のネトウヨ騙してるフェーズ
EVって100年前からこすられ続けてきたし
今更技術って
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf7af7ab35ca3c46681df24d3e1e8a0aa6d3524d
中国サゲネタはガチでクラウドワークス案件の工作員がやってるけどなｗ
2010年頃？GSのタンク更新期に多くのGSが消えて行ったが
そこで生き残ったGSも今は後継者不足で廃業が急増している
地方では大きな街道沿いの大規模GSしか残っていないというのが現状で
街道から離れた農村漁村山間なんかでは日常的なGS給油に不便が生じている
こーいった所から地方住民の足である小型EVが普及していくと思われる
その先陣をきっていくのは来年投入されるBYD軽規格EVラッコ
北風ばっかりピィープー吹かすんじゃねえよとしかw
航続距離を求めず、今の蓄電能力に見合ったセカンドカーサードカーとした位置づけになるライトなクルマでもつくってみやがれと
あるいはラストマイルのルート宅配に見あった程度の軽バンとか
非関税障壁にしてるんだろ
マジで日本はこのままEVに対して鎖国しかねないな。
充電ステーション整備なんて完全に日本車ガラパゴス島に天敵を持ち込むようなもんだからな
EV充電器って更新せず閉鎖が多いんだけどなw
地方でのGSの減少
この2つの要素で日本もEVを無視できないものになっていく
スズキ、ホンダ辺りがBYDと軽規格EVの開発競争しながら
日本でEVが普及していくようになるだろう
ＥＶ売るしかないもんね
生き馬の目を抜くような苛烈なEV戦争やってる中国に勝てるわけないだろう。
OEM生産してもらって中身中国製のEVを売りながら遠くない未来に潰れるだけだよ。
家電がみなその運命辿ったようにね。
これは言えてる面はあるよな
BEVが新興企業や家電業界みたいな異業種にとってとっつきやすいって面でもある
安全性の高い全固体電池の充電は
より高出力での急速充電が可能になる
今ある充電設備は
いずれ全固体電池対応の高出力なものに更新されていく
2024年06月10日
中国の新エネルギー車（NEV）大手の比亜迪（BYD）は5月28日、同社にとって第5世代となる最新のプラグインハイブリッド（PHEV）技術「DM」(「DM5.0」)を陝西省西安市で発表した。同時に、「DM5.0」を搭載した「秦(QIN)L DM-i」と「海豹(SEAL)06 DM-i」を初公開した。
「DM5.0」は2021年に発表した第4世代技術と比べ、燃費が大幅に改善している。同社発表によると、エンジン熱効率は世界最高レベルの46.06％を達成（注1）し、100キロ走行時のガソリン消費は2.9リットル、ハイブリッド走行と電気走行を組み合わせた総合航続距離は2,100キロを超えたとしている
人は無知ゆえにネトウヨに堕ちる
つまりさらなる維持費がかかるわけですね
補助金じゃたりないよな
原理が同じ＝技術が古いではない
スマホカメラは200年前から変わってないとか思ってそう
やっぱりメーカーに一定の普及をしなければ、不足台数に応じた罰金制度を導入すべきだね
その代わりEV購入補助金は増額すると。
先に施行しているイギリスのそれは厳しすぎるが。
たんなる電気の出し入れなら鉛バッテリー5個ぐらい繋げれば走れるよ
まあ公共の充電設備は維持費かかるのは当然
ただ、10分急速充電で1000km以上航続可能となると
家での充電でほぼ事足りるって感じになっていく
東京-名古屋、仙台、新潟くらいは余裕で往復できるわけだからね
中国evの中に入っている電池は
日本製だけどね
水を燃料にすれば車は動くよってのと一緒
どう実用するかが問題
そこまで行くのに普及率3割超えないと業者は設置しないわな
今ですら赤字でなのに、さらなる大型設備は無理やな
あと5年、今乗ってる新車の買い替えの頃かな
ドイツも厳しいよな、ヨーロッパでまるでEVが売れないので自腹を切っていたとは、あまりにも不憫だ。
ドイツのＥＶ需要は「自主登録」が押し上げ、業界団体が指摘
ロイター編集
2025年11月25日
> ＺＤＫのトーマス・ペックルーン会長は「１０月に新規登録された自動車のほぼ４台に１台が自主登録車だった」と述べ、「これは、現在の市場の成長が真の顧客需要によるものでなく、主としてメーカーやディーラーによる人為的な刺激によって維持されていることを示す」と指摘した。
ttps://jp.reuters.com/markets/japan/QAOIE3CIABOKNDTIKDZ5PK4TWI-2025-11-25/
【自動車】EVの車体重量に応じた課税案 政府「重くて道路傷めやすい」
https://talk.jp/boards/newsplus/1764935472
全固体電池EVのバッテリー容量をどの辺りに設定するかはメーカー次第になると思うが
航続距離の長さもEVの利点とすると予想すると
公共の充電設備は高速PAや道の駅、ディーラー、大きな商業施設程度で済むようになるんじゃないかな
政府も後押ししろーってんだ。BTの規格統一を図れ～。
ＥＶ化は必須の条件。
今がよければ・・・はもはや通用しないところまで来ている。
一番の問題点はレアメタル。メタルだからクソ重い構造にならざるを得ない筐体。
リチュウムから脱皮しろー。現行研究中だが繋ぎとし蓄電池の筐体の標準化。
単３電池はどこで買っても同じサイズ。ちった～見習えてんだ。
メーカ曰く、だってよーデザインガー、うるさいそんなコツ解決しろーだ。
でもって、GSなりに行って電池ごと交換。新品だ、いや中古は嫌だわ言わせない。
新車BTには国から補助ありだ。交換手数料+＠だけ支払ってあばよーで済む。
３Ｄメガネを付けなくても立体的に見える
というアレ
今は全く売ってないよな？
evはそれと同じ感じやな。
遠出はしない、まして盆や正月連休みたいなハイシーズンになんて、と堅く心に決めているんならともかく
自動運転化とセットの流れだし
車は絶えずソフトのアップデートが必要になる電化製品だよ
日本はまたガラパゴス化するのかな
高速も関所みたいな料金所廃止しないと
だいたい今の急速充電がディーラ系列4割程度
これをどうみるかわからないけど少なくとも店舗併設だと思う
利用率はどういう状況なのかも不明確だな
一部が破損したら全取っ替えなのよ
修理に1回150万とかかかるから、実用的じゃない。
それだけでも普及しないのが分かる
嘲笑ってしまうわ こいつ正気かよ
BYDは元バッテリーメーカーだぞ。
ほんとおまえみたいな「無知」がネトウヨに落ちて、そしてクラウドワークスの1本数千円のデマ動画ばかりみて
デマを元にネットに書き込みして日本を歪めてんだ
このクズ野郎 氏んでしまえ
安く作るのも技術が要るし金も必要
400万円の中華PHEV1台作って売るより、200万円のHEV2台作って売るほうが大変だし、1人に1台売るより2台を2人に売って使ってもらったほうが経済も廻るよ
独立系調査機関であるコンシューマー・レポートは、３１社の自動車メーカーをランク付けしました。この評価は、新車の総合スコアの平均に基づいており、これには路上テスト、安全性評価、信頼性およびオーナー満足度調査の結果が反映されています。
３１社の自動車メーカーのうち、来年最も優れている自動車ブランドと最も劣っている自動車ブランドのトップ １０をご紹介します。
米国人消費者が評価するレポートによる
評価の高いブランド、 評価の低いブランド
１．スバル １．フォルクスワーゲン
２．ＢＭＷ ２．メルセデス・ベンツ
３．ポルシェ ３．シボレー
４．ホンダ ４．クライスラー
５．トヨタ ５．リビアン
６．レクサス ６．アルファロメオ
７．リンカーン ７．ダッジ
８．ヒュンダイ ８．ＧＭＣ
９．アキュラ ９．ランドローバー
１０．テスラ １０．ジープ
日本は北米市場がドル箱だからＥＶはテスラに任せればいい
３１社の自動車メーカーのうち、来年最も優れている自動車ブランドと最も劣っている自動車ブランドのトップ １０をご紹介します。
評価の高いブランド、 評価の低いブランド
１．スバル １．フォルクスワーゲン
２．ＢＭＷ ２．メルセデス・ベンツ
３．ポルシェ ３．シボレー
４．ホンダ ４．クライスラー
５．トヨタ ５．リビアン
６．レクサス ６．アルファロメオ
７．リンカーン ７．ダッジ
８．ヒュンダイ ８．ＧＭＣ
９．アキュラ ９．ランドローバー
１０．テスラ １０．ジープ
それ電気周りの話ね。ま～た、てんこ盛りをやれば別だか・・
車は機械部分もある。
そこんところの兼ね合い？。
全固体電池は耐久性も寿命もリチウムイオンバッテリーより格段に上がる
バッテリーがメンテフリーで長く乗れるなら
内燃機関よりユーザーの維持費は減っていくだろう
どのブランドが最高で、どのブランドが最低なのか疑問に思うかもしれません。
独立系調査機関であるコンシューマー・レポートは、
３１社の自動車メーカーをランク付けしました。
この評価は、新車の総合スコアの平均に基づいており、これには路上テスト、安全性評価、信頼性およびオーナー満足度調査の
結果が反映されています。
３１社の自動車メーカーのうち、来年最も優れている自動車ブランドと
最も劣っている自動車ブランドのトップ １０をご紹介します。
米国人消費者が評価するレポートによる
評価の高いブランド、 評価の低いブランド
１．スバル １．フォルクスワーゲン
２．ＢＭＷ ２．メルセデス・ベンツ
３．ポルシェ ３．シボレー
４．ホンダ ４．クライスラー
５．トヨタ ５．リビアン
６．レクサス ６．アルファロメオ
７．リンカーン ７．ダッジ
８．ヒュンダイ ８．ＧＭＣ
９．アキュラ ９．ランドローバー
１０．テスラ １０．ジープ
日本は北米市場がドル箱だからＥＶはテスラに任せればいい
ほう
BYDだけだと爆発が相次いだから
日本の電池企業を買収合併させ、日本の電池技術を奪って
それを使っている
日本の電池技術
どのブランドが最高で、どのブランドが最低なのか
疑問に思うかもしれません。
独立系調査機関であるコンシューマー・レポートは、
３１社の自動車メーカーをランク付けしました。
この評価は、新車の総合スコアの平均に基づいており、
これには路上テスト、安全性評価、信頼性および
オーナー満足度調査の結果が反映されています。
３１社の自動車メーカーのうち、来年最も優れている自動車ブランドと
最も劣っている自動車ブランドのトップ １０をご紹介します。
米国人消費者が評価するレポートによる
評価の高いブランド、 評価の低いブランド
１．スバル １．フォルクスワーゲン
２．ＢＭＷ ２．メルセデス・ベンツ
３．ポルシェ ３．シボレー
４．ホンダ ４．クライスラー
５．トヨタ ５．リビアン
６．レクサス ６．アルファロメオ
７．リンカーン ７．ダッジ
８．ヒュンダイ ８．ＧＭＣ
９．アキュラ ９．ランドローバー
１０．テスラ １０．ジープ
日本は北米市場がドル箱だからＥＶはテスラに任せればいい
いや、バンパーも一体化修理だから
一部擦ったら全取っ替えだよ
全固体電池はこれまでのEVのイメージを一変させる
家帰ってコンセント挿して10分で充電完了
それで1000kmは充電すら不要となれば電気消費効率も良くなるだろう
まぁ日系メーカーが工場を出すしかない
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/G3QM45RCWFKAHCLJPTBT246QMU-2025-11-27/
EVは売れてなくてもトヨタは好調
よこからすまん
やっこの言うことはそんなに外れたことは言っていない。
完成品までの道筋はたしかにBYDだがそこに至るまでは・・
の話がある。今回の騒動で日本は輸出イヤだからねーとかました。
さてさて、どうなりますことやら！。
メルセデスが今年1200km走破した全固体電池EV
バッテリーは米国のファクトリアルエナジー製
欧州連合合弁メーカー、ステランティスも
米国ファクトリアルエナジーと全固体電池EVを共同開発すると合意してる
下品な奴だな
https://youtu.be/F7lMmkW0VSw?si=xSJYKhGzMK7TMlBP
欧州メルセデスと組んで
中国BYDやCATLより全固体電池EVで先行した
米国欧州はこのリードを守る為に
全固体電池EVに全力傾けてくると思うよ
中国は中国で挽回に動くし
日本がEVの本命、全固体電池実装では遅れとってる感は否めない
お金が余ってる、かっこつけの人でしょ。
米国市民の評価が低いアメ車
比較的高いメーカーはフォードとテスラ
日本人も米国人もＥＶは不要
クライスラーは欧州連合ステランティス傘下に入った
https://chem-3.com/wp-content/uploads/2024/01/29a0dc0678ae1ff6761a580cb4d4b992.jpg
今はEVバッテリーのシェアは中国がダントツだ アホが
中国のEVのバッテリーは日本製とか認識が本当に「狂ってる」レベルだわ。
ペロブスカイトで、どれだけ発電出来るかな
ネトウヨは頼むからネットのデマ動画だけ見てるんじゃなくて勉強しようよ。
中国はインドやベトナムといった巨大市場国と組むからね
勿論、中国自体世界一のEV市場だし
欧米がどう出ようが強いよね
日本はどーするんだろう
日本のお家芸だったソーラーパネルもあっという間に中国に淘汰されたんだ。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06315/zu1.jpg?__scale=w:800,h:532&_sh=0df04303a0
EVバッテリーもほぼその状況なんだよ
残念ながら。 もうすぐ「えっ？日本ってバッテリーもう作ってないの？」みたいな時代になる。
そうなると、今のように充電スペースを数か所作って終わりにはならんな。
少なくとも、2台に1台は充電できるように充電器を設置する必要がある。
今までアスファルト敷いて、白線引くだけで済んでいたのに、充電用の設備を数十器も置いて、配線して、保守メンテナンスもする。無料で使える駐車場だったのに、1時間1000円ぐらいになりそうだ。
こいつらに一瞬で知恵を授ける方法はないものか。
出来ないのならまとめて氏んでくれないかな。
電池の容量の1/2くらいしか使えない
寒すぎて充電できないし、しても
電池が凍るので電池を温めて、そして
乗ってる人間も温めて、まあ電気を使う。
東京、福岡間1100km
ガソリンだと12時間くらいだけど
evだと20時間はかかる
SAごとに充電30分しないと辿りつかない
日本はゆっくり眺めてたら良いんだよ
黄奇帆氏が指摘、18社中国自動車企業の合計利益はトヨタの40％未満
> 中国は世界最大の自動車生産国として知られるが、利益率の低さが深刻な課題となっており、日本トヨタ自動車の単独利益に比べて、中国の主要18社の合計利益が40％にも満たない状況が明らかになった。
> 中国は年間約3000万台の自動車を販売しているものの、その総利益はトヨタの約900万台の販売利益を下回るという。黄氏は「3000万台の自動車を売っても、トヨタの900万台の利益に及ばない」と強調した。
ttps://chinanews.jp/archives/25995
＞冬にev乗ったことある人なら分かるが
こういう体験が聞けたとしても日本製のバッテリー容量がすくなく、
充電速度がおそく、バッテリー温度管理すらろくにしてない粗悪な日本製EVの経験なんだよな
毎年充電速度や耐久性、容量が劇的に進化してるEVで数年前のEVの
しかも当時としても粗悪品のEV前提で語るから世界の趨勢を見誤るんだよ
まあ価格は上がるだろうね
だからね、今、リチウムイオンバッテリーベースで税制バランスとると
EVの方が割高になる可能性も出てくる
https://youtu.be/mv70VefwWBo?si=n4hFvgHTZDWfn9N2
もう何度もおんなじ事を書き込むの疲れるからこういう理屈を理解してね。
>>18
中国EVメーカーはBYDはじめ世界中に現地工場を立てまくってるんだよ
研究開発費もしかり。
BYD (比亜迪):
欧州: ハンガリー、トルコに工場を建設中、スペインも第3の候補地として検討中。欧州向けEVの現地生産で関税を回避し、販売拡大を目指す。
南米: ブラジルでの工場建設を進める。
東南アジア: カンボジアで組立工場を計画中。
長安汽車:
タイ: EVとPHVの現地生産工場を建設し、東南アジア市場への輸出拠点とする。
吉利（Geely）:
アルジェリア: 2026年稼働を目指し、生産拠点を検討・建設中。
長城汽車 (Great Wall Motor):
ブラジル: Daimler（ダイムラー）の工場を買収し、タイを中心に東南アジアへの進出を加速。
NIO (蔚来汽車) / Xpeng (小鵬汽車):
欧州市場での充電インフラ構築や販売網確立に注力し、現地での事業を強化。
スズキ、ホンダ辺りは色々考えてると思うが
トヨタは危ないと思うよ
トヨタは先週4L V8ツインターボのGR GT発表したけど
時代錯誤感出てきたなって思うよ
フェラーリ、ランボルギーニですらSUV出してくる時代に
大排気量スポーツ出すってどーなの？と
【中国】車メーカーのＲ＆Ｄが拡大 主要上場社、25年中間に1.6兆円 中国自動車メーカーの研究開発（Ｒ＆Ｄ）費用が膨らんでいる。
主要上場社を合わせた2025年６月中間期決算のＲ＆Ｄ費用は前年同期から２割以上増え、日本円ベースで１兆6,000億円を超えた。
2025/09/04
テスラの資産価値とか都合の良い高い数字を持ってくるやつがいるから
何書いたってだめだよ
安いものを大量に売る産業は衰退する
利益率が上がらないから技術投資もできない
日本の家電メーカーがそれやってたね
中国人奴隷を使ってEV工場を建てるからな 勢いが違う
フェラーリランボールは 大排気量車も出してるからね
SUVしか出してないわけじゃないわ
トヨタもSUV出してる
充電時間どれだけ短縮出来てるの？
そんなに技術革新のスピードが速いなら
もっと待ってから買ったほうが絶対いいんじゃないの？
今買ったら絶対損だよ
>>96
習近平「内巻で腐った中国自動車市場ごと、マルっとEVも見棄てようっと♡」
中国、新5カ年計画の戦略的新興産業からＥＶを除外
2025年10月29日
> 国営新華社が２８日発表した中国の第１５次５カ年計画（２０２６―３０年）では、これまで戦略的新興産業に含まれていた電気自動車が除外された。
> 中国は世界最大の自動車市場となっているが、自動車業界は生産能力の過剰や、長引く激しい価格競争、過度な競争に直面している。
ttps://jp.reuters.com/markets/global-markets/3RUDX6XU4RLONH36GI4D4LSTSU-2025-10-29/
そうだな 日本も24時間働けますかの社畜奴隷を使って大成長してきたけど
その社畜奴隷が少子高齢化で使えなくなってしまったからな。
中国はその社畜奴隷が若くて潤沢なんだ。
高齢化のデバフかかってない11倍の人口ボーナスのある国に日本が勝てないのは必然なんよ。
テスラがくっそ売れてないから
安い車が欲しいんだろうなぁ
高い、重いのゴミ車
三菱みたいなヘボメーカーしか作ってないエセハイブリッドなんていらないよね
はい、終了wアフターサービス体制が未完成w
遅れてるのは日本の市場を理解してないEVメーカーの方です。
日本のユーザーが買いたくなる製品をリリースすれば良いだけの話。
日本車以上の安全性、品質、価格を超えるEVが無いのが現状w
電力切れたら棺桶
お前頭悪いぞ
インターネットでアップデートすれば修理は終了ができる
そう書く奴がいなくなったな
物理的に壊れた故障っていうのがイメージできないらしい
今も結構いるけど
多分 機械はパソコンとスマホしか持ってない
もう誰も止められません。
①在日中国人が街中で刃物を振り回す
②在日中国人の運転する車が暴走して人を跳ねる
③在日中国人が住宅、商業施設、警察、役所で放火
④女性に対する性的な暴力
以上の事が日本国内で発生する可能性があります。
日本人の方はくれぐれも気をつけて下さい！
つまり全個体電池が実用化される2030年までEVは買わない方が良いって事ですね、ありがとう
EVって普及しないとダメなの？
小泉進次郎防衛相は7日未明、防衛省で臨時の記者会見を開き、沖縄本島南東の公海上空で6日、中国軍の戦闘機が自衛隊機に対して連続してレーダー照射を行ったと発表した。
①在日中国人が街中で刃物を振り回す
②在日中国人の運転する車が暴走して人を跳ねる
③在日中国人が住宅、商業施設、警察、役所で放火
④在日中国人が日本人女性に性的な暴力
以上の事が日本国内で発生する可能性があります。
日本人の方はくれぐれも気をつけて下さい！
これはどうにもできんわ…
確かフォトレジストって世界シェア95%以上の超重要素材だったよなww
EUVとか生産出来ねーんでねーの
シナカスオワタ＼(^o^)／
PHEVはバッテリー空でもガソリン入ってれば動くが
今のところその様な情報は出ていませんが、あえて公表を控えてるのかも知れませんね。
https://youtu.be/Kie0fQ-w_pM?si=-WpoU3vRFZzxkeED
1年後にはゴミになるのが確実なEVに大金払う馬鹿はいないってことだな
EVが駄目でも乗らないと、乗り遅れるどころか、置いてけぼり
今買うならPHVかな
頭悪そうｗ
https://youtu.be/hjjcnvVO1WQ?si=Xx1oI90udmHEsdfg
EVは絶対罰ゲーム
買ったら地獄
残クレみたいなもん
普通にガソリン車で良いや
PHEVって高いでしょ
とりあえずガソリンは終わる
高市税の構想ですでに
決まってるし
買うまでもなくなった
「だってレアアースもそのうち
入ってこなくなるのよ
国民にはおいくら万円ですので
貧民にはレアチーズがよろしいかと」
(；´ﾟдﾟ｀)
まだまだ先の話でしょ？
それまでは便利なガソリン車を買うよ
原油は掘り続けるからガソリン規制しても意味がないね
とりあえずガソリン車は終了決定済
「こんなの作れないアル・・・」と呆然としてたな
可哀そうとしか思えなかった
ま、余ったガソリンはなんか使い道はあるでしょう
燃やして発電するとかさw
結局信用
https://youtube.com/shorts/Jo3vFL7RXSY?si=MB_CoVwAZkTmfnHo
世界有数の豪雪地帯である日本でEVなんか広まるわけないだろ
地方都市のガソリンスタンドどんどん減ってるし、
近いうちにガソリン車は消滅する。
禁止直前に新車を買えば良いし、なんと言っても
「HVは新車販売を禁止されない」
つまりガソリンは消費され続けるしガソリンスタンドは無くならないのよ
ますますEVを買う必要性ゼロだわ
北極圏ノルウェーはほぼEVのみ
自宅から出ないヤツはこういう思考回路なんだよね
出掛ける事が無いから出掛けたついでに給油という発想が無い
頑張ってw
EV買ったの？
地方都市は、足代わりにクルマを使う。
自宅から職場、自宅からスーパー
それで終わってしまうシーンも多いが、
その間にガソリンスタンドがない場面が多くて、日々不便は増えつつある。
例えばどこ？
具体的な地名を出してよ
車必須の地域だけどガソリンスタンドまだまだ溢れてるよ
教えてくれ そのスーパーの近くにガソリンスタンド開店したいから
ノルウェーばっかりしか話さないんだね
電力には恵まれてるからな
日本じゃ真似できないかも
そういう都合の悪い情報は伝えないってのはどこでも一緒よなぁ
商用や中古はガソリン車も自由に売ってるし買ってるし走ってるし
ノルウェーで走ってる車はほぼEVになってるって意味では無いからな
EV98%の内訳は、いわゆる新車のマイカーだけってことなのか･･･
他の国へも飛び火するかもな。
中国は他国で（特に途上国）暴利を貪り過ぎた。
タイの日本車の販売台数と推移
https://imgur.com/EqOGRKH
つまり販売台数の半分は動かずに消滅する車なのでEVだろうが、何でも良い。単に帳簿に記載できたら良い。これを日本はまた読み間違えて
投資のチャンスを逃して貧乏になってる