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全ての面で日産e-POWERが最強だな
それ動いたら夜間電力余りまくるわw
ハイブリッドはめちゃくちゃ効率が悪いんです
なぜならエンジンとモーターの両方を載せないといけないですからね
>>134
今までは日本にはまともなＥＶしかなかったからですよ
航続距離180キロしかないサクラというかいうおもちゃみたいなＥＶ
↑
日本で一番売れてたＥＶ
さすがにこんなもんは俺でも買えない
狭い場所でも乗り降りができるし、広く開くから乗り降りも楽なんだよな。
日産オーラに乗ったが、かなり良かった。
舗装されている路面ならいいが、ぬかるんだ道で動けなくなったら終わりだからな
軽さは正義
雪国は、無理
火力発電所止めたら？火力追加燃料代かからない。CO2削減目標もあるし。2011年から始まった日本の巨額貿易赤字の大半はエネルギー調達コスト
https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/japan-data/2207041/2207041.png
トルクはあるでしょ
てか、軽い軽トラってなんなんだよ。荷台に何も載せないとか？
火力発電は電力の需給バランスを素早く調整するための調整弁なので止められない
スーパーチャージャーは？
ふつうに考えたらそうだろうね
そんな日本の軽トラ事情にどこまであった軽EVを出せるかだわな
タイで日系の大手自動車メーカーが電気自動車（EV)の輸入販売に力を入れている。
トヨタ自動車は主力の多目的スポーツ車（SUV）を日本から輸出し、この程タイで販売を始めた。マツダとホンダは中国で生産したEVをタイで販売する。
東南アジアの中でも車の電動化が進むタイで勢いを増す中国勢に対抗する。
タイでは近年、BYDなどの中国勢が多数進出し、日系メーカーのシェアが
切り崩されている。 トヨタのタイ法人によると、新車販売台数について
日本車のシェアは10月時点で69％ 5年ほど前の約9割から急減した。
中国勢は23％に達し、24年12月に比べると倍増した。
日本車メーカーの庭、タイも中国EVが大躍進。 1年未満でシェアが倍ってｗ
えっ、軽トラはトルク重視のギア比になっているの知らないの？ｗ
軽トラでMTがまだまだ人気なのは、そこを有効に使うためもあるんだぞ。安いや頑丈ってのもあるが
まあお前がそういう環境で生活するようになってEV軽トラが販売でもしてたら買ってみ、それで分かるからｗ
（イギリス）2025.10乗用車販売台数
全体 144,948（△0.5％）
ＶＷ 13,144（▲1.1％） 9.1%
アウディ 9,314（△3.4％） 6.4%
フォード 9,023（△2.6％） 6.2%
起亜 7,801（▲8.4％） 5.4%
トヨタ 6,733（▲10.9％） 4.6%
ＢＹＤ 3,486（△348.6％）2.4%
（ドイツ）2025.10乗用車販売台数
台数 （前年比増減）シェア
全体 250,133（△7.8％）
ＶＷ 48,274（△9.9％） 19.3％
メルセデス 24,225（△4.3％） 9.7％
ＢＭＷ 23,563（△24.3％） 9.4％
シュコダ 22,225（△23.6％） 8.9％
アウディ 19,091（△15.5％） 7.6％
オペル 13,345（△0.8％） 5.3％
セアト 13,246（△12.6％） 5.3％
トヨタ（レクサス除く） 7,310（▼20.0％） 2.9％
ＢＹＤ 3,353（△866.3％） 1.3％
テスラ 750（▼53.5％） 0.3％
EUはたっぷり関税かけて中国EV締め出そうとしたのに「BYDください！」
が止まらない
いや、仕事で乗ってたけど。
だから、ぬかるみとかも雪道とかもあるが、軽は軽だろwww
別にパワーがあるとは思ったことないが？
車やバイクや電車や工事やら半分公的な騒音がなくなることによって
自己のフラストレーションの矛先がごくごく幸せな家族や今ある世界の正義に向かっていくことの恐ろしさをまだお前らは知らない
ワッチが精神病院打ち込まれたときの唯一の救いが大部屋のエアコンのどデカ騒音だった
あれだけが等しく気を紛らわせる救済
あれがなければ争いごとは増えるだろう
もちMTだぞ。
そしてその原動力になってるのが中国EV
悲しいかな もうガソリン車しか作れない日米欧のオールド自動車メーカーは
これから淘汰されるだけ。
こんな非情な現実、ネトウヨが認められるわけないじゃん！
そりゃ嘘でもデマでも「中国はもうすぐ崩壊する」って情報にすがりつきたくなるわ
日本は二輪や街周り用の小型車などで
EV推進をしている
あとは、二輪ね。コレが手順的に正しい対応だと思う。
トルクの話しからパワーの話しに移ったんだなｗ
そりゃ馬力はねぇーよｗｗ、いや６６０馬力あるのかｗｗｗ
BYDの財務指標明らかにやばいからなぁ
ほかのEVメーカーも次々に倒産し出しているいるし
無視するわ。馬鹿だから
だからこそベース電源を原子力保安検査済みで遊んでる原発を活用しバッファとして火力を活用
それ力の配分でしかない、回転数とトルクにどう分配するか
モーターの高いトルクに対抗するのに
軽自動車のエンジンではw
もう何目指してるかわかってねえだろ
EVシフトで参入が容易になったことで
中国国内で数百社も誕生した自動車メーカーの大半が淘汰されるのは当たり前。
BYDが減益なんてのはむしろこのフェーズなら当然なんだよ
上がった利益を全て開発費や工場建設に注ぎ込まなきゃ
中国国内の熾烈なEV戦争に生き残れない。
お前たちみたいな近視眼的な思考しか出来ないバカには理解出来ないだろうけど
順序が逆じゃね
全方位で推進しようとしたが、結局そこらへんでしか利用できないのが分かった（ドライバーの方ははじめからしてた）
地元の郵便配達だと街中は電動バイクに移行、郊外になるとエンジンのバイクのまま
どっちも電動バイクになる事は遠い未来にあるのかないのかｗ
小型EVなら全部失敗してるけどw、トヨタも生産終了した
日本で需要があるはずなのにゴミしか作れない日本メーカーが悪いんだなきっとw
液体燃料サイコー
むしろ日本がエンジン車維持のために
EVを小型車に制限して、需要なくて失敗
>>2
世界はEVにシフトしているって言ってるだよ
中国製バッティリーからのがれられない脳みそか？
EV化は世界の潮流な。
リチュウムに拘るな。もっとマシなバッティリーを考えろ。
ということになる。水素の先を次世代が狙っているぞ。
ワシの若いころはリチュウムじゃった。孫からおじいちゃんなにそれ？。ｗ
この辺の市場では中華EV、PHEVがのし上がっていく
騒いでたの欧米だけどw
軽トラに車重を無視した上でのスペック比較で農家さんを騙すのは大変だぞ
どっかのメーカーがちょっと最小回転半径が悪化した新型を出しただけで苦情があったとかなんとかｗ
車産業全体はもう結局は自動運転へ流れる未来見てんだよ
つまりは人間の手がない未来を
その時、車体制御全て車のAIに任せる未来じゃないと自動運転は無理
ここからEVの時代は半ば当然と思ってるのが車産業
各所にAIを搭載して統括してって無駄に更に高度な技術が出来りゃガソリン車の未来もあるだろうがEVで車体が走るスマホ、パソコン化させたほうが数段楽なんだからそっちに流れる
電池産業もEVでの革新はスマホにも応用できる、レアアースへの依存度が減る、環境への負荷も減るってことだからレアアース大国の中国が電池投資が激しい
全体がEV化、環境改善に向かって怒涛の流れできちゃってるから化石産業守ろうって無駄だぞ
火力発電等は多少未来まであるだろうが
テスラはイーロン・マスクのネトウヨ化で完全に欧州から切られたな。
たとえトランプ政権から離脱しても許されるものじゃなかった。
車体を簡素化出来ると夢見るが実際は車重我200-300kgとか重いので車体からブレーキから足回りやタイヤ迄強化しないと成らないのでちゃんと作れば価格は割高に成る。
自動車はエンジンの振動よりも路面からの振動のが強いので簡素化は出来ない、そんな所を簡素化するから燃える。
軽トラですらcvt化してるけどw
田舎の農作業こそ高トルク低重心のEVが最適
AI技術、応用が出来るんだから
どのみち日本はそこに絡めないから車体を作って利益を献上する未来しかないだろ
技術投資やめた国も末路だわな
最先端は二十年以上前の技術なの？
自動運転トップ4の一角は欧州企業だろ