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運転し易い軽トラで買い物と病院通いいないと。
しかもバス停まで2Kmあるからな。年寄りの足では
行くのが大変だよ。しかも1日3往復だよ。
バス会社が撤退して、自治体のバスが代わりに走っている自治体もあるな。
そう
東京からカネを巻き上げるシステムがあれば、ふるさと納税なんて中抜き業者に税金垂れ流すシステムも要らなくなってその分正味の税金下げられる
お前の考え方で言えば、高額納税者である俺にとってはお前も同じ穴の狢
生意気言ってんじゃねぇよ、マヌケ
>>12
これからは路線バスでもタクシーでもない、まったく別の移動方法を編み出す必要があるかも知れんねぇ･･･
月額千円で市民や町民は何回でも利用可能、利用時間は9時から
19時までとかならなんとか採算とれるんじゃないか？
日本国民も減少してるし、都会で高い家賃を払いながらAIに支配された監視社会で、少ない年金を受け取りながら
行きていってくれ。
無理だね
ウテシのおちんぎんに割戻して考えたらわかるけど
200人居ても月収20万だろ、しかもウテシ1人での計算だし
これクルマ代も燃料代も入れてない計算だからな
もし200人居たとしてそれがてんでばらばらにクルマ呼び出して
たらとても応じきれない
やるなら早めに言ってよ
そうしたら60までに使いきってあとはナマポ申請するからw
バス会社内で出来ることなら黒字路線や黒字事業の売り上げで穴埋めだが、そんなのもう無理よね
ぶっちゃけ自治体からの補助金です税金です
ここ数年で亡くなる人が増加しまくっとる
で政府は原因を追究しない
どうしたいか答えはでている
それがふるさと納税だろ
その金が入ってこないのは魅力がない自治体が悪い
あんな狭い急カーブのある道路でしかも客数も少ない田舎道で大型バス
走らせる意味ってなんですか？、なあ～国土交通省さん。
マイクロバスでよかないか？。最近は幼稚園バスを頻繁に見かけるぜ。
あのサイズで充分だろ。
運用の共通化
水道などのインフラも含めて高くなってもそこに住み続けなきゃいけない理由が仕事だとしたらその産業を支援すればいいし、ただ代々受け継いだ土地に住みたいだけのアホならそいつは放っておけばいい
だよな
バスは風船みたく膨らんだり縮めたりは出来んし
違う時間帯や違う路線とか、別のどこかであの大容量を使う場面があるんだろうと
津久井の山奥から橋本駅に行くやつなんか
最初は空気輸送だけど橋本駅近くでは満員になる
小倉橋を大型で塞いで渡るのもむべなるかな
自治体からの補助じゃね？
アプリや電話での予約制の乗り合いワゴンで
赤字圧縮しないと駄目だよな。
今すぐお散歩バスに切り替えろ
交通会社は別に黒字路線も持っていてここから赤字路線を補填している
どこかの自治体が黒字路線を別の交通会社に移動しようとして揉めていたな
明石市の神姫バスやけど。
そもそも利便性を求めるなら、乗らないと廃止されるよ
関西は、飛ばすよね。怖いわ。
東北民
いるかもしれないし
スタートから赤字だろうね
ライドシェアどこ行った？
舞空術
シナチョンが無許可でやるからオワタｗ
そういった地域は路線バス廃止で
コミュニティバスに変わってるだろ
未だ路線バスが運航してるところって
それなりに需要のあるとこが中心で
需要がないとこは近くすべてコミュニティバスに変わるよ
運行時間とか変わらんとこもあるしな
燃料費を節約すると少しはマシかも
高齢者がどんどん死んでくれないと年金も国保も破綻するのよ
高齢者がどんどん死ぬと、じいさんばあさんの年金にたかってるお前ら無職も死ぬだろ。
路線や時間帯で柔軟に使い分けできるように出来ないものか？
近距離は誰も使わないんだよ
やすい電車やバスにみんな使うからな