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会社が認めてるなら別に構わんが税務上それは給与の一部と見なされ課税対象になる可能性があるぞ
最優先配分
されてるから当然アップしたけど、
生産層 である民間サンの為の公益予算は無いんです！
従ってインフラ予算の為に増税ねー！！www
返せば許される公務員集団
泥棒だぞ盗っ人
新幹線代が出ていたとかなら流石にだが
論文何本も書いているけど
八王子あるある
それによって個人が経済的利益を得ていればダメだよ。
電車代をもらって、切符(定期)を購入して、歩くのは問題ないが
電車代をもらって、切符(定期)を購入せず、歩くのは問題
交通費って難しいわな
車通勤だと基本的に労働者は損するしな
そんな燃費悪い車に乗ってんのか？
カタログ燃費でガソリン代支給もあるからね
ガソリン安い時代の金額設定だったりするからな～
まあ維持費まで考えれば大損よ
維持費て
それは私生活にも使ってるんだから会社に求めるのは違うだろう
厳密に言えば支給するべきだし、車でしか通勤できないなら
本来車を支給すべきｗ この場合私用には使っちゃダメだが。
消耗品代と減価償却を通勤使用に割り当てて計算すべきだね。
奴隷根性ワロタ
私有車を通勤という仕事で使ってると考えられないんだな
会社が代替手段を用意できない様な場合には
これ完全に個人への負担でしかないんだぞ
だったら電車かバスにしろやw
世間知らずは知らんのだろうけど交通公共機関のない職場なんてこの世にいくらでもある
そんな僻地なら私生活でも車使うだろ
むしろ私生活がメインの使用だろ
お前の想像力のなさにはガッカリだ
常識知らずもほどほどにな
そういうとこは通勤バスを出してるよ
携帯に例えるとわかりやすい
田舎しか知らないお前もな
何も知らないお前よりはまし（笑）
パートさん用に定時バスは出してたけど残業したら終りだったな。
駅から徒歩４０分かタクシー 巨大な駐車場のある工場
こんなの普通にみんな自家用車でくる。
通勤手当はキロいくらかで、消耗品減価償却相当額は込みだったけどな。
妥当な計算なんだか知らんけど。
自家用車を通勤手段にするような場合当たり前じゃないの？
田舎だけ知って日本中の事情を知ってるかのように語ってるの草
208は公共交通機関がない地域の場合はって話をしているから、どちらかといえば210さんが間違い
大きな工場なら近くの駅から送迎バスをピストン輸送してるよ
中小の方が車だな
それは定時から１時間後～終電までの間ピストンしてるの？
１時間に３本ぐらでてるならいいけどｗｗ
てか中小の方が多いでしょう
中小の会社の数は多いけど､人数比にすると比較にならんよ
大企業はバス通勤する人数分+αを確認して運行してる
愛知あたりに行くと企業のバスかチャーターしたバスか朝夕は行き来してる
残業に合わせて運航してくれるん？ どこの企業？
中小だったけど定時であがるパートさんの便に乗り遅れたら終りだったな。
まぁそんなすごいバスがあるなら普通は自家用車禁止すると思うけど。
>中小工場や中小企業と大企業の総従業員数の内訳は、日本において中小企業が全従業員数の約7割（3,361万人）を占め、大企業が約3割（1,433万人）となっています。
>これらの数値は、日本経済における中小企業の重要性を示しており、特に雇用面で大きな役割を担っています。?
Bｙ ＡＩ
比較にならんなｗｗｗ
その中小企業の多くは大企業のグループという現実を知りなさい
だからなんだよｗ とりあえず自分の間違い認めろよｗ
その中小企業が一人も漏らさないバスを運行してんのかよｗｗｗ
自家用車通勤必用ないじゃん。
バスで完璧にカバーできるならリスクありすぎる自家用車通勤なんて認めないよ。
会社が認めてりゃおｋ
19.2秒よりマシ
こーめーとう信者と違うやろ？
中小零細企業なんて人数少ないから無視していいって話だろ
じゃあ不正受給の定義を厳格化して、不正受給に該当する場合を少なくしますね。
ってだけのこと。
wｗ
中小の方が多いでしょ
↓
人数は圧倒的に大企業が多い キリッ！
↓
人数も中小が倍以上でした。
↓
その中小も大企業の系列だと知れ！
↓
バスの話と無関係だしｗｗ 間違い認めろよｗ
（系列だと中小のバスインフラが大企業の極稀なケースのようになるならわかるが）
↓
中小企業なんて人数少ないから無視していいて話だろ
↓
だから多いんだってｗ もう忘れたのか
そんなもんだよな