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空港と市街地を結ぶ連絡バスなどを念頭に、後続便の増発を条件に“近道”を認め、所要時間の短縮につなげる。
今月下旬以降に関連通達を改正する。
高速バスは事業者が乗車と降車の各専用停留所を設けているケースが多い。
定員があり、途中で満員になると乗車できないが、現行ルールでは、満員の場合もあらかじめ決めた道順で途中の乗車停留所を経由する必要がある。
新ルールでは、始発の停留所などで満員になった便は、途中の乗車停留所を通らず、降車停留所まで直行できるようにする。
国交省の担当者は「時間の短縮や運行の効率化が期待できる」と説明している。
途中の停留所で待っている利用客のため、別便を追加運行することが条件。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0e6d8a15955abeb77989118a95c251c6d9af0ac
あほなの？
あほに構わなくてもw
この程度の事バス事業者で
臨機応変にさせとけアホめ💢
それより外国人の新幹線とか
電車内などの迷惑行為を
乗車拒否ときっぷを無効に
出来るようにしろ💢😡💢
せっかく格安で乗れるのに保険料上がって料金高額になりそう
経路申請通りに運行しないと重大インシデントになるんだがそんな事も知らんアホは簡単に騒ぐから邪魔
大人しくしんどけ
最終降車場まで乗り通す客が始発乗車場時点で満席の場合かつ増発便で途中乗降場客を扱うこと
正直言ってあまり使い道がない
直行便は昔からあるし、高速バスは途中乗降客のチケットを変更しなければならない
低価格の高速バスは殆ど、観光バスの名目で認可してて
運転手もバイトとかザラw
そんな低レベルな運ちゃんが遠距離先の裏道なんて知らねえよw
事故の元でしょm
さすが運輸団体から政治資金貰ってる自民党からの横やりを俗物受けるとか、自民党のあの多もの議員はすごいね
満員だから重量がかさみ、慣れないバスのエンジンブレーキの仕様に苦戦しながら運転
何も起きないはずはなく
高速を降りて一般道で客を拾い、また高速に戻る、みたいなことをやってるバスは、
無駄な時間がなくなる。
予約制でない場合は、来るはずのバスが来ないのは困るから、
>インターネットなどを通じて経路変更を客に知らせる仕組みを設けることも、事業者に求める。
なるほど。
リアルタイムに運行状況が分かるサイトのQRが停留所に貼ってあればいいか。
どうでもいい事ばっか緩和していくアホ役人
バスが満員なのに待ってるて幽霊かよ笑
高速バスなんだから
高速以外での乗車用の停留所なんてそんな数ねーだろ
あほかよ
>>12
おじいちゃん、観光バス認可の高速バスは数年前に無くなりましたよ
高速乗合バスに一本化されました
近道して早くついても乗客は喜ぶのか。
朝５時にバスタに降ろされてもｗ
俺様の地元の郡山→東京では郡山の途中に須賀川挟むけど。
郡山で満席で須賀川経由しなきゃいけない理由はないだろうということじゃないかな。
まぁ確かにムダだわｗ
昔は本数多くて特急だのノンストップの超特急とかあってよかったのに、近年は改悪されてほぼ各停の急行だけになった。
結果不便になり、余計に利用者が減る。
JRが便利になった訳でもなく、道路事情も変わらない。
というか、新名神が開通したから池田あたりの交通量減って走りやすくなってるはずなのに。
うちの親も以前は利用していたが、最近は新幹線＋津山線のJRに変えた。
クソ遅いバスに耐えられないってさ。
往来する人が単純に減っただけなんだろうか。
大阪駅から急行みまさかみささ走らせたらええねんw
やかましいわハゲ‼️
やってまうぞ💢
利用しない時はガラガラ、利用したい時には満員で利用できない
その結果、利用する選択肢から除外されるという
まあ新たな客の獲得チャンスと言えなくもないな
ネットで事前に把握できるなら対応できなくはないだろうけどね
客のいない路線は運行止めるとかもやるのかな？
まあ混雑路線以外は儲からないと思うけど
乗客がゼロってことはないだろ。
脅迫現行犯ですね 言質
毛を抜いて欲しいのか⁉️
これはあるよなぁ
座席定員厳守で路線バスみたいな詰め込みがきかないから、結局使い物にならなくなると
首都高が渋滞していたら駅近停留所で降りるな
何か変かな？
点と線が繋がったな