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両社はトラックなどの開発や生産で協業を進めるほか、次世代の技術開発でも連携することで競争力の強化につなげるとしています。
新たに設立する持ち株会社の傘下に両社が入り、それぞれの親会社のトヨタ自動車とドイツのダイムラートラックが持ち株会社の株式を25％ずつ保有する方針です。
両社は当初、2024年末までの経営統合の実現を目指していましたが、日野自動車の検査データの不正問題を受けて、延期されていました。
つづきはこちら
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250610/k10014831091000.html
まあトラックメーカー4つもいらないよね
ボンボンボン・・・→三菱ふそうが来たな
ポンポンポン・・・→日野が来たな
今は昔か
日野がまともとも思わないけど
トヨタからきた社長が
就任してからディーゼル不正が始まり
トヨタから役員を送り込み続け
不正がバレたらトヨタグループから切り離しw
なんで致命的な手抜きをするのか謎。
ジェイ・バスはいすゞオンリー？
広島交通とか西武バスが気に入ってたな
ポンチョショートじゃ曲がれない路線が多くてどこの業者も困ってる
大赤字抱えて交渉も出来ない日産バカ社長見てるー？
トラックは運転手が死ぬだけだがバスは大惨事になるからお断り
UDはいすゞの完全子会社だよ
販売店も統合されるし実質いすゞ
それだけ日本は不況ですから
レンジャーもファイターと同じフルエアーブレーキにして欲しいな
故障率の低い方が生き残るだろうなぁ
両陣営の開発は特許のせいでこうなったって結果なら
統合で使えるようになるから、回避のために仕方なくしたって所が消えていくよ
現代のバスは世界ではダイムラー、中国汽車についで日本メーカー束でも勝てない第三位のトラックメーカーになったからなw
三菱ふそうーエノさんのおはようさん
いすゞ自動車ー歌うヘッドライト
競争がなくなれば寡占で値上げしまくって最終的に消費者が負担する羽目になるけど
排ガス規制で輸送費の値上げは止まらないよ
トラックやバスなど商用車には無駄な個性は必要ないから統合するメリットはあるが
寡占状態になって車両販売価格は更に上昇するだろうね