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この影響で、東海道新幹線の区間内では、列車の遅れが出るなどダイヤに乱れが出ているということです。
停電の原因は「ヘビのショート」 乗客「ついていない」「何とか今日中に帰りたい」
混雑する新大阪駅の様子
JR東海は停電の原因について、線路内の架線の上部でヘビによるショートが発生したためと明らかにしました。
運転見合わせの影響で新大阪駅の改札口付近は多くの乗客で混雑していました。
（新幹線の利用者）「これから東京に帰るんですけど、身動きがとれない状況。あすも予定があるので何とかきょう中に帰りたいですね」
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/5124cace4317b35e5e66ec8f9c667e85cc6827e8
ただヒートアイランド現象でヘビの活動も活発化している
そうは言ってもねえ、どこでショートしてるか、どこで地絡してるのか？
なんて、どうやって調べるの。
一発で判る方法教えてくんろ！
そんなもんか スレオンしてたら一瞬で過ごせるな
走行中の山陽新幹線が
人身事故で３時間抑止😵💫
ヘビを持っていて、ショートさせないと通れない箇所があるのだ。
THROW SNAKE
OK!
抵抗値で逆算できる
架線にしても線材の抵抗値は決まっているからな
レール横断したら感電するんだろうけど
セカンドはモグラ
水滴がどうやったら隣の架線とつながるんだよ
コウモリも飛び回ってるし
とっくに冬眠から覚めてるよ。
今年はツバメが早かった。
死ぬぞ
土砂降りで湿度100%とかなら多少はショートしてるのか？
だからさあ抵抗値は下がってるのは解っても、そこから地絡点、相間短絡点をどうやって推定出来るのかを聞いている
電圧にもよる
簡単な事例が落雷
誘導コイルで負荷電流量を計測
もちろんCTCと連動して列車の区間突入時は緩和されている
列車が来ないのに一定値以上に急上昇したら地絡検知で
遮断機が動作、電気が止まる
だから、場所だよ！
線路のどこで地絡が起きてるかを、どうやってmを計算するのか、計算式を出してみろよ
不可なので、単位はあげません。
知らんけど
1号車と16号車を燃料電池装備の電池機関車に換装
鉄オタホイホイになるのは仕方あるまい
パルスレーダー法
故障相に繰り返しパルス電圧を印加して、故障点でサージインピーダンスの変化により反射してくるパルス電圧をオシログラフで観測して、その往復伝播時間から故障点までの距離を測定する。
N700S系は搭載バッテリーで完全停電時でも低速ならある程度走れる
※架線電流が流れていないと架線電気で走っていたらすぐさま即時非常ブレーキが自動的にかかる。だから、いったん停車が必要だが
くだんのヘビに代わって辞世の句をば
新幹線
止めて困らせ
身は滅ぶ
蛇蝎のごとく
嫌われてこそ
合掌
一瞬でカチカチに固まって死んだわ
どういう仕組みかしらんけどたまにこのような瞬殺になることもある