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国土交通省 高崎河川国道事務所は2025年2月25日、公式SNSを更新。
そのなかで、群馬・新潟県境に位置する国道17号の「三国峠」で、冬用タイヤ未装着のクルマが立ち往生したことを明らかにしました。
三国峠は、群馬県みなかみ町から関越道西側で山を越え、新潟県湯沢町の苗場スキー場を経て、越後湯沢駅方面へ抜けるルートにあります。
関越道は長さ約11kmにおよぶ「関越トンネル」で一気に県境を越えていきますが、1985年の開通前は、国道17号の三国峠周りが長らく関東～北陸のメインルートとなっていました。
そんな三国峠ですが、折からの広範囲の大雪ですっかり雪道になっていて、アスファルト面すら見えないくらいの積雪となっています。
そこへ、1台の白いEVセダンが立ち往生。
関係者が現場に駆け付けると、なんとこの期に及んで「ノーマルタイヤ」で走っていたということです。もちろんチェーンも履いていませんでした。
なぜ関越トンネルを通らなかったのか（スキー目的か、関越道の料金を節約したかったのか、山道を走りたかったのか）、なぜノーマルタイヤで走ろうとしたのか（何とかなると思ったのか）など、詳細は明らかになっていません。
ただ事実として、雪道対策ゼロで雪の峠道に突入して、立ち往生したということです。
同事務所は「交通渋滞や通行止めを引き起こす可能性がありますので、やむを得ず外出される場合は、冬用タイヤ装着・タイヤチェーン装着をお願いします」とあらためて注意喚起。
さらに「積雪・凍結道路で滑り止め措置をとらない運転は法令違反となります」と警告しています。
ちなみに、法律上どんな違反に問われるかというと「公安委員会遵守事項違反」です。
違反点数はありませんが、反則金が課せられます（普通車で6000円）。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/37068ef0003c9423e13919fbf80e1db6b92df309
平らな所をゆっくり行くなら走れる
実名報道して社会的に抹殺しないとｗｗ
>>6
走れるわきゃね〜だろ！バカ！
もとい 失礼
>>10
平地は走れるから峠まで行ったんじゃないの
どんまいｗ
>>12
俺ですら、布製チェーンを積んでいるというのに
舐め過ぎだよなｗ
EV用出てるのかな?
怖過ぎてやってみようとすら思わないわw
冬タイヤですらボコボコ事故ってるの見ると無理そう
ならない
実証済み
刑法124〜129条
じゃあ、こいつはどうやって峠まで行ったんだよ
平地でもヤバい
でも平地は走れるから峠まで行ったんでしょ
全部除雪されてるわけじゃないな
それだけじゃなく
ほぼすべてのモーター車に積雪モード(初速の工夫)が無いのでスタックしやすいのですよ
モーターの良点の副作用
1番被害被っているのは自分だからなぁ…
飲酒運転の事故の言い訳もそんな感じだな
オールシーズンタイヤならゆっくり走れば大丈夫なところは多い。
けど標高1000mを超えるような峠道は自殺行為だな。
最低限タイヤチェーンは必要。
たまたまでしょカーブとかやばいよ
つかよく三国峠まで行けたな
樹脂チェーンは積んでおくと嵩張って邪魔だし、
布チェーンは使用後すぐに外さないと固まって外しにくくなるし。
超低速ならわりと走れるのかもな
知らんけど
バカの3乗ですな
小便ちびって泣くわｗ
雪が降る前から三国峠周辺の旅館に滞在
いざ帰ろうとしたら一面の銀世界
普通なら天気予報とか見てこの先雪が降る可能性や寒波のニュースぐらい知ってそうだけど
この人は経験値が低い世間知らずって事だな
関越トンネルだけは良いよねって上乗るよ
あと、電動インパクトレンチ、トルクレンチ所持を車検の必須事項にしとけ
バスでも滑って行くぞｗ
走り屋だろ
ノーマルタイヤだと雪道はスピード出した方が安全なんだよ
感じの人が多かったわ
しばらくして自動車同士の接触事故でスタッドレスタイヤ履いる人たちが「あっちの車がノーマルタイヤだから滑ってぶつかってきた」
って言い訳するようになって保険や違反点数でノーマルタイヤ勢が不利になる事案が広まってからようやくみんながスタッドレスに
履き替えるようになった
ドラレコが普及する前の話な
https://vt.tiktok.com/ZSMDNcSTF/
冬用タイヤでも危険はあるのにノーマルとか無理無理
特にFRだとさ
＞積雪・凍結道路で滑り止め措置をとらない運転は法令違反となり、反則金6000円が課せられます
税金あげる前にこういう罰金を10万ぐらいに上げるべきだと思うよ
物流や往来への影響を考えたら6000円じゃあまりにも安すぎるでしょ
スタッドレス履いてチェーン携帯しとけ
前橋は晴れてはいたが北関東自動車道に入ると、桐生辺りから岩舟JCTまでものすごく吹雪いていた。
関東北部の山奥まで行かなくても、強い寒波が来ている時は普通に群馬の南部平野部で気候が激変する場合があるから注意しよう。
一発免停にすればいい
取り消しだろ甘いわ
平坦なとこなら行けるんだろうが
雪道凍結路の問題は坂道なんよ
勾配きつくなっていくのに合わせて
車のスピード落ちていって
アクセル踏んでも空回りでFRならケツ振る
この辺りで涙目になってきて
しまいに坂の途中で止まる
高い峠なんかはスタッドレスでもそーなる
初期のスピード上がらないなってとこで
もう引き返すかチェーン巻くなり
対策打たないと死ぬよ
雪がないと思って来るらしいが山道には一日中日陰になってる場所とかあってそこには雪が残ってるから急勾配な所とかでスタックしてる(若しくはアイスバーンになってて登れない)
わしは雪国生まれやけども
ノーマルタイヤで
立ち往生
五七五やな。
ブリジストンとかダンロップの一番いいやつ
こういうのじゃないと役に立たない
ヤバいかなって思いながら進むとどーしようもない事態に陥る
坂の途中で止まると
最悪、ブレーキ踏もうがハンドル切ろうが
ズルズル滑り落ちていくからね
峠ならまじで滑ってガードレール突き破って崖に落ちるから
確率の問題
ヤバいと思ってUターンは手後れなんだよなぁ
逆に道をふさぐ
更に言えば、できることなら
スタッドレスはひとシーズンだけで
次の年には新しいスタッドレス履いた方が良い
滑ってることに気づいたら
早め早めだわな
出来れば坂を通らないのが一番いいが
風もなあ
高速でも風吹いてるとそのまま滑ってもってかれるよね
常磐道の海っペリとか
名神の三重岐阜辺りも意外と怖い
初雪だから大丈夫と思った
上り坂でリアが流れるから逆ハンでアクセルは一定にして半クラで繊細に調整して上ったよ
MTでなければ無理だった
免許取り上げてくれ
雪国育ちの我々には、ノーマルタイヤ
殺人だー免許取り上げてくれ
下りでスタックしてる車がいたら、この前の事故みたいにブレーキ効かずに突っ込んでたパターンだよな
四駆ならなお良い
FRはバカが乗るクルマ
スリップサイン出てるようなスタッドレスなんかノーマルと大差ないからな
走れるか？と言われれば走れる。ただし高低差ある時は絶対死ぬしとスタックした後の脱出は100%無理
なんとかなるって思うだけでもアホ丸出しと思うべし。
そんなに甘くはない、道路上に水分があるだけでスリップ
するのがノーマルタイヤ、無事通過は運がよかっただけ。
ましてや雪道ではノーマルは雪を噛まない。ところによっては
凍結している場所もある。なにも好き好んで雪道を命がけで
進むこともあるまい。
アホや
つーか、わかってでやっとるだろ？
死ぬかもしれないことの判断ができてないて生き物として駄目だと思う
それは運転操作技術有っての話だ
トンネルを超えると、そこは雪国だったってのがたまにあって
そういう所の近くにはチェーン装着場があったりするんで
Uターンする事はたまにあった。まあ今はライブカメラや
ウェザーニュースとかでの積雪情報を入手しやすくなって
そうそうUターンないけどｗ
チェーン巻く手間も懐かしい
寒さに耐えて育つ野菜とかが甘みがあって美味いからかな
山の上に宿があったりして行きは乾燥路で帰りが雪だったら死ぬ
高確率で谷にダイブしそう
死ななくてよかったな
免許は取り上げておけよ
https://www.hbc.co.jp/info-cam/mikuni.html
車による。自分は予想外の積雪と、Uターンできずやむなくノーマルタイヤで峠越えた。
ルノーだから前後バランスが6：4なのでグリップした。ベンツも結構グリップするとは聞いている。
今はトヨタに乗ってるから絶対に行かない。5キロバックしてでも戻る。
アホかノーマルタイヤは有り得ん
μが低いのにバランスなんか関係あるわけ無かろう
事実峠越えられたぞ。なんでも重量がかかってる分グリップしやすくなるんだと。
運転技術も人よりあったのかもしれないが。でも雪道切れた時ほっとしたね。生き延びたと。
運が良かっただけや
必ずチェーンを用意しとけ
雪馴れしたトラックもスタックするからノーマルタイヤで行くなよ
過去にこういう運転でしのいだマジ涙目なったわ
それ以来冬は遊びで出ない
滑る滑る
あんまり雪降らないのに時々都市部に近い山間部で雪積もればノーマルだと怖くて走れないし、坂道下りだとブレーキ踏むたびに車が横に滑る
>>80
滑り落ちそうになったら、そこですかさず輪止めをぶち込んで、チェーンを巻きたいが、輪止めで滑落を止められるか。
もはやこの時点では、登山の滑落停止のピッケルと同じだな。
ちなみに、濡れた坂道に車停めといたら夜中に路面が凍って無人の車が滑り出しての事故とかもありそうで怖いね。
どうせ天気予報見て雪じゃないし、国道なら除雪されてるはずだからイケるとか思ったんだろう。
除雪つったってずっと日陰な場所なんかじゃうっすら残ったままになるし、そもそも山の天気なんてあてにならんのにな。
普通自動にキャタピラ付けて公道走れるし
ちなキャタピラ代金と取り付け料と改造申請が必要になる
少し前に名神高速で立ち往生して数日間通行止めにしたのは九州方面のトラックだった気がする。
自殺したいなら知らんが
猿人車と同じやで
モーター駆動でトラクションコントロールがより精密だからスリップしづらいと思う
桁違いに燃費が悪いぞ
それとキャタピラは社名
クローラーって言うんだよ
お前ももの知らん奴やな
日本の運転免許ではカタピラ車と書いてあるぞｗ
国が認めてる正式な呼称やで
自衛官が戦車運転するのにも必要ｗ
https://www.jiji.com/jc/v8?id=202310sensha-tanbou-fukabori&p=202310sensha-tanbou-fukabori-menkyosho
俺が言ってるのはキャタピラに対してだよ
一般的にはクローラーで通じる
同じやろアホｗ
表記がカタピラなだけでキャタピラやぞ
昔は基本拗音は使わなかった
あんたは公道を戦車で走るの？
あんなの演習場の中だけじゃん
アスファルトが破壊されるぞ
ラバーのクローラーなら雪国のクロネコヤマトや佐川急便も宅配便で使用してる
何度言えば分かるんだよ
キャタピラは社名
テトラポッドは商品名
正式には波消しブロック
そんなもんよ
ガキの頃札幌に住んでたが真駒内駐屯地の戦車が公道通って移動してたぞｗ
通った後は路面にキャタピラの傷がガッツリついてた
おまえ無知晒しまくりやな
最近クローラー言い出したのはキャタピラは金属ベルトの特許だからやぞ
自動車に取り付けるやつはゴムや樹脂製だからキャタピラじゃない
商標云々じゃなくてクローラーとしか言いようがない
一つ賢くなったなｗ
今はラバークローラーに履き変えるかトラクターに載せて陸送だけどな
ラバーと鋼鉄製の違いもある
ちなみに↓これはラバーのクローラー車
https://i.imgur.com/lgLPWUT.jpeg
急ハンドル急ブレーキさえしなければノーマルでも雪道わりといけるとタクシーの運ちゃんが言ってた
ハイハイ
じゃあ百歩譲ってキャタピラだとしても乗用車には無理だろ
だから敢えてクローラーって言ったの
理解した？
金属製ならキャタピラやぞ
好きしろよ
乗用車に金属製付けたいんだろ？
だったろうな。ただでさえＥＶって重いのに。ＢＹＤなんて2.2トンとかあるし。
重さが何で関係あんだよアホｗ
重けりゃ接地面摩擦も大きくなるから制動距離は変わらんぞ
実際大型車は止まれないなんて事ないやろｗ
それは乾燥路面の話だボケ。雪道の話だアホw
関係あるか恥晒しｗ
軽い車は直ぐ止まると思ってんのか糞ボケ
この前の旭川の坂道スリップ事故見てこい大馬鹿もんｗ
軽も大型バスも何も変わらず同じ様にスリップしてるわ
最低地上高が低い車は底面がひっかかっちゃうから
シティ派SUVでも軽いアウトドアなら行けるのはそこが大きい
お前自分が何主張してんのかわかってるのか？www
顔真っ赤にして書き込む前に深呼吸しろよ全く。
クソバカ低脳児の限界ワロタｗｗ
あれ耐久性無いのに高杉
ドライバーに負担を押し付けるな
そんな事したら自動車税 ガソリン税が値上がりしてドライバーの負担が増えると思わんか？
だよな。ＪＡＦのテストじゃ氷結路ならスタッドレスより制動距離が短いんだよな。
一時期北海道で重点箇所のロードヒーティングや熱水融雪やってたけど金掛かり過ぎるのと設備あるところとんしところで
段差が出来て事故原因になったりで数年で終わったｗ
30年ぐらい前の話
今話題の倶知安の国道も交差点だけ熱水融雪やってた